#Калининград
В Кремле назвали незаконным решение Литвы приостановить транзит в Калининградскую область товаров, попавших под санкции ЕС, и пообещали в течение нескольких дней проанализировать его, прежде чем принять решение об ответных мерах.
«Это решение, действительно, беспрецедентное, это является нарушением всего и вся. Мы понимаем, что это связано с соответствующим решением Европейского союза распространить действие санкций на транзит. Это тоже считаем незаконным», – сказал пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков.
При этом ранее власти заявляли, что были готовы к такому повороту ещё весной. Степень готовности покажет скорость переориентации грузов с ж/д на морские перевозки.
Кстати, для портов Северо-Запада РФ это может стать спасительной соломинкой на фоне их катастрофических потерь в грузообороте.
В Кремле назвали незаконным решение Литвы приостановить транзит в Калининградскую область товаров, попавших под санкции ЕС, и пообещали в течение нескольких дней проанализировать его, прежде чем принять решение об ответных мерах.
«Это решение, действительно, беспрецедентное, это является нарушением всего и вся. Мы понимаем, что это связано с соответствующим решением Европейского союза распространить действие санкций на транзит. Это тоже считаем незаконным», – сказал пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков.
При этом ранее власти заявляли, что были готовы к такому повороту ещё весной. Степень готовности покажет скорость переориентации грузов с ж/д на морские перевозки.
Кстати, для портов Северо-Запада РФ это может стать спасительной соломинкой на фоне их катастрофических потерь в грузообороте.
#Калининград
Власти Калининградской области совместно с Минтрансом создали оперативный штаб по ситуации с ограничением транзита товаров со стороны Литвы, сообщил губернатор Антон Алиханов.
Власти Калининградской области совместно с Минтрансом создали оперативный штаб по ситуации с ограничением транзита товаров со стороны Литвы, сообщил губернатор Антон Алиханов.
#Калининград
Прибалтика взяла курс на экономическое удушение Калининградской области. Вильнюс частично запретил транзит грузов, следующих в российский эксклав по своей территории.
С 17 июня запрещён транзит стали и другой продукции из железной руды, с 10 июля вступит в силу запрет на транзит цемента и алкоголя.
Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков охарактеризовал принятые Литвой меры, как «элемент блокады». По словам губернатора Калининградской области Антона Алиханова под запрет попало от 40 до 50% номенклатуры грузов, которые перевозились через Литву.
Например, стройматериалы, металл, цемент и ряд других материалов, а также готовая продукция, произведённая в Калининградской области. До 10 августа неограниченным остаётся транзит нефтепродуктов. Но после этой даты литовцы заблокируют и эти перевозки.
Подробнее – в материале Vgudok.
Прибалтика взяла курс на экономическое удушение Калининградской области. Вильнюс частично запретил транзит грузов, следующих в российский эксклав по своей территории.
С 17 июня запрещён транзит стали и другой продукции из железной руды, с 10 июля вступит в силу запрет на транзит цемента и алкоголя.
Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков охарактеризовал принятые Литвой меры, как «элемент блокады». По словам губернатора Калининградской области Антона Алиханова под запрет попало от 40 до 50% номенклатуры грузов, которые перевозились через Литву.
Например, стройматериалы, металл, цемент и ряд других материалов, а также готовая продукция, произведённая в Калининградской области. До 10 августа неограниченным остаётся транзит нефтепродуктов. Но после этой даты литовцы заблокируют и эти перевозки.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Вильнюс цементирует блокаду РФ алкоголем. Литва перекрывает кислород калининградскому филиалу РЖД, запрещая
Литва перекрывает кислород калининградскому филиалу РЖД, запрещая транзит по железной дороге.
#Калининград
ТАСС: первый вице-премьер РФ Андрей Белоусов сделал несколько заявлений. По транспорту тоже есть:
🚂Перевозки в Калининград товаров и пассажиров должны быть обеспечены в полном объеме, несмотря на введенные ограничения на транзит;
🚂Авиасообщение с Калининградом должно быть обеспечено в полном объеме;
🚂Правительство компенсирует авиакомпаниям затраты на увеличение времени в пути до Калининграда;
🚂Россия должна выстроить новую модель грузовых автоперевозок в сообщении со странами-членами Евросоюза;
🚂России необходимо перевести транспортную отрасль на цифровые платформы, независимые от иностранных технологических решений.
ТАСС: первый вице-премьер РФ Андрей Белоусов сделал несколько заявлений. По транспорту тоже есть:
🚂Перевозки в Калининград товаров и пассажиров должны быть обеспечены в полном объеме, несмотря на введенные ограничения на транзит;
🚂Авиасообщение с Калининградом должно быть обеспечено в полном объеме;
🚂Правительство компенсирует авиакомпаниям затраты на увеличение времени в пути до Калининграда;
🚂Россия должна выстроить новую модель грузовых автоперевозок в сообщении со странами-членами Евросоюза;
🚂России необходимо перевести транспортную отрасль на цифровые платформы, независимые от иностранных технологических решений.
#Калининград
Накануне в сети появилась информация, взбудоражившая потенциальных пассажиров поездов РЖД. В сообщении было указано, что теперь при следовании в Калининград можно выходить на станциях в Литве.
В ФПК эти данные опровергли и уточнили, что перевозят пассажиров в Калининградскую область БЕЗ права высадки и посадки на территории Литвы.
Отмечается, что запрещено покидать вагоны в Вильнюсе, а также покупать билеты от и до этой станции. Ограничения связаны с решением МИД республики из-за пандемии COVID-19.
Стоянка в этом городе техническая.
«В настоящее время в сообщении с Калининградом могут курсировать не более трех поездов, в каждом из которых за один рейс по требованию Литвы могут проезжать не более 250 пассажиров», - добавили в пресс-службе ФПК.
Накануне в сети появилась информация, взбудоражившая потенциальных пассажиров поездов РЖД. В сообщении было указано, что теперь при следовании в Калининград можно выходить на станциях в Литве.
В ФПК эти данные опровергли и уточнили, что перевозят пассажиров в Калининградскую область БЕЗ права высадки и посадки на территории Литвы.
Отмечается, что запрещено покидать вагоны в Вильнюсе, а также покупать билеты от и до этой станции. Ограничения связаны с решением МИД республики из-за пандемии COVID-19.
Стоянка в этом городе техническая.
«В настоящее время в сообщении с Калининградом могут курсировать не более трех поездов, в каждом из которых за один рейс по требованию Литвы могут проезжать не более 250 пассажиров», - добавили в пресс-службе ФПК.
#Калининград
Когда Алиханов обещал Калининградской области беспроблемную доставку грузов морем, в обход территории Литвы, он, видимо, не подозревал, каким будет спрос.
Паромная линия Усть-Луга - Балтийск уже сейчас загружена на 100%. По сообщению оператора паромной линии, свободных мест для перевозки автомобилей нет до конца июля, а железнодорожные паромы полностью забронированы до середины августа.
Сегодня на доставке работают шесть судов. Четыре из них – на линии Усть-Луга - Балтийск. Это паромы «Маршал Рокоссовский», «Амбал», «Балтийск», а также сухогруз «Урса Майор». Последний перевозит в основном контейнеры и ro-ro. По сравнению с маем 2022-го загрузка увеличилась втрое.
Ситуация такая, что паромы полностью забронированы до 15 августа. Если компании подадут заявку сейчас, то могут ещё успеть перевезти железнодорожные вагоны с грузами во второй половине августа или в сентябре.
В Росморпорте сообщили, что о проблеме загруженности морских линий в направлении Калининградской области знают и уже работают над её решением. Сегодня паромы активно перевозят в железнодорожных вагонах нефтепродукты, которые составляют от 30 до 50% всего грузооборота между основной частью России и западным эксклавом страны.
В качестве одной из мер решения проблемы доступности линии предлагается перенаправить нефтепродукты с паромов на танкеры, что существенно увеличит объемы транспортировки остальных грузов. Кроме того, в сентябре на линию выйдет четвёртый автомобильно-железнодорожный паром «Генерал Черняховский».
Перекинуть товары с железнодорожного и автомобильного транспорта можно также в терминал Бронка или морской порт Усть-Луга. Это позволит перевозить их как генеральный груз на судах Северного морского пароходства, которые работают на линии Санкт-Петербург - Калининград.
К тому же Бронку и Калининград уже связывают два сухогруза - «Холмогоры» и только вставший на линию «СТК-100». Вместимость последнего составляет более полутора тысяч тонн, судно может перевозить грузы в объеме 78 двадцатифутовых эквивалентов (ДФЭ или TEU).
Ещё одна проблема Калининградской логистики – высокие цены и длительные сроки доставки грузов. Время доставки может варьироваться от двух недель до месяца. Вопрос субсидирования морских грузоперевозок по-прежнему остается на рассмотрении. В правительстве Калининградской области пояснили, что программа субсидирования морских грузоперевозок активно разрабатывается.
Когда Алиханов обещал Калининградской области беспроблемную доставку грузов морем, в обход территории Литвы, он, видимо, не подозревал, каким будет спрос.
Паромная линия Усть-Луга - Балтийск уже сейчас загружена на 100%. По сообщению оператора паромной линии, свободных мест для перевозки автомобилей нет до конца июля, а железнодорожные паромы полностью забронированы до середины августа.
Сегодня на доставке работают шесть судов. Четыре из них – на линии Усть-Луга - Балтийск. Это паромы «Маршал Рокоссовский», «Амбал», «Балтийск», а также сухогруз «Урса Майор». Последний перевозит в основном контейнеры и ro-ro. По сравнению с маем 2022-го загрузка увеличилась втрое.
Ситуация такая, что паромы полностью забронированы до 15 августа. Если компании подадут заявку сейчас, то могут ещё успеть перевезти железнодорожные вагоны с грузами во второй половине августа или в сентябре.
В Росморпорте сообщили, что о проблеме загруженности морских линий в направлении Калининградской области знают и уже работают над её решением. Сегодня паромы активно перевозят в железнодорожных вагонах нефтепродукты, которые составляют от 30 до 50% всего грузооборота между основной частью России и западным эксклавом страны.
В качестве одной из мер решения проблемы доступности линии предлагается перенаправить нефтепродукты с паромов на танкеры, что существенно увеличит объемы транспортировки остальных грузов. Кроме того, в сентябре на линию выйдет четвёртый автомобильно-железнодорожный паром «Генерал Черняховский».
Перекинуть товары с железнодорожного и автомобильного транспорта можно также в терминал Бронка или морской порт Усть-Луга. Это позволит перевозить их как генеральный груз на судах Северного морского пароходства, которые работают на линии Санкт-Петербург - Калининград.
К тому же Бронку и Калининград уже связывают два сухогруза - «Холмогоры» и только вставший на линию «СТК-100». Вместимость последнего составляет более полутора тысяч тонн, судно может перевозить грузы в объеме 78 двадцатифутовых эквивалентов (ДФЭ или TEU).
Ещё одна проблема Калининградской логистики – высокие цены и длительные сроки доставки грузов. Время доставки может варьироваться от двух недель до месяца. Вопрос субсидирования морских грузоперевозок по-прежнему остается на рассмотрении. В правительстве Калининградской области пояснили, что программа субсидирования морских грузоперевозок активно разрабатывается.
#Калининград
Тем временем квоты на ж/д транзит в Калининградскую область по некоторым грузам уже исчерпаны. В министерстве развития инфраструктуры региона сообщили, что квоты выработаны на ж/д перевозку портландцемента, шлаковаты и металлопроката.
«Квотированию подлежат товары, перевозимые по сухопутью, в большинстве это материалы для производства. Например, квоты исчерпаны по таким материалам, как портландцемент, шлаковата, проволока и уголки из железа, прокат металла, лесоматериалы, стекло неармированное и так далее. Перевозка этих и других материалов осуществляется в настоящее время также и морским путем», – сообщили ТАСС в министерстве.
Там отметили, что «на грани исчерпания [квот] находятся, например, такие грузы как гидрокарбонат натрия [пищевая сода], удобрения минеральные, стеклянная тара». Власти региона также заверили, что возможность перевозки морским транспортом указанных грузов обеспечена.
Тем временем квоты на ж/д транзит в Калининградскую область по некоторым грузам уже исчерпаны. В министерстве развития инфраструктуры региона сообщили, что квоты выработаны на ж/д перевозку портландцемента, шлаковаты и металлопроката.
«Квотированию подлежат товары, перевозимые по сухопутью, в большинстве это материалы для производства. Например, квоты исчерпаны по таким материалам, как портландцемент, шлаковата, проволока и уголки из железа, прокат металла, лесоматериалы, стекло неармированное и так далее. Перевозка этих и других материалов осуществляется в настоящее время также и морским путем», – сообщили ТАСС в министерстве.
Там отметили, что «на грани исчерпания [квот] находятся, например, такие грузы как гидрокарбонат натрия [пищевая сода], удобрения минеральные, стеклянная тара». Власти региона также заверили, что возможность перевозки морским транспортом указанных грузов обеспечена.
#Калининград
Безудержные транспортные санкции привели к тому, что отрезанная от «большой земли» Калининградская область почти полностью перешла на поставки по морю. Сейчас это единственная транспортная артерия для калининградских металлообработчиков. До последнего времени морские и авиаперевозчики справлялись с поставками.
Но на этой неделе в Калининградской области забили тревогу: стоимость металлов из-за вынужденной морской логистики растут и никак не могут остановиться. Проблема заключается и в перегрузке портовых мощностей. Компании кластера «работают со всеми экспедиторами, не отдавая никому предпочтение, чтобы не создавать «перегруз» в порту. Но металл нередко ждёт своей очереди на отгрузку по 3-4 недели». Задержки с отгрузкой происходят и потому, что экспедиторы сами определяют, что будет загружено на судно, и часто отдают приоритет контейнерным грузам.
Подробнее — в материале на сайте Vgudok.
Безудержные транспортные санкции привели к тому, что отрезанная от «большой земли» Калининградская область почти полностью перешла на поставки по морю. Сейчас это единственная транспортная артерия для калининградских металлообработчиков. До последнего времени морские и авиаперевозчики справлялись с поставками.
Но на этой неделе в Калининградской области забили тревогу: стоимость металлов из-за вынужденной морской логистики растут и никак не могут остановиться. Проблема заключается и в перегрузке портовых мощностей. Компании кластера «работают со всеми экспедиторами, не отдавая никому предпочтение, чтобы не создавать «перегруз» в порту. Но металл нередко ждёт своей очереди на отгрузку по 3-4 недели». Задержки с отгрузкой происходят и потому, что экспедиторы сами определяют, что будет загружено на судно, и часто отдают приоритет контейнерным грузам.
Подробнее — в материале на сайте Vgudok.
Vgudok
В Калининграде металл подорожал в четыре раза. Власти и бизнес российского эксклава пытаются оптимизировать
Безудержные транспортные санкции привели к тому, что отрезанная от «большой земли» Калининградская область, почти полностью перешла на поставки по морю. Сейчас это единственная транспортная артерия для калининградских металлообработчиков. До последнего…
#Калининград
Для Калининградской области построят три новых железнодорожных парома. Об этом по итогам совещания президента Владимира Путина и членов Правительства, на котором обсуждалась госпрограмма «Социально-экономическое развитие Калининградской области», заявил вице-премьер правительства России Максим Решетников.
На сегодняшний день ситуация складывается так, что от Литвы надо корректно, но настойчиво требовать либерализации транзита. Транспортное сообщение с Калининградской областью, а в прошлом Восточной Пруссией, уже служило яблоком раздора. Как говорится, не надо создавать провокационных ситуаций. И об этом надо напомнить «горячим головам» не только из Прибалтики, но и из Брюсселя.
Подробнее — в материале Vgudok.
Для Калининградской области построят три новых железнодорожных парома. Об этом по итогам совещания президента Владимира Путина и членов Правительства, на котором обсуждалась госпрограмма «Социально-экономическое развитие Калининградской области», заявил вице-премьер правительства России Максим Решетников.
На сегодняшний день ситуация складывается так, что от Литвы надо корректно, но настойчиво требовать либерализации транзита. Транспортное сообщение с Калининградской областью, а в прошлом Восточной Пруссией, уже служило яблоком раздора. Как говорится, не надо создавать провокационных ситуаций. И об этом надо напомнить «горячим головам» не только из Прибалтики, но и из Брюсселя.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Ударим паромами по прибалтийским блокадам! Пока ЕС отменяет российский автотранспорт, Калининград запасается
Путине решил. Для грузоперевозок в оказавшуюся в полублокаде Калининградскую область построят ещё три парома.
Forwarded from Путешествия в Уютную Россию
❄ Ранним утром в порту Калининграда
— С добрым утром! Пусть оно будет наполнено радостным настроением, нежностью и гармонией, а день принесет много хороших событий.❤️
📸 инст: kenigsberg_region
#Калининград
Уютная Россия 🇷🇺- Подписаться
— С добрым утром! Пусть оно будет наполнено радостным настроением, нежностью и гармонией, а день принесет много хороших событий.❤️
📸 инст: kenigsberg_region
#Калининград
Уютная Россия 🇷🇺- Подписаться
#Калининград
Субсидии пошли Калининграду на пользу.
Грузооборот порта с другими российскими портами увеличился за 2023 год в 1,5 раза. Об этом заявил глава Минэкономразвития Максим Решетников во время совещания по вопросам социально-экономического развития Калининградской области под руководством президента Владимира Путина. Стенограмма опубликована на сайте Кремля.
Максим Решетников подчеркнул, что несмотря на результаты, действующих субсидий не хватает.
«По Вашему поручению по итогам сентябрьского совещания Минфин зарезервировал 1,8 миллиарда рублей на этот год на субсидирование паромов. Вместе с тем, по прошлому году востребованный объем субсидий оказался [в размере] более двух миллиардов. Поэтому не хватит этих средств — 1,8 миллиарда рублей, уже понятно, и важно будет дополнительно в течение года выделять деньги по мере возникновения потребности», — сказал он.
Глава Минэкономразвития подчеркнул, что долгосрочное развитие Калининградской области связано с созданием независимого от санкций транспортного снабжения.
Он также напомнил, что по поручению президента Минтранс планирует строительство трех ж/д паромов. В целом на реализацию госпрограммы развития региона в ближайшие три года направят более 72 млрд рублей.
Субсидии пошли Калининграду на пользу.
Грузооборот порта с другими российскими портами увеличился за 2023 год в 1,5 раза. Об этом заявил глава Минэкономразвития Максим Решетников во время совещания по вопросам социально-экономического развития Калининградской области под руководством президента Владимира Путина. Стенограмма опубликована на сайте Кремля.
Максим Решетников подчеркнул, что несмотря на результаты, действующих субсидий не хватает.
«По Вашему поручению по итогам сентябрьского совещания Минфин зарезервировал 1,8 миллиарда рублей на этот год на субсидирование паромов. Вместе с тем, по прошлому году востребованный объем субсидий оказался [в размере] более двух миллиардов. Поэтому не хватит этих средств — 1,8 миллиарда рублей, уже понятно, и важно будет дополнительно в течение года выделять деньги по мере возникновения потребности», — сказал он.
Глава Минэкономразвития подчеркнул, что долгосрочное развитие Калининградской области связано с созданием независимого от санкций транспортного снабжения.
Он также напомнил, что по поручению президента Минтранс планирует строительство трех ж/д паромов. В целом на реализацию госпрограммы развития региона в ближайшие три года направят более 72 млрд рублей.