#а_как_у_них

В канун нового года на стальных магистралях Франции произошло ЧП. Машинист скоростного поезда Париж — Сент-Этьен решил свести счёты с жизнью и не нашёл ничего лучшего, чем открыть дверь и выйти из несущегося на скорости под 300 км/ч состава. О том, что будет с людьми, спешащими отмечать Рождество, он не думал. Естественно, железнодорожник погиб. Захватить с собой кого-то из пассажиров ему помешала электроника.

Буквально через полминуты после опрометчивого и страшного поступка машиниста система управления поездом поняла, что состав превратился в «Летучий голландец», и заблокировала движение, сделав это аккуратно — без аварийных ситуаций и паники среди граждан.

Подробнее — в материале Vgudok.

#а_как_у_них

Париж 2025: наличие электричек не гарантирует то, что ими можно воспользоваться.

https://t.iss.one/jesuisravchan/18159

#а_как_у_них

Китай начал использовать углеродное волокно в производстве поездов.

Первый состав из технологичного материала уже встал на рельсы. Он получил название «CETROVO 1.0 Carbon Star Express» и был полностью разработан местными инженерами. Он перевозит пассажиров в метро.

Из углеродного волокна собраны и кузов вагона, и рама тележки. При прочности в 5 раз выше стали, вес поезда в 4 раза меньше, рассказали инженеры, создавшие вагоны из углеродного волокна.

Кроме того, благодаря долговечности материалов и меньшим затратам на обслуживание, эксплуатация подобных поездов становится более экономичным.

#а_как_у_них

Вот так китайские поезда ВСМ проходят проверку безопасности: два головных вагона сталкивают друг с другом на высокой скорости и оценивают подтверждения.

#а_как_у_них

В Лондоне в очередной раз прошла ежегодная акция «Поездка в метро без штанов».

Хрен с вами – самовыражайтесь, как хотите. Но садиться практически голыми задницами на сиденья после вшивых бомжей и зачуханных наркоманов?!

#а_как_у_них

В китайском Шэньчжэне метро в непиковое время используется для курьерской экспресс-доставки.

Такой сервис объясняют как «инновационное решение «зеленой» логистики» для разгрузки дорожного движения и снижения автомобильных выбросов.

#а_как_у_них

Вжух, и швейцарский поезд переключается с 1000 мм на 1435 мм колею.

На смену колеи в расписании отводится 8 мин, включая время на смену электровоза и соответствующие проверки.

#а_как_у_них

Зачем скоростным поездам в Японии такие длинные носовые части?

#а_как_у_них

29 января — Новый год по китайскому календарю. Только посмотрите, во что в преддверии праздника превращаются вокзалы и аэропорты КНР😵‍💫

#а_как_у_них

СМИ не раз писали о расследовании комиссии ЕС в отношении правомерности выделения средств из госбюджета Германии для компании DB Cargo — грузовой «дочки» владельца инфраструктуры немецких железных дорог, компании Deutsche Bahn AG.

Чем этот кейс интересен для нас? Тем, как пристально немецкая общественность следит за тем, правомерно ли, что государственные железные дороги Германии при каких-то условиях субсидируют свою дочернюю компанию из государственного бюджета.

Подробнее — в материале экономиста Фарида Хусаинова на сайте Vgudok.