#цемент
На РЖД пожаловались новые клиенты. Вслед за угольщиками и металлургами недовольство начали выражать «строители». Проблемы возникли в Татарстане: строители столкнулись с нехваткой цемента, который в республике не производится.
Ещё в середине мая местные застройщики начали жаловаться на то, что поставщики два раза за 10 дней повысили цены. С января по март общестроительный цемент уже поднимался в цене более чем на 30%, а бетон на 16%. На данный момент цена цемента доходит до 9,5-10 тыс. рублей за тонну при прежней – 7-7,5 тыс. рублей.
Потребители цемента винят в происходящем и РЖД. Дело в том, что основные поставки цемента идут по железной дороге, но сейчас РЖД не могут обеспечить необходимые объемы перевозок груза в регион. А те объемы, которые есть идут по 15 суток вместо 5, как это было ранее.
Стройкомпаниям приходится прибегать к автоперевозкам, которые обходятся гораздо дороже.
Так, российские Минпромторг и Минтранс совместно с РЖД прорабатывают варианты решения дефицита цемента, но улучшения ситуации пока нет.
На РЖД пожаловались новые клиенты. Вслед за угольщиками и металлургами недовольство начали выражать «строители». Проблемы возникли в Татарстане: строители столкнулись с нехваткой цемента, который в республике не производится.
Ещё в середине мая местные застройщики начали жаловаться на то, что поставщики два раза за 10 дней повысили цены. С января по март общестроительный цемент уже поднимался в цене более чем на 30%, а бетон на 16%. На данный момент цена цемента доходит до 9,5-10 тыс. рублей за тонну при прежней – 7-7,5 тыс. рублей.
Потребители цемента винят в происходящем и РЖД. Дело в том, что основные поставки цемента идут по железной дороге, но сейчас РЖД не могут обеспечить необходимые объемы перевозок груза в регион. А те объемы, которые есть идут по 15 суток вместо 5, как это было ранее.
Стройкомпаниям приходится прибегать к автоперевозкам, которые обходятся гораздо дороже.
Так, российские Минпромторг и Минтранс совместно с РЖД прорабатывают варианты решения дефицита цемента, но улучшения ситуации пока нет.
#цемент
Сокращение повагонных отправок внезапно ударило и по такой, казалось бы, незыблемой отрасли, как строительство. Выяснилось (эка невидаль!), что для стройки нужны стройматериалы, а перевозить их по железной дороге всё сложнее. По данным «Союзцемента», который объединяет более 50 цемзаводов ЕАЭС, объём перевозки цемента по ЖД в июле сократился на 1,1% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года, составив 2,85 млн тонн.
Причём с марта (начало текущего строительного сезона) этот показатель в годовом выражении показывал положительную динамику, а вот спрос на цемент падать не собирается: в июле потребление стройматериала выросло до 7,4 млн тонн (+7,3% год к году), производство — до 7,2 млн тонн (+5,9%). Интересно, что цены на жильё в России растут уже несколько месяцев подряд, в некоторых регионах стоимость квадратных метров в новостройках уже стала рекордной.
Подробнее — в материале Vgudok.
Сокращение повагонных отправок внезапно ударило и по такой, казалось бы, незыблемой отрасли, как строительство. Выяснилось (эка невидаль!), что для стройки нужны стройматериалы, а перевозить их по железной дороге всё сложнее. По данным «Союзцемента», который объединяет более 50 цемзаводов ЕАЭС, объём перевозки цемента по ЖД в июле сократился на 1,1% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года, составив 2,85 млн тонн.
Причём с марта (начало текущего строительного сезона) этот показатель в годовом выражении показывал положительную динамику, а вот спрос на цемент падать не собирается: в июле потребление стройматериала выросло до 7,4 млн тонн (+7,3% год к году), производство — до 7,2 млн тонн (+5,9%). Интересно, что цены на жильё в России растут уже несколько месяцев подряд, в некоторых регионах стоимость квадратных метров в новостройках уже стала рекордной.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Железные дороги окаменели, квартиры подорожали. Производители цемента жалуются на перевозчиков и РЖД, но
Сокращение повагонных отправок внезапно ударило и по такой, казалось бы, незыблемой отрасли, как строительство. Выяснилось (эка невидаль!), что для стройки нужны стройматериалы, а перевозить их по железной дороге всё сложнее. По данным «Союзцемента», который…
#цемент
Мы регулярно пишем о жалобах участников рынка на дефицит подвижного состава. На сей раз тревогу забили поставщики цемента. По их информации, за год затраты на доставку ключевого на строительном рынке материала по железной дороге выросли почти на четверть.
Основным следствием роста железнодорожных тарифов является продолжение тенденции по перемещению цемента с железнодорожного на другие виды транспорта, в первую очередь автомобильный, рассказала редакции директор Центра экономики транспорта НИУ ВШЭ Татьяна Кулакова.
В целом же эксперты, опрошенные Vgudok, намекают, что недалеко то время, когда автомобильный транспорт полностью вытеснит ЖД с «поляны» доставки цемента.
Подробнее — в материале Vgudok.
Мы регулярно пишем о жалобах участников рынка на дефицит подвижного состава. На сей раз тревогу забили поставщики цемента. По их информации, за год затраты на доставку ключевого на строительном рынке материала по железной дороге выросли почти на четверть.
Основным следствием роста железнодорожных тарифов является продолжение тенденции по перемещению цемента с железнодорожного на другие виды транспорта, в первую очередь автомобильный, рассказала редакции директор Центра экономики транспорта НИУ ВШЭ Татьяна Кулакова.
В целом же эксперты, опрошенные Vgudok, намекают, что недалеко то время, когда автомобильный транспорт полностью вытеснит ЖД с «поляны» доставки цемента.
Подробнее — в материале Vgudok.