#трамваи
В Санкт-Петербурге презентовали новую модифицированную версию трамвая «Богатырь-М».
Внешне мало, что изменилось, зато начинку, как говорят производители в «Транспортных системах», полностью обновили. Салон стал просторнее, в нём 47 сидячих мест, появилась система климат-контроля, 12 USB-розеток, мультимедийные информационные комплексы.
Интерьер выполнен с применением алюминиевых сплавов, что значительно снижает пожарную нагрузку трамвая, поскольку в отличие от пластика алюминий не горит.
Трамвай адаптирован для людей с ограниченными возможностями здоровья.
За счет установки более мощных гелевых аккумуляторов запас автономного хода увеличился до 3-х км при полной нагрузке салона пассажирами (ранее 1 км). Поэтому, в случае обрыва контактной сети, трамвай сможет продолжить работу на линии. У входных дверей установлены подогреваемые зоны, чтобы в холодное время года не было наледи при входе в салон.
Изменились и двери. Теперь помимо уже привычного адресного открытия дверей, предусмотрены светодиодные сигнальные линии, горящие зелёным и красным цветом при, соответственно, открытии и закрытии дверей и срабатывающие одновременно со звуковым сигналом.
В кабине водителя установлено эргономичное кресло, а все наиболее часто используемые кнопки вынесены на подлокотник. В трамвае появился датчик дождя, обеспечивающий автоматический режим работы стеклоочистителей. Установлена система активной помощи водителю (автопилот), которая в случае внештатных ситуаций призвана исключить человеческий фактор.
В феврале Санкт-Петербург подписал договор на закупку 54 двухсекционных трамваев 71-923М «Богатырь М». В апреле город заключил второй контракт на поставку ещё 81 трамвая – 23 двухсекционных трамваев 71-923М «Богатырь М».
В Санкт-Петербурге презентовали новую модифицированную версию трамвая «Богатырь-М».
Внешне мало, что изменилось, зато начинку, как говорят производители в «Транспортных системах», полностью обновили. Салон стал просторнее, в нём 47 сидячих мест, появилась система климат-контроля, 12 USB-розеток, мультимедийные информационные комплексы.
Интерьер выполнен с применением алюминиевых сплавов, что значительно снижает пожарную нагрузку трамвая, поскольку в отличие от пластика алюминий не горит.
Трамвай адаптирован для людей с ограниченными возможностями здоровья.
За счет установки более мощных гелевых аккумуляторов запас автономного хода увеличился до 3-х км при полной нагрузке салона пассажирами (ранее 1 км). Поэтому, в случае обрыва контактной сети, трамвай сможет продолжить работу на линии. У входных дверей установлены подогреваемые зоны, чтобы в холодное время года не было наледи при входе в салон.
Изменились и двери. Теперь помимо уже привычного адресного открытия дверей, предусмотрены светодиодные сигнальные линии, горящие зелёным и красным цветом при, соответственно, открытии и закрытии дверей и срабатывающие одновременно со звуковым сигналом.
В кабине водителя установлено эргономичное кресло, а все наиболее часто используемые кнопки вынесены на подлокотник. В трамвае появился датчик дождя, обеспечивающий автоматический режим работы стеклоочистителей. Установлена система активной помощи водителю (автопилот), которая в случае внештатных ситуаций призвана исключить человеческий фактор.
В феврале Санкт-Петербург подписал договор на закупку 54 двухсекционных трамваев 71-923М «Богатырь М». В апреле город заключил второй контракт на поставку ещё 81 трамвая – 23 двухсекционных трамваев 71-923М «Богатырь М».
#трамваи
Первые три трамвая модели 71-911ЕМ «Львёнок» от российского производителя «ПК Транспортные системы» («ПК ТС») для межмуниципального маршрута «Екатеринбург – Верхняя Пышма» переданы заказчику. Всего по контракту в Екатеринбург будут поставлены 11 таких машин.
Свердловская область стала девятнадцатым регионом страны, закупившим транспорт производства «ПК Транспортные системы».
Первые три трамвая модели 71-911ЕМ «Львёнок» от российского производителя «ПК Транспортные системы» («ПК ТС») для межмуниципального маршрута «Екатеринбург – Верхняя Пышма» переданы заказчику. Всего по контракту в Екатеринбург будут поставлены 11 таких машин.
Свердловская область стала девятнадцатым регионом страны, закупившим транспорт производства «ПК Транспортные системы».
#трамваи
Изымать земельные участки под укладку трамвайных путей предложили в Государственной думе России, поддержав таким образом инициативу администрации Краснодарского края. Сразу оговоримся для наших предприимчивых читателей: на этом нововведении никто не озолотится! Если вы думаете, что можно будет спекульнуть неудобными шестью сотками в пользу государства и симпатяг-трамваев, то это вряд ли.
Пока Москва, по дорогам которой бегают электробусы (ещё не заменённые на водородобусы), медленно, но верно шагает в новую транспортную эру, оставляя за спиной сплавляемые в регионы трупы троллейбусов и трамваев, регионы ведут свою игру.
Какую — читайте в материале Vgudok.
Изымать земельные участки под укладку трамвайных путей предложили в Государственной думе России, поддержав таким образом инициативу администрации Краснодарского края. Сразу оговоримся для наших предприимчивых читателей: на этом нововведении никто не озолотится! Если вы думаете, что можно будет спекульнуть неудобными шестью сотками в пользу государства и симпатяг-трамваев, то это вряд ли.
Пока Москва, по дорогам которой бегают электробусы (ещё не заменённые на водородобусы), медленно, но верно шагает в новую транспортную эру, оставляя за спиной сплавляемые в регионы трупы троллейбусов и трамваев, регионы ведут свою игру.
Какую — читайте в материале Vgudok.
Vgudok
Трамв-пункт. В Госдуме предлагают не только спасти трамваи, но и забрать ненужную землю под новые рельсы
Изымать земельные участки под укладку трамвайных путей предложили в Государственной думе России, поддержав таким образом инициативу администрации Краснодарского края.
#трамваи
Коллеги сообщают, что цены на трамваи в России выросли на 45-63%.
Как сообщил директор ГЭТ Хабаровска Виктор Брайков, в начале года стоимость одного трамвая варьировалась от 45 до 56 миллионов рублей, в зависимости от опций. Но теперь предложение от Усть-Катавского вагоностроительного завода начинается от 73,4 миллиона за самую простую модель. Автоинформатор, электронное табло с бегущей строкой остановок обойдутся ещё в 7,5 млн.
https://t.iss.one/rollingstock/1107
Коллеги сообщают, что цены на трамваи в России выросли на 45-63%.
Как сообщил директор ГЭТ Хабаровска Виктор Брайков, в начале года стоимость одного трамвая варьировалась от 45 до 56 миллионов рублей, в зависимости от опций. Но теперь предложение от Усть-Катавского вагоностроительного завода начинается от 73,4 миллиона за самую простую модель. Автоинформатор, электронное табло с бегущей строкой остановок обойдутся ещё в 7,5 млн.
https://t.iss.one/rollingstock/1107
Telegram
ROLLINGSTOCK
Цены на трамваи в России выросли на 45-63%
«Еще в начале года стоимость одного трамвая варьировалась от 45 до 56 миллионов рублей, в зависимости от опций. Но буквально несколько дней назад получили предложение от Усть-Катавского вагоностроительного завода.…
«Еще в начале года стоимость одного трамвая варьировалась от 45 до 56 миллионов рублей, в зависимости от опций. Но буквально несколько дней назад получили предложение от Усть-Катавского вагоностроительного завода.…
#трамваи
Сегодня вышел на маршрут трамвай №333, который связал Екатеринбург и Верхнюю Пышму.
И это снова не «Синара»: для обслуживания линии выбран трамвай 71-911ЕМ «Львенок» российского разработчика и производителя компании «ПК Транспортные системы» («ПК ТС»). Вагон рассчитан на 155 человек. Трамваи оборудованы системой климат-контроля, откидной платформой, валидаторами. Всего по маршруту будут курсировать 8 составов.
Стоить отметить, что эта трамвайная линия стала своего рода прощальным подарком бывшего гендира УГМК Андрея Козицына, при котором и было заключено соглашение с правительством Свердловской области о её строительстве. В июле этого года в связи с санкциями ЕС Козицын покинул свой пост.
Сегодня вышел на маршрут трамвай №333, который связал Екатеринбург и Верхнюю Пышму.
И это снова не «Синара»: для обслуживания линии выбран трамвай 71-911ЕМ «Львенок» российского разработчика и производителя компании «ПК Транспортные системы» («ПК ТС»). Вагон рассчитан на 155 человек. Трамваи оборудованы системой климат-контроля, откидной платформой, валидаторами. Всего по маршруту будут курсировать 8 составов.
Стоить отметить, что эта трамвайная линия стала своего рода прощальным подарком бывшего гендира УГМК Андрея Козицына, при котором и было заключено соглашение с правительством Свердловской области о её строительстве. В июле этого года в связи с санкциями ЕС Козицын покинул свой пост.
#трамваи
На Урале открыли межмуниципальный трамвайный маршрут. Из Екатеринбурга до Верхней Пышмы теперь можно добраться меньше чем за полчаса. Перевозить пассажиров будет современный трамвай «Львёнок». Эту машину собирали на Тверском механическом заводе электротранспорта и Невском заводе электрического транспорта имени Ф.А. Пироцкого (оба предприятия входят в «ПК Транспортные системы»).
Всего было произведено 11 агрегатов, все уже на Урале и готовы курсировать и перевозить жителей двух городов. Помимо этого региона, сегодня трамваи модели 71-911ЕМ «Львёнок» успешно эксплуатируются в Москве, Ижевске, Улан-Удэ, Перми, Ульяновске, Красноярске и Череповце. Ну а ветка в Верхнюю Пышму станет одной из немногих межмуниципальных магистралей, которые есть в нашей стране.
Насколько она востребована жителями городов, в чём плюсы и минусы уральского проекта, Vgudok спросил у экспертов.
На Урале открыли межмуниципальный трамвайный маршрут. Из Екатеринбурга до Верхней Пышмы теперь можно добраться меньше чем за полчаса. Перевозить пассажиров будет современный трамвай «Львёнок». Эту машину собирали на Тверском механическом заводе электротранспорта и Невском заводе электрического транспорта имени Ф.А. Пироцкого (оба предприятия входят в «ПК Транспортные системы»).
Всего было произведено 11 агрегатов, все уже на Урале и готовы курсировать и перевозить жителей двух городов. Помимо этого региона, сегодня трамваи модели 71-911ЕМ «Львёнок» успешно эксплуатируются в Москве, Ижевске, Улан-Удэ, Перми, Ульяновске, Красноярске и Череповце. Ну а ветка в Верхнюю Пышму станет одной из немногих межмуниципальных магистралей, которые есть в нашей стране.
Насколько она востребована жителями городов, в чём плюсы и минусы уральского проекта, Vgudok спросил у экспертов.
Vgudok
Уральцев объединит Король Лев. Между Екатеринбургом и Верхней Пышмой запустили межмуниципальный трамвайный
Из Екатеринбурга до Верхней Пышмы теперь можно добраться меньше чем за полчаса. Перевозить пассажиров будет современный трамвай «Львёнок».
#трамваи
«Московский метрополитен», который с некоторых пор управляет трамвайным сообщением в столице, до весны отключил стрелочные переводы сразу на 22 участках сети. Теперь машинисты вынуждены переключать направления «по старинке», то есть с помощью подручных средств. Чаще всего для этого используются небольшие ломики.
В течение 2022 года Мосметро успешно освоило финансирование, выделенное на ремонт трамвайной инфраструктуры и уже в конце лета отчиталось о замене 22 стрелочных переводов. Правда, со временем стало ясно, что новые стрелочные переводы были заменены для того, чтобы полностью отключить их, также как и старые стрелки. Весь процесс такой модернизации организации движения, по понятным причинам, отражается на скорости перевозок пассажиров.
Подробнее – в материале Vgudok/Город.
«Московский метрополитен», который с некоторых пор управляет трамвайным сообщением в столице, до весны отключил стрелочные переводы сразу на 22 участках сети. Теперь машинисты вынуждены переключать направления «по старинке», то есть с помощью подручных средств. Чаще всего для этого используются небольшие ломики.
В течение 2022 года Мосметро успешно освоило финансирование, выделенное на ремонт трамвайной инфраструктуры и уже в конце лета отчиталось о замене 22 стрелочных переводов. Правда, со временем стало ясно, что новые стрелочные переводы были заменены для того, чтобы полностью отключить их, также как и старые стрелки. Весь процесс такой модернизации организации движения, по понятным причинам, отражается на скорости перевозок пассажиров.
Подробнее – в материале Vgudok/Город.
Vgudok
Ох уж эти стрелки, ох уж эти стрелочники! Московский метрополитен установил новые стрелочные переводы для
Московский метрополитен, который с некоторых пор управляет трамвайным сообщением в столице, до весны отключил стрелочные переводы сразу на 22 участках сети. Теперь машинисты вынуждены переключать направления «по старинке», то есть с помощью подручных средств.…
Vgudok
#трамваи «Московский метрополитен», который с некоторых пор управляет трамвайным сообщением в столице, до весны отключил стрелочные переводы сразу на 22 участках сети. Теперь машинисты вынуждены переключать направления «по старинке», то есть с помощью подручных…
#трамваи
Московский метрополитен прокомментировал ситуацию со стрелочными переводами на трамвайных путях Москвы, о которой мы подробно рассказали в сегодняшнем материале на сайте.
Вот, что сообщили редакции в Мосметро:
«Сегодня на трамвайной сети Москвы действуют 220 рабочих (противошерстных) стрелочных переводов, из которых 182 – автоматизированные, с возможностью перевода стрелки дистанционно, из кабины водителя.
Опираясь на регламенты для обеспечения безопасности пассажиров, в зимнее время специалисты отключают автоматику на стрелочных переводах — это происходит только в том случае, если в конкретном месте отсутствует обогрев путей. Это связано с тем, что при скоплении снега стрелка не переводится до конца, что может привести к длительной задержке движения. При ручном переводе водитель или специалист службы пути прочищают стрелку – они должны убедиться, что перо стрелки (направляющий элемент) плотно прилегает к рельсу.
Специалисты Московского метрополитена активно работают над обустройством обогрева и включением автоматики на стрелочных переводах – только за последние 2 недели полностью обустроен обогревом и включен в автоматическом режиме 21 стрелочный перевод.
Всего сегодня в автоматическом режиме работают 30 стрелочных переводов. Они полностью соответствуют всем требованиям по безопасности движения. Автоматизация стрелочных переводов будет включена весной 2023 года.
Все 220 стрелочных переводов на трамвайных путях мы планируем обустроить обогревом и включить в автоматическом режиме до конца 2024 года».
Московский метрополитен прокомментировал ситуацию со стрелочными переводами на трамвайных путях Москвы, о которой мы подробно рассказали в сегодняшнем материале на сайте.
Вот, что сообщили редакции в Мосметро:
«Сегодня на трамвайной сети Москвы действуют 220 рабочих (противошерстных) стрелочных переводов, из которых 182 – автоматизированные, с возможностью перевода стрелки дистанционно, из кабины водителя.
Опираясь на регламенты для обеспечения безопасности пассажиров, в зимнее время специалисты отключают автоматику на стрелочных переводах — это происходит только в том случае, если в конкретном месте отсутствует обогрев путей. Это связано с тем, что при скоплении снега стрелка не переводится до конца, что может привести к длительной задержке движения. При ручном переводе водитель или специалист службы пути прочищают стрелку – они должны убедиться, что перо стрелки (направляющий элемент) плотно прилегает к рельсу.
Специалисты Московского метрополитена активно работают над обустройством обогрева и включением автоматики на стрелочных переводах – только за последние 2 недели полностью обустроен обогревом и включен в автоматическом режиме 21 стрелочный перевод.
Всего сегодня в автоматическом режиме работают 30 стрелочных переводов. Они полностью соответствуют всем требованиям по безопасности движения. Автоматизация стрелочных переводов будет включена весной 2023 года.
Все 220 стрелочных переводов на трамвайных путях мы планируем обустроить обогревом и включить в автоматическом режиме до конца 2024 года».
#трамваи
В Санкт-Петербурге представили новую модель трамвая 71-932 «Невский», разработанную специально для северной столицы. Ее основная задача - разгрузить станцию метро «Ладожская» во время ремонта.
В марте в город поступит 11 вагонов, сообщил журналистам вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков в среду.
«На первом этапе эти трамваи будут использоваться при закрытии станции метро "Ладожская" для организации шаттлов и стыковки с "Чижиком". Это первые 11 вагонов, которые поступят в "Горэлектротранс" и встанут на этот маршрут. В дальнейшем эти трамваи будут использоваться там, где нет разворотных колец и когда какая-то часть линии будет на ремонте. Это первый этап масштабного обновления городского электрического транспорта, который реализуется в Петербурге по программе "Сохраняя историю, движемся в будущее», - сказал он.
Поляков также добавил, что в трамвай встроена система автопилотирования и система помощи водителю, как на его предшественниках «Витязях-М» и «Богатырях-М». Главное отличие - это наличие двух кабин, что позволяет использовать его без разворотного кольца.
Эта модель трехсекционная. Кроме того, как и раньше, были учтены критерии по низкому полу. В «Невском» также есть подогрев пола в зоне посадки. Трамвай адаптирован для маломобильных граждан: есть кнопка вызова водителя. В салоне 52 сидячих места, усовершенствованная система климат-контроля, 7 USB-розеток. Общая пассажировместимость трамвая - 205 человек.
Новый трамвай легче - это позволяет уменьшить стоимость его эксплуатационных расходов, он тратит меньше электричества, но может перевезти больше. Его ликвидационная стоимость также ниже.
В Санкт-Петербурге представили новую модель трамвая 71-932 «Невский», разработанную специально для северной столицы. Ее основная задача - разгрузить станцию метро «Ладожская» во время ремонта.
В марте в город поступит 11 вагонов, сообщил журналистам вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков в среду.
«На первом этапе эти трамваи будут использоваться при закрытии станции метро "Ладожская" для организации шаттлов и стыковки с "Чижиком". Это первые 11 вагонов, которые поступят в "Горэлектротранс" и встанут на этот маршрут. В дальнейшем эти трамваи будут использоваться там, где нет разворотных колец и когда какая-то часть линии будет на ремонте. Это первый этап масштабного обновления городского электрического транспорта, который реализуется в Петербурге по программе "Сохраняя историю, движемся в будущее», - сказал он.
Поляков также добавил, что в трамвай встроена система автопилотирования и система помощи водителю, как на его предшественниках «Витязях-М» и «Богатырях-М». Главное отличие - это наличие двух кабин, что позволяет использовать его без разворотного кольца.
Эта модель трехсекционная. Кроме того, как и раньше, были учтены критерии по низкому полу. В «Невском» также есть подогрев пола в зоне посадки. Трамвай адаптирован для маломобильных граждан: есть кнопка вызова водителя. В салоне 52 сидячих места, усовершенствованная система климат-контроля, 7 USB-розеток. Общая пассажировместимость трамвая - 205 человек.
Новый трамвай легче - это позволяет уменьшить стоимость его эксплуатационных расходов, он тратит меньше электричества, но может перевезти больше. Его ликвидационная стоимость также ниже.
#трамваи
Нейросеть показала четыре варианта дизайна для трамваев в Нижнем Новгороде. По мнению искусственного интеллекта, для городских улиц больше всего подходят бордовые вагоны с элементами корпуса золотисто-бежевого цвета. Форма кабины для водителя предложена округлой, угловатой и вытянутой. Сгенерированные изображения представили в соцсети ГП НО «Нижегородэлектротранс».
Знаете, что самое интересное: ни один из вариантов не выглядит как выведенный из употребления трамвай из Москвы 🤔
Нейросеть показала четыре варианта дизайна для трамваев в Нижнем Новгороде. По мнению искусственного интеллекта, для городских улиц больше всего подходят бордовые вагоны с элементами корпуса золотисто-бежевого цвета. Форма кабины для водителя предложена округлой, угловатой и вытянутой. Сгенерированные изображения представили в соцсети ГП НО «Нижегородэлектротранс».
Знаете, что самое интересное: ни один из вариантов не выглядит как выведенный из употребления трамвай из Москвы 🤔
#трамваи
2 мая Владимир Путин принял участие в запуске трамвайного движения в Мариуполе. Глава государства, в обществе губернатора Санкт-Петербурга Александра Беглова, обратился к присутствующим на мероприятии по видеосвязи. Владимир Путин заметил, что трамвайный звонок символизирует возвращение к мирной жизни, и провёл историческую параллель с блокадным Ленинградом, где в тяжелейших условиях весны 1942 года удалось запустить трамвайное движение. В Мариуполе восстановление трамвайного движения должно стать символом возрождения города.
Перед началом восстановительных работ каждый сантиметр путей был тщательно осмотрен военными инженерами и сапёрами Восточного военного округа. В итоге в сильно пострадавшем в ходе боёв городе возобновилось движение по одному из трёх трамвайных маршрутов.
Подробнее о том, как оживает рельсовый транспорт Мариуполя – в материале Vgudok.
2 мая Владимир Путин принял участие в запуске трамвайного движения в Мариуполе. Глава государства, в обществе губернатора Санкт-Петербурга Александра Беглова, обратился к присутствующим на мероприятии по видеосвязи. Владимир Путин заметил, что трамвайный звонок символизирует возвращение к мирной жизни, и провёл историческую параллель с блокадным Ленинградом, где в тяжелейших условиях весны 1942 года удалось запустить трамвайное движение. В Мариуполе восстановление трамвайного движения должно стать символом возрождения города.
Перед началом восстановительных работ каждый сантиметр путей был тщательно осмотрен военными инженерами и сапёрами Восточного военного округа. В итоге в сильно пострадавшем в ходе боёв городе возобновилось движение по одному из трёх трамвайных маршрутов.
Подробнее о том, как оживает рельсовый транспорт Мариуполя – в материале Vgudok.
Vgudok
Трамвайный звонок Путина. Мариуполь дождался президента России и трамваев; на очереди — вокзал и железные
Владимир Путин принял участие в запуске трамвайного движения в Мариуполе. Город возвращается к жизни.
#трамваи
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) поставит Петербургу 14 новых полностью низкопольных односекционных трамвайных вагонов. Их произведут и передадут городу в 2023 – 2024 годах.
Обещают обновленную кабину, увеличенный автономный ход и систему накопления энергии для её последующего использования в процессе разгона, а также для снижения потребляемой мощности от тяговых подстанций.
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) поставит Петербургу 14 новых полностью низкопольных односекционных трамвайных вагонов. Их произведут и передадут городу в 2023 – 2024 годах.
Обещают обновленную кабину, увеличенный автономный ход и систему накопления энергии для её последующего использования в процессе разгона, а также для снижения потребляемой мощности от тяговых подстанций.
#трамваи
Автоматизированной системе управления трамваев в Москве быть, решили городские власти. Дело за малым — для начала внедрить комплексное управление движением. В реализации амбициозных планов сити-менеджерам согласились помочь в группе компаний «1520», отметив, что площадка, а точнее часть путей, уже пригодны для запуска на них составов, управляемых не человеком, а компьютером. По сути, это первый шаг для дальнейшего внедрения на маршруты рельсовых беспилотников.
Уже в этом году ГК 1520 планируют установить автоматизированную систему комплексного управления движения трамваев на 30 стрелочных переводах в городе.
Пока что система рассчитана на присутствие машиниста, но уже позволяет ускорить движение. Водитель не отвлекается на дополнительную нагрузку в пути и проезжает относительно проблемные отрезки маршрута быстрее, чем если бы он управлял сам системой прошлого поколения на воздушных контактах.
Подробнее – в материале Vgudok.
Автоматизированной системе управления трамваев в Москве быть, решили городские власти. Дело за малым — для начала внедрить комплексное управление движением. В реализации амбициозных планов сити-менеджерам согласились помочь в группе компаний «1520», отметив, что площадка, а точнее часть путей, уже пригодны для запуска на них составов, управляемых не человеком, а компьютером. По сути, это первый шаг для дальнейшего внедрения на маршруты рельсовых беспилотников.
Уже в этом году ГК 1520 планируют установить автоматизированную систему комплексного управления движения трамваев на 30 стрелочных переводах в городе.
Пока что система рассчитана на присутствие машиниста, но уже позволяет ускорить движение. Водитель не отвлекается на дополнительную нагрузку в пути и проезжает относительно проблемные отрезки маршрута быстрее, чем если бы он управлял сам системой прошлого поколения на воздушных контактах.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Москва забивает стрелку трамваям. В столице тестируют новую систему управления перегонами, прощупывая почву
Автоматизированной системе управления трамваев в Москве быть, решили городские власти. Дело за малым — для начала внедрить комплексное управление движением. В реализации амбициозных планов сити-менеджерам согласились помочь в группе компаний «1520», отметив…
#трамваи
Санкт-Петербургский Горэлектротранс достойно поздравил горожан со 117-й годовщиной трамвайного движения в городе. Подарок, как ему и надлежит быть, был абсолютно бесплатным: выставка новых и исторических трамвайных вагонов на территории экспозиционно-выставочного комплекса, бывшего трампарка №2 им. Леонова. Именно отсюда вышли первые вагончики, начавшие летопись ленинградского трамвая в 1907 году.
Недавно мы рассказывали о ретропараде, в котором некоторые экземпляры из коллекции ГЭТ принимали участие. На выставке же можно было увидеть всю коллекцию, включающую в себя машины, которые ещё не на ходу. Но встречают посетителей не они, а новые модели, которые уже обжились на улицах города. Привычная цветографическая схема, схожие очертания кабин — не глядя на таблички, один от другого и не отличишь.
Подробнее — в материале Vgudok/Город.
Санкт-Петербургский Горэлектротранс достойно поздравил горожан со 117-й годовщиной трамвайного движения в городе. Подарок, как ему и надлежит быть, был абсолютно бесплатным: выставка новых и исторических трамвайных вагонов на территории экспозиционно-выставочного комплекса, бывшего трампарка №2 им. Леонова. Именно отсюда вышли первые вагончики, начавшие летопись ленинградского трамвая в 1907 году.
Недавно мы рассказывали о ретропараде, в котором некоторые экземпляры из коллекции ГЭТ принимали участие. На выставке же можно было увидеть всю коллекцию, включающую в себя машины, которые ещё не на ходу. Но встречают посетителей не они, а новые модели, которые уже обжились на улицах города. Привычная цветографическая схема, схожие очертания кабин — не глядя на таблички, один от другого и не отличишь.
Подробнее — в материале Vgudok/Город.
Vgudok
Рельсы без РЖД. Петербуржцев познакомили с историей городского трамвая
Санкт-Петербургский Горэлектротранс достойно поздравил горожан со 117-й годовщиной трамвайного движения в городе.