#финансы
Отрадно, что проект финансового плана и инвестиционной программы РЖД на 2020–2023 годы свидетельствует об умеренном снижении показателей спроса на основной сервис компании — грузовые железнодорожные перевозки. В отличие от других отраслей экономики, РЖД прогнозирует снижение доходов на 2,7% на фоне прогноза снижения ВВП на 4%.
Среди других важных особенностей документа трудно не заметить, что красной линией через весь финплан 2021–2023 проходит идеология занижения доходов и завышения затрат.
Продолжение – в материале Vgudok.
Отрадно, что проект финансового плана и инвестиционной программы РЖД на 2020–2023 годы свидетельствует об умеренном снижении показателей спроса на основной сервис компании — грузовые железнодорожные перевозки. В отличие от других отраслей экономики, РЖД прогнозирует снижение доходов на 2,7% на фоне прогноза снижения ВВП на 4%.
Среди других важных особенностей документа трудно не заметить, что красной линией через весь финплан 2021–2023 проходит идеология занижения доходов и завышения затрат.
Продолжение – в материале Vgudok.
Vgudok
Как конвертировать текущий убыток в стратегический успех? Пособие для госкорпораций и естественных монополий
Отрадно, что проект финансового плана и инвестиционной программы РЖД на 2020–2023 годы свидетельствует об умеренном снижении показателей спроса на основной сервис компании — грузовые железнодорожные перевозки. В отличие от других отраслей экономики, РЖД прогнозирует…
#финансы
Чтобы обеспечить РЖД деньгами на развитие Московского транспорта, правительству даже пришлось покопаться и подкорректировать законы.
Кабмин разрешил тратить неиспользованные взносы в уставный капитал монополии на новые проекты.
Уже известно, что 3,4 млрд рублей пойдут на строительство в рамках второй линии МЦД Подольск - Нахабино, ещё 457,5 млн рублей поступит на развитие инфраструктуры Киевского направления МЖД. Право распоряжаться взносами закрепляется за РЖД до конца 2021 года.
Неужели предусмотренных инвестпрограммой денег на развитие Московского узла уже не хватает? Или в РЖД месяц назад не знали, что придётся строить МЦД?
Чтобы обеспечить РЖД деньгами на развитие Московского транспорта, правительству даже пришлось покопаться и подкорректировать законы.
Кабмин разрешил тратить неиспользованные взносы в уставный капитал монополии на новые проекты.
Уже известно, что 3,4 млрд рублей пойдут на строительство в рамках второй линии МЦД Подольск - Нахабино, ещё 457,5 млн рублей поступит на развитие инфраструктуры Киевского направления МЖД. Право распоряжаться взносами закрепляется за РЖД до конца 2021 года.
Неужели предусмотренных инвестпрограммой денег на развитие Московского узла уже не хватает? Или в РЖД месяц назад не знали, что придётся строить МЦД?
#финансы
РЖД на днях опубликовали результаты деятельности по РСБУ, которые никого не обрадовали. Чистая прибыль компании с 53 млрд руб. в 2019 году рухнула до 300 млн руб., при том что выручка осталась практически той же самой — 1,8 трлн руб. Однако, куда интереснее в этот раз не то, сколько заработала монополия, а сумма, которую она потратила. Хотя бы на собственный менеджмент.
Судя по отчёту, на вознаграждения ушло 1,14 млрд рублей, что эквивалентно ежегодному доходу 49,4 млн рублей на каждого члена правления (их 23). Для сравнения, в 2019-м правление получило 1,55 млрд рублей. То есть «эффект ковида» налицо. Топ-менеджеры РЖД, проникшись ковидной экономией, всё-таки умерили свои финансовые аппетиты пусть на скромные 400 млн рублей, но всё же!
Подробнее о содержании финансового отчёта РЖД – в материале Vgudok.
РЖД на днях опубликовали результаты деятельности по РСБУ, которые никого не обрадовали. Чистая прибыль компании с 53 млрд руб. в 2019 году рухнула до 300 млн руб., при том что выручка осталась практически той же самой — 1,8 трлн руб. Однако, куда интереснее в этот раз не то, сколько заработала монополия, а сумма, которую она потратила. Хотя бы на собственный менеджмент.
Судя по отчёту, на вознаграждения ушло 1,14 млрд рублей, что эквивалентно ежегодному доходу 49,4 млн рублей на каждого члена правления (их 23). Для сравнения, в 2019-м правление получило 1,55 млрд рублей. То есть «эффект ковида» налицо. Топ-менеджеры РЖД, проникшись ковидной экономией, всё-таки умерили свои финансовые аппетиты пусть на скромные 400 млн рублей, но всё же!
Подробнее о содержании финансового отчёта РЖД – в материале Vgudok.
Vgudok
Руководство РЖД проявило совесть. На фоне банкиров и нефтяников
Несмотря на коронавирусный кризис, правление РЖД выписало себе премий по 50 млн рублей на нос. Но стоит ли им завидовать?
#финансы
Правительство России готово дополнительно выделить РЖД 140 миллиардов рублей. Ожидается что субсидии будут переданы двумя траншами по 70 млрд в 2025 и 2026 годах. За счёт этой серии бюджетных вливаний от акционера монополии в лице РФ планируется частично компенсировать операционные расходы холдинга, которые нарисуются в ближайшие три года.
Но «плюшек» хватает и без этого. Кабмин одобрил инвестпрограмму, финплан, и следовательно повышение тарифов РЖД сразу на 6,8% (а со всеми допами на 7,7% в 2022). Эксперты, глядя на многомиллиардные вложения в монополию, предлагают РЖД начать вести прозрачные и открытый отчёт о каждом потраченном рубле. Например, фиксировать, куда уходит инвестнадбавка и сколько км путей отремонтировано.
Подробнее – в материале Vgudok.
Правительство России готово дополнительно выделить РЖД 140 миллиардов рублей. Ожидается что субсидии будут переданы двумя траншами по 70 млрд в 2025 и 2026 годах. За счёт этой серии бюджетных вливаний от акционера монополии в лице РФ планируется частично компенсировать операционные расходы холдинга, которые нарисуются в ближайшие три года.
Но «плюшек» хватает и без этого. Кабмин одобрил инвестпрограмму, финплан, и следовательно повышение тарифов РЖД сразу на 6,8% (а со всеми допами на 7,7% в 2022). Эксперты, глядя на многомиллиардные вложения в монополию, предлагают РЖД начать вести прозрачные и открытый отчёт о каждом потраченном рубле. Например, фиксировать, куда уходит инвестнадбавка и сколько км путей отремонтировано.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Кабмин крутит тарифами железной дороги, не добавляя прозрачности. Эксперт предлагает публично считать
Правительство России готово дополнительно выделить ОАО «РЖД» 140 миллиардов рублей. Ожидается что субсидии будут выделены двумя траншами по 70 млрд в 2025 и 2026 годах. За счёт этой серии бюджетных вливаний от акционера монополии в лице РФ планируется частично…
#финансы
РЖД опубликовали финансовую отчётность за 2021 год. Согласно документу, чистая прибыль монополии по РСБУ выросла более чем в 66 раз и составила 18,8 млрд рублей против 282,9 млн рублей годом ранее.
Звучит многообещающе, но на всякий случай напомним показатели 2019 года: чистая прибыль – 53 млрд руб.
В монополии признают, что 2021 год стал периодом восстановления экономики после пандемии, в частности, произошел рост объёмов грузовых (+3,2% к 2020 году) и пассажирских (+20,8% к 2020 году) перевозок. Кроме того, в прошлом году рост удельной себестоимости РЖД сложился ниже уровня инфляции, что положительно повлияло на финансовые показатели.
Доходы компании от курсовых разниц составили в 2021 году 25,3 млрд рублей, годом ранее компания зафиксировала убыток от курсовой разницы более 102 млрд рублей.
Выручка РЖД за 2021 г. составила 1,96 трлн рублей, что на 8,3% выше показателей 2020 года.
Себестоимость продаж составила 1,7 трлн рублей (+7% к 2020 году), валовая прибыль - 307 млрд рублей (+16,7%)
По состоянию на 31 декабря 2021 года долгосрочная задолженность РЖД составляла 1,28 трлн рублей, краткосрочная - 270,4 млрд рублей.
РЖД опубликовали финансовую отчётность за 2021 год. Согласно документу, чистая прибыль монополии по РСБУ выросла более чем в 66 раз и составила 18,8 млрд рублей против 282,9 млн рублей годом ранее.
Звучит многообещающе, но на всякий случай напомним показатели 2019 года: чистая прибыль – 53 млрд руб.
В монополии признают, что 2021 год стал периодом восстановления экономики после пандемии, в частности, произошел рост объёмов грузовых (+3,2% к 2020 году) и пассажирских (+20,8% к 2020 году) перевозок. Кроме того, в прошлом году рост удельной себестоимости РЖД сложился ниже уровня инфляции, что положительно повлияло на финансовые показатели.
Доходы компании от курсовых разниц составили в 2021 году 25,3 млрд рублей, годом ранее компания зафиксировала убыток от курсовой разницы более 102 млрд рублей.
Выручка РЖД за 2021 г. составила 1,96 трлн рублей, что на 8,3% выше показателей 2020 года.
Себестоимость продаж составила 1,7 трлн рублей (+7% к 2020 году), валовая прибыль - 307 млрд рублей (+16,7%)
По состоянию на 31 декабря 2021 года долгосрочная задолженность РЖД составляла 1,28 трлн рублей, краткосрочная - 270,4 млрд рублей.
#финансы
На днях стало известно, что докапитализация РЖД включена в план первоочередных мер по поддержке Российской экономики. Согласно решению Правительства, в этом году монополии дополнительно выделят 250 млрд из ФНБ.
Правда, за каждый переведённый рубль от РЖД потребуется два рубля экономии. Урезание бюджетов точно не коснётся Восточного полигона, считают опрошенные Vgidok эксперты. Напротив, его будут срочно достраивать и даже реально наказывать менеджеров за срыв сроков.
Но экономическая стратегия РЖД может иметь и обратный эффект, говорят аналитики. Если многочисленным подрядчикам компании начнут легально затягивать сроки оплаты, отказывать в заключении новых договоров, это приведёт к тому, что повысится обезденеживание общества. А это уже большая экономическая проблема.
Подробнее – в материале Vgudok.
На днях стало известно, что докапитализация РЖД включена в план первоочередных мер по поддержке Российской экономики. Согласно решению Правительства, в этом году монополии дополнительно выделят 250 млрд из ФНБ.
Правда, за каждый переведённый рубль от РЖД потребуется два рубля экономии. Урезание бюджетов точно не коснётся Восточного полигона, считают опрошенные Vgidok эксперты. Напротив, его будут срочно достраивать и даже реально наказывать менеджеров за срыв сроков.
Но экономическая стратегия РЖД может иметь и обратный эффект, говорят аналитики. Если многочисленным подрядчикам компании начнут легально затягивать сроки оплаты, отказывать в заключении новых договоров, это приведёт к тому, что повысится обезденеживание общества. А это уже большая экономическая проблема.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Российские экономные дороги. ОАО «РЖД» сворачивает непрофильные программы, чтобы собрать денег на нормальную
ОАО «Российские железные дороги» обещает затянуть пояса — холдинг принял решение снизить финансовую нагрузку от непрофильных ресурсов. В монополии при этом уточнили, что, во-первых, делают это на время, а во-вторых, коснётся эта санкционная оптимизация исключительно…
#финансы
Правительство выделит 16,5 млрд рублей из резервного фона на поддержку пригородных пассажирских компаний. Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр Михаил Мишустин.
Деньги направят владельцам железнодорожной инфраструктуры за предоставление льготного тарифа компаниям, которые занимаются перевозками пассажиров в пригородных поездах и поездах дальнего следования. Средства в том числе пойдут на модернизацию и закупку новых вагонов.
Решение позволит сохранить доступные цены на билеты, обеспечить бесперебойное железнодорожное сообщение и безопасность пассажиров, отметили в пресс-служба правительства.
Правительство выделит 16,5 млрд рублей из резервного фона на поддержку пригородных пассажирских компаний. Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр Михаил Мишустин.
Деньги направят владельцам железнодорожной инфраструктуры за предоставление льготного тарифа компаниям, которые занимаются перевозками пассажиров в пригородных поездах и поездах дальнего следования. Средства в том числе пойдут на модернизацию и закупку новых вагонов.
Решение позволит сохранить доступные цены на билеты, обеспечить бесперебойное железнодорожное сообщение и безопасность пассажиров, отметили в пресс-служба правительства.
#финансы
РЖД выплатят в наступившем году подрядчикам, работающим на Восточном полигоне, внушительный аванс. Средства от РЖД в первую очередь пойдут на закупку стройматериалов, чтобы модернизаторы Восточного полигона смогли приобрести всё необходимое по фиксированной стоимости. В 2023 году объём авансов, которые будут выданы Басманной подрядчикам, возрастёт почти на 80% — до 70,4 млрд руб.
В 2021 году при стопроцентном кассовом исполнении инвестпрограммы по Восточному полигону на 134,3 млрд руб. сами работы были выполнены лишь на 89,3 млрд, а ещё 44,9 млрд руб. были проавансированы с переносом работ на 2022 год.
Эксперты говорят: то, что сейчас принято решение увеличить аванс на 80% по отношению к уровню 2022 года и довести его до 70 миллиардов, может объясняться тем, что в следующем году мы выходим на максимальный объём финансирования по Восточному полигону.
Подробнее – в материале Vgudok.
РЖД выплатят в наступившем году подрядчикам, работающим на Восточном полигоне, внушительный аванс. Средства от РЖД в первую очередь пойдут на закупку стройматериалов, чтобы модернизаторы Восточного полигона смогли приобрести всё необходимое по фиксированной стоимости. В 2023 году объём авансов, которые будут выданы Басманной подрядчикам, возрастёт почти на 80% — до 70,4 млрд руб.
В 2021 году при стопроцентном кассовом исполнении инвестпрограммы по Восточному полигону на 134,3 млрд руб. сами работы были выполнены лишь на 89,3 млрд, а ещё 44,9 млрд руб. были проавансированы с переносом работ на 2022 год.
Эксперты говорят: то, что сейчас принято решение увеличить аванс на 80% по отношению к уровню 2022 года и довести его до 70 миллиардов, может объясняться тем, что в следующем году мы выходим на максимальный объём финансирования по Восточному полигону.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД выдаст подрядчикам на Восточном полигоне 70 миллиардов рублей. Исполнители боятся, что деньги до них не
«Российские железные дороги» выплатят в наступившем году подрядчикам, работающим на Восточном полигоне, внушительный аванс. Средства от РЖД в первую очередь пойдут на закупку стройматериалов, чтобы модернизаторы Восточного полигона смогли приобрести всё необходимое…
#финансы
Кабмин распорядился увеличить уставный капитал «Российских железных дорог» на 10 млрд руб. Средства будут направлены на развитие железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла, говорится в документе. При этом глобально проблему дефицита финансирования компании эти средства, разумеется, не решат. Запросы РЖД исчисляются сотнями миллиардов.
На днях «Российские железные дороги» намекнули, что их инвестиционную программу хорошо бы увеличить миллиардов на 300. Ещё лучше на 400. Помочь рублём монополии могут все — и государство за счёт бюджета, и частные инвесторы. А вот захотят ли? Этот вопрос мы задали отраслевым экспертам.
Подробности – в материале Vgudok.
Кабмин распорядился увеличить уставный капитал «Российских железных дорог» на 10 млрд руб. Средства будут направлены на развитие железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла, говорится в документе. При этом глобально проблему дефицита финансирования компании эти средства, разумеется, не решат. Запросы РЖД исчисляются сотнями миллиардов.
На днях «Российские железные дороги» намекнули, что их инвестиционную программу хорошо бы увеличить миллиардов на 300. Ещё лучше на 400. Помочь рублём монополии могут все — и государство за счёт бюджета, и частные инвесторы. А вот захотят ли? Этот вопрос мы задали отраслевым экспертам.
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД просят 400 миллиардов на север, юг и восток. В условиях санкционного давления, разворотов маршрутов и
Кабмин распорядился увеличить уставный капитал «Российских железных дорог» на 10 млрд руб. Соответствующий документ был опубликован 31 марта на официальном портале правовой информации. Уставный капитал РЖД будет увеличен путём размещения 10 млн дополнительных…
#финансы
Как ни странно, некогда значимый инфоповод сейчас стал проходным, несмотря на миллиарды. То, что раньше было знаковым и символичным для целой отрасли, стало прозаичным и сугубо технологичным. Да и сумма в 10 миллиардов рублей теперь уже не так впечатляет, как, например, 5 лет назад. Средства, как сообщается, пойдут на развитие московского транспортного узла.
Эксперты говорят, что здесь используется два механизма. Первый — бюджет Москвы выделяет средства в форме иного трансферта (субсидии), но не напрямую РЖД. Затем эти средства Правительством РФ перечисляют в уставный капитал РЖД. Средства выделяются Москвой для ускорения работ по проекту. Второй — РЖД размещают привилегированные акции для получения средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).
Подробнее – в материале Vgudok.
Как ни странно, некогда значимый инфоповод сейчас стал проходным, несмотря на миллиарды. То, что раньше было знаковым и символичным для целой отрасли, стало прозаичным и сугубо технологичным. Да и сумма в 10 миллиардов рублей теперь уже не так впечатляет, как, например, 5 лет назад. Средства, как сообщается, пойдут на развитие московского транспортного узла.
Эксперты говорят, что здесь используется два механизма. Первый — бюджет Москвы выделяет средства в форме иного трансферта (субсидии), но не напрямую РЖД. Затем эти средства Правительством РФ перечисляют в уставный капитал РЖД. Средства выделяются Москвой для ускорения работ по проекту. Второй — РЖД размещают привилегированные акции для получения средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Схемы Грефа и McKinsey спасают центральный железнодорожный узел. Правительство России дежурно увеличило
Уставный капитал «Российских железных дорог» подрастёт на 10 млрд рублей за счёт дополнительного размещения привилегированных акций компании
Forwarded from ПРОметалл
ПРО миллиардеров и миллиарды
Тем временем, богатые стали ещё богаче.
Bloomberg представило «Индекс миллиардеров» (Bloomberg Billionaires Index). Согласно данным агентства, состояние богатейших бизнесменов России увеличилось на $32 млрд с начала этого года. И дело тут не только в личном обогащении. Ведь индекс, в частности, рассчитывается на основе стоимости акций компаний.
По данным Bloomberg Billionaires Index, больше всех среди россиян с начала года заработал основатель «Лукойла» Вагит Алекперов, его состояние увеличилось на $5,9 млрд, до $21,3 млрд.
Следом за Алекперовым по показателям общей прибыли за этот год идет председатель совета директоров и основной акционер Новолипецкого металлургического комбината (НЛМК) Владимир Лисин, он стал богаче на $4,98 млрд, суммарно владея $24,8 млрд. Впрочем, против него и санкции не вводили, почему бы не нарастить накопления.
Ну а самым богатым россиянином остается президент «Норникеля» Владимир Потанин, он увеличил свой капитал на $1,23 млрд и в общей сложности в настоящее время располагает $29,8 млрд.
Итоговая стоимость наличных активов россиян, которая в этом году составила $309,3 млрд, основана на оценке стоимости дивидендов, инсайдерских операций, налогов и рыночной конъюнктуры.
Вместе с тем наибольшие убытки понес член Совета Федерации от Республики Дагестан и бизнесмен Сулейман Керимов, его состояние уменьшилось на $525 млн, свидетельствуют данные Bloomberg. Кроме него, в минусе Роман Абрамович (потерял $308 млн, общее состояние $7,51 млрд) и Вячеслав Кантор (потерял $243 млн, общее состояние $6,12 млрд).
#финансы
✅ Стать подписчиком ПРОметалл.
Тем временем, богатые стали ещё богаче.
Bloomberg представило «Индекс миллиардеров» (Bloomberg Billionaires Index). Согласно данным агентства, состояние богатейших бизнесменов России увеличилось на $32 млрд с начала этого года. И дело тут не только в личном обогащении. Ведь индекс, в частности, рассчитывается на основе стоимости акций компаний.
По данным Bloomberg Billionaires Index, больше всех среди россиян с начала года заработал основатель «Лукойла» Вагит Алекперов, его состояние увеличилось на $5,9 млрд, до $21,3 млрд.
Следом за Алекперовым по показателям общей прибыли за этот год идет председатель совета директоров и основной акционер Новолипецкого металлургического комбината (НЛМК) Владимир Лисин, он стал богаче на $4,98 млрд, суммарно владея $24,8 млрд. Впрочем, против него и санкции не вводили, почему бы не нарастить накопления.
Ну а самым богатым россиянином остается президент «Норникеля» Владимир Потанин, он увеличил свой капитал на $1,23 млрд и в общей сложности в настоящее время располагает $29,8 млрд.
Итоговая стоимость наличных активов россиян, которая в этом году составила $309,3 млрд, основана на оценке стоимости дивидендов, инсайдерских операций, налогов и рыночной конъюнктуры.
Вместе с тем наибольшие убытки понес член Совета Федерации от Республики Дагестан и бизнесмен Сулейман Керимов, его состояние уменьшилось на $525 млн, свидетельствуют данные Bloomberg. Кроме него, в минусе Роман Абрамович (потерял $308 млн, общее состояние $7,51 млрд) и Вячеслав Кантор (потерял $243 млн, общее состояние $6,12 млрд).
#финансы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#финансы
«Российские железные дороги» вновь ищут деньги. С дефицитом средств на реализацию многочисленных инфраструктурных проектов можно справиться за счёт единого льготного инструмента, который позволит окупить затраты на масштабное строительство и модернизацию, уверены на Басманной.
РЖД, как и все другие госкомпании, реализующие инфраструктурные проекты, заинтересованы в стабильном и дешёвом финансировании. Но нынешняя денежно кредитная политика Центрального банка не позволяет привлекать деньги с долгового рынка.
На какие льготные фининструменты может рассчитывать монополия? — читайте в материале Vgudok.
«Российские железные дороги» вновь ищут деньги. С дефицитом средств на реализацию многочисленных инфраструктурных проектов можно справиться за счёт единого льготного инструмента, который позволит окупить затраты на масштабное строительство и модернизацию, уверены на Басманной.
РЖД, как и все другие госкомпании, реализующие инфраструктурные проекты, заинтересованы в стабильном и дешёвом финансировании. Но нынешняя денежно кредитная политика Центрального банка не позволяет привлекать деньги с долгового рынка.
На какие льготные фининструменты может рассчитывать монополия? — читайте в материале Vgudok.
Vgudok
Льготный проезд в сторону бюджета. РЖД просят новых денег на старые инфраструктурные проекты
«Российские железные дороги» вновь ищут деньги. С дефицитом средств на реализацию многочисленных инфраструктурных проектов можно справиться за счёт единого льготного инструмента, который позволит окупить затраты на масштабное строительство и модернизацию…
#финансы
Чистая прибыль РЖД по итогам года недосчитается 107 млрд рублей. Именно столько монополия недополучит из-за падения погрузки.
Объём перевозок по итогам года должен опуститься на 4% к уровню 2023 года и на 6,5% к утвержденному плану в 1265,4 млн тонн, до 1182,9 млн тонн. Эти данные содержатся в материалах к совдиру РЖД, где будет пересмотрен финплан на текущий год, пишет «Ъ».
Основные потери ожидаются в погрузке стройматериалов (на 32 млн тонн к плану), угля (на 28 млн тонн), руд (на 14,9 млн тонн), черных металлов (на 6,3 млн тонн) и нефтепродуктов (на 4,4 млн тонн).
В числе причин снижения в РЖД назвали сразу несколько факторов. Здесь и сдвиг вправо сроков реализации проектов дорожного строительства, и конфликт угольщиков с ОТЭКО в начале года, и длительный простой локомотивов в ремонте.
На этом фоне ожидается снижение основных финансовых показателей. Так, доходы от грузоперевозок сократились к плану на 6,7%, до 2,3 трлн руб.
Зато инвестпрограмма на 2024 год заметно выросла относительно плана — до 1,49 трлн руб. вместо 1,28 трлн руб. Основной фактор — увеличение затрат «с целью создания условий для централизованного размещения сотрудников ОАО РЖД», то есть переезда в новый офис в «Москва-Сити», пишет «Ъ».
Для финансирования обязательств по сделке планируется использовать средства от продажи высвобождаемых после переезда зданий и выплачивать их будут в течение 20 лет, сказано в документах РЖД. При этом источники издания подчёркивают, что если в инвестпрограмму включается какая-то сумма, то она подлежит расходованию в этом году.
Чистая прибыль РЖД по итогам года недосчитается 107 млрд рублей. Именно столько монополия недополучит из-за падения погрузки.
Объём перевозок по итогам года должен опуститься на 4% к уровню 2023 года и на 6,5% к утвержденному плану в 1265,4 млн тонн, до 1182,9 млн тонн. Эти данные содержатся в материалах к совдиру РЖД, где будет пересмотрен финплан на текущий год, пишет «Ъ».
Основные потери ожидаются в погрузке стройматериалов (на 32 млн тонн к плану), угля (на 28 млн тонн), руд (на 14,9 млн тонн), черных металлов (на 6,3 млн тонн) и нефтепродуктов (на 4,4 млн тонн).
В числе причин снижения в РЖД назвали сразу несколько факторов. Здесь и сдвиг вправо сроков реализации проектов дорожного строительства, и конфликт угольщиков с ОТЭКО в начале года, и длительный простой локомотивов в ремонте.
На этом фоне ожидается снижение основных финансовых показателей. Так, доходы от грузоперевозок сократились к плану на 6,7%, до 2,3 трлн руб.
Зато инвестпрограмма на 2024 год заметно выросла относительно плана — до 1,49 трлн руб. вместо 1,28 трлн руб. Основной фактор — увеличение затрат «с целью создания условий для централизованного размещения сотрудников ОАО РЖД», то есть переезда в новый офис в «Москва-Сити», пишет «Ъ».
Для финансирования обязательств по сделке планируется использовать средства от продажи высвобождаемых после переезда зданий и выплачивать их будут в течение 20 лет, сказано в документах РЖД. При этом источники издания подчёркивают, что если в инвестпрограмму включается какая-то сумма, то она подлежит расходованию в этом году.