#порт
В Мурманске утверждена программа сноса нескольких зданий на территории порта в 53 гектара. На этой площади на данный момент работает более 50 предприятий рыбопромышленного комплекса.
Более того, уже определены сроки начала модернизации порта. Как ожидается, проект стартует в конце 2024 года, срок реализации — пять лет. В итоге будет создан большой базовый порт, там откроется ещё тысяча новых рабочих мест, сообщил журналистам губернатор Андрей Чибис на полях проходящего в Москве форума Агентства стратегических инициатив (АСИ) «Сильные идеи для нового времени».
Как бизнес воспринял идею реформации – читайте в материале Vgudok.
В Мурманске утверждена программа сноса нескольких зданий на территории порта в 53 гектара. На этой площади на данный момент работает более 50 предприятий рыбопромышленного комплекса.
Более того, уже определены сроки начала модернизации порта. Как ожидается, проект стартует в конце 2024 года, срок реализации — пять лет. В итоге будет создан большой базовый порт, там откроется ещё тысяча новых рабочих мест, сообщил журналистам губернатор Андрей Чибис на полях проходящего в Москве форума Агентства стратегических инициатив (АСИ) «Сильные идеи для нового времени».
Как бизнес воспринял идею реформации – читайте в материале Vgudok.
Vgudok
Ключевой арктический порт РФ попал под реновацию. Почти 300 объектов под снос: мурманские власти испугали
Мурманские власти намерены снести в порту города около 300 объектов недвижимости. Этим они несколько обеспокоили местных жителей и представителей бизнеса.
#Калининград
Когда Алиханов обещал Калининградской области беспроблемную доставку грузов морем, в обход территории Литвы, он, видимо, не подозревал, каким будет спрос.
Паромная линия Усть-Луга - Балтийск уже сейчас загружена на 100%. По сообщению оператора паромной линии, свободных мест для перевозки автомобилей нет до конца июля, а железнодорожные паромы полностью забронированы до середины августа.
Сегодня на доставке работают шесть судов. Четыре из них – на линии Усть-Луга - Балтийск. Это паромы «Маршал Рокоссовский», «Амбал», «Балтийск», а также сухогруз «Урса Майор». Последний перевозит в основном контейнеры и ro-ro. По сравнению с маем 2022-го загрузка увеличилась втрое.
Ситуация такая, что паромы полностью забронированы до 15 августа. Если компании подадут заявку сейчас, то могут ещё успеть перевезти железнодорожные вагоны с грузами во второй половине августа или в сентябре.
В Росморпорте сообщили, что о проблеме загруженности морских линий в направлении Калининградской области знают и уже работают над её решением. Сегодня паромы активно перевозят в железнодорожных вагонах нефтепродукты, которые составляют от 30 до 50% всего грузооборота между основной частью России и западным эксклавом страны.
В качестве одной из мер решения проблемы доступности линии предлагается перенаправить нефтепродукты с паромов на танкеры, что существенно увеличит объемы транспортировки остальных грузов. Кроме того, в сентябре на линию выйдет четвёртый автомобильно-железнодорожный паром «Генерал Черняховский».
Перекинуть товары с железнодорожного и автомобильного транспорта можно также в терминал Бронка или морской порт Усть-Луга. Это позволит перевозить их как генеральный груз на судах Северного морского пароходства, которые работают на линии Санкт-Петербург - Калининград.
К тому же Бронку и Калининград уже связывают два сухогруза - «Холмогоры» и только вставший на линию «СТК-100». Вместимость последнего составляет более полутора тысяч тонн, судно может перевозить грузы в объеме 78 двадцатифутовых эквивалентов (ДФЭ или TEU).
Ещё одна проблема Калининградской логистики – высокие цены и длительные сроки доставки грузов. Время доставки может варьироваться от двух недель до месяца. Вопрос субсидирования морских грузоперевозок по-прежнему остается на рассмотрении. В правительстве Калининградской области пояснили, что программа субсидирования морских грузоперевозок активно разрабатывается.
Когда Алиханов обещал Калининградской области беспроблемную доставку грузов морем, в обход территории Литвы, он, видимо, не подозревал, каким будет спрос.
Паромная линия Усть-Луга - Балтийск уже сейчас загружена на 100%. По сообщению оператора паромной линии, свободных мест для перевозки автомобилей нет до конца июля, а железнодорожные паромы полностью забронированы до середины августа.
Сегодня на доставке работают шесть судов. Четыре из них – на линии Усть-Луга - Балтийск. Это паромы «Маршал Рокоссовский», «Амбал», «Балтийск», а также сухогруз «Урса Майор». Последний перевозит в основном контейнеры и ro-ro. По сравнению с маем 2022-го загрузка увеличилась втрое.
Ситуация такая, что паромы полностью забронированы до 15 августа. Если компании подадут заявку сейчас, то могут ещё успеть перевезти железнодорожные вагоны с грузами во второй половине августа или в сентябре.
В Росморпорте сообщили, что о проблеме загруженности морских линий в направлении Калининградской области знают и уже работают над её решением. Сегодня паромы активно перевозят в железнодорожных вагонах нефтепродукты, которые составляют от 30 до 50% всего грузооборота между основной частью России и западным эксклавом страны.
В качестве одной из мер решения проблемы доступности линии предлагается перенаправить нефтепродукты с паромов на танкеры, что существенно увеличит объемы транспортировки остальных грузов. Кроме того, в сентябре на линию выйдет четвёртый автомобильно-железнодорожный паром «Генерал Черняховский».
Перекинуть товары с железнодорожного и автомобильного транспорта можно также в терминал Бронка или морской порт Усть-Луга. Это позволит перевозить их как генеральный груз на судах Северного морского пароходства, которые работают на линии Санкт-Петербург - Калининград.
К тому же Бронку и Калининград уже связывают два сухогруза - «Холмогоры» и только вставший на линию «СТК-100». Вместимость последнего составляет более полутора тысяч тонн, судно может перевозить грузы в объеме 78 двадцатифутовых эквивалентов (ДФЭ или TEU).
Ещё одна проблема Калининградской логистики – высокие цены и длительные сроки доставки грузов. Время доставки может варьироваться от двух недель до месяца. Вопрос субсидирования морских грузоперевозок по-прежнему остается на рассмотрении. В правительстве Калининградской области пояснили, что программа субсидирования морских грузоперевозок активно разрабатывается.
#контрейлеры
Первый контрейлерный поезд в России отправился 20 июля из Подольска (станция Силикатная, терминал Подольского ППЖТ) в Новосибирск. Без остановок это расстояние состав преодолеет всего за 3 дня. Терминал Подольского ППЖТ выбран отправной точкой маршрута неслучайно.
https://t.iss.one/Sroprom/2008
Первый контрейлерный поезд в России отправился 20 июля из Подольска (станция Силикатная, терминал Подольского ППЖТ) в Новосибирск. Без остановок это расстояние состав преодолеет всего за 3 дня. Терминал Подольского ППЖТ выбран отправной точкой маршрута неслучайно.
https://t.iss.one/Sroprom/2008
Telegram
@sroprom
❗️Первый контрейлерный поезд в России отправился 20 июля из Подольска (станция Силикатная, терминал Подольского ППЖТ) в Новосибирск.
Без остановок это расстояние поезд преодолеет всего за 3 дня.
Терминал Подольского ППЖТ выбран отправной точкой маршрута…
Без остановок это расстояние поезд преодолеет всего за 3 дня.
Терминал Подольского ППЖТ выбран отправной точкой маршрута…
#нампишут
«В июне на Горьковском направлении Московской железной дороги открыли станцию Ольгино. Построили мост, но инфраструктура есть только со стороны Носовихинского шоссе, которое стоит в пробках. Для жильцов со стороны Улицы Лесопарковой предусмотрен выход с турникетами … в никуда. Направляю видео народной тропы через дыру в заборе.
Как ходить людям с ограниченными возможностями, с детскими колясками?? В дождь пройти не представляется возможным… Скоро будет зима, как нам ходить?».
«В июне на Горьковском направлении Московской железной дороги открыли станцию Ольгино. Построили мост, но инфраструктура есть только со стороны Носовихинского шоссе, которое стоит в пробках. Для жильцов со стороны Улицы Лесопарковой предусмотрен выход с турникетами … в никуда. Направляю видео народной тропы через дыру в заборе.
Как ходить людям с ограниченными возможностями, с детскими колясками?? В дождь пройти не представляется возможным… Скоро будет зима, как нам ходить?».
Forwarded from Телеграмма РЖД
📱 Почти 630 тыс. гигабайт информации скачали на вокзалах через бесплатный Wi-Fi с начала года
Интернет-трафик на вокзалах продолжает расти: за полугодие пользователи скачали почти в два раза больше информации, чем за аналогичный период прошлого года. Общее количество пользователей услуги превысило 936 тыс. человек.
🥇 Лидером по объему Wi-Fi трафика стал Павелецкий вокзал в Москве: более 21,5 тыс. гигабайт информации.
🥈 На втором месте – Ленинградский вокзал столицы: более 20 тыс. гигабайт данных.
🥉 Третьим стал вокзальный комплекс Адлер, где скачали более 15,5 тыс. гигабайт информации.
Проект по оснащению вокзальных комплексов бесплатным доступом в Интернет через Wi-Fi успешно реализуется с сентября 2015 года.
Интернет-трафик на вокзалах продолжает расти: за полугодие пользователи скачали почти в два раза больше информации, чем за аналогичный период прошлого года. Общее количество пользователей услуги превысило 936 тыс. человек.
🥇 Лидером по объему Wi-Fi трафика стал Павелецкий вокзал в Москве: более 21,5 тыс. гигабайт информации.
🥈 На втором месте – Ленинградский вокзал столицы: более 20 тыс. гигабайт данных.
🥉 Третьим стал вокзальный комплекс Адлер, где скачали более 15,5 тыс. гигабайт информации.
Проект по оснащению вокзальных комплексов бесплатным доступом в Интернет через Wi-Fi успешно реализуется с сентября 2015 года.
#порты
В грузообороте просели не только порты Северо-Запада, но и Дальневосточные. И это несмотря на пресловутую «переориентацию на восток».
Грузооборот портов Дальневосточного бассейна РФ по итогам января-июня 2022 года составил 110,96 млн тонн, что меньше показателя аналогичного периода 2021 года на 1,9%.
Перевалка сухих грузов за отчетный период сократилась на 2% и составила 73,64 млн тонн. А именно в портах Советская Гавань - на 41%, Невельск - на 25%, Посьет - на 15%, Находка - на 11%, Шахтерск - на 10%, Петропавловск-Камчатский - на 6%, Восточный - на 2,4%. Холмск нарастил перевалку на 61%, Зарубино - 32%, Магадан - 24%, Корсаков - 10%, Ванино - 4%, Владивосток - 3%. Значительно выросла перевалка ООО "Порт Вера" (порт Владивосток) - на 40%, ООО "Востокморсервис" - на 32%, АО "ВТУ" (порт Ванино) - в 2 раза, сообщает Ассоциация морских торговых портов РФ.
Перевалка наливных грузов портами бассейна сократилась на 1,7%, до 37,32 млн тонн. Выросла перевалка в портах Холмск (в 2 раза), Владивосток (+33%), Корсаков (+23%), Восточный (+12%), Пригородное (+3%). Порт Де-Кастри сократил оборот на 40,5%, Находка - на 22%, Ванино - на 19%.
В целом, грузооборот порта Владивосток за 6 месяца текущего года вырос на 5,7%, до 15,5 млн тонн, Восточный - на 4%, до 39,75 млн тонн, Пригородное - 2,9%, Ванино - 2,3%. Порты Находка и Де-Кастри сократили оборот.
В грузообороте просели не только порты Северо-Запада, но и Дальневосточные. И это несмотря на пресловутую «переориентацию на восток».
Грузооборот портов Дальневосточного бассейна РФ по итогам января-июня 2022 года составил 110,96 млн тонн, что меньше показателя аналогичного периода 2021 года на 1,9%.
Перевалка сухих грузов за отчетный период сократилась на 2% и составила 73,64 млн тонн. А именно в портах Советская Гавань - на 41%, Невельск - на 25%, Посьет - на 15%, Находка - на 11%, Шахтерск - на 10%, Петропавловск-Камчатский - на 6%, Восточный - на 2,4%. Холмск нарастил перевалку на 61%, Зарубино - 32%, Магадан - 24%, Корсаков - 10%, Ванино - 4%, Владивосток - 3%. Значительно выросла перевалка ООО "Порт Вера" (порт Владивосток) - на 40%, ООО "Востокморсервис" - на 32%, АО "ВТУ" (порт Ванино) - в 2 раза, сообщает Ассоциация морских торговых портов РФ.
Перевалка наливных грузов портами бассейна сократилась на 1,7%, до 37,32 млн тонн. Выросла перевалка в портах Холмск (в 2 раза), Владивосток (+33%), Корсаков (+23%), Восточный (+12%), Пригородное (+3%). Порт Де-Кастри сократил оборот на 40,5%, Находка - на 22%, Ванино - на 19%.
В целом, грузооборот порта Владивосток за 6 месяца текущего года вырос на 5,7%, до 15,5 млн тонн, Восточный - на 4%, до 39,75 млн тонн, Пригородное - 2,9%, Ванино - 2,3%. Порты Находка и Де-Кастри сократили оборот.
Forwarded from Донбасс решает
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
От Украины прятались под "Украиной": локомотивное депо в Красном Лимане полуразрушено.
Здесь до сих пор небезопасно, рассказывает каналу Донбасс решает мастер локомотивного депо Алексей.
"Окон нет почти нигде, но это мелочи. Очень много разрушений гораздо более страшных. А недавно снова был такой обстрел, что сотрудники прятались под локомотивом в смотровой яме",- рассказывает он.
▪️Символично, что этот локомотив называется "Украина".
▪️Весь подвижной состав Украина перегнала в Днепропетровск.
@donbassr
Здесь до сих пор небезопасно, рассказывает каналу Донбасс решает мастер локомотивного депо Алексей.
"Окон нет почти нигде, но это мелочи. Очень много разрушений гораздо более страшных. А недавно снова был такой обстрел, что сотрудники прятались под локомотивом в смотровой яме",- рассказывает он.
▪️Символично, что этот локомотив называется "Украина".
▪️Весь подвижной состав Украина перегнала в Днепропетровск.
@donbassr
Forwarded from URA.RU
❗️В седьмой пакет санкций ЕС против России попали мэр Москвы Сергей Собянин, актеры Сергей Безруков и Владимир Машков, первый вице-премьер РФ Андрей Белоусов, уральский миллиардер Андрей Козицын.
Всего в списке 57 физических и юридических лиц, в том числе Сбербанк.
Подписаться на URA.RU
Всего в списке 57 физических и юридических лиц, в том числе Сбербанк.
Подписаться на URA.RU
#водород
Канадские ученые предложили «собирать» CO2 из атмосферы с помощью ж/д вагонов.
Подвижной состав они предлагают задействовать для улавливания и утилизации атмосферного CO2 в связи с тем, что стационарные установки прямого улавливания воздуха требуют больших площадей земли и строительства новых возобновляемых источников энергии.
Получение надлежащих разрешений на эксплуатацию может быть затруднено, и многие жители выступают против строительства этих крупных объектов в своих городах.
Железнодорожные вагоны прямого захвата воздуха не требуют зонирования или разрешений на строительство, и, как правило, остаются вне поля зрения для публики, что делает их, по мнению исследователей, удобным и экономичным вариантом.
В специально построенных вагонах предлагается использовать большие вентиляционные отверстия для забора воздуха, что устраняет необходимость в энергоемких системах вентиляторов, которые используются в стационарных системах прямого захвата воздуха. После захвата достаточного количества углекислого газа камеру закрывают, а собранный углекислый газ собирают, концентрируют и хранят в резервуаре для жидкости до тех пор, пока его не сольют из поезда в близлежащие геологические хранилища.
Авторы изобретения утверждают, что прямое улавливание воздуха становится ещё более жизнеспособным решением для климата, поскольку железнодорожная система уже существует.
Грузовой поезд с этими вагонами прямого захвата воздуха может удалить до 6000 тонн углекислого газа в год.
Канадские ученые предложили «собирать» CO2 из атмосферы с помощью ж/д вагонов.
Подвижной состав они предлагают задействовать для улавливания и утилизации атмосферного CO2 в связи с тем, что стационарные установки прямого улавливания воздуха требуют больших площадей земли и строительства новых возобновляемых источников энергии.
Получение надлежащих разрешений на эксплуатацию может быть затруднено, и многие жители выступают против строительства этих крупных объектов в своих городах.
Железнодорожные вагоны прямого захвата воздуха не требуют зонирования или разрешений на строительство, и, как правило, остаются вне поля зрения для публики, что делает их, по мнению исследователей, удобным и экономичным вариантом.
В специально построенных вагонах предлагается использовать большие вентиляционные отверстия для забора воздуха, что устраняет необходимость в энергоемких системах вентиляторов, которые используются в стационарных системах прямого захвата воздуха. После захвата достаточного количества углекислого газа камеру закрывают, а собранный углекислый газ собирают, концентрируют и хранят в резервуаре для жидкости до тех пор, пока его не сольют из поезда в близлежащие геологические хранилища.
Авторы изобретения утверждают, что прямое улавливание воздуха становится ещё более жизнеспособным решением для климата, поскольку железнодорожная система уже существует.
Грузовой поезд с этими вагонами прямого захвата воздуха может удалить до 6000 тонн углекислого газа в год.
#Украина
Федерация работодателей транспорта Украины просит Зеленского не допустить повышения тарифов на грузовые перевозки по ЖД во время военного положения. В федерации намекнули, что не горят желанием оплачивать восстановление ж/д инфраструктуры «Укрзализныци», которая как госкомпания может воспользоваться «деньгами международных партнёров», а не тянуть их из клиентов-частников.
По разным оценкам, падение экономики Украины в 2022 году составит 30–45%. Больше всего пострадают именно основные клиенты УЗ и ключевые украинские экспортёры – горно-металлургический и агропромышленный комплексы.
По данным ФРТУ, только в ГМК в мае – июне 2022 года производство металлопродукции снизилось в шесть раз по сравнению с довоенным уровнем. А доля ГМК в железнодорожных грузовых перевозках в 2021 году составила более 40%.
Главной проблемой, обусловливающей сокращение производства в ГМК и АПК, в организации назвали резкий рост логистической составляющей ещё до повышения украинских железнодорожных тарифов на 70%. Из-за блокировки морских портов у экспортёров увеличилось плечо доставки. В результате затраты на перевозку зерна выросли в три-пять раз, металла – в четыре раза, а железной руды – в шесть раз.
В федерации также подчеркнули, что приказ Министерства инфраструктуры Украины о повышении железнодорожных грузовых тарифов на 70% был принят и зарегистрирован со значительными и многочисленными нарушениями действующего законодательства. Проект приказа не был согласован с уполномоченными органами и предварительно обнародован, поэтому не было никакого общественного обсуждения.
По мнению ФРТУ, для стабилизации и обеспечения конкурентоспособности ж/д перевозок тарифы УЗ должны быть снижены на 70% от текущего уровня. Также нужно увеличить пропуск железнодорожных вагонов из Украины в страны Европы с 1,9 тыс. до 3,4 тыс. вагонов в сутки и привлечь прямую финансовую помощь для УЗ от зарубежных партнеров Украины в размере $30 млн в месяц, заявили в организации.
Федерация работодателей транспорта Украины просит Зеленского не допустить повышения тарифов на грузовые перевозки по ЖД во время военного положения. В федерации намекнули, что не горят желанием оплачивать восстановление ж/д инфраструктуры «Укрзализныци», которая как госкомпания может воспользоваться «деньгами международных партнёров», а не тянуть их из клиентов-частников.
По разным оценкам, падение экономики Украины в 2022 году составит 30–45%. Больше всего пострадают именно основные клиенты УЗ и ключевые украинские экспортёры – горно-металлургический и агропромышленный комплексы.
По данным ФРТУ, только в ГМК в мае – июне 2022 года производство металлопродукции снизилось в шесть раз по сравнению с довоенным уровнем. А доля ГМК в железнодорожных грузовых перевозках в 2021 году составила более 40%.
Главной проблемой, обусловливающей сокращение производства в ГМК и АПК, в организации назвали резкий рост логистической составляющей ещё до повышения украинских железнодорожных тарифов на 70%. Из-за блокировки морских портов у экспортёров увеличилось плечо доставки. В результате затраты на перевозку зерна выросли в три-пять раз, металла – в четыре раза, а железной руды – в шесть раз.
В федерации также подчеркнули, что приказ Министерства инфраструктуры Украины о повышении железнодорожных грузовых тарифов на 70% был принят и зарегистрирован со значительными и многочисленными нарушениями действующего законодательства. Проект приказа не был согласован с уполномоченными органами и предварительно обнародован, поэтому не было никакого общественного обсуждения.
По мнению ФРТУ, для стабилизации и обеспечения конкурентоспособности ж/д перевозок тарифы УЗ должны быть снижены на 70% от текущего уровня. Также нужно увеличить пропуск железнодорожных вагонов из Украины в страны Европы с 1,9 тыс. до 3,4 тыс. вагонов в сутки и привлечь прямую финансовую помощь для УЗ от зарубежных партнеров Украины в размере $30 млн в месяц, заявили в организации.
#IT
Не только металлурги озадачились созданием собственных ИТ-компетенций. ПГК тоже создала свою ИТ-компанию — ПГК Диджитал.
Как указано в пресс-релизе компании, новая структура будет специализироваться на разработке и внедрении цифровых продуктов и программного обеспечения для клиентских и внутренних ИТ-решений компании.
Портфель ПГК в настоящий момент насчитывает свыше 150 ИТ и цифровых проектов и включает в себя собственные решения компании в области транспортной логистики, а также адаптированные решения крупных игроков ИТ-рынка.
Не только металлурги озадачились созданием собственных ИТ-компетенций. ПГК тоже создала свою ИТ-компанию — ПГК Диджитал.
Как указано в пресс-релизе компании, новая структура будет специализироваться на разработке и внедрении цифровых продуктов и программного обеспечения для клиентских и внутренних ИТ-решений компании.
Портфель ПГК в настоящий момент насчитывает свыше 150 ИТ и цифровых проектов и включает в себя собственные решения компании в области транспортной логистики, а также адаптированные решения крупных игроков ИТ-рынка.
#порты
Крупнейший в Европе и один из крупнейших в мире порт Роттердама полностью остановил контейнерные перевозки на российском направлении.
До введения санкций через этот порт проходило более 35 млн тонн импорта из России и почти 5 млн тонн экспорта в нашу страну.
Российская торговля составляла около 13% трафика Роттердама, около 30% нефти и 25% угля и СПГ поступали из РФ.
Крупнейший в Европе и один из крупнейших в мире порт Роттердама полностью остановил контейнерные перевозки на российском направлении.
До введения санкций через этот порт проходило более 35 млн тонн импорта из России и почти 5 млн тонн экспорта в нашу страну.
Российская торговля составляла около 13% трафика Роттердама, около 30% нефти и 25% угля и СПГ поступали из РФ.
#путешествия
С самолёта на поезд и обратно — в России разрабатывают мультимодальный маршрут на юг страны. Предварительная договорённость у РЖД уже имеется с «Аэрофлотом». Авиакомпания и «Федеральная пассажирская компания» договорились организовать совместные мультимодальные перевозки в тёплые края нашей необъятной Родины.
По словам генерального директора авиаперевозчика Сергея Александровского, это облегчит планирование путешествий и увеличит пассажиропоток в курортные регионы страны. Нам со своей стороны хотелось бы похвалить руководство ФПК за умение «в ситуативочку». В сложившейся ситуации умение оперативно реагировать на меняющийся каждый день транспортный мир — безусловный плюс.
Подробности – в материале Vgudok.
С самолёта на поезд и обратно — в России разрабатывают мультимодальный маршрут на юг страны. Предварительная договорённость у РЖД уже имеется с «Аэрофлотом». Авиакомпания и «Федеральная пассажирская компания» договорились организовать совместные мультимодальные перевозки в тёплые края нашей необъятной Родины.
По словам генерального директора авиаперевозчика Сергея Александровского, это облегчит планирование путешествий и увеличит пассажиропоток в курортные регионы страны. Нам со своей стороны хотелось бы похвалить руководство ФПК за умение «в ситуативочку». В сложившейся ситуации умение оперативно реагировать на меняющийся каждый день транспортный мир — безусловный плюс.
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД плюс Аэрофлот равно отпуск. Железнодорожный и авиагиганты обсуждают запуск мультимодальных маршрутов на
в России разрабатывают мультимодальный маршрут на юг страны. Предварительная договорённость у РЖД уже имеется с «Аэрофлотом». Авиакомпания и «Федеральная пассажирская компания» договорились организовать совместные мультимодальные перевозки в тёплые края нашей…
Forwarded from Венгрия, Будапешт и не только
Венгерские железные дороги попросили пассажиров путешествовать по выходным только в случае крайней необходимости
В заявлении MÁV говорится, что сильная жара может вызвать перебои в железнодорожном движении и даже длительные задержки. Отмечается, что из-за аномальных температур может возникнуть «вредное растяжение материала». Поэтому MÁV постоянно измеряет температуру рельсов. При необходимости будут введены ограничения скорости, что может привести к увеличению времени в пути, заявили в железнодорожной компании.
MÁV просит пассажиров путешествовать на поездах в выходные дни только в случае крайней необходимости.
@tripandme
В заявлении MÁV говорится, что сильная жара может вызвать перебои в железнодорожном движении и даже длительные задержки. Отмечается, что из-за аномальных температур может возникнуть «вредное растяжение материала». Поэтому MÁV постоянно измеряет температуру рельсов. При необходимости будут введены ограничения скорости, что может привести к увеличению времени в пути, заявили в железнодорожной компании.
MÁV просит пассажиров путешествовать на поездах в выходные дни только в случае крайней необходимости.
@tripandme
Forwarded from URA.RU