#подшипники
Минпромторг не будет отменять антидемпинговую пошлину в размере 41,5% на импорт китайских кассетных подшипников. Как сообщили в ФОИВе, она помогает выровнять цены импортной продукции с внутрироссийскими.
Участники рынка просили допустить китайцев, опасаясь дефицита подшипников после ухода крупнейших западных игроков.
Минпромторг не будет отменять антидемпинговую пошлину в размере 41,5% на импорт китайских кассетных подшипников. Как сообщили в ФОИВе, она помогает выровнять цены импортной продукции с внутрироссийскими.
Участники рынка просили допустить китайцев, опасаясь дефицита подшипников после ухода крупнейших западных игроков.
#подшипники
Не зря сегодня много говорят о том, что 90-к вернулись. #нампишут, что на фоне дефицита подшипников на рынке появилось предложения купить некие ремкомплекты кассетных подшипников. Но ни сертификата, ни паспорта качества дельцы не предоставляют. То есть по сути это контрафакт.
Но самое страшное, что наш собеседник уверяет – собственники вагонов начали покупать эти ремкомплекты.
Не зря сегодня много говорят о том, что 90-к вернулись. #нампишут, что на фоне дефицита подшипников на рынке появилось предложения купить некие ремкомплекты кассетных подшипников. Но ни сертификата, ни паспорта качества дельцы не предоставляют. То есть по сути это контрафакт.
Но самое страшное, что наш собеседник уверяет – собственники вагонов начали покупать эти ремкомплекты.
#подшипники
Скоро железнодорожные кассетные подшипники можно будет на Яндекс.Маркете купить👌🏼Говорят, маркетплейс уже начал барыжить «серым» завозом.
https://t.iss.one/rbc_ru/139651
Скоро железнодорожные кассетные подшипники можно будет на Яндекс.Маркете купить👌🏼Говорят, маркетплейс уже начал барыжить «серым» завозом.
https://t.iss.one/rbc_ru/139651
Telegram
Новости РБК
Госдума приняла закон о легализации параллельного импорта
Закон упрощает торговлю товарами из списка параллельного импорта, который в марте опубликовал Минпромторг. В перечень вошли товары и материалы сотен иностранных брендов, власти допускали его расширение…
Закон упрощает торговлю товарами из списка параллельного импорта, который в марте опубликовал Минпромторг. В перечень вошли товары и материалы сотен иностранных брендов, власти допускали его расширение…
#подшипники
Заместитель председателя правительства РФ Юрий Борисов в начале июня распорядился провести сводный анализ предприятий, производящих разнотипные подшипники, с точки зрения возможного исполнениями ими задач в рамках ГОЗа. По итогам анализа будет сформирована оптимальная линейка. По данным источников Vgudok, оценка предприятий, а также дорожная карта по реализации мероприятий по импортозамещению железнодорожных букс должны были подготовить АО «ВНИКТИ» совместно с СОЖТ и производителями не позднее 24 июня. Пока о результатах работы не сообщалось.
Кроме того, согласно протоколу совещания у врио руководителя ФАЖТ А.О. Иванова, решение о возможности продления срока службы подшипников после 8 лет эксплуатации или пробега свыше 800 тыс. км без капремонта так и не было принято. Тем временем российские компании не дожидаясь решения властей ведут переговоры с Китаем по поставкам комплектующих для кассетных подшипников.
Подробнее о самой дефицитной детали – в материале Vgudok.
Заместитель председателя правительства РФ Юрий Борисов в начале июня распорядился провести сводный анализ предприятий, производящих разнотипные подшипники, с точки зрения возможного исполнениями ими задач в рамках ГОЗа. По итогам анализа будет сформирована оптимальная линейка. По данным источников Vgudok, оценка предприятий, а также дорожная карта по реализации мероприятий по импортозамещению железнодорожных букс должны были подготовить АО «ВНИКТИ» совместно с СОЖТ и производителями не позднее 24 июня. Пока о результатах работы не сообщалось.
Кроме того, согласно протоколу совещания у врио руководителя ФАЖТ А.О. Иванова, решение о возможности продления срока службы подшипников после 8 лет эксплуатации или пробега свыше 800 тыс. км без капремонта так и не было принято. Тем временем российские компании не дожидаясь решения властей ведут переговоры с Китаем по поставкам комплектующих для кассетных подшипников.
Подробнее о самой дефицитной детали – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД: «Необходимо сосредоточиться на системных мерах по выходу из сложившейся ситуации!» Рынок кассетных
В условиях санкций, когда зарубежные изготовители объявили об остановке поставок и прекращении деятельности в стране, в России возникла угроза дефицита кассетных подшипников, производство которых локализовано лишь частично. Такие подшипники входят в число…
⚡️#подшипники
Источники Vgudok сообщают, что на китайские подшипники (на которые все так наделялись) могут выдать разрешение лишь на 200 тысяч км вместо заявленных 800 тысяч км.
Тем временем, российские производители уже вовсю пользуются возможностями «параллельного импорта» через Казахстан для ввоза недостающих комплектующих.
Источники Vgudok сообщают, что на китайские подшипники (на которые все так наделялись) могут выдать разрешение лишь на 200 тысяч км вместо заявленных 800 тысяч км.
Тем временем, российские производители уже вовсю пользуются возможностями «параллельного импорта» через Казахстан для ввоза недостающих комплектующих.
Vgudok
#подшипники По информации источников Vgudok, за сертификацию китайских кассетных подшипников возможно будет отвечать ООО «Новая вагоноремонтная компания». Пока, правда, всё на уровне слухов: «Слухи ходят, что там пытаются заниматься сертификацией китайских…
⚡️#подшипники
Как сообщили источники Vgudok, «Новая вагоноремонтная компания» завершила испытания китайского кассетного подшипника.
С учётом жёсткого дефицита деталей, новость долгожданная для вагонного комплекса.
Как сообщили источники Vgudok, «Новая вагоноремонтная компания» завершила испытания китайского кассетного подшипника.
С учётом жёсткого дефицита деталей, новость долгожданная для вагонного комплекса.
#подшипники
Не так давно топ-менеджмент железнодорожной монополии отчитался, что на данный момент удалось импортозаместить более 60% узлов и агрегатов, оказавшихся в дефицитных списках после ухода из РФ зарубежных производителей. Полное замещение в отрасли, согласно прогнозам, должно произойти не ранее 2024 года. Однако столько ждать живой механизм, коим является рынок ЖД-перевозок, не в состоянии. Ему нужны решения здесь и сейчас. Одним из слабых мест стальных магистралей в смутные санкционные времена стали вагонные подшипники, используемые в инновационном ПС.
В качестве меры по спасению отрасли было предложено завезти китайские буксы. От дефицита они может и спасут. Но вот стоимость их будет далека от удобоваримой. Она может оказаться выше текущей в 1,5-2 раза. А расходы на ж/д компоненты будут переложены на конечного потребителя. То есть – потребителя угля. Самого массового груза, перевозимого в инновагонах.
Подробнее – в материале Vgudok.
Не так давно топ-менеджмент железнодорожной монополии отчитался, что на данный момент удалось импортозаместить более 60% узлов и агрегатов, оказавшихся в дефицитных списках после ухода из РФ зарубежных производителей. Полное замещение в отрасли, согласно прогнозам, должно произойти не ранее 2024 года. Однако столько ждать живой механизм, коим является рынок ЖД-перевозок, не в состоянии. Ему нужны решения здесь и сейчас. Одним из слабых мест стальных магистралей в смутные санкционные времена стали вагонные подшипники, используемые в инновационном ПС.
В качестве меры по спасению отрасли было предложено завезти китайские буксы. От дефицита они может и спасут. Но вот стоимость их будет далека от удобоваримой. Она может оказаться выше текущей в 1,5-2 раза. А расходы на ж/д компоненты будут переложены на конечного потребителя. То есть – потребителя угля. Самого массового груза, перевозимого в инновагонах.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД приоткроют дверь КНР. Железнодорожный рынок предлагает временно отменить пошлины на китайские подшипники
Санкционное давление, оказываемое на российские железные дороги западными «партнёрами», добавляет головной боли не только якорной компании отрасли в лице ОАО «РЖД» и контролирующим ведомствам, но и участникам рынка. Пока специалисты монополии в режиме 24/7/365…
#подшипники
Подшипники из Китая и Узбекистана одобрены к применению в ремонте вагонов на уровне Комиссии вагонного хозяйства Совета по железнодорожного транспорту СНГ
Протокол с решениями по итогам внеочередного заседания комиссии, прошедшего 10 октября, опубликовал канал Wagon-Cargo News. Ранее применение этих кассетных подшипников было предварительно одобрено на заседании экспертной группы в рамках комиссии.
https://t.iss.one/rollingstock/1625
Подшипники из Китая и Узбекистана одобрены к применению в ремонте вагонов на уровне Комиссии вагонного хозяйства Совета по железнодорожного транспорту СНГ
Протокол с решениями по итогам внеочередного заседания комиссии, прошедшего 10 октября, опубликовал канал Wagon-Cargo News. Ранее применение этих кассетных подшипников было предварительно одобрено на заседании экспертной группы в рамках комиссии.
https://t.iss.one/rollingstock/1625
Telegram
ROLLINGSTOCK
Подшипники из Китая и Узбекистана одобрены к применению в ремонте вагонов на уровне Комиссии вагонного хозяйства Совета по железнодорожного транспорту СНГ
Протокол с решениями по итогам внеочередного заседания комиссии, прошедшего 10 октября, опубликовал…
Протокол с решениями по итогам внеочередного заседания комиссии, прошедшего 10 октября, опубликовал…
#подшипники
Кассетные подшипники китайской LYC Bearing получили сертификат соответствия. Заявителем выступила «Новая вагоноремонтная компания».
К серийному производству для российского рынка одобрен подшипник с габаритами 150 x 250 x 160 мм, при этом ограничен объем выпуска – «199 680 штук в соответствии с контрактом от октября 2022». Сертификат действует 1 год.
Кассетные подшипники китайской LYC Bearing получили сертификат соответствия. Заявителем выступила «Новая вагоноремонтная компания».
К серийному производству для российского рынка одобрен подшипник с габаритами 150 x 250 x 160 мм, при этом ограничен объем выпуска – «199 680 штук в соответствии с контрактом от октября 2022». Сертификат действует 1 год.
#подшипники
Кассетные подшипники китайской LYC Bearing получили сертификат соответствия. Заявителем выступила «Новая вагоноремонтная компания» (НВРК). К серийному производству для российского рынка одобрен подшипник с габаритами 150 x 250 x 160 мм, при этом ограничен объем выпуска – «199 680 штук в соответствии с контрактом от октября 2022».
На предприятия НВРК уже прибыли первые фуры с кассетными подшипниками, сообщили источники Vgudok в отрасли. Сертификат, выданный на китайские детали, действует 1 год.
Подробнее – в материале Vgudok.
Кассетные подшипники китайской LYC Bearing получили сертификат соответствия. Заявителем выступила «Новая вагоноремонтная компания» (НВРК). К серийному производству для российского рынка одобрен подшипник с габаритами 150 x 250 x 160 мм, при этом ограничен объем выпуска – «199 680 штук в соответствии с контрактом от октября 2022».
На предприятия НВРК уже прибыли первые фуры с кассетными подшипниками, сообщили источники Vgudok в отрасли. Сертификат, выданный на китайские детали, действует 1 год.
Подробнее – в материале Vgudok.
#подшипники
Канал «Временное правительство» неожиданно зашёл на нашу зелёную транспортную поляну и высказался по теме ж/д подшипников. Мол, вместо того, чтобы производить свои, завозим из Китая, меняя зависимость от Запада на зависимость от Востока.
При этом прозвучало всё не как конструктивное замечание, а как требование капризного ребёнка: хочу подшипник здесь и сейчас.
Просветим коллег: создание таких производств с нуля, к сожалению, не происходит по щелчку пальцев. Вывод на сеть уже готовых импортных подшипников из КНР и Узбекистана потребовала их конструкционной корректировки для применения на российских предприятиях. Он потребовал также месяцев проверок и сертификации.
Таковы особенности компонентов из КНР. В конце концов, истории с порошковыми китайскими колёсами мы проходили.
Сегодня российские предприятия уже наладили выпуск и смазок для букс, замещающих иностранные, и роликов, и уплотнителей. Начало производства подшипника на российских компонентах – вопрос ближайших месяцев.
А ведь ЖД могли задрать лапки и сказать – не будет больше никаких иностранных инновагонов, возите грузы самолётами ТУ-214.
Канал «Временное правительство» неожиданно зашёл на нашу зелёную транспортную поляну и высказался по теме ж/д подшипников. Мол, вместо того, чтобы производить свои, завозим из Китая, меняя зависимость от Запада на зависимость от Востока.
При этом прозвучало всё не как конструктивное замечание, а как требование капризного ребёнка: хочу подшипник здесь и сейчас.
Просветим коллег: создание таких производств с нуля, к сожалению, не происходит по щелчку пальцев. Вывод на сеть уже готовых импортных подшипников из КНР и Узбекистана потребовала их конструкционной корректировки для применения на российских предприятиях. Он потребовал также месяцев проверок и сертификации.
Таковы особенности компонентов из КНР. В конце концов, истории с порошковыми китайскими колёсами мы проходили.
Сегодня российские предприятия уже наладили выпуск и смазок для букс, замещающих иностранные, и роликов, и уплотнителей. Начало производства подшипника на российских компонентах – вопрос ближайших месяцев.
А ведь ЖД могли задрать лапки и сказать – не будет больше никаких иностранных инновагонов, возите грузы самолётами ТУ-214.
#подшипники
Кассетные подшипники из Китая и Узбекистана одобрены к использованию российскими вагоностроителями, сообщает RSA.
Комиссия по вагонному хозяйству Совета по железнодорожного транспорту СНГ поручила информационно-вычислительному центру железнодорожных администраций (ИВЦ ЖА) внести подшипники в справочник СЖА 2141 19 «Типы подшипников буксовых узлов колесных пар».
В него также добавят сертифицированные ранее буксовые подшипники производства Wafangdian (ZWZ), Luoyang LYC (оба производителя – Китай) и SPZ Bearings (Узбекистан). Для применения при ремонте грузовых вагонов эти подшипники были утверждены в декабре прошлого года.
Кроме того, Комиссией утверждено изменение товарного знака подшипников шведской компании SKF на «ТЕК-КОМ».
Кассетные подшипники из Китая и Узбекистана одобрены к использованию российскими вагоностроителями, сообщает RSA.
Комиссия по вагонному хозяйству Совета по железнодорожного транспорту СНГ поручила информационно-вычислительному центру железнодорожных администраций (ИВЦ ЖА) внести подшипники в справочник СЖА 2141 19 «Типы подшипников буксовых узлов колесных пар».
В него также добавят сертифицированные ранее буксовые подшипники производства Wafangdian (ZWZ), Luoyang LYC (оба производителя – Китай) и SPZ Bearings (Узбекистан). Для применения при ремонте грузовых вагонов эти подшипники были утверждены в декабре прошлого года.
Кроме того, Комиссией утверждено изменение товарного знака подшипников шведской компании SKF на «ТЕК-КОМ».
Telegram
ROLLINGSTOCK
⚡️ Кассетные подшипники из Китая и Узбекистана одобрены к установке в новых грузовых вагонах, производимых в России
Комиссия по вагонному хозяйству Совета по железнодорожного транспорту СНГ поручила информационно-вычислительному центру железнодорожных администраций…
Комиссия по вагонному хозяйству Совета по железнодорожного транспорту СНГ поручила информационно-вычислительному центру железнодорожных администраций…
#подшипники
Отрасли по-прежнему остро не хватает подшипников?
ГТЛК презентовала отчет о работе транспортной отрасли в первом квартале 2023 года. В нём речь идёт в том числе о выпуске ж/д техники. Её выпуск упал на 16%, при этом производство инновационного подвижного состава из-за нехватки комплектующих снизилось вполовину.
«Нехватка компонентной базы существенно ограничивает также возможности ремонта инновационного парка», – сказано в отчёте.
При этом большинство экспертов и представители различных ведомств сегодня говорят о полной обеспеченности заводов всем необходимым для производства инновационного парка. На каком этапе происходит недопонимание – сказать сложно. Всю правду раскроют цифры о производстве инновагонов по итогам года.
Отрасли по-прежнему остро не хватает подшипников?
ГТЛК презентовала отчет о работе транспортной отрасли в первом квартале 2023 года. В нём речь идёт в том числе о выпуске ж/д техники. Её выпуск упал на 16%, при этом производство инновационного подвижного состава из-за нехватки комплектующих снизилось вполовину.
«Нехватка компонентной базы существенно ограничивает также возможности ремонта инновационного парка», – сказано в отчёте.
При этом большинство экспертов и представители различных ведомств сегодня говорят о полной обеспеченности заводов всем необходимым для производства инновационного парка. На каком этапе происходит недопонимание – сказать сложно. Всю правду раскроют цифры о производстве инновагонов по итогам года.
www.gtlk.ru
Новости
Новости АО «ГТЛК»: ГТЛК представляет обзор транспортного комплекса России по итогам 1 квартала 2023 года
#подшипники
ГТЛК своим отчётом о падении выпуска инновагонов возродила дискуссию о том, хватает ли деталей отечественным вагоностроителям. Конечно, прямо в компании не указали, что на выпуск вагонов-тяжеловесов влияет нехватка конкретно подшипников. В то же время акцент на падении производства именно инновационного подвижного состава не оставляет сомнений в том, что тормозит их выпуск. А ведь в последние месяцы отовсюду трубят о налаживании поставок «кассет» на вагоностроительные заводы.
Ещё больше запутали участников рынка в профильном министерстве. Пока ГТЛК нагоняла жути на отрасль (угольщики наверняка успели испугаться, задумавшись – хватит ли им спасительных «тяжеловесов» для вывоза экспорта по забитому Восточному полигону), в Минпромторге заявили, как в том анекдоте, что у них «все булочки свежие».
Так хватает ли запчастей или рынок снова столкнулся с дефицитом? — читайте в материале Vgudok.
ГТЛК своим отчётом о падении выпуска инновагонов возродила дискуссию о том, хватает ли деталей отечественным вагоностроителям. Конечно, прямо в компании не указали, что на выпуск вагонов-тяжеловесов влияет нехватка конкретно подшипников. В то же время акцент на падении производства именно инновационного подвижного состава не оставляет сомнений в том, что тормозит их выпуск. А ведь в последние месяцы отовсюду трубят о налаживании поставок «кассет» на вагоностроительные заводы.
Ещё больше запутали участников рынка в профильном министерстве. Пока ГТЛК нагоняла жути на отрасль (угольщики наверняка успели испугаться, задумавшись – хватит ли им спасительных «тяжеловесов» для вывоза экспорта по забитому Восточному полигону), в Минпромторге заявили, как в том анекдоте, что у них «все булочки свежие».
Так хватает ли запчастей или рынок снова столкнулся с дефицитом? — читайте в материале Vgudok.
#подшипники
Параллельный импорт механизмов для производства и ремонта подвижного состава становится настоящим спасением для сети РЖД. Помимо набивших оскомину дефицитных подшипников, поставщики из ближнего (Узбекистан) и не очень (Китай) зарубежья готовы предложить железнодорожникам и смежникам целый перечень замещающих подарков. Тут и редукторы для скоростных машин, и преобразователи, и конденсаторы, и кабельная продукция.
Вместе с добрыми азиатскими друзьями отрасли помогают отечественные предприятия, осваивающие импортозамещение. Опрошенные редакцией Vgudok участники рынка говорят: дефицит комплектующих отрасли пока не грозит! И вроде бы можно радоваться старой истине, гласящей, что друзья познаются в беде. Однако на каждую русскую пословицу найдётся своя контрпоговорка. Которую мы приведём в тексте.
Подробнее – в материале Vgudok.
Параллельный импорт механизмов для производства и ремонта подвижного состава становится настоящим спасением для сети РЖД. Помимо набивших оскомину дефицитных подшипников, поставщики из ближнего (Узбекистан) и не очень (Китай) зарубежья готовы предложить железнодорожникам и смежникам целый перечень замещающих подарков. Тут и редукторы для скоростных машин, и преобразователи, и конденсаторы, и кабельная продукция.
Вместе с добрыми азиатскими друзьями отрасли помогают отечественные предприятия, осваивающие импортозамещение. Опрошенные редакцией Vgudok участники рынка говорят: дефицит комплектующих отрасли пока не грозит! И вроде бы можно радоваться старой истине, гласящей, что друзья познаются в беде. Однако на каждую русскую пословицу найдётся своя контрпоговорка. Которую мы приведём в тексте.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Параллельные подшипники не пересекаются. РЖД, вагоностроители, операторы и ремонтники уповают на
Параллельный импорт механизмов для производства и ремонта подвижного состава становится настоящим спасением для сети РЖД. Помимо набивших оскомину дефицитных подшипников, поставщики из ближнего (Узбекистан) и не очень (Китай) зарубежья готовы предложить …
#подшипники
Судя по отчету Союза «Объединение вагоностроителей» списать падение производства инновагонов на нехватку кассетных подшипников уже не получится.
Для сравнения, за 2 квартал 2023 было выпущено 7517 инновационных вагонов разных типов.
Судя по отчету Союза «Объединение вагоностроителей» списать падение производства инновагонов на нехватку кассетных подшипников уже не получится.
Для сравнения, за 2 квартал 2023 было выпущено 7517 инновационных вагонов разных типов.
#подшипники
Импорт кассетных подшипников для грузовых вагонов практически остановился, сообщает RSA со ссылкой на данные Союза «Объединение вагоностроителей» по поставкам конических подшипников за три квартала 2023 года.
По данным агентства, в 3-м квартале в Россию могло быть поставлено около 600 таких подшипников или 0,6% от общего объема этой продукции, реализованной в стране (107,5 тыс.).
Сохраняется высокая зависимость по импорту цилиндрических подшипников, применяемых в грузовых вагонах с осевой нагрузкой 23,5 тс. На российский рынок их в основном поставляет Степногорский подшипниковый завод из Казахстана.
Импорт кассетных подшипников для грузовых вагонов практически остановился, сообщает RSA со ссылкой на данные Союза «Объединение вагоностроителей» по поставкам конических подшипников за три квартала 2023 года.
По данным агентства, в 3-м квартале в Россию могло быть поставлено около 600 таких подшипников или 0,6% от общего объема этой продукции, реализованной в стране (107,5 тыс.).
Сохраняется высокая зависимость по импорту цилиндрических подшипников, применяемых в грузовых вагонах с осевой нагрузкой 23,5 тс. На российский рынок их в основном поставляет Степногорский подшипниковый завод из Казахстана.
#подшипники
«Евразийская экономическая комиссия» (ЕЭК) приняла решение о нецелесообразности отмены антидемпинговой пошлины на китайские кассетные подшипники. Такой вывод регулирующий орган сделал после расследования в отношении производителей агрегатов в Поднебесной.
Кризис с подшипниками, возникший в том числе из-за ухода с российского рынка европейских производителей сборочных узлов, преодолён, посчитали эксперты ЕЭК, а впереди и вовсе рост производства.
Подробнее — в материале Vgudok.
«Евразийская экономическая комиссия» (ЕЭК) приняла решение о нецелесообразности отмены антидемпинговой пошлины на китайские кассетные подшипники. Такой вывод регулирующий орган сделал после расследования в отношении производителей агрегатов в Поднебесной.
Кризис с подшипниками, возникший в том числе из-за ухода с российского рынка европейских производителей сборочных узлов, преодолён, посчитали эксперты ЕЭК, а впереди и вовсе рост производства.
Подробнее — в материале Vgudok.