#кадр_дня

Железнодорожный квест: найди платформу.

(Подсказка — она есть на фото👌🏼).

Гендиректора трансграничного концерна «Железные дороги Донбасса» задержали в Донецке, сообщили РИА Новости в УФСБ РФ по ДНР. Его подозревают в злоупотреблении полномочиями. Госконцерн «Железные дороги Донбасса» создан по решению правительства РФ в мае 2023 года.

#вагоны

Рынок специализированного подвижного состава увеличился в России на 23% за последние 2 года.

Это подтверждают показатели всех крупнейших предприятий страны. Так, если общий рынок составил в 2023 году 62,5 тыс. вагонов, рынок спецвагонов – 42,4 тыс. единиц подвижного состава. Такие данные привел Георгий Зобов, руководитель департамента маркетинга ООО «УК «РМ Рейл» в ходе XXI Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство».

Пять крупнейших производителей произвели в 2022 году 30,6 тыс. вагонов. За истекший период 2023 года эта цифра составила 42,4 тыс. вагонов. На долю производства специализированного подвижного состава в «РМ Рейл» в 2023 году пришлось 25%, ОВК (17%), «Алтайвагон» (16%), «Уралвагонзавод» (12%). Прочие производители изготовили 31%.

#фрики

Дружба крепкая не сломается... Ан нет, сломалась.

#цистерны

Группа компаний «Содружество» завершает инженерно-изыскательские работы на территории ТОР «Амурская» и готовится уже с нового года начать строительно-монтажные работы по возведению крупного маслоэкстракционного завода. Проект по-настоящему амбициозный, существенная часть продукции пойдёт на экспорт, но для его успешной реализации нужно решить целый ряд проблем, среди которых одна из наиболее острых — железнодорожная логистика.

Будущий завод в Амурской области будет перерабатывать в год более миллиона тонн соевых бобов, а также рапс. Как рассказал представитель инвестора, директор ГК «Содружество» по инвестициям Павел Зарьков, его холдинг только что завершил работу над созданием завода в Курске и готов «не переводя дыхание» заняться Дальним Востоком. Статус резидента территории опережающего развития даёт инвестору существенные льготы. А в чём могут заключаться трудности?

Об этом Павел Зарьков рассказал обозревателю Vgudok.

#порт

15 декабря к порту «Лавна» пустят поезда. О планах ввести рабочее сообщил губернатор Андрей Чибис, выступая на XIII Международном форуме «Арктика: настоящее и будущее».

Глава Мурманской области пояснил, что порт Лавна, как и железнодорожные подходы к нему, также находится в высокой степени готовности и планируется к запуску в эксплуатацию в 2024 году.

«Новая железная дорога, которая идет от Мурманска на западный берег Кольского залива, <...> потенциально в два раза увеличивает объем грузоперевалки в глубоководном незамерзающем порту Мурманска. Портовая часть Мурманска - восточная, мы запускаем западную часть Кольского залива. 56 млн тонн в год - объем грузоперевозок 2022 года, 110 млн тонн в год - это то, что мы прогнозируем уже в ближайшие годы», - сообщил Чибис.

Загорянская всё больше утопает... 😩😱

⚡️#РЖД_сити

Мутная история со штаб-квартирой для РЖД в Сити стала ещё страннее с новыми подробностями: «Ведомости» сообщили, что ВЭБ. рф объявил тендер на оказание услуг по правовому сопровождению покупки и дальнейшей реализацией многофункционального комплекса Moscow Towers в деловом центре «Москва-сити».

Стартовая цена - 38 млн руб. Победитель поучаствует в оформлении сделки по продаже офисного комплекса и прав аренды земельного участка на 1,3 га закрытому паевому инвестиционному фонду под управлением «ВЭБ. рф управление капиталом».

Конечным покупателем (ПОКУПАТЕЛЕМ, не арендатором, как было оговорено ранее) актива, выступит компания РЖД, которая уже интересовалась офисной частью Moscow Towers для размещения собственных подразделений.

Общая площадь здания составит 400 тыс. кв. м, из которых свыше 256 тыс. кв. м придется на офисы, 19 тыс. кв. м – на апартаменты, 15 тыс. кв. м – на магазины и рестораны.

Рыночную стоимость Moscow Towers эксперты оценивают в 250–300 млрд руб. Сделка станет одной из крупнейших на рынке офисной недвижимости за всю его историю.

Наша версия такова: РЖД сделали предложение (переехать в Сити), от которого нельзя отказаться. Вероятно, застройщик на стадии проекта готовил эти здания под какого-то крупного и скорее всего иностранного клиента. В России найти аналогичного по масштабам покупателя/арендатора оказалось сложно: большинство госкорпораций уже при своём «жилье». И тут попадаются РЖД, которые вообще-то должны начать строить свою штаб-квартиру. Но зачем журавль в небе (штаб через 4 года), если можно иметь синицу в руках (готовую башню в Сити).

Тревоги насчет безопасности объекта для компании с критической инфраструктурой у нас сохраняются…

Прирост грузовой базы в экономике России к 2030 году может превысить 400 млн тонн — прогноз ИПЕМ

ИПЕМ подготовил прогноз развития отраслей, продукция которых составляет основу грузовой базы железнодорожного транспорта, до 2030 года.

По базовому сценарию прогноза прироста грузовой базы в экономике за 6 лет составит более 400 млн тонн. По отдельным отраслям, таким как производство удобрений и лесная промышленность объемы производства возможно нарастить на 40-50%, производство строительных материалов и угля — на 18-20%.

Такие приросты возможны при условии отсутствия инфраструктурных ограничений. Сейчас узким местом между производителями экспортных грузов и портами, через которые их можно вывезти, остается железнодорожный транспорт, который останется устойчиво дефицитным.

Уже сейчас профицит угольных мощностей составляет 64,3 млн тонн. По стоянию на 2023 год профицит портовой инфраструктуры с доступом к железным дорогам составляет более 360 млн тонн. За 6 лет прирост портовой инфраструктуры с учетом планов развития составит около 400 млн тонн.

Подробности и презентация доклада

@ipem_research

В Москве на синей ветке метро нет движения поездов от «Щелковской» до «Партизанской» — сотни людей застряли на платформах

Дептранс Москвы сообщил о временном прекращении движения поездов метро в обоих направлениях между «Щелковской» и «Партизанской». Кроме того, на вход закрыли «Щелковскую» во избежание давки. На кадрах, снятыми пассажирами, видно, как станции переполнены людьми, ожидающими отправления.

Причина произошедшего — перебои с электричеством, которые возникли по не установленной пока причине. Дептранс рекомендует пассажирам пользоваться наземным транспортом и другими линиями метро.

Остановка движения на участке синей ветки метро произошла из-за отключения напряжения на контактном рельсе.

Между станциями «Пятницкое шоссе» и «Партизанская» поезда ходят штатно.

Во избежание скопления людей временно закрыта на вход станция «Щёлковская».

#кадр_дня #нампишут

“Это фото сделано на Садовом кольце, угловое здание рядом со Счётной палатой.

Юристам FESCO стоило бы, наверно, напрячься из-за схожести товарных знаков до степени смешения”.

Центр стратегических разработок провел анализ динамики международной торговли за несколько лет и спрогнозировал международные грузопотоки до 2030 года по направлениям, странам и номенклатурам грузов

Несмотря на санкционное давление и изменения в направлениях международной торговли российской экономике удалось провести переоценку внешнеэкономических приоритетов страны.

Если по итогам 2021 года экспорт в недружественные страны составлял 55% от общего объема, а импорта – 26%, то к концу текущего года прогнозируется 16% и 7% соответственно. Ожидается, что в перспективе до 2030 года объемы международной торговли с указанными странами снизятся пятикратно.

Наблюдается рост экспорта на восточном направлении с Китаем и в другие страны Азии, а также по маршрутам международного транспортного коридора «Север-Юг» и Азово-Черноморского бассейна за счет более интенсивной торговли с Турцией и государствами Ближнего Востока. 

Начиная с 2022 года объем экспорта в Индию вырос почти в 3,5 раза, в Азербайджан – на 27%, в Китай – на 15% и настолько же в Турцию, а также в Иран – на 7%. Аналогичная ситуация в импорте: импорт из Китая увеличился на 35%, из Юго-Восточной Азии – на 26%, из Турции – на 17%. При этом активное использование маршрутов международного транспортного коридора «Север-Юг» будет обусловлено инфраструктурными ограничениями Восточного полигона железных дорог и морских портов Северо-Западного и Азово-Черноморского бассейнов.

Структура экспортной торговли в период 2021 – 2030 годы не претерпевает существенных изменений, наибольшую долю по-прежнему составляют нефть, уголь, газ и нефтепродукты. В структуре импорта в указанный период наибольшая доля будет приходиться на минеральные продукты и уголь, при этом будет наблюдаться рост импорта угля и увеличение его доли в общем объеме перевозок на 4% к уровню 2021 года. В то же время снизится импорт продовольственных товаров и сельскохозяйственного сырья, что можно охарактеризовать как повышение продовольственной безопасности России.

Переориентация на восток будет стимулировать увеличение средней дальности перевозок и грузооборота на железной дороге. В части морского транспорта до 2030 года ожидается: в Северо-Западном направлении – снижение общего и контейнерного грузопотока с постепенным восстановлением к 2035 году, в Дальневосточном бассейне – рост экспортно-импортных перевозок, включая мультимодальные контейнерные перевозки, в Азово-Черноморском бассейне – увеличение экспортных перевозок.

@moscowcsr

#поездато

Семафор конструкции Волочковой.