#билеты
РЖД будут продавать билеты не только в свои поезда, но также в музеи и на концерты. Холдинг не изменил своим основным профессиональным обязанностям. Просто на цифровой платформе перевозчика Travel.rzd.ru, которая заточена на бронирование отелей по всей стране, добавилось функционала для клиента.
Эксперты говорят, что новые сервисы — это отлично, лишь бы интернет-платформа работала исправно.
Подробнее — в материале Vgudok/Light.
РЖД будут продавать билеты не только в свои поезда, но также в музеи и на концерты. Холдинг не изменил своим основным профессиональным обязанностям. Просто на цифровой платформе перевозчика Travel.rzd.ru, которая заточена на бронирование отелей по всей стране, добавилось функционала для клиента.
Эксперты говорят, что новые сервисы — это отлично, лишь бы интернет-платформа работала исправно.
Подробнее — в материале Vgudok/Light.
Vgudok
Купил билет, а в купе Nazareth. РЖД открывают продажи билетов не только в поезда, но и на концерты и в музеи
«Российские железные дороги» будут продавать билеты не только в свои поезда, но также в музеи и на концерты. Холдинг не изменил своим основным профессиональным обязанностям. Просто на цифровой платформе перевозчика Travel.rzd.ru, которая заточена на бронирование…
#МЦД
Читатели жалуются: вот так выглядит расписание после сбоя на D4. Пишут, что для РЖД всегда было приоритетом соблюдение расписания.
После запуска МЦД сбои и опоздания вошли в привычку.
Задаёмся вопросом, не перегружен ли город транспортом. Оставляем за скобками все эти «транспортная система Москвы — лучшая в мире» и тд. Согласны, но что с ней случилось? Проблемы в управлении или в инфраструктуре?
Как бы то ни было, их необходимо обнаружить и решить. Потому что запуск МЦД с фанфарами все уже забыли, а об опозданиях на работу из-за не приехавшего поезда будут помнить долго.
Читатели жалуются: вот так выглядит расписание после сбоя на D4. Пишут, что для РЖД всегда было приоритетом соблюдение расписания.
После запуска МЦД сбои и опоздания вошли в привычку.
Задаёмся вопросом, не перегружен ли город транспортом. Оставляем за скобками все эти «транспортная система Москвы — лучшая в мире» и тд. Согласны, но что с ней случилось? Проблемы в управлении или в инфраструктуре?
Как бы то ни было, их необходимо обнаружить и решить. Потому что запуск МЦД с фанфарами все уже забыли, а об опозданиях на работу из-за не приехавшего поезда будут помнить долго.
#БАМ
Совфед хочет обязать Минтранс и РЖД регулярно раскрывать информацию о фактическом использовании пропускной способности на каждом участке, указанном в инвестиционных проектах по развитию Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей. Об этом сообщил глава Комитета СФ по экономполитике Андрей Кутепов на круглом столе в верхней палате.
Необходимость чаще контролировать ход работ обусловлена низкой скоростью строительства. По словам Кутепова, по состоянию на ноябрь этого года фактически введено только 67 объектов. Это 44% от плана.
Кроме того, в СФ провели анализ плана только по контрольным сечениям, реально освоение объёмов Восточного полигона продолжает вызывать вопросы.
Сенатор также выразил обеспокоенность по вопросу обоюдных претензий по невывозу грузов, включая вопросы по штрафам и нормативным принципам очерёдности. По его словам, ФАС России продолжает дорабатывать меры в части раскрытия информации не только по арифметическому числу поданных заявок, но и по количеству тонн в заявках.
«Мы все время говорим, что нужно подключать частные деньги через механизм государственно-частного партнёрства и концессий. Подтверждена готовность содействия РЖД, значит, есть надежда на рост, привлечение бизнеса для цели стратегического развития нашей страны», добавил Кутепов.
Совфед хочет обязать Минтранс и РЖД регулярно раскрывать информацию о фактическом использовании пропускной способности на каждом участке, указанном в инвестиционных проектах по развитию Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей. Об этом сообщил глава Комитета СФ по экономполитике Андрей Кутепов на круглом столе в верхней палате.
Необходимость чаще контролировать ход работ обусловлена низкой скоростью строительства. По словам Кутепова, по состоянию на ноябрь этого года фактически введено только 67 объектов. Это 44% от плана.
Кроме того, в СФ провели анализ плана только по контрольным сечениям, реально освоение объёмов Восточного полигона продолжает вызывать вопросы.
Сенатор также выразил обеспокоенность по вопросу обоюдных претензий по невывозу грузов, включая вопросы по штрафам и нормативным принципам очерёдности. По его словам, ФАС России продолжает дорабатывать меры в части раскрытия информации не только по арифметическому числу поданных заявок, но и по количеству тонн в заявках.
«Мы все время говорим, что нужно подключать частные деньги через механизм государственно-частного партнёрства и концессий. Подтверждена готовность содействия РЖД, значит, есть надежда на рост, привлечение бизнеса для цели стратегического развития нашей страны», добавил Кутепов.
#Химки
В следующем году в подмосковных Химках начнется реализация проекта ж/д долгостроя — станции «Химки-2».
Её готовили ещё в середине 2010-х и должны были сдать в 2016 году. Не случилось. Проект ТПУ «Химки-2» был утвержден правительством Московской области в 2015 году, однако строительство станции не было начато. Объект должен был находиться между жилым комплексом «Две столицы» и торговым центром «Мега Химки», прилегая с востока к Ленинградскому шоссе.
Теперь же по плану правительства Московской области в 2024 году начнутся проектно-изыскательские работы. В настоящий момент также прорабатывается вопрос определения источников финансирования и перечень мероприятий для реализации проекта, сообщили ТАСС в Министерстве транспорта и дорожной инфраструктуры Подмосковья.
«Рассматривается возможность интеграции перспективных платформ в существующий надземный переход, построенный правительством Московской области в 2022 году. К проектно-изыскательским работам планируется приступить в 2024 году. Точные сроки реализации проекта будут известны после разработки и утверждения основных проектных решений», - рассказали в пресс-службе.
Там добавили, что финансирование мероприятий по созданию станции предполагается из бюджета Московской области и бюджета РЖД.
В следующем году в подмосковных Химках начнется реализация проекта ж/д долгостроя — станции «Химки-2».
Её готовили ещё в середине 2010-х и должны были сдать в 2016 году. Не случилось. Проект ТПУ «Химки-2» был утвержден правительством Московской области в 2015 году, однако строительство станции не было начато. Объект должен был находиться между жилым комплексом «Две столицы» и торговым центром «Мега Химки», прилегая с востока к Ленинградскому шоссе.
Теперь же по плану правительства Московской области в 2024 году начнутся проектно-изыскательские работы. В настоящий момент также прорабатывается вопрос определения источников финансирования и перечень мероприятий для реализации проекта, сообщили ТАСС в Министерстве транспорта и дорожной инфраструктуры Подмосковья.
«Рассматривается возможность интеграции перспективных платформ в существующий надземный переход, построенный правительством Московской области в 2022 году. К проектно-изыскательским работам планируется приступить в 2024 году. Точные сроки реализации проекта будут известны после разработки и утверждения основных проектных решений», - рассказали в пресс-службе.
Там добавили, что финансирование мероприятий по созданию станции предполагается из бюджета Московской области и бюджета РЖД.
#инновагоны
Премьер-министр Михаил Мишустин распорядился полностью заместить парк полувагонов, используемых на Восточном полигоне на инновационные с повышенной грузоподъемностью. Сделать это надо до 2030 года.
«Будем развивать рынок ключевых высокотехнологичных комплектующих. Уже к концу десятилетия надо обеспечить полное замещение парка полувагонов Восточного полигона - на инновационные повышенной грузоподъемности», - сказал глава кабмина.
Кроме того, нужно наладить серийный выпуск отечественного дизельного двигателя, чем уже занимаются российские компании.
Говоря о достижениях железнодорожного машиностроения, Мишустин рассказал, что за последнее время замещены критичные иностранные комплектующие подвижного состава, налажено производство тепловоза с российским дизельным двигателем для вождения тяжелых поездов на Восточном полигоне.
Таким образом премьер дал сигнал:
1. вагоностроителям — в ближайшее время спрос на инновационку будет расти.
2. операторам — готовьте деньги на обновление парков.
3. угольщикам — ваш груз впихнём на ВП если не лоббизмом, то вагонами-тяжеловесами.
Премьер-министр Михаил Мишустин распорядился полностью заместить парк полувагонов, используемых на Восточном полигоне на инновационные с повышенной грузоподъемностью. Сделать это надо до 2030 года.
«Будем развивать рынок ключевых высокотехнологичных комплектующих. Уже к концу десятилетия надо обеспечить полное замещение парка полувагонов Восточного полигона - на инновационные повышенной грузоподъемности», - сказал глава кабмина.
Кроме того, нужно наладить серийный выпуск отечественного дизельного двигателя, чем уже занимаются российские компании.
Говоря о достижениях железнодорожного машиностроения, Мишустин рассказал, что за последнее время замещены критичные иностранные комплектующие подвижного состава, налажено производство тепловоза с российским дизельным двигателем для вождения тяжелых поездов на Восточном полигоне.
Таким образом премьер дал сигнал:
1. вагоностроителям — в ближайшее время спрос на инновационку будет расти.
2. операторам — готовьте деньги на обновление парков.
3. угольщикам — ваш груз впихнём на ВП если не лоббизмом, то вагонами-тяжеловесами.
#инновагоны
А вот как прокомментировал слова премьера о полном переходе на инновагоны на Восточном полигоне
директор по логистике АО «СУЭК» Денис Рахимжанов:
«Из семи существующих моделей такого подвижного состава на сети РЖД шесть – выполнены по техническим требованиям нашей компании. Сегодня мы видим, что наша стратегия оказалась правильной.
Развитие тяжеловесного движения на Восточном полигоне с использованием инновационных полувагонов с повышенной грузоподъемностью позволяет максимально эффективно использовать действующую железнодорожную инфраструктуру, что очень важно в условиях дефицита пропускных способностей.
По нашим оценкам, использование на Восточном полигоне 100% инновационного парка без дополнительного развития инфраструктуры позволит перевозить на 10-15 млн т в год больше грузов. Но такое увеличение объемов перевозок возможно только при взаимодействии всех участников перевозочного процесса – Российских железных дорог, грузоотправителей, операторов подвижного состава, морских терминалов, а также отечественных машиностроителей и вагоностроителей.
Мы совместно с РЖД в постоянном режиме отрабатываем технологии пропуска тяжеловесных поездов с применением инновационных полувагонов на восточном направлении, и они доказали свою состоятельность. Сегодня одна из наших основных задач — масштабирование этого опыта».
А вот как прокомментировал слова премьера о полном переходе на инновагоны на Восточном полигоне
директор по логистике АО «СУЭК» Денис Рахимжанов:
«Из семи существующих моделей такого подвижного состава на сети РЖД шесть – выполнены по техническим требованиям нашей компании. Сегодня мы видим, что наша стратегия оказалась правильной.
Развитие тяжеловесного движения на Восточном полигоне с использованием инновационных полувагонов с повышенной грузоподъемностью позволяет максимально эффективно использовать действующую железнодорожную инфраструктуру, что очень важно в условиях дефицита пропускных способностей.
По нашим оценкам, использование на Восточном полигоне 100% инновационного парка без дополнительного развития инфраструктуры позволит перевозить на 10-15 млн т в год больше грузов. Но такое увеличение объемов перевозок возможно только при взаимодействии всех участников перевозочного процесса – Российских железных дорог, грузоотправителей, операторов подвижного состава, морских терминалов, а также отечественных машиностроителей и вагоностроителей.
Мы совместно с РЖД в постоянном режиме отрабатываем технологии пропуска тяжеловесных поездов с применением инновационных полувагонов на восточном направлении, и они доказали свою состоятельность. Сегодня одна из наших основных задач — масштабирование этого опыта».
#FESCO
В СП Росатома и DP World любопытное кадровое назначение: гендиректором «Международной контейнерной логистики» стал Сергей Сидоров.
С 2012 по 2014 годы был первым вице-губернатором Приморского края. С 2021 года работал в транспортной группе FESCO (которая теперь тоже под Росатомом) в должности вице-президента по взаимодействию с органами государственной власти и внешним связям.
При этом Сидоров остается в должности вице-президента FESCO по работе с органами государственной власти и внешним связям группы. И, собственно, в этом и есть основной интерес этой новости: зачем FESCO целый зам по GR, когда у компании есть такой акционер, как Росатом? Или это с ним теперь налаживает связи Сидоров?
В СП Росатома и DP World любопытное кадровое назначение: гендиректором «Международной контейнерной логистики» стал Сергей Сидоров.
С 2012 по 2014 годы был первым вице-губернатором Приморского края. С 2021 года работал в транспортной группе FESCO (которая теперь тоже под Росатомом) в должности вице-президента по взаимодействию с органами государственной власти и внешним связям.
При этом Сидоров остается в должности вице-президента FESCO по работе с органами государственной власти и внешним связям группы. И, собственно, в этом и есть основной интерес этой новости: зачем FESCO целый зам по GR, когда у компании есть такой акционер, как Росатом? Или это с ним теперь налаживает связи Сидоров?
Forwarded from Время госзакупок
Экспортные поставки лесоматериалов по сети РЖД в январе-ноябре 2023 года сократились на 14,9% до 17 млн 906,2 тыс. тонн, следует из материалов РЖД.
Железнодорожные перевозки лесоматериалов в РФ в январе-ноябре текущего года сократились по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 10,4% и составили 33 млн 813,6 тыс. тонн.
Импортные перевозки лесопромышленной продукции в январе-ноябре 2023 года выросли в 1,8 раза до 333,3 тыс. тонн.
Железнодорожные перевозки лесоматериалов в РФ в январе-ноябре текущего года сократились по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 10,4% и составили 33 млн 813,6 тыс. тонн.
Импортные перевозки лесопромышленной продукции в январе-ноябре 2023 года выросли в 1,8 раза до 333,3 тыс. тонн.
#Суэц
Контейнеровоз One Orpheus столкнулся с плавучим мостом в Суэцком канале. Проход судов не прерывался. Об этом со ссылкой на управление Суэцкого канала (SCA) пишет Reuters.
ЧП произошло на восточной полосе канала. Судно потеряло управление из-за неисправности рулевого комплекса во время следования по каналу из Сингапура в Нидерланды.
Контейнеровоз One Orpheus столкнулся с плавучим мостом в Суэцком канале. Проход судов не прерывался. Об этом со ссылкой на управление Суэцкого канала (SCA) пишет Reuters.
ЧП произошло на восточной полосе канала. Судно потеряло управление из-за неисправности рулевого комплекса во время следования по каналу из Сингапура в Нидерланды.