Ж/д в заголовках СМИ, 4 апреля 2023
🚅Vgudok – «Железнодорожные штрафы: 17 раз за 18 лет»: Минтранс попытался разрешить спор между РЖД и их клиентами о порядке согласования заявок и перевозках в соответствии с этими заявками. На деле же ведомство не хочет ничего решать, зато жаждет быть хорошим для всех.
🚅РЖД-Партнёр – «Как обойти в цене контейнеры из Китая»: проблема состоит в ценовой политике. Универсальный контейнер в Китае можно приобрести за $5,5 тыс., у российского производителя – за $7,5.
🚅ТАСС – «Погрузка на сети РЖД в марте выросла на 2,3%»: погрузка на сети железных дорог в марте 2023 года увеличилась на 2,3% по отношению к аналогичному периоду 2022 года и составила 109,1 млн тонн.
🚅АБН – «В порту Мурманска обнаружили более тонны неучтенной рыбы»: в настоящее время на рыбопродукцию наложен арест. Расследование продолжается.
🚅Vgudok – «Железнодорожные штрафы: 17 раз за 18 лет»: Минтранс попытался разрешить спор между РЖД и их клиентами о порядке согласования заявок и перевозках в соответствии с этими заявками. На деле же ведомство не хочет ничего решать, зато жаждет быть хорошим для всех.
🚅РЖД-Партнёр – «Как обойти в цене контейнеры из Китая»: проблема состоит в ценовой политике. Универсальный контейнер в Китае можно приобрести за $5,5 тыс., у российского производителя – за $7,5.
🚅ТАСС – «Погрузка на сети РЖД в марте выросла на 2,3%»: погрузка на сети железных дорог в марте 2023 года увеличилась на 2,3% по отношению к аналогичному периоду 2022 года и составила 109,1 млн тонн.
🚅АБН – «В порту Мурманска обнаружили более тонны неучтенной рыбы»: в настоящее время на рыбопродукцию наложен арест. Расследование продолжается.
Forwarded from Комсомольская правда: KP.RU
🚇 Несколько человек пострадали при столкновении пассажирского и грузового поездов в провинции Южная Голландия в Нидерландах
Экстренные службы работают на месте происшествия. Число пострадавших не уточняется, сообщают местные СМИ.
🐔 Подписаться на @truekpru
Экстренные службы работают на месте происшествия. Число пострадавших не уточняется, сообщают местные СМИ.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#штрафы
Минтранс накинул мантию судьи и попытался разрешить спор между РЖД и их клиентами о порядке согласования заявок и перевозках в соответствии с этими заявками. На деле же больше похоже на то, что ведомство не хочет ничего решать, зато жаждет быть хорошим для всех участников перевозочного процесса. А это, как нередко бывает, путь в никуда.
ФОИВ, очевидно устав от разборок монополии и операторов, пригрозил наказывать штрафами. Притом сразу всех! Грузоотправителей — за непредоставление груза по оформленной заявке, РЖД — за неисполнение заявки на перевозку груза. Минтранс в своей инициативе предлагает увеличить размер штрафа за неисполнение заявки сразу в пять раз. Не так уж плохо, верно? РЖД раньше предлагали увеличить их в 17 раз.
Подробнее – в материале Vgudok.
Минтранс накинул мантию судьи и попытался разрешить спор между РЖД и их клиентами о порядке согласования заявок и перевозках в соответствии с этими заявками. На деле же больше похоже на то, что ведомство не хочет ничего решать, зато жаждет быть хорошим для всех участников перевозочного процесса. А это, как нередко бывает, путь в никуда.
ФОИВ, очевидно устав от разборок монополии и операторов, пригрозил наказывать штрафами. Притом сразу всех! Грузоотправителей — за непредоставление груза по оформленной заявке, РЖД — за неисполнение заявки на перевозку груза. Минтранс в своей инициативе предлагает увеличить размер штрафа за неисполнение заявки сразу в пять раз. Не так уж плохо, верно? РЖД раньше предлагали увеличить их в 17 раз.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Железнодорожные штрафы: 17 раз за 18 лет. За неисполнение заявки на перевозку накажут и грузоотправителей, и
Минтранс накинул мантию судьи и попытался разрешить спор между РЖД и их клиентами о порядке согласования заявок и перевозках в соответствии с этими заявками. На деле же больше похоже на то, что ведомство не хочет ничего решать, зато жаждет быть хорошим для…
#нефть
Представители нефтяного бизнеса недовольны отказами железнодорожников перевозить их продукцию. Владельцы жидкого золота требуют свою долю приоритетов по перевозке грузов по сети РЖД, в том числе по злополучному Восточному полигону. Руководство «Газпром нефти» уже попросило правительство перевести нефтепродукты в четвёртую группу очерёдности перевозок. У компании регулярно возникают проблемы на Омском НПЗ, откуда весьма сложно вывезти продукцию. В итоге — срыв сроков поставок потребителям.
Глава «Газпром нефти» Александр Дюков в письме к первому вице-премьеру Андрею Белоусову предложил повысить приоритет перевозки нефтепродуктов в восточном направлении, закрепив за ними четвёртую очередь (сейчас топливо входит в пятую), куда входят субсидируемые грузы.
Сейчас у всех без исключения участников рынка есть непреодолимое желание повысить свой статус в борьбе с угольщиками и контейнерщиками. То есть пока угольщики бьются с контейнерщиками за трафик, все остальные (металлурги, нефтяники, химики, удобренщики) воюют за приоритетность своих грузов.
Подробнее – в материале Vgudok.
Представители нефтяного бизнеса недовольны отказами железнодорожников перевозить их продукцию. Владельцы жидкого золота требуют свою долю приоритетов по перевозке грузов по сети РЖД, в том числе по злополучному Восточному полигону. Руководство «Газпром нефти» уже попросило правительство перевести нефтепродукты в четвёртую группу очерёдности перевозок. У компании регулярно возникают проблемы на Омском НПЗ, откуда весьма сложно вывезти продукцию. В итоге — срыв сроков поставок потребителям.
Глава «Газпром нефти» Александр Дюков в письме к первому вице-премьеру Андрею Белоусову предложил повысить приоритет перевозки нефтепродуктов в восточном направлении, закрепив за ними четвёртую очередь (сейчас топливо входит в пятую), куда входят субсидируемые грузы.
Сейчас у всех без исключения участников рынка есть непреодолимое желание повысить свой статус в борьбе с угольщиками и контейнерщиками. То есть пока угольщики бьются с контейнерщиками за трафик, все остальные (металлурги, нефтяники, химики, удобренщики) воюют за приоритетность своих грузов.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Нефть уголь точит. Цистерны хотят вытолкать с Восточного полигона РЖД вагоны с углём и контейнеры
Представители нефтяного бизнеса недовольны отказами железнодорожников перевозить их продукцию. Владельцы жидкого золота требуют свою долю приоритетов по перевозке грузов по сети РЖД, в том числе по злополучному Восточному полигону. Руководство «Газпром нефти»…
Представляем вашему вниманию канал @nebrexnya
Актуальная аналитика, инсайды из банковской и финансовой сферы, собственные расследования о ключевых фигурах рынка.
#Небрехня читают, чтобы понять, как и кем устроена российская экономика на самом деле. По каналу сверяют часы бизнесмены и топ-менеджеры госкомпаний. Не принимайте решений, не посоветовавшись с @nebrexnya
https://t.iss.one/nebrexnya
Актуальная аналитика, инсайды из банковской и финансовой сферы, собственные расследования о ключевых фигурах рынка.
#Небрехня читают, чтобы понять, как и кем устроена российская экономика на самом деле. По каналу сверяют часы бизнесмены и топ-менеджеры госкомпаний. Не принимайте решений, не посоветовавшись с @nebrexnya
https://t.iss.one/nebrexnya
Forwarded from 360.ru
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Программа переселения из ветхого жилья в России будет продолжена, заявил Путин на встрече с рабочими «Тулажелдормаша».
Он отметил, что расселить нужно еще 500 тысяч человек.
Подписаться на 360
Он отметил, что расселить нужно еще 500 тысяч человек.
Подписаться на 360
#а_как_у_них
Североамериканская железная дорога первого класса CSX, располагающая сетью линий протяженностью 36 тыс. км, оснастит свои вагоны и контейнеры телематическими устройствами со встроенными приемниками спутниковой навигации GPS.
На вагоны установят бортовые устройства швейцарской компании Nexxiot. С помощью них, информация о текущих координатах подвижного состава через спутники связи будет поступать в центральную базу данных CSX, что позволит клиентам непрерывно отслеживать местоположение грузов.
Североамериканская железная дорога первого класса CSX, располагающая сетью линий протяженностью 36 тыс. км, оснастит свои вагоны и контейнеры телематическими устройствами со встроенными приемниками спутниковой навигации GPS.
На вагоны установят бортовые устройства швейцарской компании Nexxiot. С помощью них, информация о текущих координатах подвижного состава через спутники связи будет поступать в центральную базу данных CSX, что позволит клиентам непрерывно отслеживать местоположение грузов.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#Путин
Владимир Путин побывал в цехах «Тулажелдормаш».
В настоящее время более 2,5 тыс. единиц техники, произведенной на «Тулажелдормаш», работают на железных дорогах РФ и стран СНГ. Главный заказчик - РЖД.
В 2023 году уже законтрактовано 20 машин на сумму порядка 3,3 млрд рублей. В 2022 году выручка составила 3,9 млрд рублей (план на 2023 год - 5,5 млрд рублей). Чистая прибыль за 2022 год - 50 млн рублей (план на 2023 год - 102 млн рублей).
Предприятие выпускает щебнеочистительные комплексы, универсальные отделочные комплексы, комплексы для смены рельсовых плетей, комплексы для усиления площадки земляного полотна, снегоочистительную технику, грузоподъемные комплексы, универсальные машины для работы со скреплениями. Из-за возросшей в связи с введенными санкциями значимости разработки и освоения передовых технологий в сфере транспортного машиностроения, «Тулажелдормаш» вошло в число технологических партнеров Научно-образовательного центра мирового уровня «ТулаТЕХ», созданного в рамках национального проекта «Наука». Реализуется проект по разработке и созданию уникальной отечественной высокотехнологичной путевой техники.
Владимир Путин побывал в цехах «Тулажелдормаш».
В настоящее время более 2,5 тыс. единиц техники, произведенной на «Тулажелдормаш», работают на железных дорогах РФ и стран СНГ. Главный заказчик - РЖД.
В 2023 году уже законтрактовано 20 машин на сумму порядка 3,3 млрд рублей. В 2022 году выручка составила 3,9 млрд рублей (план на 2023 год - 5,5 млрд рублей). Чистая прибыль за 2022 год - 50 млн рублей (план на 2023 год - 102 млн рублей).
Предприятие выпускает щебнеочистительные комплексы, универсальные отделочные комплексы, комплексы для смены рельсовых плетей, комплексы для усиления площадки земляного полотна, снегоочистительную технику, грузоподъемные комплексы, универсальные машины для работы со скреплениями. Из-за возросшей в связи с введенными санкциями значимости разработки и освоения передовых технологий в сфере транспортного машиностроения, «Тулажелдормаш» вошло в число технологических партнеров Научно-образовательного центра мирового уровня «ТулаТЕХ», созданного в рамках национального проекта «Наука». Реализуется проект по разработке и созданию уникальной отечественной высокотехнологичной путевой техники.
#БАМ
В Приамурье на разъезде БАМа Мостовой в рамках второго этапа модернизации Восточного полигона началось строительство двухпутной железной дороги.
Разъезд расположен на перегоне Дюгабуль - Ункур линии Хани - Тында. В ходе работ здесь проложат 19 км вторых путей, выполнят охлаждающую каменную наброску для защиты вечной мерзлоты, что исключит просадки земляного полотна, смонтируют защитную сетку на скальных участках. Также на перегоне построят восемь мостов и три водопропускные трубы. Сейчас специалисты предприятия готовят на перегонах земляное полотно, возводят искусственные сооружения - мосты и водопропускные трубы. Затем участки передадут путейцам РЖД, которые выполнят укладку верхнего строения пути. Всего в рамках второго этапа модернизации Восточного полигона на линии БАМа Хани - Тында «Бамстроймеханизация» (входит в ГК 1520) построит 216 км вторых путей.
В результате модернизации пропускная способность линии возрастет с 30 до 44 пар поездов в сутки, здесь можно будет перевозить до 55,8 млн тонн грузов в год. Также по линии смогут проходить тяжеловесные поезда весом до 7,1 тыс. тонн.
В Приамурье на разъезде БАМа Мостовой в рамках второго этапа модернизации Восточного полигона началось строительство двухпутной железной дороги.
Разъезд расположен на перегоне Дюгабуль - Ункур линии Хани - Тында. В ходе работ здесь проложат 19 км вторых путей, выполнят охлаждающую каменную наброску для защиты вечной мерзлоты, что исключит просадки земляного полотна, смонтируют защитную сетку на скальных участках. Также на перегоне построят восемь мостов и три водопропускные трубы. Сейчас специалисты предприятия готовят на перегонах земляное полотно, возводят искусственные сооружения - мосты и водопропускные трубы. Затем участки передадут путейцам РЖД, которые выполнят укладку верхнего строения пути. Всего в рамках второго этапа модернизации Восточного полигона на линии БАМа Хани - Тында «Бамстроймеханизация» (входит в ГК 1520) построит 216 км вторых путей.
В результате модернизации пропускная способность линии возрастет с 30 до 44 пар поездов в сутки, здесь можно будет перевозить до 55,8 млн тонн грузов в год. Также по линии смогут проходить тяжеловесные поезда весом до 7,1 тыс. тонн.
#МТУ
Требование президента ускорить стройки проекта Мурманского транспортного узла сработало: на участке железной дороги Мурмаши - Пяйве началось строительство пути к строящемуся на западном берегу Кольского залива в Заполярье порту Лавна.
В первых числах апреля уложили новый стрелочный перевод, от новой стрелки проложили первые 300 метров пути. Общая протяженность железной дороги от станции Выходной до станции Лавна составит почти 50 км. Рабочее движение по новому построенному участку планируется открыть уже в декабре 2023 года.
Запуск Лавны в 2024 году, как ожидается, будет способствовать открытию новых рынков экспортных поставок в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, в том числе в Индию. Лавна также внесет важный вклад в решение стратегической задачи по переориентации грузовой базы российских экспортеров из портов Прибалтики на отечественные портовые мощности. В марте 2022 года Лавна включена в число резидентов ТОР «Столица Арктики».
Требование президента ускорить стройки проекта Мурманского транспортного узла сработало: на участке железной дороги Мурмаши - Пяйве началось строительство пути к строящемуся на западном берегу Кольского залива в Заполярье порту Лавна.
В первых числах апреля уложили новый стрелочный перевод, от новой стрелки проложили первые 300 метров пути. Общая протяженность железной дороги от станции Выходной до станции Лавна составит почти 50 км. Рабочее движение по новому построенному участку планируется открыть уже в декабре 2023 года.
Запуск Лавны в 2024 году, как ожидается, будет способствовать открытию новых рынков экспортных поставок в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, в том числе в Индию. Лавна также внесет важный вклад в решение стратегической задачи по переориентации грузовой базы российских экспортеров из портов Прибалтики на отечественные портовые мощности. В марте 2022 года Лавна включена в число резидентов ТОР «Столица Арктики».
Forwarded from Техника железных дорог
В текущем году наблюдается существенный всплеск производства хопперов
На сети РЖД фиксируется рост погрузки – в марте он составил 2,3%. Руководитель отдела исследований грузовых перевозок Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Александр Слободяник связывает его с увеличением перевозок каменного угля, строительных грузов и зерна. «На фоне высокой грузовой базы зерновых наблюдается дефицит зерновозов и, как следствие, рост ставок на данный вид подвижного состава», – объясняет он.
По его словам, в текущем году происходит существенный всплеск производства хопперов. Это саморазгружающиеся бункерные грузовые вагоны, в которых тоже возят зерно. «По итогам двух месяцев их производство увеличилось практически на 90%. Ажиотаж и дефицит на данном рынке прогнозируются на протяжении 2023 года», – подытожил Александр Слободяник.
По прогнозам ИПЕМ, во II квартале 2023 года погрузка на сети РЖД вырастет на 4,5-5,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Рост грузовой базы, по словам Слободяника, будет связан с тем, что в прошлом году начинали вводиться санкции и логистические ограничения, а грузоотправители находились только в начале пути адаптации и выстраивания новых логистических цепочек.
Фото: ИПЕМ
@tzdjournal
На сети РЖД фиксируется рост погрузки – в марте он составил 2,3%. Руководитель отдела исследований грузовых перевозок Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Александр Слободяник связывает его с увеличением перевозок каменного угля, строительных грузов и зерна. «На фоне высокой грузовой базы зерновых наблюдается дефицит зерновозов и, как следствие, рост ставок на данный вид подвижного состава», – объясняет он.
По его словам, в текущем году происходит существенный всплеск производства хопперов. Это саморазгружающиеся бункерные грузовые вагоны, в которых тоже возят зерно. «По итогам двух месяцев их производство увеличилось практически на 90%. Ажиотаж и дефицит на данном рынке прогнозируются на протяжении 2023 года», – подытожил Александр Слободяник.
По прогнозам ИПЕМ, во II квартале 2023 года погрузка на сети РЖД вырастет на 4,5-5,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Рост грузовой базы, по словам Слободяника, будет связан с тем, что в прошлом году начинали вводиться санкции и логистические ограничения, а грузоотправители находились только в начале пути адаптации и выстраивания новых логистических цепочек.
Фото: ИПЕМ
@tzdjournal
#СМП
Проекты в Арктике вдоль Северного морского пути, в том числе по добыче нефти, газа, угля и руды, обеспечат прирост ВВП РФ на 30 трлн рублей до 2035 года и принесут 10 трлн рублей дополнительных налоговых поступлений. Такие данные в своей статье для журнала «Энергетическая политика» привел вице-премьер РФ Александр Новак.
По его словам, в Арктической зоне РФ сосредоточены огромные запасы полезных ископаемых - нефти, газа, угля, а также редких металлов, камней и минералов, в том числе золота и алмазов. Для полноценного освоения этих природных ресурсов и их реализации необходимо наличие удобного, доступного и экономически эффективного транспортного коридора.
Новак добавил, что строительство первых четырех ледоколов для СМП планируется осуществить до 2030 года. Сейчас прорабатывается вопрос строительства дополнительных шести ледоколов для СМП за счет средств инвесторов.
«Прорабатывается возможность строительства за счет средств инвесторов шести дополнительных ледоколов класса Icebreaker 8-9 для работы вблизи портов и терминалов Западной части СМП в устье реки Енисей и в Обской губе. Это позволит высвободить более мощные автономные атомные ледоколы для работы в Восточном секторе СМП. Строительство первых четырех дополнительных ледоколов планируется до 2030 года», - говорится в статье.
При этом про СШХ Новак решил не вспоминать. А ведь власти Ямала совместно с РЖД уже готовят проектную базу.
Проекты в Арктике вдоль Северного морского пути, в том числе по добыче нефти, газа, угля и руды, обеспечат прирост ВВП РФ на 30 трлн рублей до 2035 года и принесут 10 трлн рублей дополнительных налоговых поступлений. Такие данные в своей статье для журнала «Энергетическая политика» привел вице-премьер РФ Александр Новак.
По его словам, в Арктической зоне РФ сосредоточены огромные запасы полезных ископаемых - нефти, газа, угля, а также редких металлов, камней и минералов, в том числе золота и алмазов. Для полноценного освоения этих природных ресурсов и их реализации необходимо наличие удобного, доступного и экономически эффективного транспортного коридора.
Новак добавил, что строительство первых четырех ледоколов для СМП планируется осуществить до 2030 года. Сейчас прорабатывается вопрос строительства дополнительных шести ледоколов для СМП за счет средств инвесторов.
«Прорабатывается возможность строительства за счет средств инвесторов шести дополнительных ледоколов класса Icebreaker 8-9 для работы вблизи портов и терминалов Западной части СМП в устье реки Енисей и в Обской губе. Это позволит высвободить более мощные автономные атомные ледоколы для работы в Восточном секторе СМП. Строительство первых четырех дополнительных ледоколов планируется до 2030 года», - говорится в статье.
При этом про СШХ Новак решил не вспоминать. А ведь власти Ямала совместно с РЖД уже готовят проектную базу.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Скоро долгожданный отдых, а вы не знаете куда ехать? Никогда не пробовали круизный отдых?
Мы поможем😉Круизы по рекам России сегодня – отличная альтернатива несостоявшимся поездкам. «Круиз онлайн» – это удобный поиск более 10 000 морских и речных круизов, а так же все доступные скидки, акции и возможности выбора в одном месте.
Ищете выгодные предложения? Хотите посмотреть как выглядит круиз глазами туристов? – всё это можно почитать и увидеть на нашем канале.
Отправьтесь на майские праздники в криуз по приятной цене - до конца апреля скидки до 20% на речные и морские круизы. Взять отпуск просто, получить за отпуск реки эмоций – бесценно!
Подписывайтесь, чтобы быть на связи и следить за горячими подборками с «Круиз онлайн» 👉 https://t.iss.one/+lEl3BQCcOYU4ODky
Мы поможем😉Круизы по рекам России сегодня – отличная альтернатива несостоявшимся поездкам. «Круиз онлайн» – это удобный поиск более 10 000 морских и речных круизов, а так же все доступные скидки, акции и возможности выбора в одном месте.
Ищете выгодные предложения? Хотите посмотреть как выглядит круиз глазами туристов? – всё это можно почитать и увидеть на нашем канале.
Отправьтесь на майские праздники в криуз по приятной цене - до конца апреля скидки до 20% на речные и морские круизы. Взять отпуск просто, получить за отпуск реки эмоций – бесценно!
Подписывайтесь, чтобы быть на связи и следить за горячими подборками с «Круиз онлайн» 👉 https://t.iss.one/+lEl3BQCcOYU4ODky
#Транссиб
Разгрузить Транссиб поможет портовый хаб на Волге.
Идея его строительства прорабатывается в Самарской области. Как ожидается, порт сможет направлять грузы в Иран и Ирак. Об этом сообщил во вторник губернатор Самарской области Дмитрий Азаров.
«Идея создания портового хаба сегодня находится в проработке. Президентом она, предварительно, поддержана. <…> У нас уже есть опыт поставки зерна в Иран. С учетом того, что Транссиб проходит через Самарскую область, мы могли бы ряд грузов с наиболее загруженных веток на восточное направление перехватывать и отправлять по Волге в страны Средней Азии, Иран и Ирак», - сказал он.
На встрече с президентом России Владимиром Путиным 28 марта Азаров выступил с предложением о создании портового хаба в Самарской области.
По словам главы региона, область имеет развитую транспортную инфраструктуру, а также достаточную глубину Волги, которая позволяет создать такой хаб. Кроме того, в регионе развивают промышленный потенциал для формирования такого речного портового хаба.
Разгрузить Транссиб поможет портовый хаб на Волге.
Идея его строительства прорабатывается в Самарской области. Как ожидается, порт сможет направлять грузы в Иран и Ирак. Об этом сообщил во вторник губернатор Самарской области Дмитрий Азаров.
«Идея создания портового хаба сегодня находится в проработке. Президентом она, предварительно, поддержана. <…> У нас уже есть опыт поставки зерна в Иран. С учетом того, что Транссиб проходит через Самарскую область, мы могли бы ряд грузов с наиболее загруженных веток на восточное направление перехватывать и отправлять по Волге в страны Средней Азии, Иран и Ирак», - сказал он.
На встрече с президентом России Владимиром Путиным 28 марта Азаров выступил с предложением о создании портового хаба в Самарской области.
По словам главы региона, область имеет развитую транспортную инфраструктуру, а также достаточную глубину Волги, которая позволяет создать такой хаб. Кроме того, в регионе развивают промышленный потенциал для формирования такого речного портового хаба.
Ж/д в заголовках СМИ, 5 апреля 2023
🚈Vgudok – «РЖД просят 400 миллиардов на север, юг и восток»: Кабмин распорядился увеличить уставный капитал «Российских железных дорог» на 10 млрд руб., но монополии этого не хватит. Компания претендует на дополнительные 300-400 млрд из ФНБ.
🚈ТАСС – «Под Мурманском началось строительство железнодорожного пути к порту Лавна»: общая протяженность железной дороги от станции Выходной до станции Лавна составит почти 50 км. Рабочее движение должны запустить в декабре.
🚈ПортНьюс – «Минтранс рассчитывает на рост мощности морских портов России в 2023 году на 4%»: мощность морских портов за 2022 год выросла на 36,6 млн тонн в год, достигнув 1,3 млрд тонн в год.
🚈РЖД-Партнёр – «Рост капитального ремонта вагонов поддержит спад деповского»: согласно прогнозам, объем плановых видов ремонта в этом году ожидается меньше, чем в прошлом. В ИПЕМ снижение оценивают от 4,1 до 8,5%.
🚈Vgudok – «РЖД просят 400 миллиардов на север, юг и восток»: Кабмин распорядился увеличить уставный капитал «Российских железных дорог» на 10 млрд руб., но монополии этого не хватит. Компания претендует на дополнительные 300-400 млрд из ФНБ.
🚈ТАСС – «Под Мурманском началось строительство железнодорожного пути к порту Лавна»: общая протяженность железной дороги от станции Выходной до станции Лавна составит почти 50 км. Рабочее движение должны запустить в декабре.
🚈ПортНьюс – «Минтранс рассчитывает на рост мощности морских портов России в 2023 году на 4%»: мощность морских портов за 2022 год выросла на 36,6 млн тонн в год, достигнув 1,3 млрд тонн в год.
🚈РЖД-Партнёр – «Рост капитального ремонта вагонов поддержит спад деповского»: согласно прогнозам, объем плановых видов ремонта в этом году ожидается меньше, чем в прошлом. В ИПЕМ снижение оценивают от 4,1 до 8,5%.