#ТМХ
«Трансмашхолдинг» ушёл из Венгрии.
Вагоностроительный холдинг продал свой бизнес в Венгрии локальному партнеру Magyar Vagon Zrt, сообщил «Ведомостям» гендиректор холдинга Кирилл Липа.
У дочерней структуры ТМХ — TMH International — было в стране два паритетных СП с Magyar Vagon Zrt., которая специализируется на проектах железнодорожной промышленности. Первое — TMH Hungary, второе — TMH Hungary Invest. TMH Hungary Invest в декабре 2020 года приобрела 90% венгерской машиностроительной компании Dunakeszi. Стоимость актива оценивалась на уровне $25–30 млн. TMH Hungary управляла Dunakeszi.
По словам Липы, серьёзным препятствием в дальнейшем взаимодействии с венгерскими партнёрами стали взаиморасчёты.
«Мы работали через венгерский Сбербанк, но из-за санкций он прекратил свою операционную деятельность. Открытие же счетов в других венгерских банках в текущих условиях для российской компании невыполнимая задача», — сказал топ-менеджер.
Стоимость продажи активов Липа не назвал.
«Трансмашхолдинг» ушёл из Венгрии.
Вагоностроительный холдинг продал свой бизнес в Венгрии локальному партнеру Magyar Vagon Zrt, сообщил «Ведомостям» гендиректор холдинга Кирилл Липа.
У дочерней структуры ТМХ — TMH International — было в стране два паритетных СП с Magyar Vagon Zrt., которая специализируется на проектах железнодорожной промышленности. Первое — TMH Hungary, второе — TMH Hungary Invest. TMH Hungary Invest в декабре 2020 года приобрела 90% венгерской машиностроительной компании Dunakeszi. Стоимость актива оценивалась на уровне $25–30 млн. TMH Hungary управляла Dunakeszi.
По словам Липы, серьёзным препятствием в дальнейшем взаимодействии с венгерскими партнёрами стали взаиморасчёты.
«Мы работали через венгерский Сбербанк, но из-за санкций он прекратил свою операционную деятельность. Открытие же счетов в других венгерских банках в текущих условиях для российской компании невыполнимая задача», — сказал топ-менеджер.
Стоимость продажи активов Липа не назвал.
Forwarded from ТМХ | НЭВЗ
День в истории
В сентябре 1987 года НЭВЗ изготовил первый пробный локомотив для Китайской Народной Республики.
8G (8-осный, с кремниевыми (полупроводниковыми) выпрямителями) — восьмиосный двухсекционный магистральный грузовой электровоз переменного тока напряжением 25 кв., частотой 50 Гц, максимальной скоростью в 100 км/ч, выпускался на НЭВЗе с 1987 по 1990 годы.
В соответствии с соглашением между правительством СССР и КНР был заключен контракт на поставку в Китайскую Народную Республику в течении XII пятилетки 100 электровозов.
Фото train-photo.ru, Советская железнодорожная коллекция
#ТМХ #НЭВЗ #деньвистории
В сентябре 1987 года НЭВЗ изготовил первый пробный локомотив для Китайской Народной Республики.
8G (8-осный, с кремниевыми (полупроводниковыми) выпрямителями) — восьмиосный двухсекционный магистральный грузовой электровоз переменного тока напряжением 25 кв., частотой 50 Гц, максимальной скоростью в 100 км/ч, выпускался на НЭВЗе с 1987 по 1990 годы.
В соответствии с соглашением между правительством СССР и КНР был заключен контракт на поставку в Китайскую Народную Республику в течении XII пятилетки 100 электровозов.
Фото train-photo.ru, Советская железнодорожная коллекция
#ТМХ #НЭВЗ #деньвистории
#ТМХ
У «ТМХ Инжиниринг» сменился генеральный директор. На пост назначен Дмитрий Петраков. Он сменил Юрия Орлова, руководившего инжиниринговой компанией ТМХ с 2017 года. Орлов продолжит работу в должности генерального конструктора ТМХИ.
В пресс-релизе ТМХ сказано, что Петраков окончил Брянский государственный технический университет по специальности «Локомотивы», имеет ученую степень «Кандидат технических наук».
В 2013 году начал работать на Брянском машиностроительном заводе (входит в состав АО «Трансмашхолдинг») инженером. С 2021 года Дмитрий Иванович занимал должность технического директора АО «ТМХ-Локомотивы». Руководил разработкой и непосредственно участвовал в проектной работе по созданию нового поколения локомотивов (в том числеманеврового тепловоза нового поколения ТЭМ23).
У «ТМХ Инжиниринг» сменился генеральный директор. На пост назначен Дмитрий Петраков. Он сменил Юрия Орлова, руководившего инжиниринговой компанией ТМХ с 2017 года. Орлов продолжит работу в должности генерального конструктора ТМХИ.
В пресс-релизе ТМХ сказано, что Петраков окончил Брянский государственный технический университет по специальности «Локомотивы», имеет ученую степень «Кандидат технических наук».
В 2013 году начал работать на Брянском машиностроительном заводе (входит в состав АО «Трансмашхолдинг») инженером. С 2021 года Дмитрий Иванович занимал должность технического директора АО «ТМХ-Локомотивы». Руководил разработкой и непосредственно участвовал в проектной работе по созданию нового поколения локомотивов (в том числеманеврового тепловоза нового поколения ТЭМ23).
#ТМХ
Ну просто день кадровых перестановок в ТМХ. Решением Совета директоров АО «Коломенский завод» (КЗ, входит в состав АО «Трасмашхолдинг») избран новый генеральный директор общества – Щедров Игорь Сергеевич, он вступил в должность 19 октября 2022 года.
Сообщается, что Щедров долгие годы работает в системе Трансмашхолдинга, трудился гендиректором Новочеркасского электровозостроительного завода. В последние годы занимал должность исполнительного директора компании «ТМХ Энергетические решения».
Ну просто день кадровых перестановок в ТМХ. Решением Совета директоров АО «Коломенский завод» (КЗ, входит в состав АО «Трасмашхолдинг») избран новый генеральный директор общества – Щедров Игорь Сергеевич, он вступил в должность 19 октября 2022 года.
Сообщается, что Щедров долгие годы работает в системе Трансмашхолдинга, трудился гендиректором Новочеркасского электровозостроительного завода. В последние годы занимал должность исполнительного директора компании «ТМХ Энергетические решения».
Forwarded from ТМХ | ТМХ-Электротех
НОВЫЕ КОМПЕТЕНЦИИ
ТМХ-Электротех освоил опытный капитальный ремонт тяговых электродвигателей ДТА-1200А, предназначенных для привода колесных пар магистрального двухсистемного пассажирского электровоза ЭП20.
По итогам оценки результатов приемочных испытаний шести двигателей комиссия, в состав которой вошли представители заказчика ОАО «РЖД» и ТМХ-Электротех, подтвердила, что завод обладает достаточной технологической оснащенностью производства и имеет право производить капитальные ремонты ТЭД ДТА-1200А.
В конструкторской документации регламентировано, что двигатели этой модели подлежат капитальному ремонту через 3 000 000 км. Выполнение ремонта позволяет полностью восстановить ресурс и ввести его в эксплуатацию до момента среднего ремонта через 1 500 000 км.
Планируется провести капитальный ремонт установочной серии ТЭД ДТА-1200А в количестве 300 шт. с целью подтверждения готовности производства к выполнению серийных ремонтов с обеспечением установленных требований.
#тмх #тмхэлектротех
ТМХ-Электротех освоил опытный капитальный ремонт тяговых электродвигателей ДТА-1200А, предназначенных для привода колесных пар магистрального двухсистемного пассажирского электровоза ЭП20.
По итогам оценки результатов приемочных испытаний шести двигателей комиссия, в состав которой вошли представители заказчика ОАО «РЖД» и ТМХ-Электротех, подтвердила, что завод обладает достаточной технологической оснащенностью производства и имеет право производить капитальные ремонты ТЭД ДТА-1200А.
В конструкторской документации регламентировано, что двигатели этой модели подлежат капитальному ремонту через 3 000 000 км. Выполнение ремонта позволяет полностью восстановить ресурс и ввести его в эксплуатацию до момента среднего ремонта через 1 500 000 км.
Планируется провести капитальный ремонт установочной серии ТЭД ДТА-1200А в количестве 300 шт. с целью подтверждения готовности производства к выполнению серийных ремонтов с обеспечением установленных требований.
#тмх #тмхэлектротех
#ТМХ
ТМХ займётся техническим обслуживанием пассажирских вагонов российско-венгерского производства, поставляемых в рамках контракта, заключенного в 2018 году. Соответствующее соглашение подписали руководитель Египетских национальных железных дорог (ЕНЖД) Мохамед Амер и вице-президент АО «Трансмашхолдинг» Серго Курбанов – в присутствии министра транспорта Египта Камеля аль-Вазира и генерального директора ТМХ Кирилла Липы.
Общая стоимость сервисного пакета – 430 млн евро.
По договору ТМХ берет на себя обязательства по техническому сопровождению поставленной техники в течение 12 лет. Также на ТМХ ложится разработка проекта и оснащение оборудованием специализированного депо, обучение персонала из числа местных жителей и поставка запасных частей для вагонов.
Контракт на поставку для нужд ЕНЖД изначально 1300 пассажирских вагонов общей стоимостью более миллиарда евро был подписан в 2018 году. Производство осуществлялось в России и Венгрии. В 2022 году контракт был расширен 50 вагонами с зонами для вендинговых автоматов (до 1350 единиц). На данный момент заказчику поставлено 725 вагонов.
Составы с новыми вагонами курсируют ежедневно по направлениям Каир – Александрия (208 км), Каир – Асьют (380 км), Каир – Сохаг (473 км). Продукция отвечает всем требованиям, предъявляемым к безопасности пассажирских перевозок, обеспечивает современный уровень комфорта. Срок эксплуатации вагонов как в условиях континентального, так и в условиях прибрежного климата Египта – 40 лет.
ТМХ займётся техническим обслуживанием пассажирских вагонов российско-венгерского производства, поставляемых в рамках контракта, заключенного в 2018 году. Соответствующее соглашение подписали руководитель Египетских национальных железных дорог (ЕНЖД) Мохамед Амер и вице-президент АО «Трансмашхолдинг» Серго Курбанов – в присутствии министра транспорта Египта Камеля аль-Вазира и генерального директора ТМХ Кирилла Липы.
Общая стоимость сервисного пакета – 430 млн евро.
По договору ТМХ берет на себя обязательства по техническому сопровождению поставленной техники в течение 12 лет. Также на ТМХ ложится разработка проекта и оснащение оборудованием специализированного депо, обучение персонала из числа местных жителей и поставка запасных частей для вагонов.
Контракт на поставку для нужд ЕНЖД изначально 1300 пассажирских вагонов общей стоимостью более миллиарда евро был подписан в 2018 году. Производство осуществлялось в России и Венгрии. В 2022 году контракт был расширен 50 вагонами с зонами для вендинговых автоматов (до 1350 единиц). На данный момент заказчику поставлено 725 вагонов.
Составы с новыми вагонами курсируют ежедневно по направлениям Каир – Александрия (208 км), Каир – Асьют (380 км), Каир – Сохаг (473 км). Продукция отвечает всем требованиям, предъявляемым к безопасности пассажирских перевозок, обеспечивает современный уровень комфорта. Срок эксплуатации вагонов как в условиях континентального, так и в условиях прибрежного климата Египта – 40 лет.
#ТМХ
Совместное предприятие ТМХ и индийской железнодорожной компании Rail Vikas Nigam в тендере на производство и техническое обслуживание 200 экспрессов для стальных магистралей Индии предложило самую низкую стоимость выполнения заказа.
Газета Business Standard сообщает, что российско-индийское предприятие может выиграть в тендере на производство 200 поездов Vande Bharat и их техническое обслуживание в течение 35 лет. По условиям контракта, поезда будут разработаны и собраны на предприятиях в индийских штатах Махараштра, Харьяна и Тамилнад.
К слову, для «Трансмашхолдинга» это может стать дебютом на индийском рынке.
Совместное предприятие ТМХ и индийской железнодорожной компании Rail Vikas Nigam в тендере на производство и техническое обслуживание 200 экспрессов для стальных магистралей Индии предложило самую низкую стоимость выполнения заказа.
Газета Business Standard сообщает, что российско-индийское предприятие может выиграть в тендере на производство 200 поездов Vande Bharat и их техническое обслуживание в течение 35 лет. По условиям контракта, поезда будут разработаны и собраны на предприятиях в индийских штатах Махараштра, Харьяна и Тамилнад.
К слову, для «Трансмашхолдинга» это может стать дебютом на индийском рынке.
#ТМХ
У завода «Метровагонмаш» (МВМ, г. Мытищи Московской области, входит в состав ТМХ) новый генеральный директор.
В рамках «периодической ротации, как указано в пресс-релизе ТМХ, был назначен на должность Андрей Степнов. При этом он сохраняет также посты гендиректора еще двух входящих в состав холдинга предприятий – Октябрьского электровагоноремонтного завода (ОЭВРЗ, г. Санкт-Петербург) и Демиховского машиностроительного завода (ДМЗ, г. Орехово-Зуево Московской области).
На посту руководителя предприятия Андрей Степнов сменил Андрея Васильева, который занял должность заместителя генерального директора Трансмашхолдинга по операционной деятельности.
Господин Степанов в разные годы трудился в структурах, связанных с аэропортом «Домодедово», ОАО «РЖД», сферах транспортного машиностроения и строительства. С 2014 по 2019 г. занимался управлением непрофильными активами ряда предприятий, входящих в государственную корпорацию «Ростех». В 2019 году назначен генеральным директором ОЭВРЗ, в 2020 году - первым заместителем генерального директора Тверского вагоностроительного завода по операционному управлению производством. С 2021 года Степнов руководит также ДМЗ.
У завода «Метровагонмаш» (МВМ, г. Мытищи Московской области, входит в состав ТМХ) новый генеральный директор.
В рамках «периодической ротации, как указано в пресс-релизе ТМХ, был назначен на должность Андрей Степнов. При этом он сохраняет также посты гендиректора еще двух входящих в состав холдинга предприятий – Октябрьского электровагоноремонтного завода (ОЭВРЗ, г. Санкт-Петербург) и Демиховского машиностроительного завода (ДМЗ, г. Орехово-Зуево Московской области).
На посту руководителя предприятия Андрей Степнов сменил Андрея Васильева, который занял должность заместителя генерального директора Трансмашхолдинга по операционной деятельности.
Господин Степанов в разные годы трудился в структурах, связанных с аэропортом «Домодедово», ОАО «РЖД», сферах транспортного машиностроения и строительства. С 2014 по 2019 г. занимался управлением непрофильными активами ряда предприятий, входящих в государственную корпорацию «Ростех». В 2019 году назначен генеральным директором ОЭВРЗ, в 2020 году - первым заместителем генерального директора Тверского вагоностроительного завода по операционному управлению производством. С 2021 года Степнов руководит также ДМЗ.
#ТМХ
ТМХ и компания Rail Vikas Nigam Limited (RVNL) подписали акционерное соглашение в Нью-Дели. Во время посещения Улан-Удэнского локомотивовагоноремонтного завода об этом рассказал премьеру Михаилу Мишустину гендиректор «Трансмашхолдинга» Кирилл Липа.
«У нас вчера состоялось, я бы сказал, судьбоносное событие - создано совместное предприятие с Индией», - сообщил Липа.
Компания совместно с коллегами из «Индийских железных дорог» выиграла самый большой тендер за всю историю железной дороги на 6,5 млрд долларов. Договор предполагает поставку вагонов в течение последующих 4 лет и 35 лет сервисного обслуживания.
ТМХ и компания Rail Vikas Nigam Limited (RVNL) подписали акционерное соглашение в Нью-Дели. Во время посещения Улан-Удэнского локомотивовагоноремонтного завода об этом рассказал премьеру Михаилу Мишустину гендиректор «Трансмашхолдинга» Кирилл Липа.
«У нас вчера состоялось, я бы сказал, судьбоносное событие - создано совместное предприятие с Индией», - сообщил Липа.
Компания совместно с коллегами из «Индийских железных дорог» выиграла самый большой тендер за всю историю железной дороги на 6,5 млрд долларов. Договор предполагает поставку вагонов в течение последующих 4 лет и 35 лет сервисного обслуживания.
#ТМХ
Из интервью «Ведомостям» видно, что Кирилл Липа, ранее занимавшийся стратегическими направлениями развития холдинга, сейчас вникает во все детали — иначе в кризисные моменты и нельзя. Как говорится, дружба проверяется не тогда, когда делят прибыль, а когда приходится делить убытки. Поэтому понятно, что РЖД проявляют требовательность в тот момент, когда конкуренции производителей становится меньше, а спрос начинает превышать предложение. Конструктивные аргументы — это то, что сейчас необходимо. И некоторые из них как раз нашли отражение в интервью топ-менеджера ТМХ.
Подробнее — на сайте Vgudok.
Из интервью «Ведомостям» видно, что Кирилл Липа, ранее занимавшийся стратегическими направлениями развития холдинга, сейчас вникает во все детали — иначе в кризисные моменты и нельзя. Как говорится, дружба проверяется не тогда, когда делят прибыль, а когда приходится делить убытки. Поэтому понятно, что РЖД проявляют требовательность в тот момент, когда конкуренции производителей становится меньше, а спрос начинает превышать предложение. Конструктивные аргументы — это то, что сейчас необходимо. И некоторые из них как раз нашли отражение в интервью топ-менеджера ТМХ.
Подробнее — на сайте Vgudok.
#ТМХ
На фоне попадания в санкционный список США и ухода из числа акционеров французского Alstom, «Трансмашхолдинг» перевозит юрлицо в Россию.
Головная компания ТМХ — Transmashholding Limited, может быть редомицилирована с Кипра уже до конца года, сообщил «Интерфаксу» гендиректор ТМХ Кирилл Липа. Он не уточнил, о каком из двух специальных административных районов (САР) (в Калининграде или Приморье) идет речь.
Российские акционеры, включая и самого Липу, владеют 80% Transmashholding Limited. Оставшиеся 20% - у французского концерна Alstom, который, по словам главы ТМХ, покидает состав акционеров компании в связи с введением блокирующих санкций США.
На фоне попадания в санкционный список США и ухода из числа акционеров французского Alstom, «Трансмашхолдинг» перевозит юрлицо в Россию.
Головная компания ТМХ — Transmashholding Limited, может быть редомицилирована с Кипра уже до конца года, сообщил «Интерфаксу» гендиректор ТМХ Кирилл Липа. Он не уточнил, о каком из двух специальных административных районов (САР) (в Калининграде или Приморье) идет речь.
Российские акционеры, включая и самого Липу, владеют 80% Transmashholding Limited. Оставшиеся 20% - у французского концерна Alstom, который, по словам главы ТМХ, покидает состав акционеров компании в связи с введением блокирующих санкций США.
#ТМХ
В ТМХ произошли кадровые перестановки.
💬 Андрей Васильев, который является заместителем генерального директора АО «Трансмашхолдинг» по операционной деятельности, совмещает отныне эту работу с должностью генерального директора ООО «ТМХ Энергетические решения».
💬 Вадим Яковлев покинул должность гендиректора Брянского машиностроительного завода (БМЗ) и будет совмещать работу генеральным директором сразу двух предприятий, важнейшим направлением деятельности которых является двигателестроение – Коломенского завода и «Пензадизельмаша».
💬 Александр Попругин, уходящий руководитель ПДМ, сменил В. Яковлева в должности генерального директора БМЗ.
💬 Возглавлявший Коломенский завод Игорь Щедров назначен заместителем гендиректора «ТМХ Энергетических решений» - компании, которая осуществляет управление этим предприятием.
💬 Прежний гендиректор «ТМХ Энергетических решений» Кирилл Сабуров стал советником генерального директора ТМХ ЭР А. Васильева.
Как сказано в пресс-релизе компании, кадровые изменения обусловлены стремлением использовать опыт управленцев нового поколения для осуществления масштабных проектов развития на более крупных предприятиях.
В ТМХ произошли кадровые перестановки.
Как сказано в пресс-релизе компании, кадровые изменения обусловлены стремлением использовать опыт управленцев нового поколения для осуществления масштабных проектов развития на более крупных предприятиях.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#ТМХ
Французская Alstom продала 20% акций в «Трансмашхолдинге». Об этом гендиректор и совладелец ТМХ Кирилл Липа сообщил РИА Новости.
Теперь, после ухода иностранного акционера, «Трансмашхолдинг» сможет завершить перерегистрацию головной Transmashholding Limited с Кипра в Россию. Процесс завершится до конца апреля.
В беседе с журналистами Кирилл Липа намекнул на то, что пакет акций Alstom был продан ниже рынка.
Французская Alstom продала 20% акций в «Трансмашхолдинге». Об этом гендиректор и совладелец ТМХ Кирилл Липа сообщил РИА Новости.
Теперь, после ухода иностранного акционера, «Трансмашхолдинг» сможет завершить перерегистрацию головной Transmashholding Limited с Кипра в Россию. Процесс завершится до конца апреля.
В беседе с журналистами Кирилл Липа намекнул на то, что пакет акций Alstom был продан ниже рынка.