#погрузка
Погрузка на сети РЖД снова в минусе. За февраль — на 1,4% ниже нуля, за январь-февраль на 2,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. С начала года железными дорогами было погружено 190,7 млн тонн, сообщает пресс-служба компании.
В том числе:
🔻каменного угля — 56,9 млн тонн (-4,3% к январю-февралю 2023 года);
🔺кокса — 1,9 млн тонн (+7%);
нефти и нефтепродуктов — 34,8 млн тонн (-2,2%);
🔻руды железной и марганцевой — 17 млн тонн (-7,9%);
🔻черных металлов — 10,3 млн тонн (-2%);
🔻лома черных металлов — 1,1 млн тонн (-22,8%);
🔺химических и минеральных удобрений — 11 млн тонн (+9,9%);
🔺цемента — 2,6 млн тонн (+4,6%);
🔺лесных грузов — 4,5 млн тонн (+4,9%);
🔺зерна — 5,2 млн тонн (+9,1%);
🔻строительных грузов — 15,5 млн тонн (-20,1%);
🔻цветной руды и серного сырья — 2,6 млн тонн (-5,8%);
🔻химикатов и соды — 3,5 млн тонн (-1,9%);
🔺промышленного сырья и формовочных материалов — 4,9 млн тонн (+24%);
🔺остальных, в том числе грузов в контейнерах — 18,8 млн тонн (+5,3%).
Грузооборот за два месяца 2024 года снизился на 7,4% — до 408,1 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии — на 7,6%, до 507 млрд тонно-км.
Погрузка на сети РЖД снова в минусе. За февраль — на 1,4% ниже нуля, за январь-февраль на 2,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. С начала года железными дорогами было погружено 190,7 млн тонн, сообщает пресс-служба компании.
В том числе:
🔻каменного угля — 56,9 млн тонн (-4,3% к январю-февралю 2023 года);
🔺кокса — 1,9 млн тонн (+7%);
нефти и нефтепродуктов — 34,8 млн тонн (-2,2%);
🔻руды железной и марганцевой — 17 млн тонн (-7,9%);
🔻черных металлов — 10,3 млн тонн (-2%);
🔻лома черных металлов — 1,1 млн тонн (-22,8%);
🔺химических и минеральных удобрений — 11 млн тонн (+9,9%);
🔺цемента — 2,6 млн тонн (+4,6%);
🔺лесных грузов — 4,5 млн тонн (+4,9%);
🔺зерна — 5,2 млн тонн (+9,1%);
🔻строительных грузов — 15,5 млн тонн (-20,1%);
🔻цветной руды и серного сырья — 2,6 млн тонн (-5,8%);
🔻химикатов и соды — 3,5 млн тонн (-1,9%);
🔺промышленного сырья и формовочных материалов — 4,9 млн тонн (+24%);
🔺остальных, в том числе грузов в контейнерах — 18,8 млн тонн (+5,3%).
Грузооборот за два месяца 2024 года снизился на 7,4% — до 408,1 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии — на 7,6%, до 507 млрд тонно-км.
#погрузка
Погрузка в марте упала на 3,5% к аналогичному периоду 2023 года.
За 1 квартал 2024 года по железной дороге отправили 295,9 млн тонн грузов – на 3,1% меньше, чем за январь-март прошлого года.
Положительная динамика сохраняется по удобрениям (+12,9% к январю-марту 2023 г.), промсырью (+20,9%), зерну (+8,3%), цементу (+1%), лесным грузам (+0,9%).
Основной недобор в общую копилку погрузки произошёл за счёт сокращения спроса на перевозки экспортного угля в порты Азово-Черноморского бассейна по причинам, которые лежат в плоскости взаимодействия грузовладельцев с морскими терминалами, указали в монополии.
Негативное влияние оказал также дефицит локомотивного парка из-за проведения технического обслуживания.
Погрузка в марте упала на 3,5% к аналогичному периоду 2023 года.
За 1 квартал 2024 года по железной дороге отправили 295,9 млн тонн грузов – на 3,1% меньше, чем за январь-март прошлого года.
Положительная динамика сохраняется по удобрениям (+12,9% к январю-марту 2023 г.), промсырью (+20,9%), зерну (+8,3%), цементу (+1%), лесным грузам (+0,9%).
Основной недобор в общую копилку погрузки произошёл за счёт сокращения спроса на перевозки экспортного угля в порты Азово-Черноморского бассейна по причинам, которые лежат в плоскости взаимодействия грузовладельцев с морскими терминалами, указали в монополии.
Негативное влияние оказал также дефицит локомотивного парка из-за проведения технического обслуживания.
#погрузка
На фоне общей негативной динамики погрузки на сети РЖД происходят изменения в структуре экспортируемых грузов и основных направлениях грузопотоков. Например, сокращается экспорт угля в основные дружественные страны-потребители — Китай и Индию.
Ограничение экспорта ряда нефтепродуктов также оказывает отрицательное влияние. При этом отправки на внешние рынки удобрений и зерна активно увеличиваются. Однако по объёму грузовой базы они несопоставимы, поэтому наблюдается общее снижение показателя.
Подробнее — в материале Vgudok.
На фоне общей негативной динамики погрузки на сети РЖД происходят изменения в структуре экспортируемых грузов и основных направлениях грузопотоков. Например, сокращается экспорт угля в основные дружественные страны-потребители — Китай и Индию.
Ограничение экспорта ряда нефтепродуктов также оказывает отрицательное влияние. При этом отправки на внешние рынки удобрений и зерна активно увеличиваются. Однако по объёму грузовой базы они несопоставимы, поэтому наблюдается общее снижение показателя.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД не могут подняться. Железнодорожная погрузка по всем направлениям в РФ падает, виноваты рынки, санкции и
Погрузка на сети РЖД снижается: по оперативной информации монополиста, опубликованной 1 апреля, в марте этот показатель составил 105,3 млн тонн, что на 3,5% меньше год к году. Грузооборот за март 2024 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого…
Vgudok
#РЖД Алексей Шило провёл брифинг, в ходе которого рассказал журналиста о текущей деятельности РЖД. Ниже — тезисы из выступления заместителя гендиректора монополии. 🔹 прогноз погрузки на 2024 будет пересмотрен. Вероятно, в сторону понижения. «Планы были…
#погрузка
Недвусмысленный намёк от первого вице-премьера России Андрея Белоусова: он заявил, что ожидает роста погрузки на сети РЖД по итогам года.
Текущие цифры его явно не радуют. В первом квартале 2024 года погрузка сократилась на 3,1% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, до 295,9 млн тонн. Но Белоусов заявляет, что есть шансы на позитив:
«Конечно, будет рост. Я думаю, что сейчас восстановят - динамика в апреле уже лучше», - сказал он журналистам.
Странно, что между главой СД РЖД и топ-менеджерами монополии такая разница в оценке перспектив. Ведь на прошлой неделе глава ЦФТО Алексей Шило прямо сказал, что прогнозы по головой погрузке будут пересмотрены. И отнюдь не в сторону её повышения.
Недвусмысленный намёк от первого вице-премьера России Андрея Белоусова: он заявил, что ожидает роста погрузки на сети РЖД по итогам года.
Текущие цифры его явно не радуют. В первом квартале 2024 года погрузка сократилась на 3,1% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, до 295,9 млн тонн. Но Белоусов заявляет, что есть шансы на позитив:
«Конечно, будет рост. Я думаю, что сейчас восстановят - динамика в апреле уже лучше», - сказал он журналистам.
Странно, что между главой СД РЖД и топ-менеджерами монополии такая разница в оценке перспектив. Ведь на прошлой неделе глава ЦФТО Алексей Шило прямо сказал, что прогнозы по головой погрузке будут пересмотрены. И отнюдь не в сторону её повышения.
#погрузка
Несмотря на заявления ЗГД РЖД Алексея Шило о намерении пересмотреть прогноз по погрузке на 2024 год, в документах монополии по-прежнему оптимизм.
В презентации, составленной господином Шило, сказано, что РЖД ожидают роста погрузки на сети, уже начиная с мая. К декабрю она должна перейти в уверенный рост и прибавить 6,9% к декабрю 2023 года. В документе указано, что такие прогнозы требуют корректировки с учётом тенденций 1 квартала 2024 года.
В апреле при этом ожидается очередное падение. Недогруз планируется на уровне 3 млн тонн к уровню апреля 2023 года и на 3,4 млн тонн (2,7%) ниже ФП.
По первому кварталу отклонения составили 9,5 млн тонн (3,1%) к 2023. И 17,5 млн тонн (5,5%) к ФП.
Также в презентации есть разбивка по грузам. Так, во втором квартале ожидается падение к 2 кв. 2023:
🔻погрузки каменного угля на 1%;
🔻Нефти на 0,3%;
🔻Руды на 2,8%;
🔻Черных металлов на 3,9%;
🔻Хлебных грузов на 10%;
🔻Прочих грузов на 0,7%.
Несмотря на заявления ЗГД РЖД Алексея Шило о намерении пересмотреть прогноз по погрузке на 2024 год, в документах монополии по-прежнему оптимизм.
В презентации, составленной господином Шило, сказано, что РЖД ожидают роста погрузки на сети, уже начиная с мая. К декабрю она должна перейти в уверенный рост и прибавить 6,9% к декабрю 2023 года. В документе указано, что такие прогнозы требуют корректировки с учётом тенденций 1 квартала 2024 года.
В апреле при этом ожидается очередное падение. Недогруз планируется на уровне 3 млн тонн к уровню апреля 2023 года и на 3,4 млн тонн (2,7%) ниже ФП.
По первому кварталу отклонения составили 9,5 млн тонн (3,1%) к 2023. И 17,5 млн тонн (5,5%) к ФП.
Также в презентации есть разбивка по грузам. Так, во втором квартале ожидается падение к 2 кв. 2023:
🔻погрузки каменного угля на 1%;
🔻Нефти на 0,3%;
🔻Руды на 2,8%;
🔻Черных металлов на 3,9%;
🔻Хлебных грузов на 10%;
🔻Прочих грузов на 0,7%.
Vgudok
#погрузка Несмотря на заявления ЗГД РЖД Алексея Шило о намерении пересмотреть прогноз по погрузке на 2024 год, в документах монополии по-прежнему оптимизм. В презентации, составленной господином Шило, сказано, что РЖД ожидают роста погрузки на сети, уже…
#погрузка
К вопросу о прогнозах погрузки. В ИПЕМ, похоже, куда ближе к действительности, чем в РЖД. Замглавы Института Владимир Савчук сегодня обозначил ожидания ИПЕМ:
«Рост погрузки в 2024 вряд ли превысит 1%, максимум, 1,2 % к предыдущему году».
К вопросу о прогнозах погрузки. В ИПЕМ, похоже, куда ближе к действительности, чем в РЖД. Замглавы Института Владимир Савчук сегодня обозначил ожидания ИПЕМ:
«Рост погрузки в 2024 вряд ли превысит 1%, максимум, 1,2 % к предыдущему году».
#погрузка
Несмотря на позитивные показатели перевозки грузов по железным дорогам в первом квартале в отдельных субъектах Федерации, общая картина перевозок по ЖД остаётся противоречивой. На что уже не в первый раз обратили внимание в Правительстве.
Первый вице-премьер Андрей Белоусов поручил Минтрансу и РЖД разобраться с причинами снижения погрузки на железной дороге. В министерстве создаётся специальная профильная группа для проработки этих вопросов.
Подробности — в материале Vgudok.
Несмотря на позитивные показатели перевозки грузов по железным дорогам в первом квартале в отдельных субъектах Федерации, общая картина перевозок по ЖД остаётся противоречивой. На что уже не в первый раз обратили внимание в Правительстве.
Первый вице-премьер Андрей Белоусов поручил Минтрансу и РЖД разобраться с причинами снижения погрузки на железной дороге. В министерстве создаётся специальная профильная группа для проработки этих вопросов.
Подробности — в материале Vgudok.
Vgudok
Кабмин пригрузил РЖД регионами. Встречи в правительстве могут заставить участников рынка железнодорожных
Несмотря на позитивные показатели перевозки грузов по железным дорогам в первом квартале в отдельных субъектах Федерации, общая картина перевозок по ЖД остаётся противоречивой. На что уже не в первый раз обратили внимание в Правительстве. Первый вице-премьер…
#погрузка
Апрель оказался ещё хуже марта: погрузка на сети РЖД снизилась на 3,6% в годовом исчислении, до 3390,8 тысячи тонн, сообщил «Интерфаксу» источник, знакомый с деятельностью компании.
Это соответствует 101,7 млн тонн за месяц.
План погрузки на апрель составлял 3421 тысячу тонн в среднем в сутки. По данным источника, среднесуточная погрузка на май запланирована на уровне 3422 тысячи тонн.
Ждем официальные данные по погрузке за апрель от РЖД.
Апрель оказался ещё хуже марта: погрузка на сети РЖД снизилась на 3,6% в годовом исчислении, до 3390,8 тысячи тонн, сообщил «Интерфаксу» источник, знакомый с деятельностью компании.
Это соответствует 101,7 млн тонн за месяц.
План погрузки на апрель составлял 3421 тысячу тонн в среднем в сутки. По данным источника, среднесуточная погрузка на май запланирована на уровне 3422 тысячи тонн.
Ждем официальные данные по погрузке за апрель от РЖД.
#погрузка
Уголь, нефтепродукты и стройматериалы понизили погрузку РЖД. Она сократилась более чем на 3,5% по сравнению с показателями прошлого года. Май, по мнению экспертов, опрошенных Vgudok, ситуацию не исправит, да и лето тоже. По данным холдинга, всего за апрель погрузка снизилась до 101,7 млн т. Суммарно за период с января по апрель падение составило 3,2%, до 397,5 млн т.
По мнению представителей рынка, после четвёртого квартала 2023 года, когда резко сократилась погрузка, вопросы регулирования погрузки, по сути, были переданы блоку движенцев. Они выставили свои так называемые фильтры в системе ЭТРАН и в других информационных системах, которые регулируют приём груза к перевозке. В итоге из-за желания РЖД сэкономить рубль холдинг потерял миллиард, уверены эксперты.
Подробнее — в материале Vgudok.
Уголь, нефтепродукты и стройматериалы понизили погрузку РЖД. Она сократилась более чем на 3,5% по сравнению с показателями прошлого года. Май, по мнению экспертов, опрошенных Vgudok, ситуацию не исправит, да и лето тоже. По данным холдинга, всего за апрель погрузка снизилась до 101,7 млн т. Суммарно за период с января по апрель падение составило 3,2%, до 397,5 млн т.
По мнению представителей рынка, после четвёртого квартала 2023 года, когда резко сократилась погрузка, вопросы регулирования погрузки, по сути, были переданы блоку движенцев. Они выставили свои так называемые фильтры в системе ЭТРАН и в других информационных системах, которые регулируют приём груза к перевозке. В итоге из-за желания РЖД сэкономить рубль холдинг потерял миллиард, уверены эксперты.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД страхуются на рубль, теряя миллиарды. (с) Рынок винит в просевшей погрузке железнодорожных движенцев,
Уголь, нефтепродукты и стройматериалы понизили погрузку РЖД. Она сократилась более чем на 3,5% по сравнению с показателями прошлого года. Май, по мнению экспертов, опрошенных Vgudok, ситуацию не исправит, да и лето тоже. По данным холдинга, всего за апрель…
#погрузка
Погрузка на сети РЖД в мае 2024 года составила 104,4 млн тонн. Это всё ещё на 2,1% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Но уже выглядит не так страшно, как в предыдущие месяцы.
Погрузка за январь-май 2024 года, по оперативным данным, составила 502 млн тонн, что на 3% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Железными дорогами погружено:
🔻каменного угля – 143,1 млн тонн (-5,3% к январю-маю 2023 года);
🔻нефти и нефтепродуктов – 87,9 млн тонн (-1,6%);
🔻руды железной и марганцевой – 45,1 млн тонн (-6,4%);
🔻черных металлов – 26,9 млн тонн (-5,7%);
🔻лома черных металлов – 4,4 млн тонн (-14,9%);
🔻цемента – 9,2 млн тонн (-0,8%);
🔻строительных грузов – 47,3 млн тонн (-13,3%);
🔻руды цветной и серного сырья – 6,8 млн тонн (-8,7%);
🔻химикатов и соды – 9 млн тонн (-1,9%);
🟢 химических и минеральных удобрений – 28,4 млн тонн (+10,7%);
🟢 кокса – 4,9 млн тонн (+4,9%);
🟢 лесных грузов – 11,8 млн тонн (+0,5%);
🟢 зерна – 13,7 млн тонн (+6,9%);
🟢 промышленного сырья и формовочных материалов – 13,7 млн тонн (+20,6%);
🟢 остальных, в том числе грузов в контейнерах – 49,7 млн тонн (+2,3%).
Грузооборот за май 2024 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 3,8% и составил 216,8 млрд тарифных тонно-км.
Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время уменьшился на 4,4% и составил 267,3 млрд тонно-км.
Погрузка на сети РЖД в мае 2024 года составила 104,4 млн тонн. Это всё ещё на 2,1% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Но уже выглядит не так страшно, как в предыдущие месяцы.
Погрузка за январь-май 2024 года, по оперативным данным, составила 502 млн тонн, что на 3% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Железными дорогами погружено:
🔻каменного угля – 143,1 млн тонн (-5,3% к январю-маю 2023 года);
🔻нефти и нефтепродуктов – 87,9 млн тонн (-1,6%);
🔻руды железной и марганцевой – 45,1 млн тонн (-6,4%);
🔻черных металлов – 26,9 млн тонн (-5,7%);
🔻лома черных металлов – 4,4 млн тонн (-14,9%);
🔻цемента – 9,2 млн тонн (-0,8%);
🔻строительных грузов – 47,3 млн тонн (-13,3%);
🔻руды цветной и серного сырья – 6,8 млн тонн (-8,7%);
🔻химикатов и соды – 9 млн тонн (-1,9%);
Грузооборот за май 2024 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 3,8% и составил 216,8 млрд тарифных тонно-км.
Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время уменьшился на 4,4% и составил 267,3 млрд тонно-км.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM