#скоропорт #АСОРПС #РЖД
АСОРПС продолжает битву за скоропорт. Ситуация на рынке рефперевозок сложилась отнюдь не в пользу операторов.
Добиваясь последние 4 года сближения тарифов на перевозку в рефконтейнерах и обычных вагонах (на некоторых направлениях они различаются 2 раза), теперь операторы могут и вовсе остаться не у дел.
Досрочный переход на новые правила перевозки скоропортящихся товаров в крытых вагонах без охлаждения перекроит рынок и ударит не только по АСОРПС, но и по кошельку РЖД.
Кому это выгодно? - читайте в материале Vgudok.
https://bit.ly/2LYuLoD
АСОРПС продолжает битву за скоропорт. Ситуация на рынке рефперевозок сложилась отнюдь не в пользу операторов.
Добиваясь последние 4 года сближения тарифов на перевозку в рефконтейнерах и обычных вагонах (на некоторых направлениях они различаются 2 раза), теперь операторы могут и вовсе остаться не у дел.
Досрочный переход на новые правила перевозки скоропортящихся товаров в крытых вагонах без охлаждения перекроит рынок и ударит не только по АСОРПС, но и по кошельку РЖД.
Кому это выгодно? - читайте в материале Vgudok.
https://bit.ly/2LYuLoD
VGUDOK.COM
Стальные и холодные магистрали. РЖД, «ТрансКонт», рынок: кому нужны
Передел рынка транспортировки скоропортящихся грузов и проблемы операторов рефсостава обсудили в Государственной Думе. Там собрались представители отрасли, федеральных ведомств и экспертного
#спецпроект #рефперевозки #АСОРПС
«Новыми правилами, вступившими в силу в декабре 2019 года, РЖД по факту провоцирует отправителей использовать более дешёвый подвижной состав. Сегодня разница в стоимости универсального и специализированного состава составляет 1,5–2,5 раза. За примером далеко ходить не надо: перевозка пива из Москвы во Владивосток. Тариф на универсальный контейнер составляет чуть более 100 тыс. рублей, а на рефрижераторный — 250 тыс. рублей. Сравнивая эти две цифры, вы наверняка выберете универсальный контейнер, потому что деньги считают все. Таким образом, когда право выбора дано клиенту, а тарифы, к сожалению, не выравнены, то говорить о каком-то развитии хладотранспорта не приходится».
«Сейчас сложно сказать, что будет с рынком через год-два. Возможно несколько сценариев. Первый — грузоотправители будут выбирать универсальный дешёвый подвижной состав, в результате специализированный подвижной состав не выживет. Владельцы подвижного состава, в свою очередь, не станут вкладываться в обновление вагонного парка, потому что старый подвижной состав не востребован».
«Второй, более оптимистичный сценарий — мы всё-таки получим непрерывную холодильную цепочку с контролем государства за процессом перевозки и ответственностью бизнеса за то, что они продают».
Президент АСОРПС Михаил Синев в спецпроекте vgudok.com «Рефперевозки. Чего ждёт рыба?» https://clck.ru/MJUMK
«Новыми правилами, вступившими в силу в декабре 2019 года, РЖД по факту провоцирует отправителей использовать более дешёвый подвижной состав. Сегодня разница в стоимости универсального и специализированного состава составляет 1,5–2,5 раза. За примером далеко ходить не надо: перевозка пива из Москвы во Владивосток. Тариф на универсальный контейнер составляет чуть более 100 тыс. рублей, а на рефрижераторный — 250 тыс. рублей. Сравнивая эти две цифры, вы наверняка выберете универсальный контейнер, потому что деньги считают все. Таким образом, когда право выбора дано клиенту, а тарифы, к сожалению, не выравнены, то говорить о каком-то развитии хладотранспорта не приходится».
«Сейчас сложно сказать, что будет с рынком через год-два. Возможно несколько сценариев. Первый — грузоотправители будут выбирать универсальный дешёвый подвижной состав, в результате специализированный подвижной состав не выживет. Владельцы подвижного состава, в свою очередь, не станут вкладываться в обновление вагонного парка, потому что старый подвижной состав не востребован».
«Второй, более оптимистичный сценарий — мы всё-таки получим непрерывную холодильную цепочку с контролем государства за процессом перевозки и ответственностью бизнеса за то, что они продают».
Президент АСОРПС Михаил Синев в спецпроекте vgudok.com «Рефперевозки. Чего ждёт рыба?» https://clck.ru/MJUMK
VGUDOK.COM
Михаил Синев: «У нас гигантская страна и возить все продукты на машинах просто глупо»
1 февраля Ассоциации операторов рефрижераторного подвижного состава (АСОРПС) исполнилось 15 лет. В каком состоянии сейчас находится хладотранспорт, готов ли он конкурировать с другими видами транспорта, как на участников рынка повлияло введение новых правил…
#АСОРПС #скидки
АСОРПС требует дополнительных скидок на период пандемии коронавируса. Ассоциация обратилась к Михаилу Мишустину с просьбой ввести меры поддержки для участников рынка в связи с ухудшением экономической ситуации, пишет «Ъ».
Перевозчики, который и так страдают последние годы от снижения объёма перевозок рефтранспортом и неравенства в тарифах на хладотранспорт в сравнении с универсальными вагонами, просят поддержать перевозки рыбы с Дальнего Востока в западные регионы РФ. Кроме того, АСОРПС просит РЖД предоставить скидки до 50% на экспорт-импорт скоропортящейся продукции через погранпереходы и порт Владивосток. Отдельно перевозчики настаивают на введении временного моратория на весовой контроль для контейнеров, в том числе рефрижераторных, с продовольственными грузами.
АСОРПС добивается уравнивания тарифов между хладотранспортом и универсальными вагонами уже несколько лет. РЖД навстречу не идут. Сомневаемся, что коронавирус в монополии сочтут достаточным основанием для «оттепели» в отношении рефрижераторщиков.
АСОРПС требует дополнительных скидок на период пандемии коронавируса. Ассоциация обратилась к Михаилу Мишустину с просьбой ввести меры поддержки для участников рынка в связи с ухудшением экономической ситуации, пишет «Ъ».
Перевозчики, который и так страдают последние годы от снижения объёма перевозок рефтранспортом и неравенства в тарифах на хладотранспорт в сравнении с универсальными вагонами, просят поддержать перевозки рыбы с Дальнего Востока в западные регионы РФ. Кроме того, АСОРПС просит РЖД предоставить скидки до 50% на экспорт-импорт скоропортящейся продукции через погранпереходы и порт Владивосток. Отдельно перевозчики настаивают на введении временного моратория на весовой контроль для контейнеров, в том числе рефрижераторных, с продовольственными грузами.
АСОРПС добивается уравнивания тарифов между хладотранспортом и универсальными вагонами уже несколько лет. РЖД навстречу не идут. Сомневаемся, что коронавирус в монополии сочтут достаточным основанием для «оттепели» в отношении рефрижераторщиков.
#АСОРПС #Узбекистан
Продукты из Узбекистана поедут в Россию в рефконтейнерах.
АСОРПС совместно с Акционерным коммерческим банком «Азия-Инвест Банк» и Самарским региональным отделением общероссийской общественной организации «Деловая Россия» договорились развивать новые логистические маршруты и инфраструктуру для рефперевозок.
Первый рефрижераторный поезд будет насчитывать от 5 до 10 реф. контейнеров общим объёмом 100-200 тонн. После успешного запуска проекта подобные рейсы планируется сделать регулярными: не менее 1 раза в неделю. На первых парах перевозить будут продукты: виноград, хурма, гранат и другие овощи.
Обсуждается также создание единой электронной площадки, на которой производители фруктов и овощей из Узбекистана смогут сами находить заказчиков в России и контролировать поставку продукции, минуя посредников.
Продукты из Узбекистана поедут в Россию в рефконтейнерах.
АСОРПС совместно с Акционерным коммерческим банком «Азия-Инвест Банк» и Самарским региональным отделением общероссийской общественной организации «Деловая Россия» договорились развивать новые логистические маршруты и инфраструктуру для рефперевозок.
Первый рефрижераторный поезд будет насчитывать от 5 до 10 реф. контейнеров общим объёмом 100-200 тонн. После успешного запуска проекта подобные рейсы планируется сделать регулярными: не менее 1 раза в неделю. На первых парах перевозить будут продукты: виноград, хурма, гранат и другие овощи.
Обсуждается также создание единой электронной площадки, на которой производители фруктов и овощей из Узбекистана смогут сами находить заказчиков в России и контролировать поставку продукции, минуя посредников.