#милота_дня

Был ёжик в тумане, а сейчас - ёжик в метро.

«Аэрофлот» вместе с ФПК предложил пассажирам добраться в Краснодар и Анапу с пересадкой с самолета на поезд в Сочи. Путешествие из Москвы в Краснодар таким маршрутом займет почти 12 часов😕

Читатели делятся «видами» главного вокзала Варшавы: пункт помощи украинским беженцам закрыт и пуст.

#Украина #Польша
@pl_syrenka — Польша не заграница

Самый крутой мост в Японии (и, возможно, в мире) – Эсима Охаси между городами Мацуэ и Сакаиминато. Фотографы обожают делать кадры телеобъективом, на которых подъем выглядит практически вертикальным, но крутость – это иллюзия (на самом деле, там 3,5 градуса).

Такая конструкция моста понадобилась, чтобы под ним можно было проводить большие корабли из Японского моря в озеро Накауми.

Лариса Долина не оценила новый вагон в поезде. Переделываем!

Голландские фермеры и дальнобойщики выступили единым фронтом и прибыли в Амстердам для проведения совместной акции протеста

#город

Будущее городского транспорта?

#кадр_дня

Вангуем, что вагон парализовал погрузочно-разгрузочные работы.

Утро воскресенья, TJ!

На видео — солнечные батареи, установленные посреди шоссе в Южной Корее. Под панелями находится велодорожка, так что велосипедисты защищены от солнца и изолированы от другого транспорта.

Видео: Erik Solheim, Twitter

#город

Проект водных электротрамваев едва начался, а он уже погружается в пучину судебных дрязг.

С москвича взыскали почти 4 млн руб. за спуск на рельсы на станции «Профсоюзная» Калужско-Рижской линии

В вечерний час пик в декабре 2021 года мужчина специально спрыгнул на рельсы и пошел в сторону тоннеля. Машинист применил экстренное торможение, но на этом нарушитель не остановился и залез на крышу вагона. Сотрудники метро сняли напряжение, чтобы его не убило током.

Движение на юге Калужско-Рижской линии было нарушено больше чем на час. До конечной не доехали 35 поездов. Неудобства коснулись суммарно 60 тыс. пассажиров.

#вокзал

Однако, судя по опросу читателей Vgudok, инициатива депутата не пользуется широкой народной поддержкой.

Ереванское метро может попасть в книгу рекордов Гиннеса как единственное в мире метро, где эксплуатируются одновагонные составы.

Изначально, когда в столице Армении в 1981 году открылось метро ходили трёхвагонные составы, потом в 90-е годы поток пассажиров резко снизился и пустили составы из двух вагонов (хотя в своё время планировали пустить и четырёхвагонные) и вот в прошлом году в Ереване появились и одновагонные, если так можно сказать, составы.

К слову сказать, изначально в Ереване строили подземный трамвай и уже в процессе строительства его перестроили под метро. В общем, строили трамвай, так к этому и пришло. Хотите узнать легенду о появлении метро в Ереване? Ставьте лайк, расскажем 😊

Крымский мост.

1913 год

Ж/д в заголовках СМИ, 25 июля 2022

🚅Vgudok – «Операторы на сети РЖД боятся сыграть в ящик»: с российского рынка начали вымываться контейнеры. ЕСП предлагает субсидировать закупки парка в Китае. Производство в РФ всё ещё не налажено.

🚅Ведомости – «Литва возобновила транзит между Россией и Калининградской областью»: LTG Cargo, принадлежащая ЛЖД, возобновляет транзит подсанкционных товаров между Россией и Калининградской областью.

🚅Красная весна – «На путях между Калмыкией и Дагестаном с рельсов сошли вагоны»: лето – сезон ЧП. На перегоне Улан-Холл — Белое Озеро однопутного неэлектрифицированного участка произошёл сход 12 вагонов.

🚅ПортНьюс – «Уголь вносит основной вклад в динамику отправки экспортных грузов по сети РЖД в порты Дальнего Востока»: отправка экспортных грузов по сети РЖД в направлении портов Дальнего Востока выросла на 6,7% по сравнению с июлем прошлого года, в том числе в дальневосточные порты – на 12,2%.

🚅Мослента – «На поезд из Москвы в Крым запустят продажу дополнительных билетов»: в продажу выкинули ещё 10 тысяч билетов. Где будут размешать всех желающих по прибытии – остаётся загадкой.

#кадр_дня

Шальная императрица инспектирует свои владения.

Призрак Старой тарифной системы витает в воздухе железнодорожных перевозок. Он уже и стар, и неуместен… НО! Совершенно неистребим!:)

И дело сегодня уже совершенно не в том, какая должна быть новая система грузовых железнодорожных тарифов. Дело в том: ПО-ЧЕ-МУ за столько лет обсуждений, усилий и работы она до сих пор не принята? Почему нет хотя бы узаконенной концепции? Почему идеи на этот счет обсуждаются много лет шёпотом и конфиденциально?

На наш взгляд, отсутствие инструментов, консенсуса и управленческой решительности совершенно не аргумент для такой беспрецедентной проволочки с принятием главного документа железнодорожной отрасли – актуального тарифного прейскуранта.

- Так в чем же причина промедления?
Ответ Вы найдете в нашем новом видео на N.trans lab YouTube 👇
https://youtu.be/A2_Es6g25Mk