#Почта #РЖД #ФНБ

А что, так можно было?

«Почта России» решила зря времени не терять и тоже воспользоваться щедростью «Фонда национального Благосостояния». Просит 40 ярдов на развитие почтовой инфраструктуры (что, ещё больше стеллажей с едой и стиральными порошками в отделения?!), на которые, кстати, претендуют РЖД.

Хочется поинтересоваться: ребята, голуби вы наши почтовые, а вы когда дроны заказывали за какие-то бешеные миллионы, вы чем думали? Или все деньги на бесполезный «Почта Банк» угрохали?

Нет, мы не спорим, РЖД тоже умеют «тратить с умом», но не с репутацией «Почты России» просить денег на развитие…

#ФНБ #Путин

У вице-премьера Максима Акимова такие планы были. И 40 млрд РЖД выдать на локомотивы, и на новые вагоны для электричек бюджет оттуда же выкроить. Ну просто неиссякаемый источник жизни для железных дорог!

Но у президента другие планы на «национальное благосостояние». Российские власти не будут разбрасываться деньгами фонда, заявил Владимир Путин на инвестиционном форуме «Россия зовет!». Средства из ФНБ, по его словам, должны направляться на проекты на возвратной основе, на инфраструктуру и на экономическое развитие различных отраслей. «Это должны быть, конечно, прежде всего инфраструктурные проекты, которые дают отдачу для всей экономики»,— сказал президент.

Следуя логике президента, деньги должны вложить в Восточный полигон. Но, как мы знаем – всё происходит наоборот. И, как мы понимаем, никакого облегчения новые локомотивы, на которые РЖД просят денег, ни БАМу, ни Транссибу не принесут.

#ФНБ

Вот уже и Мишустин почти одобрил очередное запускание руки РЖД в «Фонд национального благосостояния». Премьер поручил проработать расширение ж/д на Дальнем Востоке с учётом средств ФНБ.

Как правильно заметил Мишустин на совещании по развитию региона, поручения проработать увеличение пропускной способности ЖД в регионе уже давались и не раз.

«Но здесь у нас появляется важное добавление – с учетом возможности использования средств Фонда национального благосостояния. Надо обеспечить в безусловном порядке вывод всего объема грузов с Дальнего Востока, и это важное добавление», - сказал премьер.

Надо же, какая спешка. Может, если бы не выборы, про Восточный полигон и в этом году никто бы не вспомнил...

#ФНБ

Правительство выбрало проекты, которые получат средства из резинового ФНБ. Всего их семь общей стоимостью 4,9 трлн руб., сообщает РБК. Из ФНБ на них готовы выделить 900 млрд руб.

Больше всего денег уйдёт РЖД. Средства выделят на развитие восточной ветки БАМа – так называемого Якутского кластера. Софинансирование из Фонда составит 188 млрд руб. Ещё 105 млрд пойдут из ФНБ на
развитие железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла. Перепадёт и Питерскому метро. Правда, не напрямую, а косвенно. 97 млрд руб. выделят ТМХ на обновление подвижного состава ГУП «Петербурский метрополитен».

В шорт-лист претендентов на помощь ФНБ помимо ЖД-проектов вошли автомагистраль Москва-НиНо-Казань, скоростная трасса Казань-Екатеринбург, проект коммунальной модернизации в регионах и проект социально-экономического развития Ангаро-Енисейского макрорегиона.

Ждём, когда РЖД нагрянут с протянутой рукой к Андрею Белоусову за деньгами на развитие СШХ, о котором неожиданно вспомнил Путин.

#нампишут

Здравствуйте, что касается новости. Вот вы меня, простого пассажира отечественных железных дорог спросите: 1. Какая связь между модернизацией центрального транспортного узла и придавливанием пассажиров дверьми?
2. Как модернизация и улучшение инфраструктуры железных дорог замедляет скорость перевозки пассажиров?

А я вам отвечу:
Я регулярно пользуюсь электричками ярославского направления МЖД с 2012 года. Мой основной маршрут проезда Болшево-Москва-Ярославский вокзал. За это время на участке железной дороге произошло два важных события: ввели пятый главный путь от Москвы до Мытищ (с задержкой на 3 года от первоначального плана) и перенесли+переименовали платформу Северянин (Ростокино) для интеграции с МЦК + провели модернизацию железнодорожного путепровода над Ярославской железной дорогой в сторону станции Митьков.

Итог: 1. Новоя станция Ростокино (Северянин) построена на поворотном участке железнодорожного полотна без спрямления и с наклоном путей относительно платформы. Благодаря этому стоянка пригородного поезда на станции Ростокино теперь 3 мин (из них 1,5-2 минуты с закрытыми дверьми, так как помощник машиниста проходит по платформе до середины состава и проверяет закрытие дверей, которое не видно по боковым зеркалам из-за изгиба платформы, по идее на платформе ещё установлены видеокамеры и экраны для машинистов/помощников).

2. Среднее время движения поездов на участке Болшево-Ярославский вокзал составляет теперь приблизительно 45 минут (со всеми остановками) и 33 минуты (экспресс) вместо прежние 40 и 30 минут соответственно. Так что РЖД и ЦППК предоставляют пассажирам уникальные возможности более длительного наслаждения обновленной инфраструктурой (видимо, чтобы успеть по достоинству оценить).

ОАО "Российские железные дороги" рассчитывает на привлечение средств Фонда национального благосостояния на ускоренную модернизацию парка техники. По итогам 2021 года будет закуплено 538 локомотивов, 150 вагонов электропоездов "Ласточка", 86 вагонов пригородных электропоездов, 117 единиц путевой техники.

#РЖД #ФНБ

#ФНБ

Получить средства из ФНБ вскоре станет не так просто.

Владимир Путин поручил актуализировать перечень инвестиционных проектов, финансирование которых будет осуществляться в 2023-2025 годах с привлечением средств Фонда национального благосостояния. Об этом сообщается в среду на сайте Кремля.

Поручение адресовано правительству, которое должно представить соответствующие предложения к 25 декабря. Задача поставлена, как указано в документе, «в связи с усилением санкционного давления».

Впрочем, РЖД, скорее всего, ограничения не коснутся. Глава Минфина Антон Силуанов сегодня пояснил, что
ведомство намерено использовать средства ФНБ, прежде всего, для инвестиций в инфраструктурные проекты, под которые обычно монополия и просит денег.

Кроме того, по словам Силуанова, Минфин собирается минимизировать использование ФНБ при финансировании дефицита бюджета, но будет выходить на долговой рынок.

#ФНБ

В 2022 году на нужды РЖД из Фонда национального благосостояния выделили 467 миллиардов рублей.

«Достаточно сказать, что за счет средств ФНБ только «Российские железные дороги» получили 467 млрд рублей, что позволило им сейчас ритмично финансировать Восточный полигон», — заявил глава Минэка Максим Решетников.

Для сравнения, в 2021 году государственная поддержка РЖД из Фонда национального благосостояния и бюджетов других правительственных фондов составила 314,5 млрд руб.

#ФНБ

РЖД могут смело идти к губораскатывательному аппарату: Кабмин отменил ограничения на инвестирование средств ФНБ в 2023 году, зависевшие от его ликвидной части.

Изменения вносятся в документ, который устанавливает порядок управления средствами ФНБ. В частности, в нем прописаны ограничения по размещению средств фонда. Большинство инвестиций нельзя было производить до достижения ликвидной частью ФНБ пороговых значений (7% и 10% ВВП).

Кроме того, несколько операций допускались в объемах, не приводящих к уменьшению этой части ниже 10% ВВП на конец очередного финансового года, первого и второго года планового периода.

Согласно новому постановлению, действие этих положений приостановлено до 1 января 2024 года. Это дает возможность использования средств фонда вне зависимости от размера его ликвидной части.

Постановление утверждено во исполнение федерального закона, подписанного президентом РФ Владимиром Путиным в феврале. Согласно положениям документа, в 2023 году разрешается финансирование за счет средств ФНБ самоокупаемых инфраструктурных проектов, а также совершение иных инвестиций вне зависимости от размера средств фонда.

#ФНБ

Опрошенные «Вгудком» эксперты оценили заявление замминистра транспорта Валентина Иванова, что железнодорожникам будет выделен новый пакет помощи из Фонда национального благосостояния. По словам наших собеседников, транш отнюдь не последний. И далеко не бесполезный. Проектов, в том числе с приставкой «мега», у холдинга хватает и денег на них уходит много. А значит, владельцы компании в лице главного акционера — Правительства РФ — будут платить.

Сколько — пока не ясно. Г-н Иванов озвучил лишь числительные первого транша: 200–218 млрд. При этом общие объёмы государственных вливаний в инвестиционную программу РЖД пока не определены, цифры находится в стадии обсуждения, которое может затянуться до третьего квартала текущего года.

Подробнее – в материале Vgudok.