#уголь #БАМ #приоритеты
Ясно, что ничего не ясно. Но ясно, что правительство продолжает работать как лебедь, рак и щука.
Как методика доступа к инфраструктуре, которую поручил разработать профильный вице-премьер Андрей Белоусов, будет соотносится с новыми инициативами ФАС? Какой именно подход станет основополагающим в новой утвержденной методике? Ответов нет. Потому как из публикации «Ъ» видно, что уже на этапе разработки и обсуждения методики не исключаются даже взаимоисключающие принципы.
https://clck.ru/MMyTB
Ясно, что ничего не ясно. Но ясно, что правительство продолжает работать как лебедь, рак и щука.
Как методика доступа к инфраструктуре, которую поручил разработать профильный вице-премьер Андрей Белоусов, будет соотносится с новыми инициативами ФАС? Какой именно подход станет основополагающим в новой утвержденной методике? Ответов нет. Потому как из публикации «Ъ» видно, что уже на этапе разработки и обсуждения методики не исключаются даже взаимоисключающие принципы.
https://clck.ru/MMyTB
Коммерсантъ
Рельсы не столь равноудаленные
Минтранс и Минэнерго разрабатывают методику, которая позволит поделить между грузоотправителями дефицитные провозные мощности БАМа и Транссиба. По данным “Ъ”, ряд угольных компаний требовали приоритета для этого вида груза, составляющего 55% в грузообороте…
#приоритеты
Лесные грузы поедут на экспорт в первом вагоне: Владимир Путин поручил правительству совместно с РЖД рассмотреть вопрос об определении перевозок грузов ЛПК как приоритетных, если экспортёр обладает производственными мощностями и подтвержденной грузовой базой лесных грузов. Такие решения глава РФ вынес после совещания по вопросам поддержки отрасли.
Но была в этой бочке с мёдом и ложка дёгтя. Правда, не для компаний ЛПК, а скорее для их конкурентов на Восточном полигоне – угольщиков. Президент поручил кабмину и РЖД рассмотреть вопрос увеличения штрафов за неиспользованные заявки на перевозку грузов железнодорожным транспортом.
Недавно РЖД жаловались на то, что угольные компании оформляют заявки на перевозку, но не реализуют её. Участники рынка в комментариях Vgudok говорили, что такая ситуация – норма: страхуется клиент, страхуются РЖД. Но вот в условиях дефицита провозных мощностей желание подстелить соломку оборачивается катастрофой для всех участников движения.
Так или иначе, до 31 марта 2023 года Кабмином и РЖД будут приняты соответствующие решения. И такие сжатые сроки объясняются цифрами: погрузка лесной продукции по железнодорожной сети по итогам 2022 года снизилась на 22% по сравнению с 2021 годом. При этом перевозки продукции лесной промышленности на Восточном полигоне в 2022 году выросли на 36%, также увеличилась перевозка древесины в контейнерах - на 3%.
Лесные грузы поедут на экспорт в первом вагоне: Владимир Путин поручил правительству совместно с РЖД рассмотреть вопрос об определении перевозок грузов ЛПК как приоритетных, если экспортёр обладает производственными мощностями и подтвержденной грузовой базой лесных грузов. Такие решения глава РФ вынес после совещания по вопросам поддержки отрасли.
Но была в этой бочке с мёдом и ложка дёгтя. Правда, не для компаний ЛПК, а скорее для их конкурентов на Восточном полигоне – угольщиков. Президент поручил кабмину и РЖД рассмотреть вопрос увеличения штрафов за неиспользованные заявки на перевозку грузов железнодорожным транспортом.
Недавно РЖД жаловались на то, что угольные компании оформляют заявки на перевозку, но не реализуют её. Участники рынка в комментариях Vgudok говорили, что такая ситуация – норма: страхуется клиент, страхуются РЖД. Но вот в условиях дефицита провозных мощностей желание подстелить соломку оборачивается катастрофой для всех участников движения.
Так или иначе, до 31 марта 2023 года Кабмином и РЖД будут приняты соответствующие решения. И такие сжатые сроки объясняются цифрами: погрузка лесной продукции по железнодорожной сети по итогам 2022 года снизилась на 22% по сравнению с 2021 годом. При этом перевозки продукции лесной промышленности на Восточном полигоне в 2022 году выросли на 36%, также увеличилась перевозка древесины в контейнерах - на 3%.