#нампишут
«Сейчас затестил сервис «По пути» от Мосгортранса.
Приехала комфортабельная маршрутка почти до дверей родительского дома. И меня одного водитель вёз до метро «Прокшино». Многим, конечно, не понять, что это за метро и где, но факт остаётся фактом. За 17 минут и 51₽ я получил телепорт в метро.
Кожаные сиденья, зарядка для телефона, информационный монитор или телевизор (не был включён) и ремни безопасности для всех пассажиров. Можно как угодно относиться к развитию транспортной системы в городе, но с таким сервисом даже удаленные уголки Новой Москвы стали ближе к цивилизации.
К слову, до альтернативного транспорта, который идёт до метро мне пришлось бы идти более 20 минут, сомнительное удовольствие зимой».
«Сейчас затестил сервис «По пути» от Мосгортранса.
Приехала комфортабельная маршрутка почти до дверей родительского дома. И меня одного водитель вёз до метро «Прокшино». Многим, конечно, не понять, что это за метро и где, но факт остаётся фактом. За 17 минут и 51₽ я получил телепорт в метро.
Кожаные сиденья, зарядка для телефона, информационный монитор или телевизор (не был включён) и ремни безопасности для всех пассажиров. Можно как угодно относиться к развитию транспортной системы в городе, но с таким сервисом даже удаленные уголки Новой Москвы стали ближе к цивилизации.
К слову, до альтернативного транспорта, который идёт до метро мне пришлось бы идти более 20 минут, сомнительное удовольствие зимой».
February 3, 2022
February 3, 2022
Forwarded from PRO transport
Минтранс согласился обновить правила ж/д-перевозок смерзающихся грузов, предусмотрев в проекте своего Приказа ответственность грузоотправителей за качество и эффективность проведенных профилактических мер и примененных средств от смерзания грузов, позволяющих обеспечить своевременную выгрузку на станции назначения, в том числе в портах.
В случае принятия, Приказ начнет действовать с 1 сентября 2022 года и продлится до 1 сентября 2028 года.
В случае принятия, Приказ начнет действовать с 1 сентября 2022 года и продлится до 1 сентября 2028 года.
February 3, 2022
February 3, 2022
#УВЗ #рефвагоны
«Уралвагонзавод» отчитался о передаче заказчику – ООО «РусРеф» – в опытно-промышленную эксплуатацию первой партии автономных рефрижераторных вагонов. Вагоны способны сохранять температуру от +15 до – 24, обеспечивают защиту от теплопотерь, автономно работают до 30 суток, а за состоянием груза и вагона можно следить дистанционно.
Рефрижераторные вагоны на пространстве 1520 не производились с 1993 года, аналогов новому вагону в России и СНГ нет, говорится в сообщении УВЗ. Но они (или подходящие альтернативы), безусловно, есть за пределами бывшего СССР. И, как это водится, значительное дешевле отечественных изделий.
Также нет ясности и в объёме заказов на этот подвижной состав. Поэтому УВЗ умалчивает о количестве поставленных «РусРефу» вагонов, хотя речь идёт не о военной технике в интересах Минобороны.
УВЗ продолжает уповать на господдержку, а пока таковой нет, возрождением рефвагонов занялся «РусРеф», который и профинансировал проект.
«Уралвагонзавод» отчитался о передаче заказчику – ООО «РусРеф» – в опытно-промышленную эксплуатацию первой партии автономных рефрижераторных вагонов. Вагоны способны сохранять температуру от +15 до – 24, обеспечивают защиту от теплопотерь, автономно работают до 30 суток, а за состоянием груза и вагона можно следить дистанционно.
Рефрижераторные вагоны на пространстве 1520 не производились с 1993 года, аналогов новому вагону в России и СНГ нет, говорится в сообщении УВЗ. Но они (или подходящие альтернативы), безусловно, есть за пределами бывшего СССР. И, как это водится, значительное дешевле отечественных изделий.
Также нет ясности и в объёме заказов на этот подвижной состав. Поэтому УВЗ умалчивает о количестве поставленных «РусРефу» вагонов, хотя речь идёт не о военной технике в интересах Минобороны.
УВЗ продолжает уповать на господдержку, а пока таковой нет, возрождением рефвагонов занялся «РусРеф», который и профинансировал проект.
February 3, 2022
Forwarded from Говорящий Транспорт
Ванкувер (Канада) — настолько хоккейный город, что там клюшками даже очищают вагоны наземного метро от снега и льда. На каждой станции, где ходят поезда SkyTrain, есть по восемь хоккейных клюшек.
Ими персонал счищает мокрый снег между дверями вагонов, который скапливается в щелях при открытии и закрытии — так двери никогда не замерзнут. Клюшки, кстати, доказывают свою эффективность не первую зиму: они помогают транспортникам Ванкувера уже 25 лет.
Ими персонал счищает мокрый снег между дверями вагонов, который скапливается в щелях при открытии и закрытии — так двери никогда не замерзнут. Клюшки, кстати, доказывают свою эффективность не первую зиму: они помогают транспортникам Ванкувера уже 25 лет.
February 3, 2022
February 3, 2022
Ж/д в заголовках СМИ, 4 февраля 2022
🚝Vgudok – «Вашингтон и Минск могли оставить литовских министров без работы»: Литва приостановила транзит белорусских калийных удобрений по своей территории и чуть не утопила себя в политических распрях.
🚝ТАСС – «Партию первых российских рефрижераторных вагонов отправили на опытную эксплуатацию»: УВЗ прилетел на белом коне, чтобы спасти рефперевозки. Рефрижераторные вагоны на пространстве 1 520 не производились с 1993 года.
🚝ПРАЙМ – «РЖД готовы содействовать следствию по делу о «Cапсанах»: РЖД собираются сотрудничать со следствием, чтобы найти виноватого в том, что сами они отдали карманным подрядчикам больше денег, чем надо было. Паноптикум!
🚝Корабел – «Восточный порт» планирует увеличить портовые мощности»: портовые мощности вырастут до 70 млн тонн. Для этого лишь нужно построить дополнительный пирс с двумя причалами.
🚝Regnum – «Греция и Албания начали подготовку к строительству железной дороги»: так далеко на юг РЖД пока не пускают.
🚝Vgudok – «Вашингтон и Минск могли оставить литовских министров без работы»: Литва приостановила транзит белорусских калийных удобрений по своей территории и чуть не утопила себя в политических распрях.
🚝ТАСС – «Партию первых российских рефрижераторных вагонов отправили на опытную эксплуатацию»: УВЗ прилетел на белом коне, чтобы спасти рефперевозки. Рефрижераторные вагоны на пространстве 1 520 не производились с 1993 года.
🚝ПРАЙМ – «РЖД готовы содействовать следствию по делу о «Cапсанах»: РЖД собираются сотрудничать со следствием, чтобы найти виноватого в том, что сами они отдали карманным подрядчикам больше денег, чем надо было. Паноптикум!
🚝Корабел – «Восточный порт» планирует увеличить портовые мощности»: портовые мощности вырастут до 70 млн тонн. Для этого лишь нужно построить дополнительный пирс с двумя причалами.
🚝Regnum – «Греция и Албания начали подготовку к строительству железной дороги»: так далеко на юг РЖД пока не пускают.
February 3, 2022
Forwarded from Кролик с Неглинной
Нехватка автомобилей-лесовозов и железнодорожных вагонов увеличивает транспортные расходы на доставку пиломатериалов, провоцируя дальнейший рост цен на продукцию лесопереработки, сообщает Bloomberg, ссылаясь на Реми Лалонда, главного исполнительного директора канадской компании Resolute Forest Products, лидера в отрасли лесных товаров.
February 3, 2022
February 4, 2022
#транзит
С 1 февраля Литва приостановила транзит белорусских калийных удобрений по своей территории. Ни одна заявка на перевозку продукции белорусских предприятий на февраль не была утверждена. Литовские власти долго и упорно к этому стремились, преодолевая сопротивление местных портовиков и железнодорожников.
Местные чиновники один за другим грозили отставками, попутно обвиняя ж/д функционеров в подрыве внешней политики государства: после дня Х (8 декабря) железнодорожники и портовики продолжили ввоз и перевалку белорусских грузов. Последние пытались заварить руководство страны в том, что лишь выполняли ранее заключённые контракты. Но здравый смысл, там, похоже, не живёт.
Подробности политически-логистического противостояния – в материале Vgudok.
С 1 февраля Литва приостановила транзит белорусских калийных удобрений по своей территории. Ни одна заявка на перевозку продукции белорусских предприятий на февраль не была утверждена. Литовские власти долго и упорно к этому стремились, преодолевая сопротивление местных портовиков и железнодорожников.
Местные чиновники один за другим грозили отставками, попутно обвиняя ж/д функционеров в подрыве внешней политики государства: после дня Х (8 декабря) железнодорожники и портовики продолжили ввоз и перевалку белорусских грузов. Последние пытались заварить руководство страны в том, что лишь выполняли ранее заключённые контракты. Но здравый смысл, там, похоже, не живёт.
Подробности политически-логистического противостояния – в материале Vgudok.
Vgudok
Вашингтон и Минск могли оставить литовских министров без работы. Американский санкции против «Беларуськалия»
Правительство Литвы оказалось на грани развала. В прибалтийской стране разгорелся скандал из-за продолжающего транзита санкционного белорусского калия после вступления в силу американских санкций.
February 4, 2022
#метро
Не Москвой единой: архитектурное бюро Захи Хадид представило проект трёх станций метро, которые откроют в 2025 году в украинском Днепре.
Строительство станций «Театральная», «Центральная» и «Музейная» уже началось. Скульптурные формы павильонов, как отметили в бюро, будут отражать опыт города в производстве стали — она станет главным материалом при оформлении станций.
Входные павильоны новых станций метро, спроектированные архитекторами Захи Хадид, имеют плавные формы и стальную конструкцию в знак уважения к инженерным, металлургическим и производственным традициям Днепра.
Дизайн билетных залов разработан индивидуально для каждой из трёт станций. Внутренние залы, коридоры и платформы будут иметь единую пространственную логику, отметили авторы проекта. Навигация по станциям должна стать интуитивно понятной.
Не Москвой единой: архитектурное бюро Захи Хадид представило проект трёх станций метро, которые откроют в 2025 году в украинском Днепре.
Строительство станций «Театральная», «Центральная» и «Музейная» уже началось. Скульптурные формы павильонов, как отметили в бюро, будут отражать опыт города в производстве стали — она станет главным материалом при оформлении станций.
Входные павильоны новых станций метро, спроектированные архитекторами Захи Хадид, имеют плавные формы и стальную конструкцию в знак уважения к инженерным, металлургическим и производственным традициям Днепра.
Дизайн билетных залов разработан индивидуально для каждой из трёт станций. Внутренние залы, коридоры и платформы будут иметь единую пространственную логику, отметили авторы проекта. Навигация по станциям должна стать интуитивно понятной.
February 4, 2022
#а_как_у_них
Китайцы не словом, а делом подтверждают правоту известного мичуринского афоризма «Мы не можем ждать милостей от природы, взять их у неё — наша задача». На этот раз объектом неутомимой энергии Поднебесной стала пустыня Такла-Макан в Синьцзян-Уйгурском автономном районе — одной из крупнейших в Китае и мире, которую называют «морем смерти». Её площадь превышает 300 тыс. кв. км, что сопоставимо с территорией Польши.
Китайцы решили «приручить» пустошь оригинальным способом. Они построили железнодорожное кольцо вокруг Такла-Макан. Осенью было завершено строительство 825-километровой ветки, которая соединила Хотен с районом Жоцян в Синьцзяне. Таким образом, пустыня оказалась в окружении из железных дорог. Запуск маршрута Heruo Railway запланирован на июнь 2022 года. На маршруте будет построено 20 станций.
Подробнее – в материале Vgudok.
Китайцы не словом, а делом подтверждают правоту известного мичуринского афоризма «Мы не можем ждать милостей от природы, взять их у неё — наша задача». На этот раз объектом неутомимой энергии Поднебесной стала пустыня Такла-Макан в Синьцзян-Уйгурском автономном районе — одной из крупнейших в Китае и мире, которую называют «морем смерти». Её площадь превышает 300 тыс. кв. км, что сопоставимо с территорией Польши.
Китайцы решили «приручить» пустошь оригинальным способом. Они построили железнодорожное кольцо вокруг Такла-Макан. Осенью было завершено строительство 825-километровой ветки, которая соединила Хотен с районом Жоцян в Синьцзяне. Таким образом, пустыня оказалась в окружении из железных дорог. Запуск маршрута Heruo Railway запланирован на июнь 2022 года. На маршруте будет построено 20 станций.
Подробнее – в материале Vgudok.
February 4, 2022
#машинное_зрение
В борьбу за заказы РЖД вступают дилетанты. Небезызвестная госпожа Ольга Ускова, глава ООО «Когнитив Роботикс», однажды подловленная нашими авторами на некомпетентности, снова предлагает рецепт «спасения» (само собой, производства её компании) от проездов, последний из которых произошёл по Люблино-Сортировочному.
Напомним госпоже Усковой о том, что проезд запрещающего сигнала, о котором она сокрушается, произошёл при движении вагонами вперёд. Между тепловозом и сигналом было 63 вагона. Очень сильно сомневаемся, что банальное машинное зрение, установленное на локомотиве, сумеет отличить запрещающее показание от разрешающего на таком расстоянии.
Если же мы окажемся не правы, то с радостью предоставим возможность госпоже Усковой рассказать о принципе действия предлагаемого ей устройства. А пока обратим внимание на интересный пост, появившийся в соцсетях:
«ЭКСТРЕННО
Народ, прошу перепоста!
Недавно публиковала новость про успешное окончание тестирования Систем Безопасности Машиниста для Управления Локомотивами Cognitive Rail Pilot.
С начала первых испытаний на рельсах прошло уже три года. Очень медленные бюрократические процедуры РЖД. И сегодня до сих пор тендер не объявлен, т.к. управления РЖД пошли «искать бюджет».
А сегодня ночью произошел страшный инцидент.
«В Москве двое сотрудников железной дороги пострадали из-за схода вагонов.
Инцидент произошел сегодня ночью на станции «Люблино-Сортировочная» — по предварительной информации машинист проехал на красный и зацепил другой поезд».
Я обращаюсь к руководству РЖД,
к МинТрансу и к МинПромТоргу.
За системами безопасности стоят не только сэкономленные деньги (что тоже очень важно для страны, для нас с вами), но и человеческие жизни. На чьей совести эти жертвы? Неужели только на совести уставшего и перепутавшего управление машиниста?»
В соцсетях железнодорожники отреагировали прямо:
«Видимо, автор этой системы далёк от реальной работы. По факту, все эти помощники помогают лишь в одном: забирать у ЛБ талоны на ровном месте. И все».
В борьбу за заказы РЖД вступают дилетанты. Небезызвестная госпожа Ольга Ускова, глава ООО «Когнитив Роботикс», однажды подловленная нашими авторами на некомпетентности, снова предлагает рецепт «спасения» (само собой, производства её компании) от проездов, последний из которых произошёл по Люблино-Сортировочному.
Напомним госпоже Усковой о том, что проезд запрещающего сигнала, о котором она сокрушается, произошёл при движении вагонами вперёд. Между тепловозом и сигналом было 63 вагона. Очень сильно сомневаемся, что банальное машинное зрение, установленное на локомотиве, сумеет отличить запрещающее показание от разрешающего на таком расстоянии.
Если же мы окажемся не правы, то с радостью предоставим возможность госпоже Усковой рассказать о принципе действия предлагаемого ей устройства. А пока обратим внимание на интересный пост, появившийся в соцсетях:
«ЭКСТРЕННО
Народ, прошу перепоста!
Недавно публиковала новость про успешное окончание тестирования Систем Безопасности Машиниста для Управления Локомотивами Cognitive Rail Pilot.
С начала первых испытаний на рельсах прошло уже три года. Очень медленные бюрократические процедуры РЖД. И сегодня до сих пор тендер не объявлен, т.к. управления РЖД пошли «искать бюджет».
А сегодня ночью произошел страшный инцидент.
«В Москве двое сотрудников железной дороги пострадали из-за схода вагонов.
Инцидент произошел сегодня ночью на станции «Люблино-Сортировочная» — по предварительной информации машинист проехал на красный и зацепил другой поезд».
Я обращаюсь к руководству РЖД,
к МинТрансу и к МинПромТоргу.
За системами безопасности стоят не только сэкономленные деньги (что тоже очень важно для страны, для нас с вами), но и человеческие жизни. На чьей совести эти жертвы? Неужели только на совести уставшего и перепутавшего управление машиниста?»
В соцсетях железнодорожники отреагировали прямо:
«Видимо, автор этой системы далёк от реальной работы. По факту, все эти помощники помогают лишь в одном: забирать у ЛБ талоны на ровном месте. И все».
February 4, 2022
February 4, 2022
February 4, 2022
Vgudok
#машинное_зрение В борьбу за заказы РЖД вступают дилетанты. Небезызвестная госпожа Ольга Ускова, глава ООО «Когнитив Роботикс», однажды подловленная нашими авторами на некомпетентности, снова предлагает рецепт «спасения» (само собой, производства её компании)…
#машинное_зрение #нампишут
«Сейчас на технологии беспилота для РЖД хотят точно выйти две компании - уже упомянутая в посте Cognitive Pilot (дочка Сбера), а также дочерняя для железнодорожной монополии НИИАС, которая работает в партнерстве с Siemens (это проекты по Усть-Луге и МЦК). Еще где-то рядом есть Локотех-Сигнал (ТМХ), но их проекты звучат не так громко. Очень вероятно, что скоро объявится еще и Яндекс. Дерутся большие структуры, потому взаимных обвинений впереди будет еще много.
Надеюсь вас читают в РЖД, так как есть идея - устроить на кольце вниижта или сортировочной станции прямое сравнение технологий, что-то вроде "танкового биатлона", по расстоянию зрения, скорости реакции и так далее. Протранслировать в прямом эфире и позвать иностранных гостей. Будет и польза, и реклама - сравнение в равных условиях, шум на весь мир, всем хорошо»
«Сейчас на технологии беспилота для РЖД хотят точно выйти две компании - уже упомянутая в посте Cognitive Pilot (дочка Сбера), а также дочерняя для железнодорожной монополии НИИАС, которая работает в партнерстве с Siemens (это проекты по Усть-Луге и МЦК). Еще где-то рядом есть Локотех-Сигнал (ТМХ), но их проекты звучат не так громко. Очень вероятно, что скоро объявится еще и Яндекс. Дерутся большие структуры, потому взаимных обвинений впереди будет еще много.
Надеюсь вас читают в РЖД, так как есть идея - устроить на кольце вниижта или сортировочной станции прямое сравнение технологий, что-то вроде "танкового биатлона", по расстоянию зрения, скорости реакции и так далее. Протранслировать в прямом эфире и позвать иностранных гостей. Будет и польза, и реклама - сравнение в равных условиях, шум на весь мир, всем хорошо»
February 4, 2022
#ВСМ
Кстати, Китайцы не только приручили пустыню, но и приватизировали ВСМ.
В КНР недавно ввели в эксплуатацию первую частную высокоскоростную железнодорожную линию. Строительство шло с 2017 года, а общий объём инвестиций составил около 45 млрд юаней (около 7 млрд долларов). Скорость движения поездов по магистрали не превысит 350 км/ч.
Эксплуатирует линию компания China Railway Shanghai Group, уже известно, что по ж/д ветке будут курсировать 35 пар поездов ежедневно.
Кстати, Китайцы не только приручили пустыню, но и приватизировали ВСМ.
В КНР недавно ввели в эксплуатацию первую частную высокоскоростную железнодорожную линию. Строительство шло с 2017 года, а общий объём инвестиций составил около 45 млрд юаней (около 7 млрд долларов). Скорость движения поездов по магистрали не превысит 350 км/ч.
Эксплуатирует линию компания China Railway Shanghai Group, уже известно, что по ж/д ветке будут курсировать 35 пар поездов ежедневно.
February 4, 2022
#ТГК
РЖД и связанные с ней компании продали свои акции в главной теплогенерирующей компании Забайкалья и Бурятии - но нельзя сказать, что ТГК-14 полностью ушел из «железнодорожного» спектра.
Новым главным акционером компании стал Константин Люльчев, за плечами которого 20 лет работы с железнодорожниками - здесь и собственно РЖД, и «Синара». Наивно полагать, что связи разорваны совсем - скорее наоборот, плотно занявшийся энергетикой менеджер продолжит «наводить мосты» между двумя большими рынками.
Плотно работавший с ТГК-14 из РЖД в прошлом второй акционер Виктор Мясник имеет, в свою очередь, богатый опыт работы в энергетике - тандем новых владельцев, таким образом, можно назвать практически идеальным с точки зрения соотношения качеств, опыта и контактов сразу на двух рынках.
Большую роль в сделке сыграл и «Промсвязьбанк», карт-бланш на развитие энергетики в регионах которому дал лично президент.
Фиксируем значительное усиление ТГК-14 с новыми владельцами и такой серьезной поддержкой - и продуманный ход для всех участников сделки. Безусловно, про ТГК-14 мы еще услышим на федеральном уровне - и новый менеджмент приблизил компанию к тому, чтобы контекст этих упоминаний был максимально положительным и интересным.
РЖД и связанные с ней компании продали свои акции в главной теплогенерирующей компании Забайкалья и Бурятии - но нельзя сказать, что ТГК-14 полностью ушел из «железнодорожного» спектра.
Новым главным акционером компании стал Константин Люльчев, за плечами которого 20 лет работы с железнодорожниками - здесь и собственно РЖД, и «Синара». Наивно полагать, что связи разорваны совсем - скорее наоборот, плотно занявшийся энергетикой менеджер продолжит «наводить мосты» между двумя большими рынками.
Плотно работавший с ТГК-14 из РЖД в прошлом второй акционер Виктор Мясник имеет, в свою очередь, богатый опыт работы в энергетике - тандем новых владельцев, таким образом, можно назвать практически идеальным с точки зрения соотношения качеств, опыта и контактов сразу на двух рынках.
Большую роль в сделке сыграл и «Промсвязьбанк», карт-бланш на развитие энергетики в регионах которому дал лично президент.
Фиксируем значительное усиление ТГК-14 с новыми владельцами и такой серьезной поддержкой - и продуманный ход для всех участников сделки. Безусловно, про ТГК-14 мы еще услышим на федеральном уровне - и новый менеджмент приблизил компанию к тому, чтобы контекст этих упоминаний был максимально положительным и интересным.
РБК+
Дальневосточная управляющая компания стала акционером ПАО «ТГК-14»
«Дальневосточная управляющая компания» приобрела контрольный пакет акций ПАО «ТГК-14». Задачи компании по стабильному жизнеобеспечению потребителей в двух регионах остались неизменными.
February 4, 2022
#метро
Женщина, у вас почему альпака без намордника?
И, кстати, с собаками, значит, в метро нельзя, а с ламами можно?!
Женщина, у вас почему альпака без намордника?
И, кстати, с собаками, значит, в метро нельзя, а с ламами можно?!
February 4, 2022