Vgudok
#вагоны Только за 4 месяца 2019 года вагоностроители (а крупнейшие из них – ОВК, УВЗ и Алтайвагон) выпустили почти 70% от объема 2019 года! Это выглядит как яркий симптом неизбежного грядущего кризиса, который чуют уже все производители и потому торопятся…
#вагоны #Ростех #УВЗ #ОВК
У нас прям какой-то день сбывшихся прогнозов! То изношенная инфраструктура, теперь вот вагоны. Только позавчера мы постили мотиватор с прогнозом о приближающемся схлопывании рынка, а вчера в СМИ попало письмо главы Ростеха Чемезова на имя вице-премьера Акимова с теми же самими алармистскими нотками.
Чемезов пишет, что ожидается значительный и долгосрочный профицит отдельных типов вагонов, снижение эффективности работы ж/д сети и падение ставки аренды вагонов, а также рост себестоимости новых вагонов. И хотя слово «кризис» он не использует, дабы не пугать Белый дом и общественность, но оно читается между строк.
Ростеху, который, кроме УВЗ, также вошел в капитал ОВК с 9,33% (и, видимо, останавливаться на достигнутом не намерен), тема «выработки системных мер по обеспечению сбалансированного и устойчивого производства грузового подвижного состава на 2019 год и в долгосрочной перспективе» чрезвычайно актуальна.
А вот, кстати, наш вангующий текст - https://bit.ly/2W64aYU. Небольшая цитата из него: «Российскому вагоностроению необходима оптимизация мощностей, скоординированная производственная и сбытовая политика, стимулирующая отложенный спрос. В силу сложности и масштаба задач, а также предполагаемой негативной реакции ФАС на любые координационные действия вагоностроителей (в ведомстве Артемьева наверняка их заклеймят, как картельный сговор) эта задача посильна только такому политическому и экономическому тяжеловесу, как Сергей Чемезов».
У нас прям какой-то день сбывшихся прогнозов! То изношенная инфраструктура, теперь вот вагоны. Только позавчера мы постили мотиватор с прогнозом о приближающемся схлопывании рынка, а вчера в СМИ попало письмо главы Ростеха Чемезова на имя вице-премьера Акимова с теми же самими алармистскими нотками.
Чемезов пишет, что ожидается значительный и долгосрочный профицит отдельных типов вагонов, снижение эффективности работы ж/д сети и падение ставки аренды вагонов, а также рост себестоимости новых вагонов. И хотя слово «кризис» он не использует, дабы не пугать Белый дом и общественность, но оно читается между строк.
Ростеху, который, кроме УВЗ, также вошел в капитал ОВК с 9,33% (и, видимо, останавливаться на достигнутом не намерен), тема «выработки системных мер по обеспечению сбалансированного и устойчивого производства грузового подвижного состава на 2019 год и в долгосрочной перспективе» чрезвычайно актуальна.
А вот, кстати, наш вангующий текст - https://bit.ly/2W64aYU. Небольшая цитата из него: «Российскому вагоностроению необходима оптимизация мощностей, скоординированная производственная и сбытовая политика, стимулирующая отложенный спрос. В силу сложности и масштаба задач, а также предполагаемой негативной реакции ФАС на любые координационные действия вагоностроителей (в ведомстве Артемьева наверняка их заклеймят, как картельный сговор) эта задача посильна только такому политическому и экономическому тяжеловесу, как Сергей Чемезов».
VGUDOK.COM
Расчленённая вагонная компания. Что происходит с ОВК после смены
На завершившейся на прошлой неделе выставке TransRussia-2019 «Объединённая вагонная компания» представила свою очередную техническую новинку — сочленённую шестиосную базу, которая может
#Политбюро #Ростех #Чемезов #Ротенберг #Тимченко
Часть 1.
Открываем мы сегодня доклад Минченко, и сразу все свои! Герои железнодорожных войн – в числе наиболее влиятельных политиков России, так называемого «Политбюро 2.0»:
- Сергей Чемезов, глава Ростеха, владелец Уралвагонзавода, совладелец ОВК и главный лоббист отечественных вагоностроителей;
- Аркадий Ротенберг, главный подрядчик инфраструктурных строек, незримый совладелец "ГК1520", Трансконтейнера, Алтайвагона, лоббист великих строек РЖД и правая рука Минтранса. Он, к слову, после сдачи Крымского моста, значительно улучшил свои позиции;
- Геннадий Тимченко, совладелец одного из крупнейших в России операторов ж/д – Трансойл, который строит бизнес-союз с УГМК Кузбассразрезуголь, совладелец угольной компании Колмар, и поставщик воды Aquanika в пассажирские поезда РЖД.
В общем, не осталось сомнений в том, что железнодорожный сектор с его явными и теневыми игроками – вполне себе лидер мнений в кабинетах, куда не всем путь открыт.
Часть 1.
Открываем мы сегодня доклад Минченко, и сразу все свои! Герои железнодорожных войн – в числе наиболее влиятельных политиков России, так называемого «Политбюро 2.0»:
- Сергей Чемезов, глава Ростеха, владелец Уралвагонзавода, совладелец ОВК и главный лоббист отечественных вагоностроителей;
- Аркадий Ротенберг, главный подрядчик инфраструктурных строек, незримый совладелец "ГК1520", Трансконтейнера, Алтайвагона, лоббист великих строек РЖД и правая рука Минтранса. Он, к слову, после сдачи Крымского моста, значительно улучшил свои позиции;
- Геннадий Тимченко, совладелец одного из крупнейших в России операторов ж/д – Трансойл, который строит бизнес-союз с УГМК Кузбассразрезуголь, совладелец угольной компании Колмар, и поставщик воды Aquanika в пассажирские поезда РЖД.
В общем, не осталось сомнений в том, что железнодорожный сектор с его явными и теневыми игроками – вполне себе лидер мнений в кабинетах, куда не всем путь открыт.
#Ростех #УВЗ #дивиденды
Ростех не будет забирать прибыль Уралвагонзавода за 2018 год. Вместо выплаты дивидендов деньги направят на инвестпрограмму и погашение убытков прошлых лет.
Чистая прибыль УВЗ за прошлый год по РСБУ составила 7,212 млрд рублей.
Ростех не будет забирать прибыль Уралвагонзавода за 2018 год. Вместо выплаты дивидендов деньги направят на инвестпрограмму и погашение убытков прошлых лет.
Чистая прибыль УВЗ за прошлый год по РСБУ составила 7,212 млрд рублей.
#метро #Ротенберг #Ростех
В Минтранс собрались развивать беспилотное метро. Для этого ведомство попросило выделить новые радиочастоты совместному предприятию структур Игоря Ротенберга, «Ростеха» и АО «Глонасс».
Как передаёт РБК, Минтранс уже принял концепцию федеральной системы транспортной телематики. Теперь планирует утвердить «дорожную карту» по внедрению этой системы и другие документы, описывающие права и обязанности её оператора. ГЛОНАСС-ТМ с большой долей вероятности станет оператором системы.
Можно ли это назвать первым шагом к беспилотному метро? – скорее всего.
Говорит ли это о том, что беспилотное метро однажды появится в России? – скорее всего, нет.
В Минтранс собрались развивать беспилотное метро. Для этого ведомство попросило выделить новые радиочастоты совместному предприятию структур Игоря Ротенберга, «Ростеха» и АО «Глонасс».
Как передаёт РБК, Минтранс уже принял концепцию федеральной системы транспортной телематики. Теперь планирует утвердить «дорожную карту» по внедрению этой системы и другие документы, описывающие права и обязанности её оператора. ГЛОНАСС-ТМ с большой долей вероятности станет оператором системы.
Можно ли это назвать первым шагом к беспилотному метро? – скорее всего.
Говорит ли это о том, что беспилотное метро однажды появится в России? – скорее всего, нет.
#Ростех #инновации
У мастера кинофантастики 80-х годов Джона Карпентера есть фильм «Они живут». Главный герой нашёл необычные очки, благодаря которым увидел, что мир давно захвачен инопланетянами. Они работают на биржах, в банках и СМИ. А для зомбирования обычных землян, чтобы держать их в отупляющем повиновении, эти «ино-управленцы» используют рекламу с тайным подтекстом – «Покупай, потребляй и подчиняйся».
Похоже, что фантастика становится былью, и эти инопланетяне-захватчики уже высадились, но не в Нью-Йорке, а в России. Первой жертвой тайного космического вторжения стал холдинг «Швабе» госкорпорации Ростех, который объявил о создании совместно с LG Electronics инновационного стекла с прозрачной OLED-матрицей. Такое стекло можно наклеивать на окна в вагонах поездах и метро и показывать видео, а компании-производители подвижного состава якобы уже проявили заинтересованность к этому изобретению. Но что мешает использовать эти экраны и других видах транспорта – автобусах или такси?
Другая группа «чужих» высадились в Екатеринбурге, где легализовалась в виде команды разработчиков некоего мобильного приложения, рассказывающего о дороге за окном поезда. Якобы к этой идее их подтолкнула поездка с детьми к бабушке, во время которой детки всё время спрашивали, что они проезжают. И вот екатеринбургские «марсиане» уже сбацали такие программы-аудиогиды для 40 поездов, курсирующих на Урал, Юг и Дальний Восток.
Но нас, завзятых конспирологов, россказнями про бабушек и чадушек не проведёшь! Вы представляется, какая открывается перспектива соединения этих двух вроде бы не связанных между собой разработок! Наклеенные на окна вагонов OLED-экраны закрывают сермяжную жизнь российской глубинки с полуразрухой и бедностью и транслируют красивую жизнь звёзд шоу-бизнеса вперемешку с рекламой ипотеки и кредитов. А мобильное приложение сопровождает видеокартинку рассказом о новых больницах, школах, мостах, дорогах и прочих великих свершениях во исполнение исторических решений XIX съезда Единой России.
Кстати, наши «инопланетяне» могут поделиться своей разработкой с зарубежными братьями по разуму. И тогда вместо бомжей в Лос-Анжелесе или толп мигрантов в Европе граждане «свободного мира» в окнах поездов и автобусов будут видеть и слышать только о происках «злого Володи» и о борьбе за чистый воздух и права ЛГБТ. О новый дивный мир, ты уже рядом!
У мастера кинофантастики 80-х годов Джона Карпентера есть фильм «Они живут». Главный герой нашёл необычные очки, благодаря которым увидел, что мир давно захвачен инопланетянами. Они работают на биржах, в банках и СМИ. А для зомбирования обычных землян, чтобы держать их в отупляющем повиновении, эти «ино-управленцы» используют рекламу с тайным подтекстом – «Покупай, потребляй и подчиняйся».
Похоже, что фантастика становится былью, и эти инопланетяне-захватчики уже высадились, но не в Нью-Йорке, а в России. Первой жертвой тайного космического вторжения стал холдинг «Швабе» госкорпорации Ростех, который объявил о создании совместно с LG Electronics инновационного стекла с прозрачной OLED-матрицей. Такое стекло можно наклеивать на окна в вагонах поездах и метро и показывать видео, а компании-производители подвижного состава якобы уже проявили заинтересованность к этому изобретению. Но что мешает использовать эти экраны и других видах транспорта – автобусах или такси?
Другая группа «чужих» высадились в Екатеринбурге, где легализовалась в виде команды разработчиков некоего мобильного приложения, рассказывающего о дороге за окном поезда. Якобы к этой идее их подтолкнула поездка с детьми к бабушке, во время которой детки всё время спрашивали, что они проезжают. И вот екатеринбургские «марсиане» уже сбацали такие программы-аудиогиды для 40 поездов, курсирующих на Урал, Юг и Дальний Восток.
Но нас, завзятых конспирологов, россказнями про бабушек и чадушек не проведёшь! Вы представляется, какая открывается перспектива соединения этих двух вроде бы не связанных между собой разработок! Наклеенные на окна вагонов OLED-экраны закрывают сермяжную жизнь российской глубинки с полуразрухой и бедностью и транслируют красивую жизнь звёзд шоу-бизнеса вперемешку с рекламой ипотеки и кредитов. А мобильное приложение сопровождает видеокартинку рассказом о новых больницах, школах, мостах, дорогах и прочих великих свершениях во исполнение исторических решений XIX съезда Единой России.
Кстати, наши «инопланетяне» могут поделиться своей разработкой с зарубежными братьями по разуму. И тогда вместо бомжей в Лос-Анжелесе или толп мигрантов в Европе граждане «свободного мира» в окнах поездов и автобусов будут видеть и слышать только о происках «злого Володи» и о борьбе за чистый воздух и права ЛГБТ. О новый дивный мир, ты уже рядом!
#мост #ВИС #Ростех
Мост через реку Лену построит консорциум группы ВИС и «Ростеха».
Переправу, которая должна обеспечить круглогодичную связь столицы региона с «большой землей», планируется ввести в строй в 2025 году.
Рост объёмов грузоперевозок может вырасти до 6 млн т, пассажиропоток — до 8 млн человек в год.
Главное, чтобы ВИС опять не отстранили от проекта, как это было с ж/д веткой Бованенково-Сабетта в ЯНАО.
Мост через реку Лену построит консорциум группы ВИС и «Ростеха».
Переправу, которая должна обеспечить круглогодичную связь столицы региона с «большой землей», планируется ввести в строй в 2025 году.
Рост объёмов грузоперевозок может вырасти до 6 млн т, пассажиропоток — до 8 млн человек в год.
Главное, чтобы ВИС опять не отстранили от проекта, как это было с ж/д веткой Бованенково-Сабетта в ЯНАО.
#поезда #Ростех #Матвиенко
Как в хорошо отрепетированном спектакле, ещё не успел отзвучать спич главы СовФеда Валентины Матвиенко о пыльных ковровых дорожках в пассажирских поездах, как тему тут же подхватил чемезовский Ростех.
В одном из НИИ госкорпорации создано, как утверждается, самое-пресамое современное напольное покрытие, обладающее повышенной износостойкостью. И главное – оно не горюче! Что подтвердили испытания ВНИИ авиаматериалов.
Но почему сразу поезда? А почему бы не опробовать супер-линолеум на непутёвом «СуперДжете» - продукте ростеховской «дочки» ОАК. А там уж видно будет, лучше он винтажных ковриков или нет.
Как в хорошо отрепетированном спектакле, ещё не успел отзвучать спич главы СовФеда Валентины Матвиенко о пыльных ковровых дорожках в пассажирских поездах, как тему тут же подхватил чемезовский Ростех.
В одном из НИИ госкорпорации создано, как утверждается, самое-пресамое современное напольное покрытие, обладающее повышенной износостойкостью. И главное – оно не горюче! Что подтвердили испытания ВНИИ авиаматериалов.
Но почему сразу поезда? А почему бы не опробовать супер-линолеум на непутёвом «СуперДжете» - продукте ростеховской «дочки» ОАК. А там уж видно будет, лучше он винтажных ковриков или нет.
#Ростех #госкомпании #сокращения #реплика
В благородном семействе социально ответственных госкорпораций очередной скандал. Антикризисного и.о. гендира крупнейшего мирового производителя титана ВСМПО-Ависма Михаила Кузюка акционеры отстранили от власти, поставив на его место другого антикризисника - бывшего главу угольного дивизиона Евраза Сергея Степанова.
Кузюк сделал себе имя в начале 10-х годов на банкротстве другого актива Ростеха – Ижмаша. Нет, довело его до ручки предыдущее руководство, однако ведь известно, что именно банкротство - лучшая среда для т.н. эффективного антикризисного менеджмента. Под болтовню о светлом завтра можно практически безболезненно избавляться от балласта лишних активов и персонала. Благодаря этому бесценному опыту, Ростех именно Кузюком в последующее 10-летие затыкал проблемные «дыры» в своём беспокойном хозяйстве.
Степанов, которого называют чуть ли не спасителем угольного бизнеса Евраза в условиях низких цен на уголь в середине 10-х годов, отметился антисоциальным скандалом с сокращением рабочих на шахте Распадская в 2016 году. Оптимизацией возмутился тогдашний губер Кузбасса Аман Тулеева, который в письме на имя владельцев Евраза отметил, что Степанов «обманывает людей, сегодня заверяя, что сокращений не будет, а завтра издаёт приказ о сокращении».
А в чем, спрашивается, тогда разница между Кузюком и Степановым? Дело в том, что Кузюк, возомнивший себя антикризисным богом Ростеха, совершил политическую ошибку, внаглую объявив о грядущей остановке производства и увольнениях накануне референдума по Конституции. Кадровая же ротация преподносится именно как несогласие акционеров (прежде всего Ростеха) с «людоедскими» планами Кузюка.
Мудрецы говорят, что есть два способа умертвить рыбу: можно шандарахнуть её по голове палкой, а можно просто выбросить на берег, где она подохнет через несколько минут. Методы разные, а результат один. Ростех, видимо, решил применить второй метод эффективного менеджмента с использованием компетенций Степанова.
NB. Сказанное выше относится в полной мере к любой госкомпании, в т.ч. и нашей профильной тусовки. Ведь для эффективного сокращения издержек проще уволить пару-тройку сотен работяг, чем пожертвовать зарплатами и бонусами топ-менеджмента.
В благородном семействе социально ответственных госкорпораций очередной скандал. Антикризисного и.о. гендира крупнейшего мирового производителя титана ВСМПО-Ависма Михаила Кузюка акционеры отстранили от власти, поставив на его место другого антикризисника - бывшего главу угольного дивизиона Евраза Сергея Степанова.
Кузюк сделал себе имя в начале 10-х годов на банкротстве другого актива Ростеха – Ижмаша. Нет, довело его до ручки предыдущее руководство, однако ведь известно, что именно банкротство - лучшая среда для т.н. эффективного антикризисного менеджмента. Под болтовню о светлом завтра можно практически безболезненно избавляться от балласта лишних активов и персонала. Благодаря этому бесценному опыту, Ростех именно Кузюком в последующее 10-летие затыкал проблемные «дыры» в своём беспокойном хозяйстве.
Степанов, которого называют чуть ли не спасителем угольного бизнеса Евраза в условиях низких цен на уголь в середине 10-х годов, отметился антисоциальным скандалом с сокращением рабочих на шахте Распадская в 2016 году. Оптимизацией возмутился тогдашний губер Кузбасса Аман Тулеева, который в письме на имя владельцев Евраза отметил, что Степанов «обманывает людей, сегодня заверяя, что сокращений не будет, а завтра издаёт приказ о сокращении».
А в чем, спрашивается, тогда разница между Кузюком и Степановым? Дело в том, что Кузюк, возомнивший себя антикризисным богом Ростеха, совершил политическую ошибку, внаглую объявив о грядущей остановке производства и увольнениях накануне референдума по Конституции. Кадровая же ротация преподносится именно как несогласие акционеров (прежде всего Ростеха) с «людоедскими» планами Кузюка.
Мудрецы говорят, что есть два способа умертвить рыбу: можно шандарахнуть её по голове палкой, а можно просто выбросить на берег, где она подохнет через несколько минут. Методы разные, а результат один. Ростех, видимо, решил применить второй метод эффективного менеджмента с использованием компетенций Степанова.
NB. Сказанное выше относится в полной мере к любой госкомпании, в т.ч. и нашей профильной тусовки. Ведь для эффективного сокращения издержек проще уволить пару-тройку сотен работяг, чем пожертвовать зарплатами и бонусами топ-менеджмента.
#РЖД #Ростех
«Ростех» - ходячее доказательство того, что обещать - не значит жениться.
С начала года тянется эпопея РЖД с закупкой 15 тыс. ПК на отечественных процессорах «Эльбрус» и «Байкал» (ха-ха). То с тендером не задалось (ФАС сказала «Фу»), потом коронавирус грянул и тратить миллиард на компьютеры в опустевшие офисы монополия передумала. В апреле на коне и весь в белом на Новую Басманную въехал Сергей Викторович уважаемый. Пообещал РЖД поставить аппаратуру, раз уж через тендер не получается. ФАС на это глаза закрыла. Но забавно, что с апреля о готовящейся закупки не говорилось ни слова. Сегодня в СМИ - очередная новость, или переписанная апрельская, про то, что «Ростех» ничего не забыл и «поставит РЖД ПК».
Ну а что касается монополии - похвально, что компания так беспокоится о том, чтобы у её сотрудников было всё самое лучшее, новое, безопасное и по возможности отечественное. Но, камон, 1 млрд рублей за компы! При падающих доходах, погрузка и оптимизме! У вас 11 тыс. человек из ЦФТО дома сидят до февраля, в других подразделениях тоже не все вышли. Приоритеты расставлены грамотно...
«Ростех» - ходячее доказательство того, что обещать - не значит жениться.
С начала года тянется эпопея РЖД с закупкой 15 тыс. ПК на отечественных процессорах «Эльбрус» и «Байкал» (ха-ха). То с тендером не задалось (ФАС сказала «Фу»), потом коронавирус грянул и тратить миллиард на компьютеры в опустевшие офисы монополия передумала. В апреле на коне и весь в белом на Новую Басманную въехал Сергей Викторович уважаемый. Пообещал РЖД поставить аппаратуру, раз уж через тендер не получается. ФАС на это глаза закрыла. Но забавно, что с апреля о готовящейся закупки не говорилось ни слова. Сегодня в СМИ - очередная новость, или переписанная апрельская, про то, что «Ростех» ничего не забыл и «поставит РЖД ПК».
Ну а что касается монополии - похвально, что компания так беспокоится о том, чтобы у её сотрудников было всё самое лучшее, новое, безопасное и по возможности отечественное. Но, камон, 1 млрд рублей за компы! При падающих доходах, погрузка и оптимизме! У вас 11 тыс. человек из ЦФТО дома сидят до февраля, в других подразделениях тоже не все вышли. Приоритеты расставлены грамотно...
#Эльга #Ростех #реплика
Неприятная, конечно, в преддверии т.н. женского дня констатация, но факт остаётся фактом: в России мужики до сих пор не считают женщин за равноправных партнёров в бизнесе.
Пример тому - казус Босовой. Пока её муж Дмитрий Босов рулил своей империей, тот же Ростех всячески его обхаживал и даже вёл с ним совместный бизнес в Огоджинском угольном проекте и порту Вера. Но стоило на вынужденную замену ему заступить Босовой, как деятели из госкорпорации вытурили вдову из совместных проектов, предпочтя ей Авдоляна.
Какими методами Чемезов и Ко отжимали бизнес у Босовой и какова роль в этом самой наследницы, знают, но не расскажут участники этих тёрок. Однако тот факт, что новый контрагент Ростеха Авдолян «подарил» (будем называть вещи своими именами) госкорпорации 5% Эльгинского угольного проекта, говорит о том, что помощь Чемезова была существенна. Ну и даёт прикинуть (уже без феминистских страданий), сколько стоит в современной России лоббизм и политическая крыша уважаемой госкорпорации. Не говоря уже о том, что самого Авдоляна Чемезов держит на коротком поводке: доли бизнесмена в Вере и Огодже заложены в дочке Ростеха «РТ- Развитие бизнеса».
Неприятная, конечно, в преддверии т.н. женского дня констатация, но факт остаётся фактом: в России мужики до сих пор не считают женщин за равноправных партнёров в бизнесе.
Пример тому - казус Босовой. Пока её муж Дмитрий Босов рулил своей империей, тот же Ростех всячески его обхаживал и даже вёл с ним совместный бизнес в Огоджинском угольном проекте и порту Вера. Но стоило на вынужденную замену ему заступить Босовой, как деятели из госкорпорации вытурили вдову из совместных проектов, предпочтя ей Авдоляна.
Какими методами Чемезов и Ко отжимали бизнес у Босовой и какова роль в этом самой наследницы, знают, но не расскажут участники этих тёрок. Однако тот факт, что новый контрагент Ростеха Авдолян «подарил» (будем называть вещи своими именами) госкорпорации 5% Эльгинского угольного проекта, говорит о том, что помощь Чемезова была существенна. Ну и даёт прикинуть (уже без феминистских страданий), сколько стоит в современной России лоббизм и политическая крыша уважаемой госкорпорации. Не говоря уже о том, что самого Авдоляна Чемезов держит на коротком поводке: доли бизнесмена в Вере и Огодже заложены в дочке Ростеха «РТ- Развитие бизнеса».
РБК
«Ростех» купит 5% Эльгинского угольного комплекса у Авдоляна
«Ростех» договорился о покупке 5% Эльгинского угольного комплекса у Альберта Авдоляна. Госкорпорация станет его партнером по промышленному кластеру на Дальнем Востоке, включающему также Огоджинский уг
#Ростех
Ростех идёт с востока на юг: госкомпании планируют передать 25,5% находящихся в федеральной собственности акций ПАО «Астраханский порт».
Это будет способствовать реализации проекта по увеличению грузопотока между Россией и Ираном и развитию МТК «Север-Юг»
Проект указа президента России об имущественном взносе РФ в Государственную корпорацию по содействию разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции «Ростех» (ГК «Ростех») опубликован на Федеральном портале для размещения проектов нормативно-правовых актов.
Проект документа предусматривает передачу Ростеху находящихся в федеральной собственности 25,5% акций ПАО «Астраханский порт» в течение 6 месяцев со дня его подписания.
В настоящее время проект указа проходит этап публичного обсуждения, который продлится до 21 февраля 2024 года. Независимая антикоррупционная экспертиза завершится 13 февраля.
Ростех идёт с востока на юг: госкомпании планируют передать 25,5% находящихся в федеральной собственности акций ПАО «Астраханский порт».
Это будет способствовать реализации проекта по увеличению грузопотока между Россией и Ираном и развитию МТК «Север-Юг»
Проект указа президента России об имущественном взносе РФ в Государственную корпорацию по содействию разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции «Ростех» (ГК «Ростех») опубликован на Федеральном портале для размещения проектов нормативно-правовых актов.
Проект документа предусматривает передачу Ростеху находящихся в федеральной собственности 25,5% акций ПАО «Астраханский порт» в течение 6 месяцев со дня его подписания.
В настоящее время проект указа проходит этап публичного обсуждения, который продлится до 21 февраля 2024 года. Независимая антикоррупционная экспертиза завершится 13 февраля.