#инновагоны
А вот как прокомментировал слова премьера о полном переходе на инновагоны на Восточном полигоне
директор по логистике АО «СУЭК» Денис Рахимжанов:
«Из семи существующих моделей такого подвижного состава на сети РЖД шесть – выполнены по техническим требованиям нашей компании. Сегодня мы видим, что наша стратегия оказалась правильной.
Развитие тяжеловесного движения на Восточном полигоне с использованием инновационных полувагонов с повышенной грузоподъемностью позволяет максимально эффективно использовать действующую железнодорожную инфраструктуру, что очень важно в условиях дефицита пропускных способностей.
По нашим оценкам, использование на Восточном полигоне 100% инновационного парка без дополнительного развития инфраструктуры позволит перевозить на 10-15 млн т в год больше грузов. Но такое увеличение объемов перевозок возможно только при взаимодействии всех участников перевозочного процесса – Российских железных дорог, грузоотправителей, операторов подвижного состава, морских терминалов, а также отечественных машиностроителей и вагоностроителей.
Мы совместно с РЖД в постоянном режиме отрабатываем технологии пропуска тяжеловесных поездов с применением инновационных полувагонов на восточном направлении, и они доказали свою состоятельность. Сегодня одна из наших основных задач — масштабирование этого опыта».
А вот как прокомментировал слова премьера о полном переходе на инновагоны на Восточном полигоне
директор по логистике АО «СУЭК» Денис Рахимжанов:
«Из семи существующих моделей такого подвижного состава на сети РЖД шесть – выполнены по техническим требованиям нашей компании. Сегодня мы видим, что наша стратегия оказалась правильной.
Развитие тяжеловесного движения на Восточном полигоне с использованием инновационных полувагонов с повышенной грузоподъемностью позволяет максимально эффективно использовать действующую железнодорожную инфраструктуру, что очень важно в условиях дефицита пропускных способностей.
По нашим оценкам, использование на Восточном полигоне 100% инновационного парка без дополнительного развития инфраструктуры позволит перевозить на 10-15 млн т в год больше грузов. Но такое увеличение объемов перевозок возможно только при взаимодействии всех участников перевозочного процесса – Российских железных дорог, грузоотправителей, операторов подвижного состава, морских терминалов, а также отечественных машиностроителей и вагоностроителей.
Мы совместно с РЖД в постоянном режиме отрабатываем технологии пропуска тяжеловесных поездов с применением инновационных полувагонов на восточном направлении, и они доказали свою состоятельность. Сегодня одна из наших основных задач — масштабирование этого опыта».
#FESCO
В СП Росатома и DP World любопытное кадровое назначение: гендиректором «Международной контейнерной логистики» стал Сергей Сидоров.
С 2012 по 2014 годы был первым вице-губернатором Приморского края. С 2021 года работал в транспортной группе FESCO (которая теперь тоже под Росатомом) в должности вице-президента по взаимодействию с органами государственной власти и внешним связям.
При этом Сидоров остается в должности вице-президента FESCO по работе с органами государственной власти и внешним связям группы. И, собственно, в этом и есть основной интерес этой новости: зачем FESCO целый зам по GR, когда у компании есть такой акционер, как Росатом? Или это с ним теперь налаживает связи Сидоров?
В СП Росатома и DP World любопытное кадровое назначение: гендиректором «Международной контейнерной логистики» стал Сергей Сидоров.
С 2012 по 2014 годы был первым вице-губернатором Приморского края. С 2021 года работал в транспортной группе FESCO (которая теперь тоже под Росатомом) в должности вице-президента по взаимодействию с органами государственной власти и внешним связям.
При этом Сидоров остается в должности вице-президента FESCO по работе с органами государственной власти и внешним связям группы. И, собственно, в этом и есть основной интерес этой новости: зачем FESCO целый зам по GR, когда у компании есть такой акционер, как Росатом? Или это с ним теперь налаживает связи Сидоров?
Forwarded from Время госзакупок
Экспортные поставки лесоматериалов по сети РЖД в январе-ноябре 2023 года сократились на 14,9% до 17 млн 906,2 тыс. тонн, следует из материалов РЖД.
Железнодорожные перевозки лесоматериалов в РФ в январе-ноябре текущего года сократились по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 10,4% и составили 33 млн 813,6 тыс. тонн.
Импортные перевозки лесопромышленной продукции в январе-ноябре 2023 года выросли в 1,8 раза до 333,3 тыс. тонн.
Железнодорожные перевозки лесоматериалов в РФ в январе-ноябре текущего года сократились по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 10,4% и составили 33 млн 813,6 тыс. тонн.
Импортные перевозки лесопромышленной продукции в январе-ноябре 2023 года выросли в 1,8 раза до 333,3 тыс. тонн.
#Суэц
Контейнеровоз One Orpheus столкнулся с плавучим мостом в Суэцком канале. Проход судов не прерывался. Об этом со ссылкой на управление Суэцкого канала (SCA) пишет Reuters.
ЧП произошло на восточной полосе канала. Судно потеряло управление из-за неисправности рулевого комплекса во время следования по каналу из Сингапура в Нидерланды.
Контейнеровоз One Orpheus столкнулся с плавучим мостом в Суэцком канале. Проход судов не прерывался. Об этом со ссылкой на управление Суэцкого канала (SCA) пишет Reuters.
ЧП произошло на восточной полосе канала. Судно потеряло управление из-за неисправности рулевого комплекса во время следования по каналу из Сингапура в Нидерланды.
Ж/д в заголовках СМИ, 7 декабря 2023
🚇Vgudok — «Из Ростова в Крым через Новороссию»: в новых регионах началось строительство железной дороги, которая должна связать Крым и Ростов-на-Дону.
🚇ТАСС — «Мишустин: заместить вагоны Восточного полигона на инновационные нужно к концу десятилетия»: премьер-министр отметил, что нужно наладить серийный выпуск отечественного дизельного двигателя, чем уже занимаются российские компании.
🚇Интерфакс — «РЖД и "Транснефть" договорились упростить вынос пересекающихся коммуникаций»: компании заключили соглашение о порядке взаимодействия подразделений компаний при строительстве и реконструкции объектов инфраструктуры ж/д и трубопроводного транспорта в случаях их пересечения.
🚇Vgudok — «Из Ростова в Крым через Новороссию»: в новых регионах началось строительство железной дороги, которая должна связать Крым и Ростов-на-Дону.
🚇ТАСС — «Мишустин: заместить вагоны Восточного полигона на инновационные нужно к концу десятилетия»: премьер-министр отметил, что нужно наладить серийный выпуск отечественного дизельного двигателя, чем уже занимаются российские компании.
🚇Интерфакс — «РЖД и "Транснефть" договорились упростить вынос пересекающихся коммуникаций»: компании заключили соглашение о порядке взаимодействия подразделений компаний при строительстве и реконструкции объектов инфраструктуры ж/д и трубопроводного транспорта в случаях их пересечения.
Forwarded from ПРОметалл
ПРО сверхприбыли
В Правительстве пересчитали «выручку» от налога на сверхприбыль. По данным минфина Антона Силуанова, которые он озвучил «Известиям», собрать с бизнеса удалось 305 млрд рублей.
«Мы видим, что мера и ожидания от этой меры сработали, общий объем доходов, который мы планировали собрать, в бюджет поступило больше 300 млрд рублей. Если быть точным, на данную неделю 305 млрд рублей", - сказал он в интервью «Известиям».
Это соответствует изначально озвученным ожиданиям властей: поступления от windfall tax планировались в размере 300 млрд рублей.
В 2024 году поступления по windfall tax не ожидаются, говорится в пояснительной записке к закону о бюджете. На вопрос о том, могут ли сбор ввести повторно, Антон Силуанов сказал, что windfall tax — это разовая мера. Он добавил: Минфин будет дальше согласовывать с бизнесом свои действия в области налогов.
На что будут направлены средства, министр не уточнил.
#налоги
В Правительстве пересчитали «выручку» от налога на сверхприбыль. По данным минфина Антона Силуанова, которые он озвучил «Известиям», собрать с бизнеса удалось 305 млрд рублей.
«Мы видим, что мера и ожидания от этой меры сработали, общий объем доходов, который мы планировали собрать, в бюджет поступило больше 300 млрд рублей. Если быть точным, на данную неделю 305 млрд рублей", - сказал он в интервью «Известиям».
Это соответствует изначально озвученным ожиданиям властей: поступления от windfall tax планировались в размере 300 млрд рублей.
В 2024 году поступления по windfall tax не ожидаются, говорится в пояснительной записке к закону о бюджете. На вопрос о том, могут ли сбор ввести повторно, Антон Силуанов сказал, что windfall tax — это разовая мера. Он добавил: Минфин будет дальше согласовывать с бизнесом свои действия в области налогов.
На что будут направлены средства, министр не уточнил.
#налоги
Vgudok
#вагоны Выход из вагонного бизнеса, будь это производство, оперирование или ремонт, становится трендом в российской экономике. Вслед за продажами ОВК и ПГК, нового владельца подобрали для «Рейл Сервиса». Сергей Гущин вышел из капитала вагонного холдинга.…
#активы
«Рейл Сервис», который недавно обрёл нового хозяина, купил долю в «Сибирской вагонной компании» («СВК»), сообщила пресс-служба РС.
Предприятие в Кемеровской области проводит все виды плановых и текущих ремонтов грузовых вагонов, в том числе инновационных, капитальный и участковый ремонт колесных пар, а также ремонт прочих деталей и узлов железнодорожного подвижного состава.
Мощность «СВК» по ремонту вагонов составляет 4 500 единиц в год, по ремонту колесных пар – 21 000 тыс. ед. в год, по ремонту инновационных вагонов – 1200 ед. в год.
«Стратегия развития «Рейл Сервис» предполагает наращивание собственной вагоноремонтной и производственной инфраструктуры, а также расширение спектра оказываемых услуг. Кузбасс является для нас стратегически значимым регионом, где мы продолжим увеличивать свое присутствие», — цитирует пресс-служба слова генерального директора компании Павла Макарова.
Это уже шестое вагоноремонтное предприятие в периметре группы компаний «Рейл Сервис», которая также владеет заводами в Башкирии, Белгородской, Свердловской, Оренбургской областях и Красноярском крае, сервисной компанией с центральным офисом в Москве и 10 региональными представительствами, а также совместно с партнерами развивает проекты по производству чистовых железнодорожных осей в Брянской области и цельнокатаных колес в Свердловской области.
«Рейл Сервис», который недавно обрёл нового хозяина, купил долю в «Сибирской вагонной компании» («СВК»), сообщила пресс-служба РС.
Предприятие в Кемеровской области проводит все виды плановых и текущих ремонтов грузовых вагонов, в том числе инновационных, капитальный и участковый ремонт колесных пар, а также ремонт прочих деталей и узлов железнодорожного подвижного состава.
Мощность «СВК» по ремонту вагонов составляет 4 500 единиц в год, по ремонту колесных пар – 21 000 тыс. ед. в год, по ремонту инновационных вагонов – 1200 ед. в год.
«Стратегия развития «Рейл Сервис» предполагает наращивание собственной вагоноремонтной и производственной инфраструктуры, а также расширение спектра оказываемых услуг. Кузбасс является для нас стратегически значимым регионом, где мы продолжим увеличивать свое присутствие», — цитирует пресс-служба слова генерального директора компании Павла Макарова.
Это уже шестое вагоноремонтное предприятие в периметре группы компаний «Рейл Сервис», которая также владеет заводами в Башкирии, Белгородской, Свердловской, Оренбургской областях и Красноярском крае, сервисной компанией с центральным офисом в Москве и 10 региональными представительствами, а также совместно с партнерами развивает проекты по производству чистовых железнодорожных осей в Брянской области и цельнокатаных колес в Свердловской области.
#безопасность
В полседьмого утра пятого декабря на станции Москва-Октябрьская «Ласточка» проехала сигнал с запрещающим показанием, что привело к масштабному сбою на ветке. Как мы не раз отмечали, проезд запрещающего показания сигнала — самое страшное, что может присниться машинисту. Однако в пресс-службе Октябрьской железной дороги про этот случай сказали просто: «сбой в движении по техническим причинам».
Среди причин проезда обычно фигурируют невнимательность, отвлечение (на так называемые «приборы безопасности», а вы что подумали?), ненаблюдение и так далее. Но этот случай особый — полностью исправная «Ласточка» наотрез отказалась тормозить. Обошлось без последствий: проехав мимо красного огня маршрутного светофора, электричка соблаговолила остановиться.
Подробнее — в разборе Vgudok.
В полседьмого утра пятого декабря на станции Москва-Октябрьская «Ласточка» проехала сигнал с запрещающим показанием, что привело к масштабному сбою на ветке. Как мы не раз отмечали, проезд запрещающего показания сигнала — самое страшное, что может присниться машинисту. Однако в пресс-службе Октябрьской железной дороги про этот случай сказали просто: «сбой в движении по техническим причинам».
Среди причин проезда обычно фигурируют невнимательность, отвлечение (на так называемые «приборы безопасности», а вы что подумали?), ненаблюдение и так далее. Но этот случай особый — полностью исправная «Ласточка» наотрез отказалась тормозить. Обошлось без последствий: проехав мимо красного огня маршрутного светофора, электричка соблаговолила остановиться.
Подробнее — в разборе Vgudok.
Vgudok
Погода требует от поездов РЖД не тормозить! В Москве «Ласточка» проехала запрещающий сигнал
В полседьмого утра пятого декабря на станции Москва-Октябрьская «Ласточка» проехала сигнал с запрещающим показанием, что привело к масштабному сбою на ветке. Об этой ситуации мы оперативно сообщили в своём Telegram-канале. Как мы не раз отмечали, проезд запрещающего…