This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#техника
На видео — кроха RivTow «Super Winder» для погрузки и транспортировки дерева. Несмотря на то, что погрузчик такой маленький, ему не страшна качка и его почти невозможно опрокинуть.
А вот капитану этого судна мы не завидуем…
На видео — кроха RivTow «Super Winder» для погрузки и транспортировки дерева. Несмотря на то, что погрузчик такой маленький, ему не страшна качка и его почти невозможно опрокинуть.
А вот капитану этого судна мы не завидуем…
#порты
Власти Приморского края предлагают построить новые железнодорожные магистрали к морским портам Находка и Ольга. Идею озвучил губернатор Приморья Олег Кожемяко, заявив, что мощностей Восточного полигона РЖД для перевалки всех грузов, идущих через регион, уже не хватает и точно не будет хватать в будущем.
Опрошенные нами эксперты в один голос сказали, что приморцы «заразились» идеями новых ЖД веток, видя какими темпами идёт реализация другого частного железнодорожного проекта – ветки от угольного месторождения Эльги к Охотскому морю. Однако, как и в случае с Элси, во главе угла стоит экономика проекта. Удастся заинтересовать им крупных инвесторов – всё получится, не удастся – рассчитывать придётся только на себя. Так как РЖД на этих локациях хватает и своих «болячек».
Подробности – в материале Vgudok.
Власти Приморского края предлагают построить новые железнодорожные магистрали к морским портам Находка и Ольга. Идею озвучил губернатор Приморья Олег Кожемяко, заявив, что мощностей Восточного полигона РЖД для перевалки всех грузов, идущих через регион, уже не хватает и точно не будет хватать в будущем.
Опрошенные нами эксперты в один голос сказали, что приморцы «заразились» идеями новых ЖД веток, видя какими темпами идёт реализация другого частного железнодорожного проекта – ветки от угольного месторождения Эльги к Охотскому морю. Однако, как и в случае с Элси, во главе угла стоит экономика проекта. Удастся заинтересовать им крупных инвесторов – всё получится, не удастся – рассчитывать придётся только на себя. Так как РЖД на этих локациях хватает и своих «болячек».
Подробности – в материале Vgudok.
Forwarded from Vgudok.PRO
Тема: последствия роста цен на сталь для вагоностроительной отрасли.
Спикер: Леонид Хазанов, промышленный эксперт, кандидат экономических наук.
«Цены на сталь идут вверх, и тенденции к сильному снижению пока не показывают. Например, горячекатаный плоский прокат за последние 9,5 месяцев подорожал с 55-58 до 70-72 тыс. рублей за тонну, холоднокатаный – с 60-64 до 75-78 тыс. рублей.
В результате подъём цен на сталь приводит к уменьшению рентабельности выпуска железнодорожных вагонов. Но проблема заключается в том, что их производители обычно работают по долгим контрактам с фиксированной стоимостью вагонов и не могут ее взять и пересчитать в сторону роста.
Так возникает риск выполнения ими заказов на изготовление вагонов и их недополучения перевозчиками.
Объективных же предпосылок для сильного подорожания стали на российском рынке лично я не вижу, кроме как желания металлургических компаний заработать побольше. Возможность сговора между ними отбрасывать не стоит, учитывая, насколько несложно его организовать. Надеюсь, ФАС и другие компетентные органы во всем разберутся.
В то же время и самим производителям железнодорожной техники стоит объединить усилия и добиваться в государственных органах принятия самых жестких мер к нарушителям антимонопольного законодательства.
Также они могли бы организовать закупочные пулы для консолидированного приобретения стали – им тогда проще договориться с металлургическими предприятиями. Возможно, стоит приступить к закупкам стали в Китае, если российские металлургические заводы не пойдут на пересмотр прайс-листов для них».
Больше мнений экспертов по теме — в материале Vgudok.
Спикер: Леонид Хазанов, промышленный эксперт, кандидат экономических наук.
«Цены на сталь идут вверх, и тенденции к сильному снижению пока не показывают. Например, горячекатаный плоский прокат за последние 9,5 месяцев подорожал с 55-58 до 70-72 тыс. рублей за тонну, холоднокатаный – с 60-64 до 75-78 тыс. рублей.
В результате подъём цен на сталь приводит к уменьшению рентабельности выпуска железнодорожных вагонов. Но проблема заключается в том, что их производители обычно работают по долгим контрактам с фиксированной стоимостью вагонов и не могут ее взять и пересчитать в сторону роста.
Так возникает риск выполнения ими заказов на изготовление вагонов и их недополучения перевозчиками.
Объективных же предпосылок для сильного подорожания стали на российском рынке лично я не вижу, кроме как желания металлургических компаний заработать побольше. Возможность сговора между ними отбрасывать не стоит, учитывая, насколько несложно его организовать. Надеюсь, ФАС и другие компетентные органы во всем разберутся.
В то же время и самим производителям железнодорожной техники стоит объединить усилия и добиваться в государственных органах принятия самых жестких мер к нарушителям антимонопольного законодательства.
Также они могли бы организовать закупочные пулы для консолидированного приобретения стали – им тогда проще договориться с металлургическими предприятиями. Возможно, стоит приступить к закупкам стали в Китае, если российские металлургические заводы не пойдут на пересмотр прайс-листов для них».
Больше мнений экспертов по теме — в материале Vgudok.
#уголь
Даже боимся предполагать такое, но похоже, что губернатор Кузбасса Сергей Цивилёв доволен вывозом угля из региона. И вроде как не имеет претензий к РЖД. Во всяком случае, до начала осенней тарифной сечи.
Показатели по вывозу главного регионального груза на экспорт в восточном направлении за девять месяцев удалось сохранить на плановых значениях, несмотря на ЧП в Бурятии, где в августе размыло железнодорожное полотно. В итоге, в сентябре у РЖД появилась возможность вывезти дополнительно 1 млн тонн угля, сообщил ТАСС Цивилёв.
«По результатам девять месяцев РЖД придерживается подписанного на этот год графика вывоза угля из Кузбасса, план был заявлен на 53,1 млн тонн. Летом были некоторые опасения, что могут быть серьезные задержки из-за ЧП в Бурятии, где размыло железнодорожное полотно, но восстановительные работы там прошли достаточно оперативно. В сентябре у РЖД появилась возможность вывезти дополнительно миллион тонн, и, таким образом, мы выполнили план по среднесуточной отгрузке на 107%», - сказал губернатор.
На Басманной дружно перекрестились.
Даже боимся предполагать такое, но похоже, что губернатор Кузбасса Сергей Цивилёв доволен вывозом угля из региона. И вроде как не имеет претензий к РЖД. Во всяком случае, до начала осенней тарифной сечи.
Показатели по вывозу главного регионального груза на экспорт в восточном направлении за девять месяцев удалось сохранить на плановых значениях, несмотря на ЧП в Бурятии, где в августе размыло железнодорожное полотно. В итоге, в сентябре у РЖД появилась возможность вывезти дополнительно 1 млн тонн угля, сообщил ТАСС Цивилёв.
«По результатам девять месяцев РЖД придерживается подписанного на этот год графика вывоза угля из Кузбасса, план был заявлен на 53,1 млн тонн. Летом были некоторые опасения, что могут быть серьезные задержки из-за ЧП в Бурятии, где размыло железнодорожное полотно, но восстановительные работы там прошли достаточно оперативно. В сентябре у РЖД появилась возможность вывезти дополнительно миллион тонн, и, таким образом, мы выполнили план по среднесуточной отгрузке на 107%», - сказал губернатор.
На Басманной дружно перекрестились.
Forwarded from Посольство КНР в РФ
Через КПП Маньчжоули прошло 22 тыс. грузовых поездов Китай-Европа
Хух-Хото, 16 октября /Синьхуа/ -- За последние 10 лет через КПП Маньчжоули /АР Внутренняя Монголия, Северный Китай/ прошло в общей сложности 22 тыс. поездов, следовавших по маршрутам международных ж/д грузоперевозок Китай-Европа, сообщила администрация КПП.
Грузовое железнодорожное сообщение Китай-Европа через КПП Маньчжоули было запущено в конце сентября 2013 года. По состоянию на 30 сентября этого года данный КПП обслужил в общей сложности 22 тыс. грузовых поездов Китай-Европа, или почти 30 проц. от общего количества подобных грузовых поездов в стране, свидетельствуют данные КПП.
Через КПП Маньчжоули в основном импортируются и экспортируются предметы первой необходимости, электроприборы, промышленное оборудование, металлы, сельскохозяйственная и побочная продукция, а также автозапчасти.
За первые девять месяцев этого года КПП Маньчжоули обработал почти 16,8 млн тонн импортных и экспортных грузов, что на 41,9 проц. больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. За этот период через КПП также прошло 3 722 грузовых поезда Китай-Европа, что на 4,9 проц. больше, чем годом ранее.
Хух-Хото, 16 октября /Синьхуа/ -- За последние 10 лет через КПП Маньчжоули /АР Внутренняя Монголия, Северный Китай/ прошло в общей сложности 22 тыс. поездов, следовавших по маршрутам международных ж/д грузоперевозок Китай-Европа, сообщила администрация КПП.
Грузовое железнодорожное сообщение Китай-Европа через КПП Маньчжоули было запущено в конце сентября 2013 года. По состоянию на 30 сентября этого года данный КПП обслужил в общей сложности 22 тыс. грузовых поездов Китай-Европа, или почти 30 проц. от общего количества подобных грузовых поездов в стране, свидетельствуют данные КПП.
Через КПП Маньчжоули в основном импортируются и экспортируются предметы первой необходимости, электроприборы, промышленное оборудование, металлы, сельскохозяйственная и побочная продукция, а также автозапчасти.
За первые девять месяцев этого года КПП Маньчжоули обработал почти 16,8 млн тонн импортных и экспортных грузов, что на 41,9 проц. больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. За этот период через КПП также прошло 3 722 грузовых поезда Китай-Европа, что на 4,9 проц. больше, чем годом ранее.
#а_как_у_них
Казахстан пошёл другим путём: президент республики Касым-Жомарт Токаев предложил Китаю создать партнерскую сеть крупных стратегических портов, логистических центров и почтовых хабов.
Об этом президент заявил, выступая на церемонии открытия III Форума международного сотрудничества «Один пояс, один путь» в Пекине.
Особую роль в новой цепочке поставок между РК и КНР Токаев отвёл Транскаспийскому международному транспортному маршруту. Соединяя Китай, Центральную Азию и Европу, он может стать «континентальным мостом «Пояса и Пути», вдвое сократив сроки грузоперевозок и существенно снизив транспортные издержки.
Казахстан также заинтересован в налаживании совместного производства транспортных судов и контейнеров, сказал президент.
Он напомнил, что сейчас около 85% всех наземных транзитных перевозок из Китая в Европу приходится на Казахстан. Среди уже запущенных крупных инфраструктурных проектов президент упомянул казахско-китайский логистический центр в Ляньюньгане, сухой порт «Хоргос», транзитная магистраль Западная Европа — Западный Китай, железнодорожный коридор из Китая в Иран.
Президент Казахстана также поделился планами по прокладке 1300 километров новых железнодорожных путей в течение трех лет, открытию третьего железнодорожного пункта пропуска на границе с Китаем и строительству новых сухих портов «Бахты» и «Калжат», что является реальными примерами сопряжения крупных экономических проектов Казахстана с глобальной китайской инициативой.
Казахстан пошёл другим путём: президент республики Касым-Жомарт Токаев предложил Китаю создать партнерскую сеть крупных стратегических портов, логистических центров и почтовых хабов.
Об этом президент заявил, выступая на церемонии открытия III Форума международного сотрудничества «Один пояс, один путь» в Пекине.
Особую роль в новой цепочке поставок между РК и КНР Токаев отвёл Транскаспийскому международному транспортному маршруту. Соединяя Китай, Центральную Азию и Европу, он может стать «континентальным мостом «Пояса и Пути», вдвое сократив сроки грузоперевозок и существенно снизив транспортные издержки.
Казахстан также заинтересован в налаживании совместного производства транспортных судов и контейнеров, сказал президент.
Он напомнил, что сейчас около 85% всех наземных транзитных перевозок из Китая в Европу приходится на Казахстан. Среди уже запущенных крупных инфраструктурных проектов президент упомянул казахско-китайский логистический центр в Ляньюньгане, сухой порт «Хоргос», транзитная магистраль Западная Европа — Западный Китай, железнодорожный коридор из Китая в Иран.
Президент Казахстана также поделился планами по прокладке 1300 километров новых железнодорожных путей в течение трех лет, открытию третьего железнодорожного пункта пропуска на границе с Китаем и строительству новых сухих портов «Бахты» и «Калжат», что является реальными примерами сопряжения крупных экономических проектов Казахстана с глобальной китайской инициативой.
Forwarded from Экономика на рельсах (РЖД files)
ПРЕЗИДЕНТ УЗБЕКИСТАНА ПОДПИСАЛ ПОСТАНОВЛЕНИЕ «О МЕРАХ ПО КОРЕННОМУ РЕФОРМИРОВАНИЮ СФЕРЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА».
На базе «Узбекистон темир йуллари» до конца года будут созданы отдельные компании по инфраструктуре, грузовым вагонам и логистике, пассажирским перевозкам (отдельно – по скоростным поездам) и управлению станциями. О планах преобразовать компанию в холдинг президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев заявлял в сентябре, а уже 10 октября им было подписано постановление № ПП-329 «О мерах по коренному реформированию сферы железнодорожного транспорта».
В рамках реформировнию создаются новые компании, в т.ч.:
– АО «Темирйулинфратузилма» – по обеспечению функционирования объектов дорожного хозяйства, хозяйств электроснабжения, сигнализации и связи, локомотивного хозяйства, единого диспетчерского центра и грузовых
станций, а также их развитию;
– АО «Темирйулкарго» – по оказанию услуг перевозки грузов, содержанию и развитию хозяйства грузовых вагонов и контейнеров, организации мультимодальных перевозок «от двери до двери», логистических центров и терминалов;
– АО «Темирйулэкспресс» по оказанию услуг перевозки пассажиров высокоскоростными поездами, а также содержанию и развитию хозяйства высокоскоростных поездов;
– АО «Ўзтемирйулйуловчи» – ООО «Темир йул вокзаллари» по обеспечению деятельности вокзалов и ООО «Шахар атрофида йуловчи ташиш» по пригородным перевозкам.
«Изменения направлены на создание здоровой конкурентной среды, привлечение частных инвестиций в отрасль, внедрение современных методов управления и улучшение качества, безопасности и надёжности услуг»-отмечается в президентском постановлении.
Помимо прочего, постановление предусматривает, что с 1 января 2024 года отменяется государственное регулирование на услуги по предоставлению грузовых вагонов и контейнеров, а так же государственное регулирование цен на пассажирские билеты на высокоскоростных и скоростных поездах.
[13.10.2023 г]
На базе «Узбекистон темир йуллари» до конца года будут созданы отдельные компании по инфраструктуре, грузовым вагонам и логистике, пассажирским перевозкам (отдельно – по скоростным поездам) и управлению станциями. О планах преобразовать компанию в холдинг президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев заявлял в сентябре, а уже 10 октября им было подписано постановление № ПП-329 «О мерах по коренному реформированию сферы железнодорожного транспорта».
В рамках реформировнию создаются новые компании, в т.ч.:
– АО «Темирйулинфратузилма» – по обеспечению функционирования объектов дорожного хозяйства, хозяйств электроснабжения, сигнализации и связи, локомотивного хозяйства, единого диспетчерского центра и грузовых
станций, а также их развитию;
– АО «Темирйулкарго» – по оказанию услуг перевозки грузов, содержанию и развитию хозяйства грузовых вагонов и контейнеров, организации мультимодальных перевозок «от двери до двери», логистических центров и терминалов;
– АО «Темирйулэкспресс» по оказанию услуг перевозки пассажиров высокоскоростными поездами, а также содержанию и развитию хозяйства высокоскоростных поездов;
– АО «Ўзтемирйулйуловчи» – ООО «Темир йул вокзаллари» по обеспечению деятельности вокзалов и ООО «Шахар атрофида йуловчи ташиш» по пригородным перевозкам.
«Изменения направлены на создание здоровой конкурентной среды, привлечение частных инвестиций в отрасль, внедрение современных методов управления и улучшение качества, безопасности и надёжности услуг»-отмечается в президентском постановлении.
Помимо прочего, постановление предусматривает, что с 1 января 2024 года отменяется государственное регулирование на услуги по предоставлению грузовых вагонов и контейнеров, а так же государственное регулирование цен на пассажирские билеты на высокоскоростных и скоростных поездах.
[13.10.2023 г]
#эльга
Любимый транспортный проект губернатора Хабаровского края Михаила Дегтярёва — Тихоокеанска ЖД и порт Эльга — получил от него порцию пиара.
В интервью Р24 глава региона рассказал, что угольный морской терминал «Порт Эльга» начнет работать уже в конце 2024-начале 2025 года. К этому моменту должно быть закончено строительство железной дороги, ведущей от угольного месторождения в Якутии к терминалу.
По словам господина Дегтярёва, проект Тихоокеанской железной дороги реализуется «ударными темпами»: на данный момент построено 250 км путей, «насыпь уже практически готова, и ведется строительство искусственных железобетонных сооружений». По словам главы региона, инвестиции в проект составляют: 90 млрд рублей на постройку дороги и около 50 млрд рублей на постройку терминала.
Уточним, что это проектная смета. Насколько она вырастет на фоне общей инфляции и роста цен на металлы — увидим совсем скоро. Если дорога вообще будет достроена. Об этом, кстати, в отрасли ведут оживленные дискуссии.
Одни уверены, что Альберт Авдолян = Ростех, а значит денег на проект точно хватит. Другие считают, что дорога через сопки — это крайне дорого, крайне сложно и нерентабельно. А без поддержки со стороны РЖД и вовсе бессмысленно.
Ну а внимание губернатора к дороге вполне объяснимо — кто не будет хвалить инфраструктурный проект, который бизнес строит добровольно, не требуя участия бюджета региона?
Любимый транспортный проект губернатора Хабаровского края Михаила Дегтярёва — Тихоокеанска ЖД и порт Эльга — получил от него порцию пиара.
В интервью Р24 глава региона рассказал, что угольный морской терминал «Порт Эльга» начнет работать уже в конце 2024-начале 2025 года. К этому моменту должно быть закончено строительство железной дороги, ведущей от угольного месторождения в Якутии к терминалу.
По словам господина Дегтярёва, проект Тихоокеанской железной дороги реализуется «ударными темпами»: на данный момент построено 250 км путей, «насыпь уже практически готова, и ведется строительство искусственных железобетонных сооружений». По словам главы региона, инвестиции в проект составляют: 90 млрд рублей на постройку дороги и около 50 млрд рублей на постройку терминала.
Уточним, что это проектная смета. Насколько она вырастет на фоне общей инфляции и роста цен на металлы — увидим совсем скоро. Если дорога вообще будет достроена. Об этом, кстати, в отрасли ведут оживленные дискуссии.
Одни уверены, что Альберт Авдолян = Ростех, а значит денег на проект точно хватит. Другие считают, что дорога через сопки — это крайне дорого, крайне сложно и нерентабельно. А без поддержки со стороны РЖД и вовсе бессмысленно.
Ну а внимание губернатора к дороге вполне объяснимо — кто не будет хвалить инфраструктурный проект, который бизнес строит добровольно, не требуя участия бюджета региона?
Forwarded from Правительство России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Правительство выделило 5 млрд рублей на создание и внедрение высокотехнологичной продукции
❗️Президент подчеркивал важность создания собственных компетенций в критически важных отраслях. В рамках данной работы продолжается системная поддержка выпуска приоритетной промышленной продукции.
🔬Правительство приняло решение дополнительно направить 5 млрд рублей на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ для предприятий, создающих инновационную продукцию. Это позволит профинансировать около 70 проектов в области металлургии, станкостроения, химической промышленности, транспортного, нефтегазового и тяжелого машиностроения.
⚙️С помощью выделенных средств предприятия смогут компенсировать часть затрат на подготовку и закупку оборудования, комплектующих, сырья и материалов, изготовление опытных образцов, разработать и вывести на рынок широкий спектр импортозамещающей продукции.
«Такие разработки востребованы на российском рынке, и мы рассчитываем, что в ближайшие 4 года выручка от их реализации превысит 300 млрд рублей по всем проектам, получившим государственную поддержку», – отметил Михаил Мишустин.
✅Глава правительства также напомнил, что за последние 4 года было выделено почти 50 млрд рублей на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы. Средства получили более 300 проектов, значимых для социально-экономического развития страны и достижения технологического суверенитета.
❗️Президент подчеркивал важность создания собственных компетенций в критически важных отраслях. В рамках данной работы продолжается системная поддержка выпуска приоритетной промышленной продукции.
🔬Правительство приняло решение дополнительно направить 5 млрд рублей на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ для предприятий, создающих инновационную продукцию. Это позволит профинансировать около 70 проектов в области металлургии, станкостроения, химической промышленности, транспортного, нефтегазового и тяжелого машиностроения.
⚙️С помощью выделенных средств предприятия смогут компенсировать часть затрат на подготовку и закупку оборудования, комплектующих, сырья и материалов, изготовление опытных образцов, разработать и вывести на рынок широкий спектр импортозамещающей продукции.
«Такие разработки востребованы на российском рынке, и мы рассчитываем, что в ближайшие 4 года выручка от их реализации превысит 300 млрд рублей по всем проектам, получившим государственную поддержку», – отметил Михаил Мишустин.
✅Глава правительства также напомнил, что за последние 4 года было выделено почти 50 млрд рублей на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы. Средства получили более 300 проектов, значимых для социально-экономического развития страны и достижения технологического суверенитета.
Forwarded from Кролик с Неглинной
Япония первой в мире провела успешные испытательные стрельбы из электромагнитной рельсотронной пушки (railgun) морского базирования. Орудие выпускает высокоточные стальные снаряды калибра 40 мм весом 320 граммов со скоростью 2230 м/с (6,5 Маха).
Forwarded from Readovka
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Автобусы в Петербурге устроили техно рейв — дороги из-за гигантских пробок стали напоминать «Тетрис»
В культурной столице случился небольшой коллапс: одновременно семь аварий образовались на Комендантском проспекте и транспорт встал, так что никто не может спокойно выехать. Службы пытаются перенаправить трафик с Ильюшиной на Гаккелевскую улицу, хоть как-то освободить дорогу.
Водители делятся, что они стоят так уже примерно несколько часов и продвигаются по миллиметру. Несмотря на такой необычный феномен, навигаторы показывают свободных два балла. Теперь питерцы воочию могут наблюдать за нашествием лазурных маршруток в своем городе — никто никуда не уедет.
В культурной столице случился небольшой коллапс: одновременно семь аварий образовались на Комендантском проспекте и транспорт встал, так что никто не может спокойно выехать. Службы пытаются перенаправить трафик с Ильюшиной на Гаккелевскую улицу, хоть как-то освободить дорогу.
Водители делятся, что они стоят так уже примерно несколько часов и продвигаются по миллиметру. Несмотря на такой необычный феномен, навигаторы показывают свободных два балла. Теперь питерцы воочию могут наблюдать за нашествием лазурных маршруток в своем городе — никто никуда не уедет.
Forwarded from PortNews.ru
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ж/д в заголовках СМИ, 19 октября 2023
🚊Vgudok — «Чем пахнет бюджет дептранса Москвы?»: мэрия преподнесла горожанам неприятный сюрприз. Дептранс
объявил о повышении тарифов Мосметро.
🚊РЖД-Партнёр — «Рост контейнеров требует развития технологий перевозки»: тиражирование современных способов организации перевозочного процесса на Восточном полигоне дает возможность повысить пропускную способность направлений, востребованных у отправителей контейнерных грузов.
🚊ТАСС — «В сентябре из Кузбасса на экспорт было вывезено дополнительно 1 млн тонн угля»: всего за девять месяцев из региона на экспорт в восточном направлении вывезено 38,3 млн тонн угля, что примерно на 100 тыс. тонн выше запланированных значений.
🚊ПортНьюс — «Контейнерооборот морских терминалов Global Ports упал на 22% — до 634 тыс. TEU за 9 месяцев 2023 года»: российский контейнерный рынок при этом вырос на 13,4%.
🚊НСН — «Сервис бронирования РЖД начнет продавать билеты в музеи и на концерты»: сервис РЖД также расширит количество стран, в которых можно забронировать отели.
🚊Vgudok — «Чем пахнет бюджет дептранса Москвы?»: мэрия преподнесла горожанам неприятный сюрприз. Дептранс
объявил о повышении тарифов Мосметро.
🚊РЖД-Партнёр — «Рост контейнеров требует развития технологий перевозки»: тиражирование современных способов организации перевозочного процесса на Восточном полигоне дает возможность повысить пропускную способность направлений, востребованных у отправителей контейнерных грузов.
🚊ТАСС — «В сентябре из Кузбасса на экспорт было вывезено дополнительно 1 млн тонн угля»: всего за девять месяцев из региона на экспорт в восточном направлении вывезено 38,3 млн тонн угля, что примерно на 100 тыс. тонн выше запланированных значений.
🚊ПортНьюс — «Контейнерооборот морских терминалов Global Ports упал на 22% — до 634 тыс. TEU за 9 месяцев 2023 года»: российский контейнерный рынок при этом вырос на 13,4%.
🚊НСН — «Сервис бронирования РЖД начнет продавать билеты в музеи и на концерты»: сервис РЖД также расширит количество стран, в которых можно забронировать отели.
#поезда
Ко Дню народного единства, который в России отмечают 4 ноября, ЖД холдинг добавляет на свою сеть более 250 поездов. Маршруты самые разные и местами неожиданные.
В этом году День народного единства попадает на субботу, а значит, выходным считается вместе с воскресеньем ещё и понедельник, 6 ноября. Три дня - это почти маленький отпуск, решили в РЖД.
Подробнее — в материале Vgudok/Light.
Ко Дню народного единства, который в России отмечают 4 ноября, ЖД холдинг добавляет на свою сеть более 250 поездов. Маршруты самые разные и местами неожиданные.
В этом году День народного единства попадает на субботу, а значит, выходным считается вместе с воскресеньем ещё и понедельник, 6 ноября. Три дня - это почти маленький отпуск, решили в РЖД.
Подробнее — в материале Vgudok/Light.
Vgudok
Поезд народного единства. РЖД добавляют на праздничные дни 250 поездов, которые отправятся по России и в
Ко Дню народного единства, который в России отмечают 4 ноября, ЖД холдинг добавляет на свою сеть более 250 поездов. Маршруты самые разные и местами неожиданные. В этом году День народного единства попадает на субботу. А значит, выходным считается вместе с…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#метро
На Зелёной (!!!) ветке начали обучать машинистов на современных составах?
Удивление пассажиров от появления новых поездов на Замоскворецкой линии слышно за кадром.
Осторожно, мат.
На Зелёной (!!!) ветке начали обучать машинистов на современных составах?
Удивление пассажиров от появления новых поездов на Замоскворецкой линии слышно за кадром.
Осторожно, мат.
#метро #город
«Дептранс окончательно обкурился…» — это один из немногих цензурных комментариев в профильных телеграм-каналах о конкурсе по выбору аромата для Филёвской линии Мосметро. На наш взгляд, парфюмеризация подземки – это квинтэссенция самого отвязанного креатива, в атмосфере которого живёт московская мэрия в целом и дептранс в частности начиная с 2010 года, когда из Тверской, 13 со скандалом выгнали некреативного «совка» Лужкова. Ароматы подземки, бумажные (в эпоху-то цифры и интернета!) листовки о правилах оплаты проезда и бумажные же буклеты о новых диаметрах, показы мод на станциях метро, коллаборация с пафосной «Кофеманией» — это далеко не полный перечень мероприятий, проводимых дептрансом за казённый счёт.
Ароматизация общественного транспорта выглядит каким-то анахронизмом, от которого столица должна была избавиться после начала спецоперации и проведения мобилизации. Во-первых, такая чушь просто оскорбительна для армии, которая ведёт бои, и всех нас, чьи дети, братья и отцы сражаются на фронте. Что нам, деньги девать некуда? Лучше 500 «гераней» построить. Во-вторых, подобный креатив должен был испариться вместе с тысячами «творческих» со слабым рукопожатием бездельников, которые заполняли московские кафе и рестораны, а потом сбежали за рубеж.
Почему этот креативный бизнес московских властей не свернулся во время СВО — в «Колонке патриота» Vgudok.
«Дептранс окончательно обкурился…» — это один из немногих цензурных комментариев в профильных телеграм-каналах о конкурсе по выбору аромата для Филёвской линии Мосметро. На наш взгляд, парфюмеризация подземки – это квинтэссенция самого отвязанного креатива, в атмосфере которого живёт московская мэрия в целом и дептранс в частности начиная с 2010 года, когда из Тверской, 13 со скандалом выгнали некреативного «совка» Лужкова. Ароматы подземки, бумажные (в эпоху-то цифры и интернета!) листовки о правилах оплаты проезда и бумажные же буклеты о новых диаметрах, показы мод на станциях метро, коллаборация с пафосной «Кофеманией» — это далеко не полный перечень мероприятий, проводимых дептрансом за казённый счёт.
Ароматизация общественного транспорта выглядит каким-то анахронизмом, от которого столица должна была избавиться после начала спецоперации и проведения мобилизации. Во-первых, такая чушь просто оскорбительна для армии, которая ведёт бои, и всех нас, чьи дети, братья и отцы сражаются на фронте. Что нам, деньги девать некуда? Лучше 500 «гераней» построить. Во-вторых, подобный креатив должен был испариться вместе с тысячами «творческих» со слабым рукопожатием бездельников, которые заполняли московские кафе и рестораны, а потом сбежали за рубеж.
Почему этот креативный бизнес московских властей не свернулся во время СВО — в «Колонке патриота» Vgudok.
Forwarded from Наша колея 1520
Строительство Керакского тоннеля близится к завершению. Скоро здесь пойдут составы – в самом тоннеле путь уже готов, рельсы укладывают на подходах к нему.
Хотите зайти внутрь сооружения раньше первых поездов? Приглашаем вас в 3d-тур по стройке – вращайте изображение, перемещайтесь по навигационным точкам, смотрите фото и видео: https://truevirtualtours.com/ru/tour/kerakskij-tonnel-no2
#ГК1520 #керакскийтоннель
#восточныйполигон
#транссиб
Хотите зайти внутрь сооружения раньше первых поездов? Приглашаем вас в 3d-тур по стройке – вращайте изображение, перемещайтесь по навигационным точкам, смотрите фото и видео: https://truevirtualtours.com/ru/tour/kerakskij-tonnel-no2
#ГК1520 #керакскийтоннель
#восточныйполигон
#транссиб
#путешествия
РЖД, не до конца наладив продажу билетов на поезда (о проблемах при оформлении читатели нам рассказывают регулярно), решили продавать билеты ещё и в музеи и на концерты.
Найти их можно будет на цифровой платформе монополии для бронирования отелей Travel.rzd.ru. Об этом журналистам рассказал замглавы РЖД Евгений Чаркин в кулуарах конференции IVA Technologies «IT-суверенитет и цифровизация 2030».
Также, по словам топ-менеджера РЖД, планируются расширить количество стран, в которых доступна бронь отелей. Ранее Чаркин сообщал, что в ближайшее время через платформу можно будет забронировать отели в ОАЭ и Китае.
РЖД, не до конца наладив продажу билетов на поезда (о проблемах при оформлении читатели нам рассказывают регулярно), решили продавать билеты ещё и в музеи и на концерты.
Найти их можно будет на цифровой платформе монополии для бронирования отелей Travel.rzd.ru. Об этом журналистам рассказал замглавы РЖД Евгений Чаркин в кулуарах конференции IVA Technologies «IT-суверенитет и цифровизация 2030».
Также, по словам топ-менеджера РЖД, планируются расширить количество стран, в которых доступна бронь отелей. Ранее Чаркин сообщал, что в ближайшее время через платформу можно будет забронировать отели в ОАЭ и Китае.
travel.rzd.ru
Путешествуй с РЖД | Отели, экскурсии, туры - туристические услуги по России вместе с РЖД
Отели, экскурсии, туры. Отзывы и рейтинги. Выгодные цены без комиссии!