Forwarded from URA.RU
Глава Минтранса РФ Виталий Савельев: Калининград не окажется в транспортной блокаде
Подписаться на URA.RU
Подписаться на URA.RU
#мост
Сейчас внимание заинтересованной общественности приковано к Эйфелевой башне в Париже, которая стала критически приходить в негодность из-за ржавчины.
А между тем на просторах бывшего СССР есть творение Александра Густава Эйфеля, правда, не вертикальное, а горизонтальное. На узкоколейной ЖД в Грузии, связывающей Боржоми и зимний курорт Бакуриани, до сих пор работает мост, спроектированный этим французским инженером. Заказ на постройку переправы через реку Цемисцкали сделал великий князь Михаил Романов. Изготовленный во Франции мост был смонтирован в 1902 году. То есть в этом году ему исполняется 120 лет. По нему и сегодня можно проехаться на поезде, который местные ласково называют «кукушкой».
В ещё одной постсоветской республике – Молдавии – Эйфель спроектировал в 1877 году ж/д мост через реку Прут, связывающий Бессарабию и Румынию. Но во время 2-й мировой войны он был уничтожен, а на его месте построен новый. Остались только рисунки той эпохи.
Сейчас внимание заинтересованной общественности приковано к Эйфелевой башне в Париже, которая стала критически приходить в негодность из-за ржавчины.
А между тем на просторах бывшего СССР есть творение Александра Густава Эйфеля, правда, не вертикальное, а горизонтальное. На узкоколейной ЖД в Грузии, связывающей Боржоми и зимний курорт Бакуриани, до сих пор работает мост, спроектированный этим французским инженером. Заказ на постройку переправы через реку Цемисцкали сделал великий князь Михаил Романов. Изготовленный во Франции мост был смонтирован в 1902 году. То есть в этом году ему исполняется 120 лет. По нему и сегодня можно проехаться на поезде, который местные ласково называют «кукушкой».
В ещё одной постсоветской республике – Молдавии – Эйфель спроектировал в 1877 году ж/д мост через реку Прут, связывающий Бессарабию и Румынию. Но во время 2-й мировой войны он был уничтожен, а на его месте построен новый. Остались только рисунки той эпохи.
Forwarded from Readovka
❗️В Брянской области на железнодорожных путях перед грузовым поездом сработало неизвестное взрывное устройство — губернатор
Александр Богомаз сообщил, что в результате произошедшего на перегоне Робчик-Песчанка поврежденными оказались стекла кабины машиниста. Пострадавших нет.
«Железнодорожные пути не повреждены, пострадавших нет. На месте работают специализированные оперативные службы», — отметил губернатор.
Александр Богомаз сообщил, что в результате произошедшего на перегоне Робчик-Песчанка поврежденными оказались стекла кабины машиниста. Пострадавших нет.
«Железнодорожные пути не повреждены, пострадавших нет. На месте работают специализированные оперативные службы», — отметил губернатор.
Forwarded from Кролик с Неглинной
В Москве парк трамваев обновили на 95%. По словам главы города Собянина, в столице также самый большой и молодой парк электробусов в Европе.
Forwarded from Папочка канцлера
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Худший день» в жизни трансгендера — поездка по швейцарской железной дороге
Экс-мужик в облике шатенки возмутился, что контролёры, обнаружив несовпадение фото и данных в паспорте с реальностью, не смогли идентифицировать женскую личность по «мужским» документам и вызвали полицию. Позже героя/иню ещё раз по полной отдискриминировали в полицейском участке, когда «с пристрастием» осмотрели новоиспечённую девушку и прошлись по её биографии.
Папочка предлагает сотрудникам SBB сразу на курсы ясновидения, чтобы с ходу трансов идентифицировать. А то ишь чего, документы им подавай!
Экс-мужик в облике шатенки возмутился, что контролёры, обнаружив несовпадение фото и данных в паспорте с реальностью, не смогли идентифицировать женскую личность по «мужским» документам и вызвали полицию. Позже героя/иню ещё раз по полной отдискриминировали в полицейском участке, когда «с пристрастием» осмотрели новоиспечённую девушку и прошлись по её биографии.
Папочка предлагает сотрудникам SBB сразу на курсы ясновидения, чтобы с ходу трансов идентифицировать. А то ишь чего, документы им подавай!
Vgudok
Нужен ли Москве водный электротранспорт в нынешних условиях?
#жара #метро #реплика
Потные и злые люди едут по «зелёной» ветке Мосметро в час-пик. Своими потными телами они в давке вынуждены тереться друг о друга, вдыхать не всегда приятное амбре от коллег по несчастью, отчего быстро вскипают, и начинается словесная перепалка. Иногда переходящая в мелкие потасовки.
Как квартирный вопрос испортил москвичей, так и старые вагоны 80-90-х годов постройки столичной подземки портят жизнь кипящих от жары пассажиров «зелёной» и «салатовой» веток. С Тверской 13 рапортуют, что в 2022-2023 годах метро Москвы должно получить 584 вагона. К 2023 году доля современных поездов достигнет 80% (сейчас - почти 70%).
В то время, как любимое детище столичной мэрии – Большая кольцевая линия – будет полностью укомплектована супер-пупер современными поездами «Москва-2020», естественно, оснащёнными кондиционерами, всё оставшееся старьё (те самые неликвидные 30%), такое впечатление, сброшено на «нелюбимых падчериц» Дептранса – Замоскворецкую и Люблинско-Дмитровскую линии, где единственный кондей в вагоне – открытая форточка.
В то же время с маниакальным упорством Дептранс продолжает тупиковый и необоснованно затратный 20-миллиардный проект водных электротрамваев, который никогда не станет полноценной альтернативой метро и наземному транспорту и имеет больше развлекательно-туристическое назначение. В изменившихся после 24 февраля финансово-экономических условиях даже ежу понятно, что комфортные метро-вагоны куда необходимее горожанам, чем круизы по Москве-реке. И результаты голосования Vgudok это только подтверждают. В условиях, как утверждается, глобального потепления, когда тропическая жара становится нормой для столичного региона, пассажиры «зелёной» и «салатовой» веток в ожидании прохладных вагонов потеть меньше не будут.
Потные и злые люди едут по «зелёной» ветке Мосметро в час-пик. Своими потными телами они в давке вынуждены тереться друг о друга, вдыхать не всегда приятное амбре от коллег по несчастью, отчего быстро вскипают, и начинается словесная перепалка. Иногда переходящая в мелкие потасовки.
Как квартирный вопрос испортил москвичей, так и старые вагоны 80-90-х годов постройки столичной подземки портят жизнь кипящих от жары пассажиров «зелёной» и «салатовой» веток. С Тверской 13 рапортуют, что в 2022-2023 годах метро Москвы должно получить 584 вагона. К 2023 году доля современных поездов достигнет 80% (сейчас - почти 70%).
В то время, как любимое детище столичной мэрии – Большая кольцевая линия – будет полностью укомплектована супер-пупер современными поездами «Москва-2020», естественно, оснащёнными кондиционерами, всё оставшееся старьё (те самые неликвидные 30%), такое впечатление, сброшено на «нелюбимых падчериц» Дептранса – Замоскворецкую и Люблинско-Дмитровскую линии, где единственный кондей в вагоне – открытая форточка.
В то же время с маниакальным упорством Дептранс продолжает тупиковый и необоснованно затратный 20-миллиардный проект водных электротрамваев, который никогда не станет полноценной альтернативой метро и наземному транспорту и имеет больше развлекательно-туристическое назначение. В изменившихся после 24 февраля финансово-экономических условиях даже ежу понятно, что комфортные метро-вагоны куда необходимее горожанам, чем круизы по Москве-реке. И результаты голосования Vgudok это только подтверждают. В условиях, как утверждается, глобального потепления, когда тропическая жара становится нормой для столичного региона, пассажиры «зелёной» и «салатовой» веток в ожидании прохладных вагонов потеть меньше не будут.
Telegram
Московские новости
🛥Первый маршрут электросудов запустят в Москве в 2022 году, второй — в 2023 году
Об этом сообщил заммэра столицы по вопросам транспорта Максим Ликсутов. Ранее судам горожане придумали название «Синичка». Оплачивать проезд на электросудах можно будет картой…
Об этом сообщил заммэра столицы по вопросам транспорта Максим Ликсутов. Ранее судам горожане придумали название «Синичка». Оплачивать проезд на электросудах можно будет картой…
Forwarded from Карточный Домик: Россия
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚆 Кадры из кабины поезда, перед которым сработало взрывное устройство в Брянской области
Forwarded from Акценты
Российским грузоперевозкам мешают большая политика, мелкие чиновники и сама природа
Главные направления российской внешней торговли - это 🇨🇳Китай, 🇮🇪Индия, 🇮🇷Иран и 🇹🇷Турция. Об этом объявили на заседании штаба по транспортным коридорам, который возглавил федеральный вице-премьер Андрей Белоусов.
Впрочем чтобы развивать грузопоток именно в эти 4 страны, нужны современные транспортные коридоры. А с этим пока туго, признает Белоусов.
Коридор "Север - Юг", скажем, задумали строить еще в 1999 году. Однако вскоре проект был законсервирован. Оказались не готовы как Россия, так и Иран.
Иранцы до сих пор не достроили железную дорогу между побережьями Каспийского моря и Оманского залива. Именно по этой дороге грузы из Индии должны транзитом идти через Иран в Россию.
Российская же сторона заморозила проекты крупных каспийских портов, которые должны были принимать иранские грузы. Так и не построен калмыцкий порт Лагань, так и не модернизирован и не расширен порт Махачкалы.
Иранские и турецкие грузы могли бы идти в Россию через территорию 🇦🇿Азербайджана, 🇦🇲Армении и 🇬🇪Грузии. Но и в этих странах множество проблем.
Напряжение в отношениях Ирана и Азербайджана заморозило старт грузоперевозок между странами по новой железной дороге "Астара - Казвин".
Армения никак не может согласовать с Азербайджаном восстановление Нахичеванского коридора. А Грузия никак не может достроить новую подъездную дорогу к российской границе "Коби - Квешети".
Также Грузия противится восстановлению транзитного движения грузов в Россию через Абхазию и Южную Осетию.
Зато вице-премьер Белоусов на заседании штаба красиво рассказывал про расширение пограничного пункта "Верхний Ларс" на грузино-российской границе. Мол, будет 39 полос движения вместо нынешних 12. А пропускная способность пункта вырастет вдвое.
Звучит, конечно, внушительно. Но сколько еще таких "бутылочных горлышек" нужно разбить на всех российских дорогах? А на дорогах соседних странах?
Главные направления российской внешней торговли - это 🇨🇳Китай, 🇮🇪Индия, 🇮🇷Иран и 🇹🇷Турция. Об этом объявили на заседании штаба по транспортным коридорам, который возглавил федеральный вице-премьер Андрей Белоусов.
Впрочем чтобы развивать грузопоток именно в эти 4 страны, нужны современные транспортные коридоры. А с этим пока туго, признает Белоусов.
Коридор "Север - Юг", скажем, задумали строить еще в 1999 году. Однако вскоре проект был законсервирован. Оказались не готовы как Россия, так и Иран.
Иранцы до сих пор не достроили железную дорогу между побережьями Каспийского моря и Оманского залива. Именно по этой дороге грузы из Индии должны транзитом идти через Иран в Россию.
Российская же сторона заморозила проекты крупных каспийских портов, которые должны были принимать иранские грузы. Так и не построен калмыцкий порт Лагань, так и не модернизирован и не расширен порт Махачкалы.
Иранские и турецкие грузы могли бы идти в Россию через территорию 🇦🇿Азербайджана, 🇦🇲Армении и 🇬🇪Грузии. Но и в этих странах множество проблем.
Напряжение в отношениях Ирана и Азербайджана заморозило старт грузоперевозок между странами по новой железной дороге "Астара - Казвин".
Армения никак не может согласовать с Азербайджаном восстановление Нахичеванского коридора. А Грузия никак не может достроить новую подъездную дорогу к российской границе "Коби - Квешети".
Также Грузия противится восстановлению транзитного движения грузов в Россию через Абхазию и Южную Осетию.
Зато вице-премьер Белоусов на заседании штаба красиво рассказывал про расширение пограничного пункта "Верхний Ларс" на грузино-российской границе. Мол, будет 39 полос движения вместо нынешних 12. А пропускная способность пункта вырастет вдвое.
Звучит, конечно, внушительно. Но сколько еще таких "бутылочных горлышек" нужно разбить на всех российских дорогах? А на дорогах соседних странах?
Telegram
Акценты
Угроза ирано-азербайджанской войны. Главное к этой минуте
Обострение на границе Ирана и Азербайджана может болезненно аукнуться всему Ближнему Востоку, учитывая военную мощь обеих стран.
Сейчас обе страны бряцают оружием близ совместной границы. 1 октября…
Обострение на границе Ирана и Азербайджана может болезненно аукнуться всему Ближнему Востоку, учитывая военную мощь обеих стран.
Сейчас обе страны бряцают оружием близ совместной границы. 1 октября…
Forwarded from Архитектурные излишества
Кейп-Корал (США, Флорида) — город с наибольшей протяженностью судоходных каналов в мире (640 км), причем треть из них искусственная.
Forwarded from Nature 🌏
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Панамский канал 🚢— один из самых грандиозных рукотворных морских путей в мире. 🌊
Протяженность канала около 80 км, из-за неровного гористого ландшафта судам приходится миновать на своем пути 3 шлюза, чтобы подняться на 26 метров до уровня озера Гатун.
📍Панама 🇵🇦
Подписаться 🌎
Протяженность канала около 80 км, из-за неровного гористого ландшафта судам приходится миновать на своем пути 3 шлюза, чтобы подняться на 26 метров до уровня озера Гатун.
📍Панама 🇵🇦