Forwarded from @sroprom
❗️Минэкономразвития России дало отрицательное заключение об оценке регулирующего воздействия (ОРВ) на проект новых Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ)
Соответствующая информация опубликована на официальном портале https://regulation.gov.ru/projects#npa=123914
В документе выявлены избыточные обязанности, запреты и ограничения.
Это очень важное решение, благоприятное для предприятий – членов Ассоциации «Промжелдортранс». Речь идет о положениях ПТЭ, непосредственно затрагивающих интересы владельцев путей необщего пользования:
- сроки службы тягового подвижного состава и требования, установленные Техрегламентом Таможенного Союза (ТР ТС 001/2011);
- требования о присвоении условных номеров клеймения ремонтным предприятиям;
- система допуска тягового подвижного состава с путей необщего пользования на инфраструктуру ОАО «РЖД».
Начиная с сентября 2021 года велось систематическое рассмотрение проекта новых ПТЭ по разделам. В совместной работе участвовали ответственные лица Минтранса России, представители ОАО «РЖД», РУТ (МИИТ), отраслевые объединения.
Ассоциация «Промжелдортранс» приняла самое активное участи в этой работе. Наши эксперты подготовили обоснованные замечания и предложения по всем пунктам, связанным с деятельностью железнодорожного транспорта необщего пользования.
Ассоциация будет следить за дальнейшим ходом рассмотрения проекта ПТЭ и последовательно отстаивать свою позицию.
Подробнее об участии Ассоциации в формировании новых ПТЭ:
https://associacia-pgdt.ru/tag/pte/
#птэ #допусклоко #обновлениепарка #ремонтТПС
Соответствующая информация опубликована на официальном портале https://regulation.gov.ru/projects#npa=123914
В документе выявлены избыточные обязанности, запреты и ограничения.
Это очень важное решение, благоприятное для предприятий – членов Ассоциации «Промжелдортранс». Речь идет о положениях ПТЭ, непосредственно затрагивающих интересы владельцев путей необщего пользования:
- сроки службы тягового подвижного состава и требования, установленные Техрегламентом Таможенного Союза (ТР ТС 001/2011);
- требования о присвоении условных номеров клеймения ремонтным предприятиям;
- система допуска тягового подвижного состава с путей необщего пользования на инфраструктуру ОАО «РЖД».
Начиная с сентября 2021 года велось систематическое рассмотрение проекта новых ПТЭ по разделам. В совместной работе участвовали ответственные лица Минтранса России, представители ОАО «РЖД», РУТ (МИИТ), отраслевые объединения.
Ассоциация «Промжелдортранс» приняла самое активное участи в этой работе. Наши эксперты подготовили обоснованные замечания и предложения по всем пунктам, связанным с деятельностью железнодорожного транспорта необщего пользования.
Ассоциация будет следить за дальнейшим ходом рассмотрения проекта ПТЭ и последовательно отстаивать свою позицию.
Подробнее об участии Ассоциации в формировании новых ПТЭ:
https://associacia-pgdt.ru/tag/pte/
#птэ #допусклоко #обновлениепарка #ремонтТПС
#ПТЭ
Даже эффект от благих начинаний можно свести к нулю: в «Промжелдортрансе» сообщили, что новые ПТЭ вступили в силу день в день, без срока на подготовку бизнеса к новым требованиям.
При этом, по закону обязательна аттестация на знание ПТЭ сотрудников, чья деятельность связана с путями общего пользования.
Получается, что уже сегодня есть серьезная угроза безопасности движения, связанная с тем, что работники просто не знают новые ПТЭ, заявляют в «Промжелдортрансе»:
«На изучение новых ПТЭ и аттестацию необходимо до 2 месяцев. В РЖД работников, которые должны пройти аттестацию, более 500 тыс. На промышленном транспорте - около 50 тыс».
Ассоциация уже обратилась в РЖД с просьбой организации централизованной аттестации на базе Ассоциации с переподготовкой сотрудников в дистанционном формате.
Даже эффект от благих начинаний можно свести к нулю: в «Промжелдортрансе» сообщили, что новые ПТЭ вступили в силу день в день, без срока на подготовку бизнеса к новым требованиям.
При этом, по закону обязательна аттестация на знание ПТЭ сотрудников, чья деятельность связана с путями общего пользования.
Получается, что уже сегодня есть серьезная угроза безопасности движения, связанная с тем, что работники просто не знают новые ПТЭ, заявляют в «Промжелдортрансе»:
«На изучение новых ПТЭ и аттестацию необходимо до 2 месяцев. В РЖД работников, которые должны пройти аттестацию, более 500 тыс. На промышленном транспорте - около 50 тыс».
Ассоциация уже обратилась в РЖД с просьбой организации централизованной аттестации на базе Ассоциации с переподготовкой сотрудников в дистанционном формате.
#ПТЭ
РЖД с этого августа работают по новым правилам технической эксплуатации сети ЖД. Приказ зарегистрирован в Министерстве юстиции. Новые правила устанавливают систему организации движения поездов, требования к технической эксплуатации сооружений, устройств инфраструктуры (путей как общего, так и необщего пользования) и железнодорожного подвижного состава. Новая версия ПТЭ содержит 28 приложений, из которых два — новые. Основные изменения затронули правила по организации движения и маневровой работы на железнодорожном транспорте.
В приложении №2 изложен порядок организации движения поездов на участках, оборудованных автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельная система интервального регулирования движения поездов, а в приложении №17 указан порядок движения специального подвижного состава на комбинированном ходу.
Подробнее об изменениях – в обзоре Vgudok.
РЖД с этого августа работают по новым правилам технической эксплуатации сети ЖД. Приказ зарегистрирован в Министерстве юстиции. Новые правила устанавливают систему организации движения поездов, требования к технической эксплуатации сооружений, устройств инфраструктуры (путей как общего, так и необщего пользования) и железнодорожного подвижного состава. Новая версия ПТЭ содержит 28 приложений, из которых два — новые. Основные изменения затронули правила по организации движения и маневровой работы на железнодорожном транспорте.
В приложении №2 изложен порядок организации движения поездов на участках, оборудованных автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельная система интервального регулирования движения поездов, а в приложении №17 указан порядок движения специального подвижного состава на комбинированном ходу.
Подробнее об изменениях – в обзоре Vgudok.
Vgudok
ПДД для РЖД. Железные дороги России начинают жизнь по новым техническим правилам
«Российские железные дороги» с этого августа работают по новым правилам технической эксплуатации сети ЖД. Приказ зарегистрирован в Министерстве юстиции.
Forwarded from @sroprom
☑️ Процесс допуска локомотивов на пути общего пользования нуждается в оптимизации
В связи с вступлением в силу новой редакции ПТЭ железных дорог произошли изменения в требованиях к допуску локомотивов с путей необщего пользования на пути общего пользования. На повестке дня вопрос о переработке внутренних документов РЖД, связанных с допуском (Распоряжение N 1852р).
Ассоциация «Промжелдортранс» считает крайне важным сформировать консолидированную позицию владельцев путей необщего пользования, которые взаимодействуют с РЖД в части выезда подвижного состава на инфраструктуру. Необходимо оптимизировать процесс допуска, не снижая при этом уровень безопасности движения.
Работа по оптимизации порядка допуска проводится в рамках Соглашения о взаимодействии между ОАО «РЖД» и СРО Ассоциация «Промжелдортранс» по вопросам обеспечения безопасности движения, которое было подписано 16 мая с. г.
Чтобы учесть все предложения и выработать общую позицию владельцев путей необщего пользования, 7 октября было проведено внутреннее совещание рабочей группы Ассоциации. Следующим шагом будет совещание с представителями Департамента безопасности движения (ЦРБ) РЖД.
#допусклоко #птэ
В связи с вступлением в силу новой редакции ПТЭ железных дорог произошли изменения в требованиях к допуску локомотивов с путей необщего пользования на пути общего пользования. На повестке дня вопрос о переработке внутренних документов РЖД, связанных с допуском (Распоряжение N 1852р).
Ассоциация «Промжелдортранс» считает крайне важным сформировать консолидированную позицию владельцев путей необщего пользования, которые взаимодействуют с РЖД в части выезда подвижного состава на инфраструктуру. Необходимо оптимизировать процесс допуска, не снижая при этом уровень безопасности движения.
Работа по оптимизации порядка допуска проводится в рамках Соглашения о взаимодействии между ОАО «РЖД» и СРО Ассоциация «Промжелдортранс» по вопросам обеспечения безопасности движения, которое было подписано 16 мая с. г.
Чтобы учесть все предложения и выработать общую позицию владельцев путей необщего пользования, 7 октября было проведено внутреннее совещание рабочей группы Ассоциации. Следующим шагом будет совещание с представителями Департамента безопасности движения (ЦРБ) РЖД.
#допусклоко #птэ