#поезда
РЖД презентовали первую мобильную больницу, получившую регистрацию в России, сообщили РИА Новости.
В составе «Святой Пантелеймон» есть вагоны лучевой и функциональной диагностики, два терапевтических вагона и целый ряд других (всего 14).
Состав позволяет сделать рентген, маммографию, УЗИ и получить консультацию специалистов. Такой поезд создан для оказания помощи жителям отдаленных районов.
РЖД презентовали первую мобильную больницу, получившую регистрацию в России, сообщили РИА Новости.
В составе «Святой Пантелеймон» есть вагоны лучевой и функциональной диагностики, два терапевтических вагона и целый ряд других (всего 14).
Состав позволяет сделать рентген, маммографию, УЗИ и получить консультацию специалистов. Такой поезд создан для оказания помощи жителям отдаленных районов.
#поезда
Пригородные поезда сообщением Алексеевка - Валуйки отменили в Белгородской области на время работы сотрудников правоохранительных органов, сообщила пресс-служба ЮВЖД.
«С 20 августа на перегоне Палатовка - Бирюч в Белгородской области в связи с работой правоохранительных органов отменены пригородные поезда №6401 сообщением Алексеевка - Валуйки отправлением в 05:36 [мск], а также поезд №6404 сообщением Валуйки - Алексеевка отправлением в 09:34 [мск]», — уточнили в ЮВЖД.
Пригородные поезда сообщением Алексеевка - Валуйки отменили в Белгородской области на время работы сотрудников правоохранительных органов, сообщила пресс-служба ЮВЖД.
«С 20 августа на перегоне Палатовка - Бирюч в Белгородской области в связи с работой правоохранительных органов отменены пригородные поезда №6401 сообщением Алексеевка - Валуйки отправлением в 05:36 [мск], а также поезд №6404 сообщением Валуйки - Алексеевка отправлением в 09:34 [мск]», — уточнили в ЮВЖД.
#поезда
РЖД продолжают экспериментировать. В погоне за пассажиром с удивительным постоянством внедряются новые опции. Одна из последних — возможность при покупке билета посмотреть фотографии вагона и купе, в котором предстоит проехать клиенту. Сейчас снимки вагонов размещены не по всему подвижному пассажирскому составу, но, как говорят в монополии, всё впереди. Пока же на официальном сайте компании разместили фотографии интерьера лишь некоторых вагонов. Помимо коридора можно посмотреть, как выглядят полки, кабины туалета.
Можно говорить о том, что новая опция работает в тестовом режиме. Дело в том, что она доступна только при покупке билетов в усечённом количестве составов. Функция распространяется в составы №104 «Москва-Адлер», №1/2 «Москва-Казань», №9/10 «Москва-Саратов», на некоторых межрегиональных «Ласточках».
Подробнее — в материале Vgudok.
РЖД продолжают экспериментировать. В погоне за пассажиром с удивительным постоянством внедряются новые опции. Одна из последних — возможность при покупке билета посмотреть фотографии вагона и купе, в котором предстоит проехать клиенту. Сейчас снимки вагонов размещены не по всему подвижному пассажирскому составу, но, как говорят в монополии, всё впереди. Пока же на официальном сайте компании разместили фотографии интерьера лишь некоторых вагонов. Помимо коридора можно посмотреть, как выглядят полки, кабины туалета.
Можно говорить о том, что новая опция работает в тестовом режиме. Дело в том, что она доступна только при покупке билетов в усечённом количестве составов. Функция распространяется в составы №104 «Москва-Адлер», №1/2 «Москва-Казань», №9/10 «Москва-Саратов», на некоторых межрегиональных «Ласточках».
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Купе в профиль, плацкарт в анфас. РЖД обещают пассажирам показывать фото вагонов, в которые люди покупают
«Российские железные дороги» продолжают экспериментировать. В погоне за пассажиром с удивительным постоянством внедряются новые опции. Одна из последних — возможность при покупке билета посмотреть фотографии вагона и купе, в котором предстоит проехать клиенту.…
#поезда
Поезда «Аллегро» останутся в Финляндии. Они выйдут на маршруты в 2025 году.
Речь идёт о составах производства Alstom, принадлежащих совместному предприятию финского государственного железнодорожного оператора VR и РЖД.
Запуск «Аллегро» станет частью плана компании VR по обновлению имиджа. Изменения отразятся в том числе на окрасе подвижного состава. Поэтому «Аллегро» сменят свой белый с синим и и красными полосками образ.
Напомним, эксплуатация поездов на маршруте Санкт-Петербург — Хельсинки планировалась до 2041 года, но в марте 2022 года финский государственный железнодорожный оператор VR в одностороннем порядке прекратил их курсирование. Как заявляли в РЖД, это было сделано в нарушение межправительственного соглашения и договоренностей между компаниями.
Поезда «Аллегро» останутся в Финляндии. Они выйдут на маршруты в 2025 году.
Речь идёт о составах производства Alstom, принадлежащих совместному предприятию финского государственного железнодорожного оператора VR и РЖД.
Запуск «Аллегро» станет частью плана компании VR по обновлению имиджа. Изменения отразятся в том числе на окрасе подвижного состава. Поэтому «Аллегро» сменят свой белый с синим и и красными полосками образ.
Напомним, эксплуатация поездов на маршруте Санкт-Петербург — Хельсинки планировалась до 2041 года, но в марте 2022 года финский государственный железнодорожный оператор VR в одностороннем порядке прекратил их курсирование. Как заявляли в РЖД, это было сделано в нарушение межправительственного соглашения и договоренностей между компаниями.
#поезда
Несмотря на заявление РЖД о незаконном изъятии VR Group поезда у совместного предприятия российских и финских железных дорог - Karelian Trains, финская компания настаивает, что московские суды не правомочны принимать решения касаемо договоренностей с РЖД по поездам Allegro. По мнению VR, этот вопрос находится в юрисдикции Финляндии. Об этом сообщили ТАСС в пятницу в пресс-службе финского железнодорожного оператора.
«Московский суд не обладает юрисдикцией в отношении договоров между сторонами. По соглашениям, которые мы заключили с Российскими железными дорогами, место [отправления] правосудия в случае необходимости находится в Финляндии, а судебных разбирательств между VR и РЖД в Финляндии нет», - сообщила сотрудница пресс-службы VR Group Мерья Туунанен.
Несмотря на заявление РЖД о незаконном изъятии VR Group поезда у совместного предприятия российских и финских железных дорог - Karelian Trains, финская компания настаивает, что московские суды не правомочны принимать решения касаемо договоренностей с РЖД по поездам Allegro. По мнению VR, этот вопрос находится в юрисдикции Финляндии. Об этом сообщили ТАСС в пятницу в пресс-службе финского железнодорожного оператора.
«Московский суд не обладает юрисдикцией в отношении договоров между сторонами. По соглашениям, которые мы заключили с Российскими железными дорогами, место [отправления] правосудия в случае необходимости находится в Финляндии, а судебных разбирательств между VR и РЖД в Финляндии нет», - сообщила сотрудница пресс-службы VR Group Мерья Туунанен.
#поезда
Забавно, что в рейтинге стран с самыми быстрыми поездами ВСМ оказались США. Видите звёздочку рядом с указанием скорости в 257 км/ч? Это сноска с уточнением — скорость предполагаемая, пока ни один поезд в Омерике не разгонялся настолько. Так что 257 — этодалекая перспектива влажные фантазии.
Ну а о состоянии ЖД в США вы и сами всё знаете. Где там до 257 разогнаться?
Забавно, что в рейтинге стран с самыми быстрыми поездами ВСМ оказались США. Видите звёздочку рядом с указанием скорости в 257 км/ч? Это сноска с уточнением — скорость предполагаемая, пока ни один поезд в Омерике не разгонялся настолько. Так что 257 — это
Ну а о состоянии ЖД в США вы и сами всё знаете. Где там до 257 разогнаться?
#поезда
РЖД могут возобновить пассажирское сообщение с Китаем.
«Прорабатывается вопрос возобновления пассажирского сообщения с Китаем - в этом заинтересованы все стороны, особенно правительство Забайкальского края в связи с перегруженностью автомобильного пункта пропуска», - говорится в сообщении компании
Пассажирское сообщение с Китаем было остановлено с февраля 2020 года на фоне пандемии коронавируса.
РЖД могут возобновить пассажирское сообщение с Китаем.
«Прорабатывается вопрос возобновления пассажирского сообщения с Китаем - в этом заинтересованы все стороны, особенно правительство Забайкальского края в связи с перегруженностью автомобильного пункта пропуска», - говорится в сообщении компании
Пассажирское сообщение с Китаем было остановлено с февраля 2020 года на фоне пандемии коронавируса.
#поезда
В сети появилась фотография ещё не достроенного ЭП2К-500. Официального представления новинки ещё не было, поэтому судить мы можем пока только о внешних отличиях.
В традициях холдинга, в который входит производитель, поменялась форма буферных фонарей – они стали больше похожи на раскосые глаза наших восточных соседей. То же самое можно было наблюдать годом ранее и на грузовом электровозе 3ЭС5К, который, начиная с номера 1411, получил хитрый восточный прищур. С учётом глобального разворота на Восток – вполне себе в тренде.
Примечательно, что появление год назад новой маски кабины на 3ЭС5К было одновременным с внедрением в конструкцию лобовой части локомотива силовых элементов, повышающих пассивную безопасность локомотивной бригады. Согласитесь, на фоне еженедельных сообщений о столкновениях на переездах, более чем актуально. Однако об этой важной доработке говорилось как бы вскользь, без акцента на ней, а приоритет отдавался только внешним отличиям.
Усилен ли каркас кабины обновлённого ЭП2К, мы пока не знаем. Очень надеемся, что да. И скромно подсказываем производителю – это то, на чём можно сделать очень достойный акцент.
В сети появилась фотография ещё не достроенного ЭП2К-500. Официального представления новинки ещё не было, поэтому судить мы можем пока только о внешних отличиях.
В традициях холдинга, в который входит производитель, поменялась форма буферных фонарей – они стали больше похожи на раскосые глаза наших восточных соседей. То же самое можно было наблюдать годом ранее и на грузовом электровозе 3ЭС5К, который, начиная с номера 1411, получил хитрый восточный прищур. С учётом глобального разворота на Восток – вполне себе в тренде.
Примечательно, что появление год назад новой маски кабины на 3ЭС5К было одновременным с внедрением в конструкцию лобовой части локомотива силовых элементов, повышающих пассивную безопасность локомотивной бригады. Согласитесь, на фоне еженедельных сообщений о столкновениях на переездах, более чем актуально. Однако об этой важной доработке говорилось как бы вскользь, без акцента на ней, а приоритет отдавался только внешним отличиям.
Усилен ли каркас кабины обновлённого ЭП2К, мы пока не знаем. Очень надеемся, что да. И скромно подсказываем производителю – это то, на чём можно сделать очень достойный акцент.