#Ликсутов #штрафы

Всегда наступает момент, когда властям приходится объясняться. Вот и глава столичного Дептранса Максим Ликсутов дал большое интервью РИА Новости. В беседе рассказал в том числе о штрафах за отсутствие масок и перчаток в общественном транспорте.

И судя по сказанному, заммэра считает, что штрафы у нас даже низкие! Говорит, «в Великобритании штраф за отсутствие маски 100 фунтов (9000 рублей), во Франции – 135 евро (11 000 рублей), а в Гонконге вообще 5 тысяч гонконгских долларов – это почти 46 тысяч рублей». Меж строк читается - «есть к чему стремиться».

Очень нас рассмешили такие рассуждения. Жаль только, что Максим Станиславович не упомянул о зарплатах резидентов перечисленных стран и регионов: в том же Гонконге, например, средняя зарплата равна 165 000 рублей. И маски раздают в общественном транспорте БЕСПЛАТНО.

Кстати, сегодня же отличный вопрос подняла «Партия роста» – а на что идут полученные миллионы (за две недели июля мэрия наштрафовала пассажиров почти на 300 млн)? И разве не должен Дептранс наш дорогой (во всех смыслах) эти деньги пускать на закупку у своего же завода масок и перчаток, чтобы опять же - БЕСПЛАТНО их раздавать пассажирам? А то получается игра в одни ворота! Или вы без 10 рублей, вырученных с продажи маски, не проживёте?

Мы знаем, что Максим Ликсутов и его друзья-товарищи за Vgudok следят очень внимательно и любят говорить, что мы к их работе зря придираемся. Так вот, мы с читателями ждём разъяснений по этому вопросу. Чтобы не возникло недопонимания.

#штрафы

Обращаем внимание на рост расценок ГАИ на услугу "а может решим на месте".

#штрафы #город

Невероятно, но факт. Мэрия «обобрала» москвичей на 2 млрд рублей, однако количество заболевших COVID-19, несмотря на денежные репрессии, продолжает неудержимо увеличиваться.

При том, что в Москве де-факто нет никаких антикоронавирусных ограничений (маски и перчатки не в счёт), получается, что штрафы нужны только ради самих штрафов. Так же, как инициируемое Тверской 13 снижение нештрафуемого порога скорости.

#город #штрафы

После того, как московские власти внаглую обвинили полицию в провоцировании ковидного метроколлапса в первый день введения пропускного режима на транспорте 15 апреля 2020 года, МВД не спешит поддерживать идеи, иницированные мэрией.

А у той нехило подгорает. Как известно, "жирный" налогоплательщик - Газпром - собрался поменять московскую прописку на питерскую. И, чтобы компенсировать выпадающие доходы, пригодится всё, в том числе и штрафы за нарушение скоростного режима. О чём прозрачно намекнул глава ГАИ Михаил Черников.

Если бы у нас до сих пор сохранялись советские традиции размещения в госучреждениях различных умных изречений (типа "Партия - наш рулевой" или "ум, честь и совесть эпохи"), то, уверены, во всех кабинетах от Тверской 13 до самого задрипанного муниципалитета красовался бы лозунг - "Москвичи и гости столицы - наш новый Газпром!"

⚡️#штрафы

РЖД в 17 раз повышают штрафы за недогруз вагонов в борьбе за каждую сотую процента погрузки. Распоряжение о необходимости внесения поправок в ФЗ за подписью замгендиректора начальника ЦФТО РЖД Алексея Шило есть в распоряжении редакции Vgudok.

Речь в документе идёт об искусственном завышении объёма груза в заявке на перевозку, из-за чего искажаются реальные данные по погрузки и «снижается потенциал железнодорожной отрасли».

Сегодня, согласно со статьей 94 «Устава железнодорожного транспорта» размер штрафа составляет 10 рублей за каждую недогруженную в вагон тонну груза и от 50 до 200 рублей за нарушения с тоннажем контейнера. Господин Шило указывает, что установленный данной статьей размер штрафов был заимствован из №2-ФЗ от 1998 года и «утратил свою актуальность в связи с изменением покупательной способности денег, связанной с ростом цен». Уровень накопленной инфляции с 1998 по 2021 год составил 1700%. Соответственно штрафы будут повышены в 17 раз.

«На направлениях с ограниченными способностями инфраструктуры размер такого штрафа предлагается устанавливать на договорной основе. При этом определение перечня участков инфраструктуры, пропускные (провозные) способности которых ограничены, предлагается осуществлять на уровне Минтранса России», – сказано в документе.

Кроме того, предлагается закрепить в нормативных правовых актах принцип непревышения объемов грузов, указываемых грузоотправителем в заявке на перевозку грузов, по сравнению с перерабатывающей способностью железнодорожных путей необщего пользования на станциях отправления и назначения.

Упомянуты в телеграмме и распоряжения Владимира Путина относительно подготовки правовой базы для заключения долгосрочных контрактов на перевозку. Во исполнение данного поручения Минтрансом подготовлен и 13 июля 2021 года внесён в Правительство законопроект «О внесении изменений в статью 10 «Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации». Законопроект вводит принцип внесения грузоотправителем платы за перевозку груза вне зависимости от его
предъявления к перевозке и содержит механизм стимулирования грузоотправителей к
тщательному планированию перевозок в рамках договоров с элементами «вези или плати».

#штрафы

Источники Vgudok сообщают, что сегодня у вице-премьера Андрея Белоусова пройдёт совещание, посвящённое повышению штрафов от РЖД за искусственное завышение объёма грузов в вагонах.

#штрафы

Начинается очередной раунд борьбы против штрафов, которые РЖД пытаются «подарить» рынку. Мы уже писали об этом, но для тех, кто пропустил, напомним. Вкратце: монополия предлагает ввести нормирование парка на сети, регулирование операторских договоров и повышенные штрафы для грузоотправителей за непредоставление грузов.

Оппоненты холдинга, выражаясь языком боксёров, пребывают в состоянии грогги, пытаясь восстановиться после нокдауна от Басманной. По мнению представителей операторского сообщества, дополнительное регулирование условий договоров создаст проблемы.

Против карательных инициатив монополии выступили отраслевые объединения железнодорожников и клиентов холдинга, не согласные с предлагаемыми поправками к уставу железнодорожного транспорта, которые ограничат парк на сети и увеличат штрафы за невыполнение заявок на перевозку.

Подробности – в материале Vgudok.

#штрафы

Не так давно, собирая информацию для очередного дайджеста криминальных новостей, в нескольких группах железнодорожников в соцсетях нам попалась интересная фотография. Помощник машиниста якобы приписками рабочего времени в маршрутах украл у РЖД аж 16 687,89 рублей! Наказание — штраф 20 тысяч. Думаем, какие комментарии отвесили рабочие, и с какими суммами сравнили эти 16 тысяч, вы догадываетесь. Но в неоднозначной и интересной истории, где фигурируют такие астрономические суммы, мы решили разобраться.

Помощника машиниста зовут Владимир Чмель. Он из депо Батайск Северо-Кавказской Т. История началась четыре года назад, когда мужчину обвинили в приписках. Но оказалось, в депо Батайск норм вспомогательного времени не существовало никогда. Работодатель обвинил работника в нарушении несуществующего нормативного акта.

Подробнее – в материале Vgudok.

#штрафы

Уж и не можем вспомнить, сколько лет власти пытались принять закон о повышении штрафов для зацеперов. И вот, случилось чудо: документ, предусматривающий увеличение штрафа за нарушение правил поведения на железнодорожном транспорте, в том числе за действия зацеперов, подписан президентом России Владимиром Путиным 16 апреля.

Теперь правонарушителям, которые предпочитают ездить не в вагонах, а на них, грозит штраф от 2 до 4 тысяч рублей. Раньше с них бы взяли всего 100 рублей.

Не уточняется, правда, как и чьими силами предполагается отлавливать ловкачей. У охраны в электричках выписывать штрафы полномочий нет, для этого нарушителя надо передать полиции на станции, а до этого – умудриться изловить.

#штрафы

Предложение избавить РЖД от штрафов за срыв сроков доставки грузов как бы намекает, что каждая копейка в кризис должна оставаться в госкомпании.

Инициативу изложил депутат от Воронежской области Андрей Марков в письме главе Минтранса Виталию Савельеву от 24 июня, чему крайне обрадовались в РЖД. Депутат пишет, что в условиях санкций монополия «регулярно сталкивается с проблемой нарушения сроков доставки грузов отдельных грузоотправителей».

Он сообщает, что в январе—мае в арбитражные суды РФ были поданы иски к РЖД за просрочку доставки грузов и порожних вагонов на сумму свыше 4 млрд руб., среди истцов — ММК, «РН-Транс» и другие.

Идея Маркова в том, чтобы в очередной раз переписать ЖД Устав. В частности, дополнить статью 97 абзацем, в котором говорится, что пени не начисляются и не уплачиваются перевозчиком, «выдавшим груз с просрочкой вследствие военных действий или других военно-технических операций, применения санкций или ограничений в отношении перевозчика, а также других обстоятельств», препятствующих своевременному осуществлению перевозки. Другой вариант — разрешить правительству установить такой мораторий в 2022 году.

Объем этих штрафов не очень существенен в масштабах деятельности монополии.
По данным отчетности ОАО РЖД по МСФО за 2021 год, штрафы, выставленные контрагентам, за год составили 1,8 млрд руб., а полученные контрагентами — 546 млн руб.

Клиенты РЖД от идеи не в восторге. В СОЖТ считают введение моратория недопустимым. Эксперты говорят, что РЖД жирно будет: и тарифы подняли, и из ФНБ денег вольют. Отмена штрафов – перебор.

#штрафы

Инициатива избавить РЖД от штрафов за срыв сроков доставки пришла из Государственной Думы, где посчитали, что нужно поменять Устав железнодорожного транспорта так, чтобы холдинг не нёс ответственности за логистические «просрочки». Правда, только в случае, если они спровоцированы военными действиями, санкциями или другими непреодолимыми обстоятельствами.

Идее депутатов крайне удивились клиенты монополии, которых наказывает уже сам перевозчик. При этом на санкции и прочие треволнения в их случае внимания никто не обращает. Экспертов, опрошенных редакцией, депутатская активность отчасти позабавила, отчасти изумила. Как и виднеющиеся за ней уши филиалов ЖД-корпорации.

Подробности – в материале Vgudok.

#штрафы

Правительство обсуждает повышение штрафов за невыполнение перевозчиком или грузоотправителем заявки, принятой РЖД на перевозку грузов. Соответствующие изменения в устав железнодорожного транспорта сейчас обсуждается в Кабмине.

Сегодня за каждую непогруженную тонну взимают 10 руб., за контейнер – от 50 до 200 руб. Такие обьемы взысканий были установлены в момент принятия Устава в 2003 году. После внесения изменений штрафы могут быть увеличены в 5 раз, сообщает РБК.

Сейчас ответственность за невыполнение заявки на перевозку 60 т груза в одном вагоне составляет всего 600 руб. Величина неустойки настолько мала, что дает возможность злоупотреблять нормой, жалуются в РЖД. В итоге монополии приходится сокращать количество заявок, которые компания может одобрить на одном конкретном направлении.

В 2021 году РЖД уже предлагали увеличить штраф за неисполнение согласованных заявок до 17 раз. Тогда эта инициатива не была принята, так как против нее выступили грузоотправители, которых поддержал СОЖТ.

#штрафы

Практически все опрошенные нашей редакцией эксперты и представители компаний-клиентов ОАО «РЖД» восприняли в штыки новость о том, что штрафы для грузовладельцев и перевозчиков могут вырасти в пять раз. С таким предложением выступили представителей главного акционера компании, то есть правительства РФ. Для этого придется внести изменения в Устав.

Эксперты же напоминают, что статья 94 Устава ж/д транспорта, которую и хотят скорректировать, существовала ещё в предыдущем уставе железнодорожного транспорта, и была она для того, чтобы наказывать, штрафовать перевозчика за невыполнение заявки на перевозку груза и, соответственно, наказывать грузоотправителя, который подал заявку, но груз не предъявил. В результате реформы вагонный парк полностью ушёл от перевозчика, он остался без вагонов. Но формулировка 94 статьи осталась прежней.

Подробнее – в материале Vgudok.

#штрафы

Минтранс впервые выступил медиатором в споре РЖД и грузовладельцев.

Во исполнение распоряжения президента, ведомство спешно начало искать способы привести в порядок исполнение заявок на ж/д перевозки. И предложило увеличить штраф за неисполненную заявку. Но не только клиентам РЖД, но и для самой монополии. Как сообщил замглавы Минтранса РФ Валентин Иванов в Совете Федерации, сейчас в уставе железнодорожного транспорта предусмотрен штраф за неисполненную заявку грузоотправителем, но этот штраф был по уровню 2005 года.

«Мы предлагаем эту ответственность повысить, но не только грузоотправителям, но и РЖД, если они не принимают», - сказал он.

Минтранс предложил нечто справедливое, или нам показалось?…

#штрафы

Минтранс накинул мантию судьи и попытался разрешить спор между РЖД и их клиентами о порядке согласования заявок и перевозках в соответствии с этими заявками. На деле же больше похоже на то, что ведомство не хочет ничего решать, зато жаждет быть хорошим для всех участников перевозочного процесса. А это, как нередко бывает, путь в никуда.

ФОИВ, очевидно устав от разборок монополии и операторов, пригрозил наказывать штрафами. Притом сразу всех! Грузоотправителей — за непредоставление груза по оформленной заявке, РЖД — за неисполнение заявки на перевозку груза. Минтранс в своей инициативе предлагает увеличить размер штрафа за неисполнение заявки сразу в пять раз. Не так уж плохо, верно? РЖД раньше предлагали увеличить их в 17 раз.

Подробнее – в материале Vgudok.