#СШХ #Ямал #концессия
Власти ЯНАО и ГК «ВИС» расторгли соглашение о строительстве ветки Бованенково – Сабетта. Для дороги, которая, как мы уже писали, никому особо не нужна, согласитесь, много шума.
Откуда ветер дует – понятно. Ярые попытки руководства Ямала во главе с господином Артюховым привлечь финансы в регион и внимание крупных игроков (а заодно и правительства) к инфраструктуре толкают на подвиги.
Сначала ЯНАО предлагает концессионерам предоставить инвестиционный налоговый вычет за строительство ж/д и портовой инфраструктуры. Теперь власти возвращают потраченный на изыскания 1 млрд руб. группе компаний «ВИС», которая до недавнего времени занималась проектом ветки и должна была в рамках ГЧП управлять ею до 2036 года.
Реанимировать СШХ-2, частью которого станет ветка до Сабетты, будут «НОВАТЭК», «Газпром» и РЖД (звучит солиднее, чем «ВИС», да?). Правда, монополии, например, это сулит разве что головную боль – в уровне загрузки порта Сабетта и как следствие, самой ж. д. есть огромные сомнения.
Власти ЯНАО и ГК «ВИС» расторгли соглашение о строительстве ветки Бованенково – Сабетта. Для дороги, которая, как мы уже писали, никому особо не нужна, согласитесь, много шума.
Откуда ветер дует – понятно. Ярые попытки руководства Ямала во главе с господином Артюховым привлечь финансы в регион и внимание крупных игроков (а заодно и правительства) к инфраструктуре толкают на подвиги.
Сначала ЯНАО предлагает концессионерам предоставить инвестиционный налоговый вычет за строительство ж/д и портовой инфраструктуры. Теперь власти возвращают потраченный на изыскания 1 млрд руб. группе компаний «ВИС», которая до недавнего времени занималась проектом ветки и должна была в рамках ГЧП управлять ею до 2036 года.
Реанимировать СШХ-2, частью которого станет ветка до Сабетты, будут «НОВАТЭК», «Газпром» и РЖД (звучит солиднее, чем «ВИС», да?). Правда, монополии, например, это сулит разве что головную боль – в уровне загрузки порта Сабетта и как следствие, самой ж. д. есть огромные сомнения.