#криминал
Интересно в деле Михаила Акулова то, что несмотря на его давнишний уход из РЖД, обвиняют его именно в выводе денег монополии.
По данным МВД, Акулов будучи на посту гендиректора ФПК мог быть причастен к хищению более 330 млн руб. при реализации проектов, связанных с мехпрачечной, обслуживающей пассажирские поезда. Схема типовая: Акулов с посредниками мог продвигать подставную компанию в тендерах от ж/д компании. Речь идет о 2010 годе, когда экс-глава ФПК с подельниками «во исполнение единого преступного умысла» обеспечили определенными преимуществами ООО «Мехпрачечная СВЖД». Гендиректор ООО «Мехпрачечная СВЖД» Андрей Воронин и известный самарский бизнесмен Вячеслав Шеянов, являющийся бенефициаром этой компании, также проходят по этому делу подозреваемыми.
В 2012 году, сказано в материалах расследования, Акулов, вместо расторжения договоров с не справлявшимся со своими обязанностями ООО, пролоббировал подписание с ним нового контракта. На этот раз речь шла о совместных инвестициях в размере 360,7 млн руб. (258 млн приходилось на ФПК), которые предполагалось потратить на строительство нового здания мехпрачечной СВЖД площадью 2,2 тыс. кв. м в Екатеринбурге.
Его так и не возвели, а деньги, по версии следствия, похитили. Всего ущерб от деятельности Акулова составил 330 млн руб. Накануне он был арестован на 2 месяца. По данным «Ъ», защита настаивала на домашнем аресте, залоге на сумму, которая устроит суд, или запрете определенных действий.
Отметим, что Акулова называют «человеком из обоймы Якунина», хотя в МПС/РЖД он трудился с 80-х. Удостоен звания заслуженного работника транспорта РФ и почетного железнодорожника.
Интересно в деле Михаила Акулова то, что несмотря на его давнишний уход из РЖД, обвиняют его именно в выводе денег монополии.
По данным МВД, Акулов будучи на посту гендиректора ФПК мог быть причастен к хищению более 330 млн руб. при реализации проектов, связанных с мехпрачечной, обслуживающей пассажирские поезда. Схема типовая: Акулов с посредниками мог продвигать подставную компанию в тендерах от ж/д компании. Речь идет о 2010 годе, когда экс-глава ФПК с подельниками «во исполнение единого преступного умысла» обеспечили определенными преимуществами ООО «Мехпрачечная СВЖД». Гендиректор ООО «Мехпрачечная СВЖД» Андрей Воронин и известный самарский бизнесмен Вячеслав Шеянов, являющийся бенефициаром этой компании, также проходят по этому делу подозреваемыми.
В 2012 году, сказано в материалах расследования, Акулов, вместо расторжения договоров с не справлявшимся со своими обязанностями ООО, пролоббировал подписание с ним нового контракта. На этот раз речь шла о совместных инвестициях в размере 360,7 млн руб. (258 млн приходилось на ФПК), которые предполагалось потратить на строительство нового здания мехпрачечной СВЖД площадью 2,2 тыс. кв. м в Екатеринбурге.
Его так и не возвели, а деньги, по версии следствия, похитили. Всего ущерб от деятельности Акулова составил 330 млн руб. Накануне он был арестован на 2 месяца. По данным «Ъ», защита настаивала на домашнем аресте, залоге на сумму, которая устроит суд, или запрете определенных действий.
Отметим, что Акулова называют «человеком из обоймы Якунина», хотя в МПС/РЖД он трудился с 80-х. Удостоен звания заслуженного работника транспорта РФ и почетного железнодорожника.
#поздравляем
Сегодня 55-летний юбилей отмечает председатель совдира ГК «Дело» Сергей Шишкарёв.
Именинников, а уж тем более юбиляров, принято чествовать, хвалить, всячески подмечать их достоинства. В случае с Сергеем Шишкарёвым достаточно — даже без привязки к его персоне — просто описать последние три года в российской логистике. И тогда заслуги группы компаний «Дело» (кстати, в этом году и она отмечает круглую дату — 30 лет с основания), успехи «ТрансКонтейнера», ловко перехваченного Шишкарёвым у самого Романа Абрамовича, санкционная стойкость Global Ports, долю которого «Дело» выкупило у A.P. Moller Maersk Group, высокие показатели Рускон — всё это куда красноречивее, чем дежурные тосты на парадном застолье. Для отрасли в частности и страны в целом.
Редакция поздравляет именинника, желает здоровья и новых бизнес-побед!
Сегодня 55-летний юбилей отмечает председатель совдира ГК «Дело» Сергей Шишкарёв.
Именинников, а уж тем более юбиляров, принято чествовать, хвалить, всячески подмечать их достоинства. В случае с Сергеем Шишкарёвым достаточно — даже без привязки к его персоне — просто описать последние три года в российской логистике. И тогда заслуги группы компаний «Дело» (кстати, в этом году и она отмечает круглую дату — 30 лет с основания), успехи «ТрансКонтейнера», ловко перехваченного Шишкарёвым у самого Романа Абрамовича, санкционная стойкость Global Ports, долю которого «Дело» выкупило у A.P. Moller Maersk Group, высокие показатели Рускон — всё это куда красноречивее, чем дежурные тосты на парадном застолье. Для отрасли в частности и страны в целом.
Редакция поздравляет именинника, желает здоровья и новых бизнес-побед!
Vgudok
В курсе «Дела». Председатель совета директоров Группы компаний «Дело» Сергей Шишкарёв отмечает 55-й день
Именинников, а уж тем более юбиляров, принято чествовать, хвалить, всячески подмечать их достоинства. В случае с Сергеем Шишкарёвым достаточно — даже без привязки к его персоне — просто описать последние три года в российской логистике. И тогда заслуги группы…
#инфраструктура
РЖД прошли первые 500 метров новых тоннелей в Приморском крае в направлении морских портов Находки,
По сообщениям ДВЖД, работы идут на участке Шкотово - Смоляниново. Проходка ведется в соответствии с графиком строительно-монтажных работ.
В рамках программы модернизации Восточного полигона проект обхода Шкотово - Смоляниново предусматривает строительство нового двухпутного электрифицированного железнодорожного участка длинной 7,5 км с двумя однопутными тоннелями по 1,45 км каждый.
Завершить работы планируется к концу 2024 года.
Это позволит ликвидировать «барьерное» место за счет оптимизации профиля пути, исключить использование дополнительных локомотивов для обеспечения тяги на горных участках и увеличить пропускную способность в направлении портов Находкинского транспортного узла с 65 до 72 пар грузовых поездов в сутки массой до 7,1 тыс. тонн.
РЖД прошли первые 500 метров новых тоннелей в Приморском крае в направлении морских портов Находки,
По сообщениям ДВЖД, работы идут на участке Шкотово - Смоляниново. Проходка ведется в соответствии с графиком строительно-монтажных работ.
В рамках программы модернизации Восточного полигона проект обхода Шкотово - Смоляниново предусматривает строительство нового двухпутного электрифицированного железнодорожного участка длинной 7,5 км с двумя однопутными тоннелями по 1,45 км каждый.
Завершить работы планируется к концу 2024 года.
Это позволит ликвидировать «барьерное» место за счет оптимизации профиля пути, исключить использование дополнительных локомотивов для обеспечения тяги на горных участках и увеличить пропускную способность в направлении портов Находкинского транспортного узла с 65 до 72 пар грузовых поездов в сутки массой до 7,1 тыс. тонн.
Forwarded from Телеграмма РЖД
🆕 Горячее питание в поезде без вагона-ресторана? Теперь это возможно!
Такая услуга доступна в поездах № 50/49 Екатеринбург – Сургут и № 59/60 Сургут – Москва. В них появилось специальное оборудование для организации питания во время поездки.
🍽 Пассажир, не покидая своего места в вагоне, может полноценно позавтракать, пообедать или поужинать. Чтобы сделать заказ, ему нужно обратиться к проводнику.
🥙 Меню разнообразное: сырники, блинчики, супы, мясные и рыбные блюда, десерты, специальные блюда для маленьких путешественников и многое другое.
Услуга тестируется в рамках новой концепции питания, которой предусмотрено, что еда готовится профессиональными поварами на фабриках-кухнях, упаковывается в стерильные контейнеры и поставляется в поезд, где блюда только разогревают.
❗ В течение этого года услугу предоставления питания планируется распространить на ряд других поездов, в составах которых не курсируют вагоны-рестораны и вагоны-бистро.
Такая услуга доступна в поездах № 50/49 Екатеринбург – Сургут и № 59/60 Сургут – Москва. В них появилось специальное оборудование для организации питания во время поездки.
🍽 Пассажир, не покидая своего места в вагоне, может полноценно позавтракать, пообедать или поужинать. Чтобы сделать заказ, ему нужно обратиться к проводнику.
🥙 Меню разнообразное: сырники, блинчики, супы, мясные и рыбные блюда, десерты, специальные блюда для маленьких путешественников и многое другое.
Услуга тестируется в рамках новой концепции питания, которой предусмотрено, что еда готовится профессиональными поварами на фабриках-кухнях, упаковывается в стерильные контейнеры и поставляется в поезд, где блюда только разогревают.
❗ В течение этого года услугу предоставления питания планируется распространить на ряд других поездов, в составах которых не курсируют вагоны-рестораны и вагоны-бистро.
#нефть
Жалобы нефтяников на проблемы с вывозом из груза на Восток в РЖД назвали «понятными, но не вполне обоснованными».
Об этом заявил «Гудку» замгендиректора РЖД – начальник Центральной дирекции управления движением Михаил Глазков
Топ-менеджер монополии отметил, что эмбарго на импорт российских нефтепродуктов в западные страны должно вступить в силу с 5 февраля, но с апреля заработают субсидии на перевозку топлива на Восток. Причём льготный тариф распространится не только на отправки продукции в направлении Дальнего Востока, но и в Красноярский край и Иркутскую область.
Это должно помочь сдержать динамику оптовых цен и, как следствие, сохранить изменения розничной стоимости топлива на уровне не выше инфляции. Поэтому опасения нефтяных компаний, связанные с вывозом нефтеналивной продукции в восточном направлении, «вполне понятны, но не вполне обоснованы», заявил Глазков.
В подтверждение привёл цифры: погрузка нефтепродуктов назначением на дороги Восточного полигона в январе 2023 года составила 2,3 млн тонн, это выше аналогичного периода 2022 года на 2,1%, или на 48,2 тысячи тонн. При этом погрузка возросла как на экспорт, так и на внутренний рынок - экспорт составил 736,7 тысячи тонн, что на 4,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года, на внутренний рынок - 1,6 млн тонн, +0,8% к аналогичному периоду прошлого года.
Жалобы нефтяников на проблемы с вывозом из груза на Восток в РЖД назвали «понятными, но не вполне обоснованными».
Об этом заявил «Гудку» замгендиректора РЖД – начальник Центральной дирекции управления движением Михаил Глазков
Топ-менеджер монополии отметил, что эмбарго на импорт российских нефтепродуктов в западные страны должно вступить в силу с 5 февраля, но с апреля заработают субсидии на перевозку топлива на Восток. Причём льготный тариф распространится не только на отправки продукции в направлении Дальнего Востока, но и в Красноярский край и Иркутскую область.
Это должно помочь сдержать динамику оптовых цен и, как следствие, сохранить изменения розничной стоимости топлива на уровне не выше инфляции. Поэтому опасения нефтяных компаний, связанные с вывозом нефтеналивной продукции в восточном направлении, «вполне понятны, но не вполне обоснованы», заявил Глазков.
В подтверждение привёл цифры: погрузка нефтепродуктов назначением на дороги Восточного полигона в январе 2023 года составила 2,3 млн тонн, это выше аналогичного периода 2022 года на 2,1%, или на 48,2 тысячи тонн. При этом погрузка возросла как на экспорт, так и на внутренний рынок - экспорт составил 736,7 тысячи тонн, что на 4,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года, на внутренний рынок - 1,6 млн тонн, +0,8% к аналогичному периоду прошлого года.
#а_как_у_них
С 1 мая в Германии можно будет путешествовать по всей стране по железной дороге, а также городским и региональным общественным транспортом всего за 49 евро в месяц. Это решение, правда, ещё должна одобрить Еврокомиссия. Ориентировочная стоимость акции – 3 млрд евро, которую должны оплатить пополам Берлин и немецкие земли.
В правительстве, в котором теперь заседают и «зелёные», считают, что такой транспортной халявой стимулируют немцев отказаться от индивидуальных авто.
В прошлом году в ФРГ уже провели эксперимент с льготным билетом за 9 евро. О его неоднозначных результатах писал Vgudok. Однако на фоне экономической нестабильности власти хотят добавить немного позитива в жизнь бюргеров, поэтому решили продолжить проект, но с увеличенной ценой билета.
И риторический вопрос вдогонку. А почему если не российское, то хотя бы московское правительство не может подарить гражданам подобный халявный проездной стоимостью, допустим, 500 рублей в месяц. Вместо того, чтобы штрафами и выделенками не выжимать их автомобили с улиц города.
С 1 мая в Германии можно будет путешествовать по всей стране по железной дороге, а также городским и региональным общественным транспортом всего за 49 евро в месяц. Это решение, правда, ещё должна одобрить Еврокомиссия. Ориентировочная стоимость акции – 3 млрд евро, которую должны оплатить пополам Берлин и немецкие земли.
В правительстве, в котором теперь заседают и «зелёные», считают, что такой транспортной халявой стимулируют немцев отказаться от индивидуальных авто.
В прошлом году в ФРГ уже провели эксперимент с льготным билетом за 9 евро. О его неоднозначных результатах писал Vgudok. Однако на фоне экономической нестабильности власти хотят добавить немного позитива в жизнь бюргеров, поэтому решили продолжить проект, но с увеличенной ценой билета.
И риторический вопрос вдогонку. А почему если не российское, то хотя бы московское правительство не может подарить гражданам подобный халявный проездной стоимостью, допустим, 500 рублей в месяц. Вместо того, чтобы штрафами и выделенками не выжимать их автомобили с улиц города.
Telegram
Vgudok
#а_как_у_них
Коалиционное правительство ФРГ, состоящее из либералов («свободные демократы») и левых (социал-демократы и «зелёные»), провело летом этого года интересный социально-транспортный эксперимент. В стране был введён т.н. девятиевровый билет (9-Euro…
Коалиционное правительство ФРГ, состоящее из либералов («свободные демократы») и левых (социал-демократы и «зелёные»), провело летом этого года интересный социально-транспортный эксперимент. В стране был введён т.н. девятиевровый билет (9-Euro…
Forwarded from N.Trans Lab
Новая тарифная система грузовых железнодорожных перевозок самая неоднозначная тема в современно транспортной логистике.
Понятны и те кто хочет оставить все как есть, из-за страха потерять преимущества, например, своего подвижного состава или своей перевозки по малодеятельной линии по тарифу как на супер-технологичном Транссибе.
Понятны все «грабли» на которые уже неоднократно понаступало РЖД: нехватка средства на развитие инфраструктуры, перекрёстное субсидирование и систематическая недоплата со стороны самого главного клиента -угля. Опережающий рост объёмов низкодоходных грузов и бесконечное тюканье за «недострой» БАМа и Трнассиба.
И все же правда скорее всего, как всегда, где-то посередине.
Кто из экспертов более трезво смотрит на этот вопрос сегодня, кто ближе к истине?
С этим вопросом мы разбирались в нашем новом видео на канале N.trans Lab
и в YouTube👇👇👇
https://youtu.be/5MpwkNrBCSs
Понятны и те кто хочет оставить все как есть, из-за страха потерять преимущества, например, своего подвижного состава или своей перевозки по малодеятельной линии по тарифу как на супер-технологичном Транссибе.
Понятны все «грабли» на которые уже неоднократно понаступало РЖД: нехватка средства на развитие инфраструктуры, перекрёстное субсидирование и систематическая недоплата со стороны самого главного клиента -угля. Опережающий рост объёмов низкодоходных грузов и бесконечное тюканье за «недострой» БАМа и Трнассиба.
И все же правда скорее всего, как всегда, где-то посередине.
Кто из экспертов более трезво смотрит на этот вопрос сегодня, кто ближе к истине?
С этим вопросом мы разбирались в нашем новом видео на канале N.trans Lab
и в YouTube👇👇👇
https://youtu.be/5MpwkNrBCSs
YouTube
Мария Никитина. Новая тарифная система грузовых железнодорожных тарифов.
Новая тарифная система должна заработать с 2026. При этом никаких видимых событий по этой теме в среде разработчиков не происходит.
В декабре состоялось заседание экспертного совета ФАС по обсуждению концептуальных основ новой тарифной системы, которое…
В декабре состоялось заседание экспертного совета ФАС по обсуждению концептуальных основ новой тарифной системы, которое…
#ГК_1520
Гендиректор группы компаний «1520» Алексей Крапивин возглавил СП ВЭБа и Аркадия Ротенберга – АО «Группа компаний «Нацпроектстрой» (ГК НПС).
Крапивин сменил на этом посту бывшего главу набсовета банка «Открытие» Рубена Аганбегяна, который руководил ГК НПС с момента создания компании в конце 2019 года на базе активов ПАО «Мостотрес» Аркадия Ротенберга, «ТЭК Мосэнерго» и ГК «1520».
Приход Крапивина в ГК НПС стало новым этапом консолидации активов и ресурсов. Это необходимо для создания компании, способной решать самые масштабные задачи по строительству и модернизации инфраструктуры.
Напомним, в декабре Алексей Крапивин занял пост гендиректора входящего в ГК НПС АО «Дороги и мосты», которое специализируется на строительстве и эксплуатации транспортной инфраструктуры и объединяет три инфраструктурные компании, 12 филиалов и специализированные заводы в Москве и Туле.
Гендиректор группы компаний «1520» Алексей Крапивин возглавил СП ВЭБа и Аркадия Ротенберга – АО «Группа компаний «Нацпроектстрой» (ГК НПС).
Крапивин сменил на этом посту бывшего главу набсовета банка «Открытие» Рубена Аганбегяна, который руководил ГК НПС с момента создания компании в конце 2019 года на базе активов ПАО «Мостотрес» Аркадия Ротенберга, «ТЭК Мосэнерго» и ГК «1520».
Приход Крапивина в ГК НПС стало новым этапом консолидации активов и ресурсов. Это необходимо для создания компании, способной решать самые масштабные задачи по строительству и модернизации инфраструктуры.
Напомним, в декабре Алексей Крапивин занял пост гендиректора входящего в ГК НПС АО «Дороги и мосты», которое специализируется на строительстве и эксплуатации транспортной инфраструктуры и объединяет три инфраструктурные компании, 12 филиалов и специализированные заводы в Москве и Туле.
Forwarded from Телеграмма РЖД
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🏫 Вокзал Волгограда стал одной из главных площадок празднования 80-летия победы в Сталинградской битве
🚂 В честь годовщины окончания крупнейшего сражения Великой Отечественной войны сюда прибыл «Поезд Победы» — интерактивный передвижной музей.
💫 На фасаде здания в рамках проекта «Мост Памяти» была организована видеоинсталляция. Световое шоу оживило исторические кадры военного Сталинграда.
🎻 Завершатся мероприятия музыкально-драматическим спектаклем по роману Константина Симонова «Живые и мертвые» с участием камерного оркестра «Солисты Москвы» под руководством народного артиста Юрия Башмета.
Также на территории вокзального комплекса работают тематические фотозоны, а на мультимедийном экране показывают документальный фильм о Волжской рокаде.
🚂 В честь годовщины окончания крупнейшего сражения Великой Отечественной войны сюда прибыл «Поезд Победы» — интерактивный передвижной музей.
💫 На фасаде здания в рамках проекта «Мост Памяти» была организована видеоинсталляция. Световое шоу оживило исторические кадры военного Сталинграда.
🎻 Завершатся мероприятия музыкально-драматическим спектаклем по роману Константина Симонова «Живые и мертвые» с участием камерного оркестра «Солисты Москвы» под руководством народного артиста Юрия Башмета.
Также на территории вокзального комплекса работают тематические фотозоны, а на мультимедийном экране показывают документальный фильм о Волжской рокаде.
Ж/д в заголовках СМИ, 3 февраля 2023
🚅Vgudok – «Польша прячет российскую помощь Киеву под землёй»: поляки поделятся с украинцами б/у вагонами российского производства.
🚅Ведомости – «Уголь подешевел до минимума за 12 месяцев»: с начала года энергетический уголь в Европе подешевел на 28%.
🚅РЖД-Партнёр – «Основные вызовы для контейнерного рынка – высокая загруженность инфраструктуры на восточном направлении и ограниченное количество контейнеров»: если уж «РЖД-Логистика» говорит о проблемах с вывозом на восток, то дела на Восточном полигоне, похоже, идут не очень.
🚅ТАСС – «Между Белоруссией и РФ в конце февраля будут курсировать дополнительные поезда»: решение приняли с учетом прогнозируемого увеличения спроса на пассажирские перевозки в период длительных выходных.
🚅Vgudok – «Польша прячет российскую помощь Киеву под землёй»: поляки поделятся с украинцами б/у вагонами российского производства.
🚅Ведомости – «Уголь подешевел до минимума за 12 месяцев»: с начала года энергетический уголь в Европе подешевел на 28%.
🚅РЖД-Партнёр – «Основные вызовы для контейнерного рынка – высокая загруженность инфраструктуры на восточном направлении и ограниченное количество контейнеров»: если уж «РЖД-Логистика» говорит о проблемах с вывозом на восток, то дела на Восточном полигоне, похоже, идут не очень.
🚅ТАСС – «Между Белоруссией и РФ в конце февраля будут курсировать дополнительные поезда»: решение приняли с учетом прогнозируемого увеличения спроса на пассажирские перевозки в период длительных выходных.
#метро
Поляки поделятся с украинцами б/у вагонами российского производства. Этой новостью киевлян порадовали мэр Киева Виталий Кличко и его варшавский коллега Рафал Тшасковский.
Администрация украинской столицы сообщила о договорённости с властями Варшавы о передаче 60 вагонов метро и запчастей к ним. Ранее из Польши на восток уже отправилась партия подержанных автобусов.
Варшавский метрополитен выразил готовность помочь украинским коллегам в модернизации поездов серии 81, которые используются в метро Киева. До ввода в эксплуатацию киевлянам придётся изменить ширину колёсных осей, под пока стандартную для Украины колею 1520 мм.
Подробнее – в материале Vgudok.
Поляки поделятся с украинцами б/у вагонами российского производства. Этой новостью киевлян порадовали мэр Киева Виталий Кличко и его варшавский коллега Рафал Тшасковский.
Администрация украинской столицы сообщила о договорённости с властями Варшавы о передаче 60 вагонов метро и запчастей к ним. Ранее из Польши на восток уже отправилась партия подержанных автобусов.
Варшавский метрополитен выразил готовность помочь украинским коллегам в модернизации поездов серии 81, которые используются в метро Киева. До ввода в эксплуатацию киевлянам придётся изменить ширину колёсных осей, под пока стандартную для Украины колею 1520 мм.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Польша прячет российскую помощь Киеву под землёй. Варшава, вопреки дерусификации, гонит на Украину
Польша подарит Киеву вагоны метро российского производства.
#вокзал
РЖД показали рендеры проекта реконструкции Белорусского вокзала в Москве.
Там появятся две новые платформы для поездов МЦД, а между Савёловским и Белорусским вокзалами откроют второй путь, чтобы сооставы могли двигаться в обе стороны. Позже откроют пешеходный тоннель и оборудуют все выходы эскалаторами и лифтами.
РЖД показали рендеры проекта реконструкции Белорусского вокзала в Москве.
Там появятся две новые платформы для поездов МЦД, а между Савёловским и Белорусским вокзалами откроют второй путь, чтобы сооставы могли двигаться в обе стороны. Позже откроют пешеходный тоннель и оборудуют все выходы эскалаторами и лифтами.
#вагоны
«Атлант» больше не повезёт нефть. Ж/д оператор
совместно с Brunswick Rail, одной из крупнейших оперлизинговых компаний в области ЖД транспорта, продали в общей сложности 22 тыс. цистерн. Парк выкупили, как сообщает «Ъ», профильные операторы, которые ранее их арендовали на долгосрочной основе.
Среди покупателей – «Нефтетранссервис» (НТС), «Трансойл» и RailGo. «Трансойл» и RailGo выкупили примерно по 8 тыс. цистерн, порядка 6 тыс. купил НТС.
Отметим, что сегодня на сети установился дефицит цистерн. В 2022 году нефть вернулась на ЖД, к чему владельцы парка оказались не вполне готовы, так как последние годы доля нефтяных грузов на стальных магистралях постепенно снижалась. К тому же резервуарный парк на большинстве НПЗ ограничен и цистерны использовались как хранилища на колесах. В итоге, задействованный в перевозках парк цистерн в декабре 2022 года составил рекордные 172,1 тыс. единиц, или 92,3% от общего парка.
«Атлант» больше не повезёт нефть. Ж/д оператор
совместно с Brunswick Rail, одной из крупнейших оперлизинговых компаний в области ЖД транспорта, продали в общей сложности 22 тыс. цистерн. Парк выкупили, как сообщает «Ъ», профильные операторы, которые ранее их арендовали на долгосрочной основе.
Среди покупателей – «Нефтетранссервис» (НТС), «Трансойл» и RailGo. «Трансойл» и RailGo выкупили примерно по 8 тыс. цистерн, порядка 6 тыс. купил НТС.
Отметим, что сегодня на сети установился дефицит цистерн. В 2022 году нефть вернулась на ЖД, к чему владельцы парка оказались не вполне готовы, так как последние годы доля нефтяных грузов на стальных магистралях постепенно снижалась. К тому же резервуарный парк на большинстве НПЗ ограничен и цистерны использовались как хранилища на колесах. В итоге, задействованный в перевозках парк цистерн в декабре 2022 года составил рекордные 172,1 тыс. единиц, или 92,3% от общего парка.