#стройка #погрузка
Vgudok продолжает анализировать динамику перевозок основных грузов. В своём цикле материалов мы уже успели рассказать о нефти, зерне и металле. Настало время разобраться: какова роль и судьба строительных грузов на железных дорогах страны.
На строительные материалы сейчас приходится примерно 10% от общего объёма перевозки грузов железнодорожным транспортом. За 2007-2017 годы объёмы погрузки строительных материалов на сети упали на 33,9%. А ведь в этот период стране хватало глобальных строек. Чего стоит одна Олимпиада в Сочи.
Не спасли железные дороги ни возведение стадионов к российскому ЧМ по футболу в 2018, ни строительство Крымского моста, ни региональные программы реновации. И несмотря на общий рост погрузки в 2018, строительные грузы снова оказались в красной зоне.
Смогут ли инфраструктурные нацпроекты перекинуть «стройку» с автотранспорта обратно на ж/д? - читайте в новом материале из цикла, посвящённого железнодорожным грузам.
https://bit.ly/34kHdFu
Vgudok продолжает анализировать динамику перевозок основных грузов. В своём цикле материалов мы уже успели рассказать о нефти, зерне и металле. Настало время разобраться: какова роль и судьба строительных грузов на железных дорогах страны.
На строительные материалы сейчас приходится примерно 10% от общего объёма перевозки грузов железнодорожным транспортом. За 2007-2017 годы объёмы погрузки строительных материалов на сети упали на 33,9%. А ведь в этот период стране хватало глобальных строек. Чего стоит одна Олимпиада в Сочи.
Не спасли железные дороги ни возведение стадионов к российскому ЧМ по футболу в 2018, ни строительство Крымского моста, ни региональные программы реновации. И несмотря на общий рост погрузки в 2018, строительные грузы снова оказались в красной зоне.
Смогут ли инфраструктурные нацпроекты перекинуть «стройку» с автотранспорта обратно на ж/д? - читайте в новом материале из цикла, посвящённого железнодорожным грузам.
https://bit.ly/34kHdFu
VGUDOK.COM
Квартирный вопрос испортил статистику. Нацпроекты и конкуренция с авто: обзор перевозок строительных грузов по ЖД
На строительные материалы сейчас приходится примерно 10% от общего объёма перевозки грузов железнодорожным транспортом. «Тучные» нулевые были тучными и для большинства ж/д грузов, в том числе для строительных материалов. Их производство в основном ориентировано…
#БКЛ #стройка
Мы тут поржали с того, что Большую кольцевую линию метро в Москве строят больше человек, чем на всём Восточном полигоне.
Как рассказал заммэра по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв, ежедневно землю глубоко под нашими ногами роют 15 тыс. человек (подозреваем, что китайцев). Но в моменты пиковой загрузки рабочих становится втрое больше! Поэтому всё происходит быстро: уже 80% тоннелей прорыли.
Просто напомним, что у РЖД на БАМовских стройках сейчас 30 тыс. человек. Дефицит кадров налицо.
Мы тут поржали с того, что Большую кольцевую линию метро в Москве строят больше человек, чем на всём Восточном полигоне.
Как рассказал заммэра по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв, ежедневно землю глубоко под нашими ногами роют 15 тыс. человек (подозреваем, что китайцев). Но в моменты пиковой загрузки рабочих становится втрое больше! Поэтому всё происходит быстро: уже 80% тоннелей прорыли.
Просто напомним, что у РЖД на БАМовских стройках сейчас 30 тыс. человек. Дефицит кадров налицо.
#стройка
На Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» подняли актуальный вопрос - инфраструктурные строительство на ЖД. Из-за прямых заказов от РЖД своей же дочке - «РЖДстрой» повышаются затраты на проекты.
Предложение крупных клиентов монополии (его озвучили в том числе правительству) – отделить стройку от РЖД.
Очевидно, идея идёт вразрез с планами госкомпании. В прошлом году, если помните, ходили слухи о планах РЖД Забрать под себя ГК «1520» – крупнейшего строительного подрядчика монополии.
На Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» подняли актуальный вопрос - инфраструктурные строительство на ЖД. Из-за прямых заказов от РЖД своей же дочке - «РЖДстрой» повышаются затраты на проекты.
Предложение крупных клиентов монополии (его озвучили в том числе правительству) – отделить стройку от РЖД.
Очевидно, идея идёт вразрез с планами госкомпании. В прошлом году, если помните, ходили слухи о планах РЖД Забрать под себя ГК «1520» – крупнейшего строительного подрядчика монополии.
#стройка
В начале нового года принято не только подводить итоги, но и строить планы на будущее. Не стала исключением и железнодорожная инфраструктура. Портал Railway Technology составил список десяти самых дорогих ж/д проектов, которые находятся в стадии реализации. Четыре из них представляют Европу, однако российских строек среди них нет.
Вот как выглядит топ-10 по версии Railway Technology:
1. High Speed 2 (HS 2) (Великобритания) — 136 млрд долларов;
2. Chuo Shinkansen (Япония) — 84 млрд долларов;
3. ВСМ Калифорнии (США) — 80 млрд долларов;
4. Northern Powerhouse Rail (NPR) (Великобритания) — 47 млрд долларов;
5. Пригородное ж/д кольцо Мельбурна (Австралия) — 34 млрд долларов;
6. Grand Paris Express (Франция) — 31 млрд долларов;
7. London Crossrail (Великобритания) — 24 млрд долларов;
8. Метро Эр-Рияда (Саудовская Аравия) — 22,5 млрд долларов;
9. ВСМ Мумбаи — Ахмадабад (Индия) — 15 млрд долларов;
10. «Лёгкое метро» Klang Valley (Малайзия) — 12,2 млрд долларов.
Подробнее – в материале Vgudok.
В начале нового года принято не только подводить итоги, но и строить планы на будущее. Не стала исключением и железнодорожная инфраструктура. Портал Railway Technology составил список десяти самых дорогих ж/д проектов, которые находятся в стадии реализации. Четыре из них представляют Европу, однако российских строек среди них нет.
Вот как выглядит топ-10 по версии Railway Technology:
1. High Speed 2 (HS 2) (Великобритания) — 136 млрд долларов;
2. Chuo Shinkansen (Япония) — 84 млрд долларов;
3. ВСМ Калифорнии (США) — 80 млрд долларов;
4. Northern Powerhouse Rail (NPR) (Великобритания) — 47 млрд долларов;
5. Пригородное ж/д кольцо Мельбурна (Австралия) — 34 млрд долларов;
6. Grand Paris Express (Франция) — 31 млрд долларов;
7. London Crossrail (Великобритания) — 24 млрд долларов;
8. Метро Эр-Рияда (Саудовская Аравия) — 22,5 млрд долларов;
9. ВСМ Мумбаи — Ахмадабад (Индия) — 15 млрд долларов;
10. «Лёгкое метро» Klang Valley (Малайзия) — 12,2 млрд долларов.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
ТОП-10 самых дорогих ж/д строек мира. Мегапроектов РЖД в списке почему-то не оказалось
Портал Railway Technology составил рейтинг самых дорогих ж/д строек мира, однако ни китайских, ни российских проектов в нём не оказалось.
#стройка
Власти услышали стенания крупнейших подрядчиков транспортных строек в России и утвердили план поддержки таких компаний. Пойти на поводу у строительного лобби Кабмину пришлось после обращения авторитетных владельцев подрядных организаций к Владимиру Путину.
Уже составлена дорожная карта по изменению правового регулирования для поддержки транспортного строительства, а также проработан вопрос стимулирования подрядчиков, которые выполняют свои работы досрочно.
Однако эксперты говорят, что это не панацея, и единственный шанс не загубить крупнейшие инфраструктурные проекты — тотальный контроль за ходом работ со стороны гаранта Конституции. Как уже было перед зимними Олимпийскими играми в Сочи в 2014 году. Будет ли этого достаточно в условиях новой санкционной реальности?
Подробнее – в материале Vgudok.
Власти услышали стенания крупнейших подрядчиков транспортных строек в России и утвердили план поддержки таких компаний. Пойти на поводу у строительного лобби Кабмину пришлось после обращения авторитетных владельцев подрядных организаций к Владимиру Путину.
Уже составлена дорожная карта по изменению правового регулирования для поддержки транспортного строительства, а также проработан вопрос стимулирования подрядчиков, которые выполняют свои работы досрочно.
Однако эксперты говорят, что это не панацея, и единственный шанс не загубить крупнейшие инфраструктурные проекты — тотальный контроль за ходом работ со стороны гаранта Конституции. Как уже было перед зимними Олимпийскими играми в Сочи в 2014 году. Будет ли этого достаточно в условиях новой санкционной реальности?
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Президент будет спасать стройки РЖД в ручном режиме? Строительные подрядчики жалуются Путину на убытки,
Власти услышали стенания крупнейших подрядчиков транспортных строек в России и утвердили план поддержки таких компаний. Пойти на поводу у строительного лобби Кабмину пришлось после обращения авторитетных владельцев подрядных организаций к Владимиру Путину.…
#стройка
РЖД планирует застройку смежной с петербургским Музеем железных дорог территории комплексом зданий, включая профтехучилище высотой 32 метра, заявленный как музей или выставочный зал. Соответствующее задание на разработку проекта планировки территории выдал городской Комитет по строительству и архитектуре.
Как сообщает «Деловой Петербург», на территории планируется разместить три здания, это «объект капитального строительства, предназначенный для музеев, выставочных залов» площадью 3 тыс. кв. м и высотой 32 метра, профтехучилище аналогичный высоты и площадью 6,6 кв. м, а также общежитие для работников на 24,2 тыс. кв. м. Проект должен быть готов к маю 2023 года. Строительство будет вестись на собственные средства РЖД.
РЖД планирует застройку смежной с петербургским Музеем железных дорог территории комплексом зданий, включая профтехучилище высотой 32 метра, заявленный как музей или выставочный зал. Соответствующее задание на разработку проекта планировки территории выдал городской Комитет по строительству и архитектуре.
Как сообщает «Деловой Петербург», на территории планируется разместить три здания, это «объект капитального строительства, предназначенный для музеев, выставочных залов» площадью 3 тыс. кв. м и высотой 32 метра, профтехучилище аналогичный высоты и площадью 6,6 кв. м, а также общежитие для работников на 24,2 тыс. кв. м. Проект должен быть готов к маю 2023 года. Строительство будет вестись на собственные средства РЖД.
dp.ru
Территорию за Балтийским вокзалом готовят к новому строительству
РЖД хотят построить несколько крупных зданий возле музея за Балтийским вокзалом, для чего разрабатывают проект планировки.
#стройка
РЖД, опираясь на свой печальный опыт с подрядчиками на Восточном полигоне, не успевающими сдавать объекты в срок, решили подстраховаться. И выдать им больше авансовых платежей для того, чтобы компании заранее закупили всё необходимое для ускорения строек на БАМе и Транссибе.
Источники «Ъ» рассказали, что в 2023 году объем авансов от РЖД, которые будут выданы на последующие годы, возрастет почти с выданных в этом году 39,4 млрд руб. до 70,4 млрд руб. Авансы, как утверждают в РЖД, дают возможность зафиксировать стоимость расходников. В случае неисполнения инвестпрограммы за отчетный год неиспользованная сумма также может включаться в аванс на следующий период.
Ранее ОАО РЖД выражало позицию о том, что авансирование мероприятий будущих лет должно составлять 40–50% от планируемого объема освоения на год. Осенью при обсуждении трат 2023 года предлагалось проавансировать 100 млрд руб. предстоящих работ. По прогнозам исполнения плана модернизации ВП в 2022 году, кассовое исполнение должно составить 162,6 млрд руб., фактическое — 131 млрд руб.
РЖД, опираясь на свой печальный опыт с подрядчиками на Восточном полигоне, не успевающими сдавать объекты в срок, решили подстраховаться. И выдать им больше авансовых платежей для того, чтобы компании заранее закупили всё необходимое для ускорения строек на БАМе и Транссибе.
Источники «Ъ» рассказали, что в 2023 году объем авансов от РЖД, которые будут выданы на последующие годы, возрастет почти с выданных в этом году 39,4 млрд руб. до 70,4 млрд руб. Авансы, как утверждают в РЖД, дают возможность зафиксировать стоимость расходников. В случае неисполнения инвестпрограммы за отчетный год неиспользованная сумма также может включаться в аванс на следующий период.
Ранее ОАО РЖД выражало позицию о том, что авансирование мероприятий будущих лет должно составлять 40–50% от планируемого объема освоения на год. Осенью при обсуждении трат 2023 года предлагалось проавансировать 100 млрд руб. предстоящих работ. По прогнозам исполнения плана модернизации ВП в 2022 году, кассовое исполнение должно составить 162,6 млрд руб., фактическое — 131 млрд руб.
#стройка
Федеральная антимонопольная служба и Минстрой снова жалуются Минпромторгу на подорожание металлов. Ведомства уверяют, что арматура в южных регионах РФ выросла в цене на 20%, в среднем же по стране рост составил 12,8%. Рост цен на стройматериалы и санкционные ограничения, которые распространяются на иностранные технологии, могут негативно сказаться на запланированных РЖД ремонтных работах. Заложенные в программы железнодорожной модернизации средства, вероятно, не покроют расходы. Это в целом может повлиять на всю инвестиционную программу холдинга.
Глобальная программа по ремонтным работам была утверждена РЖД в 2022 году. По проекту, до 2035 года планируется модернизировать более 44 тыс. км сети на Северо-Западном направлении и почти 23 тыс. км на Восточном полигоне. К нормативному состоянию необходимо поэтапно привести более 82 тыс. км железнодорожных путей и более 4 тыс. искусственных сооружений.
Подробнее – в материале Vgudok.
Федеральная антимонопольная служба и Минстрой снова жалуются Минпромторгу на подорожание металлов. Ведомства уверяют, что арматура в южных регионах РФ выросла в цене на 20%, в среднем же по стране рост составил 12,8%. Рост цен на стройматериалы и санкционные ограничения, которые распространяются на иностранные технологии, могут негативно сказаться на запланированных РЖД ремонтных работах. Заложенные в программы железнодорожной модернизации средства, вероятно, не покроют расходы. Это в целом может повлиять на всю инвестиционную программу холдинга.
Глобальная программа по ремонтным работам была утверждена РЖД в 2022 году. По проекту, до 2035 года планируется модернизировать более 44 тыс. км сети на Северо-Западном направлении и почти 23 тыс. км на Восточном полигоне. К нормативному состоянию необходимо поэтапно привести более 82 тыс. км железнодорожных путей и более 4 тыс. искусственных сооружений.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
График 2 через 3 для железной дороги. Ремонты на сети РЖД могут затянуться из-за дорожающих стройматериалов и
Федеральная антимонопольная служба и Минстрой снова жалуются Минпромторгу на подорожание металлов.Ведомства уверяют, что арматура в южных регионах РФ выросла в цене на 20%, в среднем же по стране рост составил 12,8%. Рост цен на стройматериалы и санкционные…
#стройка
ВЭБ до конца 2023 года выйдет из «Нацпроектстроя». Его доля в 48% акций перейдет группе компаний «1520» Алексея Крапивина, который сейчас лично владеет 4% НПС. О готовящейся сделке сообщил РБК.
По словам самого Крапивина, пишет издание, ФАС уже одобрила сделку. После ее завершения главному строительному подрядчику РЖД «1520» и самому Крапивину будет принадлежать 52% акций НПС. Ещё 48% останутся у структур Аркадия Ротенберга.
Сумму сделки стороны не разглашают, но уверяют, что ВЭБ останется в плюсе. В январе 2020 года при создании «Нацпроектстроя» будущие активы компании оценивались в 100 млрд руб. Предполагалось, что из этой суммы ВЭБ предоставит до 50 млрд руб. деньгами, а структуры Ротенберга — активами, также на сумму не менее 50 млрд руб.
ВЭБ до конца 2023 года выйдет из «Нацпроектстроя». Его доля в 48% акций перейдет группе компаний «1520» Алексея Крапивина, который сейчас лично владеет 4% НПС. О готовящейся сделке сообщил РБК.
По словам самого Крапивина, пишет издание, ФАС уже одобрила сделку. После ее завершения главному строительному подрядчику РЖД «1520» и самому Крапивину будет принадлежать 52% акций НПС. Ещё 48% останутся у структур Аркадия Ротенберга.
Сумму сделки стороны не разглашают, но уверяют, что ВЭБ останется в плюсе. В январе 2020 года при создании «Нацпроектстроя» будущие активы компании оценивались в 100 млрд руб. Предполагалось, что из этой суммы ВЭБ предоставит до 50 млрд руб. деньгами, а структуры Ротенберга — активами, также на сумму не менее 50 млрд руб.