#очерёдность
Глава Минэкономразвития Максим Решетников убеждает в письме первого вице- премьера Андрея Белоусова в наличии проблем с вывозом по железной дороге из Сибири и Дальнего Востока продукции с высокой добавленной стоимостью — черных металлов, удобрений, алюминия и СУГ, сообщило РБК.
Это письмо стало результатом нетрадиционных проблем с вывозом. Если обычно клиенты привыкли к некоей торговле с РЖД, то теперь возникла тенденцию к ужесточению правил и меньшей «сговорчивости» монополии. В нынешних условиях все боятся сказать лишнего, и никто не учитывает объем спецгрузов по Восточному полигону, который серьезно давит на пропускную способность.
Результатом работы различных отраслевых лоббистов стало обращение Решетникова к Белоусову с констатацией негативных фактов и предложениями по их устранению. Сейчас приоритет при транспортировке угля из Кузбасса, Бурятии, Хакасии и Тывы выше, чем у других гражданских грузов, включая продукцию с высокой добавленной стоимостью. Для того, чтобы вывозить больше металла, удобрений и СУГ, Решетников предлагает изменить очередность перевозок по железной дороге.
Он ссылается на то, что с декабря 2022 года по февраль 2023 года только из Кемеровской и Иркутской областей не вывезено примерно 1,5 млн т черных металлов, алюминия, удобрений и СУГ. В результате потери валовой добавленной стоимости (ВДС) для этих двух регионов составили несколько десятков миллиардов рублей. По информации ведомства, ВДС угля составляет 2,5 тыс. руб. за тонну — в 4-25 раз меньше, чем у этих высокодоходных грузов.
Минэкономразвития предлагает установить приоритет их вывоза перед гарантированными объемами перевозок угля. Для этого нужно поменять временные правила РЖД и пересмотреть индикативный план-график вывоза угля на экспорт в восточном направлении.
В ответ Белоусов поручил Минэкономразвития проработать этот вопрос «для сохранения стабильной социальной обстановки» в регионах с другими профильными ведомствами, местными властями и РЖД и представить в правительство согласованные предложения до 3 апреля.
От себя отметим, что РЖД отмалчивается, и только обратилось с призывом к клиентам и партнёрам «проявлять больше ответственности при организации грузовых перевозок на лимитирующих направлениях». В телеграмме РЖД употреблены обтекаемые выражения о случаях «нерациональной логистики и сбоях в работе других участников процесса».
Монополия признает, что есть проблемы с выгрузкой вагонов на Дальнем Востоке в портах Посьет и Ванино. Чтобы дать им возможность справиться с прибывающими вагонами и не забивать все подъездные пути под завязку, с начала месяца ввели 5 ограничений на отправку грузов. Из-за этого суммарно потеряли в погрузке туда 221 тыс. тонн. На Юге перебои отмечались в портах Темрюк, Кавказ и Новороссийск, в марте введено 17 конвенций, недогрузили 193 тыс. тонн.
«Ещё одна проблема — непоследовательность действий ряда угольных компаний, которые вместо заявленных ранее экспортных объёмов стали предъявлять продукцию для отечественного потребителя», - пишет канал «Телеграмма РЖД».
Все это сигнал угольщикам, что им придется потесниться. Так что через некоторое время мы вновь услышим стенания угольных лоббистов.
Глава Минэкономразвития Максим Решетников убеждает в письме первого вице- премьера Андрея Белоусова в наличии проблем с вывозом по железной дороге из Сибири и Дальнего Востока продукции с высокой добавленной стоимостью — черных металлов, удобрений, алюминия и СУГ, сообщило РБК.
Это письмо стало результатом нетрадиционных проблем с вывозом. Если обычно клиенты привыкли к некоей торговле с РЖД, то теперь возникла тенденцию к ужесточению правил и меньшей «сговорчивости» монополии. В нынешних условиях все боятся сказать лишнего, и никто не учитывает объем спецгрузов по Восточному полигону, который серьезно давит на пропускную способность.
Результатом работы различных отраслевых лоббистов стало обращение Решетникова к Белоусову с констатацией негативных фактов и предложениями по их устранению. Сейчас приоритет при транспортировке угля из Кузбасса, Бурятии, Хакасии и Тывы выше, чем у других гражданских грузов, включая продукцию с высокой добавленной стоимостью. Для того, чтобы вывозить больше металла, удобрений и СУГ, Решетников предлагает изменить очередность перевозок по железной дороге.
Он ссылается на то, что с декабря 2022 года по февраль 2023 года только из Кемеровской и Иркутской областей не вывезено примерно 1,5 млн т черных металлов, алюминия, удобрений и СУГ. В результате потери валовой добавленной стоимости (ВДС) для этих двух регионов составили несколько десятков миллиардов рублей. По информации ведомства, ВДС угля составляет 2,5 тыс. руб. за тонну — в 4-25 раз меньше, чем у этих высокодоходных грузов.
Минэкономразвития предлагает установить приоритет их вывоза перед гарантированными объемами перевозок угля. Для этого нужно поменять временные правила РЖД и пересмотреть индикативный план-график вывоза угля на экспорт в восточном направлении.
В ответ Белоусов поручил Минэкономразвития проработать этот вопрос «для сохранения стабильной социальной обстановки» в регионах с другими профильными ведомствами, местными властями и РЖД и представить в правительство согласованные предложения до 3 апреля.
От себя отметим, что РЖД отмалчивается, и только обратилось с призывом к клиентам и партнёрам «проявлять больше ответственности при организации грузовых перевозок на лимитирующих направлениях». В телеграмме РЖД употреблены обтекаемые выражения о случаях «нерациональной логистики и сбоях в работе других участников процесса».
Монополия признает, что есть проблемы с выгрузкой вагонов на Дальнем Востоке в портах Посьет и Ванино. Чтобы дать им возможность справиться с прибывающими вагонами и не забивать все подъездные пути под завязку, с начала месяца ввели 5 ограничений на отправку грузов. Из-за этого суммарно потеряли в погрузке туда 221 тыс. тонн. На Юге перебои отмечались в портах Темрюк, Кавказ и Новороссийск, в марте введено 17 конвенций, недогрузили 193 тыс. тонн.
«Ещё одна проблема — непоследовательность действий ряда угольных компаний, которые вместо заявленных ранее экспортных объёмов стали предъявлять продукцию для отечественного потребителя», - пишет канал «Телеграмма РЖД».
Все это сигнал угольщикам, что им придется потесниться. Так что через некоторое время мы вновь услышим стенания угольных лоббистов.