Forwarded from Телеграмма РЖД
⚡️ Первая женщина-машинист в РЖД вышла в рейс
👩✈️ Алёна Миронова – одна из первых шести женщин, освоивших в РЖД сначала профессию «помощник машиниста», а потом и «машинист электропоезда». Сегодня Алёна отправилась в первый самостоятельный рейс машинистом пригородного поезда «Западный экспресс» по маршруту Уфа – Приютово (Республика Башкортостан).
В настоящее время завершают стажировку еще пять женщин, после чего они тоже получат допуск к самостоятельной работе.
☝️ Напомним, возможность работать женщинам в составе локомотивных бригад появилась благодаря изменениям, внесенным Министерством труда и социальной защиты РФ в перечень доступных для женщин профессий и программе РЖД по подготовке женщин-машинистов и помощников машинистов.
По профессии «помощник машиниста» в РЖД от Калининграда до Иркутска были обучены и трудоустроены 57 женщин. Из них:
🚆 помощниками машиниста электропоезда - 41,
🚂 помощниками машиниста локомотива - 16.
В будущем этот список будет расширяться – заявки на обучение принимаются.
👩✈️ Алёна Миронова – одна из первых шести женщин, освоивших в РЖД сначала профессию «помощник машиниста», а потом и «машинист электропоезда». Сегодня Алёна отправилась в первый самостоятельный рейс машинистом пригородного поезда «Западный экспресс» по маршруту Уфа – Приютово (Республика Башкортостан).
В настоящее время завершают стажировку еще пять женщин, после чего они тоже получат допуск к самостоятельной работе.
☝️ Напомним, возможность работать женщинам в составе локомотивных бригад появилась благодаря изменениям, внесенным Министерством труда и социальной защиты РФ в перечень доступных для женщин профессий и программе РЖД по подготовке женщин-машинистов и помощников машинистов.
По профессии «помощник машиниста» в РЖД от Калининграда до Иркутска были обучены и трудоустроены 57 женщин. Из них:
🚆 помощниками машиниста электропоезда - 41,
🚂 помощниками машиниста локомотива - 16.
В будущем этот список будет расширяться – заявки на обучение принимаются.
Vgudok
#город #Ликсутов #реплика Зачем глава Дептранса Москвы Максим Ликсутов так часто даёт интервью, хотя информационный поток его ведомства и так адекватен? Возможно, чтобы продемонстрировать «передовость» Дептранса и, соответственно, свою лично. Вот и на этот…
#город
После того, как секретарь генсовета «Единой России» Андрей Турчак назвал инициативу Ликсутова по снижению нештрафуемого порога скорости с 20 до 10 км/ч «откровенно вредной», а член бюро Высшего совета ЕР, спикер Госдумы Вячеслав Володин указал на коррупционные риски этой идеи, мэру Москвы, одному из лидеров той же партии ничего другого не остаётся, как сказать вышеприведенные слова.
После того, как секретарь генсовета «Единой России» Андрей Турчак назвал инициативу Ликсутова по снижению нештрафуемого порога скорости с 20 до 10 км/ч «откровенно вредной», а член бюро Высшего совета ЕР, спикер Госдумы Вячеслав Володин указал на коррупционные риски этой идеи, мэру Москвы, одному из лидеров той же партии ничего другого не остаётся, как сказать вышеприведенные слова.
Ж/д в заголовках СМИ, 1 февраля 2022
🚆Vgudok – «Водитель, возьми попутный груз!»: эксперт Фарид Хусаинов оценил идею РЖД повысить тариф на порожний пробег полувагона на 15%. Он уверен, что предложенные монополией меры приведут к замедлению скорости движения вагонов по сети железных дорог.
🚆ПРАЙМ – «РЖД получат 249 новых пассажирских вагонов в 2022 году»: все обновки поставит ТМХ. В основном это будут двухэтажные вагоны для поездов дальнего следования.
🚆EastRussia – «Импорт через порты ДФО вырос на 30%»: экспорт вырос на 16%. По словам полпреда президента РФ в ДФО Юрия Трутнева, к такому «компании и Минтранс оказались не готовы».
🚆SeaNews – «Временные контейнерные причалы в Нинбо»: а вот как из логистического бума выходят китайцы. Вместо того, чтобы ныть о слабой инфраструктуре, они запускают два временных причала для приема возросших объёмов.
🚆Car ru – «Tesla купила железную дорогу, чтобы сотрудникам было проще добираться на работу»: ж/д пути проходят от Эркнера до южной станции, рядом с заводом в Берлине. Теперь электрички всегда ходят по нужному расписанию.
🚆Vgudok – «Водитель, возьми попутный груз!»: эксперт Фарид Хусаинов оценил идею РЖД повысить тариф на порожний пробег полувагона на 15%. Он уверен, что предложенные монополией меры приведут к замедлению скорости движения вагонов по сети железных дорог.
🚆ПРАЙМ – «РЖД получат 249 новых пассажирских вагонов в 2022 году»: все обновки поставит ТМХ. В основном это будут двухэтажные вагоны для поездов дальнего следования.
🚆EastRussia – «Импорт через порты ДФО вырос на 30%»: экспорт вырос на 16%. По словам полпреда президента РФ в ДФО Юрия Трутнева, к такому «компании и Минтранс оказались не готовы».
🚆SeaNews – «Временные контейнерные причалы в Нинбо»: а вот как из логистического бума выходят китайцы. Вместо того, чтобы ныть о слабой инфраструктуре, они запускают два временных причала для приема возросших объёмов.
🚆Car ru – «Tesla купила железную дорогу, чтобы сотрудникам было проще добираться на работу»: ж/д пути проходят от Эркнера до южной станции, рядом с заводом в Берлине. Теперь электрички всегда ходят по нужному расписанию.
#полувагоны
«В диагностирующей части письма ОАО «РЖД» (посвящённого идее повысить тариф на порожняк на 15%) отмечают, что существующие регуляторные нормы (правила, тарифы и т.д.) и технология работы железнодорожного транспорта в целом приводят к «замедлению оборачиваемости вагонов».
Но если предположить, что цель предложений будет достигнута, и вагоны из-под выгрузки, например угля, вместо того, чтобы оперативно возвращаться к пунктам погрузки в порожнем состоянии, будут ждать «попутного» груза, чтобы его погрузить, перевезти на небольшое расстояние, выгрузить и лишь после этого отправиться к пунктам массовой погрузки, то продвижение вагонопотока замедлится ещё в большей степени. Ведь именно технология, близкая к технологии кольцевых маршрутов как раз и обеспечивает повышенную скорость доставки грузов и ритмичность перевозок массовых грузов».
К. э. н., доцент кафедры «Экономика, финансы и управление на транспорте» РОАТ РУТ (МИИТ) и автор Telegram-канала Экономика на рельсах Фарид Хусаинов прокомментировал идею РЖД повысить тарифы на порожний пробег полувагонов. Полная версия – уже на сайте Vgudok.
«В диагностирующей части письма ОАО «РЖД» (посвящённого идее повысить тариф на порожняк на 15%) отмечают, что существующие регуляторные нормы (правила, тарифы и т.д.) и технология работы железнодорожного транспорта в целом приводят к «замедлению оборачиваемости вагонов».
Но если предположить, что цель предложений будет достигнута, и вагоны из-под выгрузки, например угля, вместо того, чтобы оперативно возвращаться к пунктам погрузки в порожнем состоянии, будут ждать «попутного» груза, чтобы его погрузить, перевезти на небольшое расстояние, выгрузить и лишь после этого отправиться к пунктам массовой погрузки, то продвижение вагонопотока замедлится ещё в большей степени. Ведь именно технология, близкая к технологии кольцевых маршрутов как раз и обеспечивает повышенную скорость доставки грузов и ритмичность перевозок массовых грузов».
К. э. н., доцент кафедры «Экономика, финансы и управление на транспорте» РОАТ РУТ (МИИТ) и автор Telegram-канала Экономика на рельсах Фарид Хусаинов прокомментировал идею РЖД повысить тарифы на порожний пробег полувагонов. Полная версия – уже на сайте Vgudok.
Vgudok
Водитель, возьми попутный груз! Фарид Хусаинов — о предложении РЖД поднять тарифы на порожняк и ограничить
Фарид Хусаинов, к. э. н., доцента кафедры «Экономика, финансы и управление на транспорте» РОАТ РУТ (МИИТ) и автора Telegram-канала @Экономика на рельсах рассказал о предложении РЖД поднять тарифы на порожняк и ограничить его оборот вагонов на сети.
Vgudok
#полувагоны «В диагностирующей части письма ОАО «РЖД» (посвящённого идее повысить тариф на порожняк на 15%) отмечают, что существующие регуляторные нормы (правила, тарифы и т.д.) и технология работы железнодорожного транспорта в целом приводят к «замедлению…
#нампишут
Отличное предложение поступило от читателей:
«Да пусть владельцы полувагонов разрешают в них ездить всяким экстремалам с гамаками (видео на ютубе достаточно). Это даст возможность ФПК что-нибудь ещё заоптимизировать. Их, правда, придётся по системам проводить, чтоб вагон не числился пустым...»
И резонный вопрос:
«РЖД себе ещё и операцию мойки добавляет? потому как в вагон после угля и приличный груз-то не положить».
Отличное предложение поступило от читателей:
«Да пусть владельцы полувагонов разрешают в них ездить всяким экстремалам с гамаками (видео на ютубе достаточно). Это даст возможность ФПК что-нибудь ещё заоптимизировать. Их, правда, придётся по системам проводить, чтоб вагон не числился пустым...»
И резонный вопрос:
«РЖД себе ещё и операцию мойки добавляет? потому как в вагон после угля и приличный груз-то не положить».
Forwarded from Телеграмма РЖД
❗️ Погрузка на сети РЖД в январе 2022 года выросла на 3%, до 104,1 млн тонн
🏆 Грузооборот вырос на 6% и обновил рекорд января — 224,6 млрд тонно-километров.
📈 Прирост погрузки за первый месяц года продемонстрировали основные массовые товары: уголь (+3,1%), нефтеналивные (+8,2%) и строительные грузы (+4%), промсырьё (+18,4%), цемент (+5,7%), чёрные металлы (+5,6%), кокс (+6,3%).
Подробнее
🏆 Грузооборот вырос на 6% и обновил рекорд января — 224,6 млрд тонно-километров.
📈 Прирост погрузки за первый месяц года продемонстрировали основные массовые товары: уголь (+3,1%), нефтеналивные (+8,2%) и строительные грузы (+4%), промсырьё (+18,4%), цемент (+5,7%), чёрные металлы (+5,6%), кокс (+6,3%).
Подробнее
#поздравляем
Сегодня исполняется 25 лет железнодорожному перевозчику Казахстана —
«Қазақстан темір жолы» (КТЖ).
Сегодня в структуру компании входят «КТЖ-Пасажирские перевозки», «КТЖ-Грузовые перевозки», «КТЖ – Пассажирские локомотивы», «КТЖ Экспресс», «Казтемиртранс», «Военизированная железнодорожная охрана», «Порт Курык» и Кедентранссервис.
Накануне стало известно о
том, что в нацкомпании произошли изменения структуры центрального аппарата.
Сегодня исполняется 25 лет железнодорожному перевозчику Казахстана —
«Қазақстан темір жолы» (КТЖ).
Сегодня в структуру компании входят «КТЖ-Пасажирские перевозки», «КТЖ-Грузовые перевозки», «КТЖ – Пассажирские локомотивы», «КТЖ Экспресс», «Казтемиртранс», «Военизированная железнодорожная охрана», «Порт Курык» и Кедентранссервис.
Накануне стало известно о
том, что в нацкомпании произошли изменения структуры центрального аппарата.
#медицина
Актуальное в период поста числа заражённых коронавирусом: «РЖД-Медицина» увеличивает парк передвижных медицинских комплексов сразу на 60%. Теперь по стране будут колесить не 10, а 16 специальных автомобилей. В планах у организации существенно увеличить географию своей работы по всей территории России. С 2022 года автомобили с медицинскими кабинетами марки КамАЗ будут присутствовать по Москве, Санкт-Петербургу, Саратову, Самаре, Нижнему Новгороду и Чите. Осуществляет эту операцию «РЖД-Медицина» в рамках проекта «Везём здоровье людям».
За один день передвижной медицинский комплекс (ПМК) может принять около сотни человек. Если у клиента обнаруживается патология, его могут направить в одну из клиник сети и там провести уже более детальное обследование и лечение. В том числе оперативное.
Подробнее – в материале Vgudok/Light.
Актуальное в период поста числа заражённых коронавирусом: «РЖД-Медицина» увеличивает парк передвижных медицинских комплексов сразу на 60%. Теперь по стране будут колесить не 10, а 16 специальных автомобилей. В планах у организации существенно увеличить географию своей работы по всей территории России. С 2022 года автомобили с медицинскими кабинетами марки КамАЗ будут присутствовать по Москве, Санкт-Петербургу, Саратову, Самаре, Нижнему Новгороду и Чите. Осуществляет эту операцию «РЖД-Медицина» в рамках проекта «Везём здоровье людям».
За один день передвижной медицинский комплекс (ПМК) может принять около сотни человек. Если у клиента обнаруживается патология, его могут направить в одну из клиник сети и там провести уже более детальное обследование и лечение. В том числе оперативное.
Подробнее – в материале Vgudok/Light.
Vgudok
Сотрудников РЖД подлечат КамАЗами. Холдинг увеличивает количество передвижных медицинских комплексов
«РЖД-Медицина» (дочка холдинга) увеличивает парк передвижных медицинских комплексов сразу на 60%. Теперь по стране будут колесить не 10, а 16 специальных автомобилей.
#ремонт
В начале января мы освещали тему некачественного ремонта подвижного состава (в частности, находящегося в пользовании ЦППК) в депо Московской дирекции моторвагонного подвижного состава (в частности, в Раменском).
#нампишут, что проблемы с деповским ремонтом не только в Раменском, откуда составы выходят на маршруты без отопления, но и в других. Например, на Горьковском направлении беда с ремонтом дверей. Красочно об этом рассказывают пассажиры. Скрины жалоб прилагаем.
В начале января мы освещали тему некачественного ремонта подвижного состава (в частности, находящегося в пользовании ЦППК) в депо Московской дирекции моторвагонного подвижного состава (в частности, в Раменском).
#нампишут, что проблемы с деповским ремонтом не только в Раменском, откуда составы выходят на маршруты без отопления, но и в других. Например, на Горьковском направлении беда с ремонтом дверей. Красочно об этом рассказывают пассажиры. Скрины жалоб прилагаем.
Forwarded from Новости ФАС России
ФАС России устраняет тарифную диспропорцию при перевозке грузов
Новости ФАС RSS
Ранее перевозка стального проката с использованием контейнеров-платформ и универсальных вагонов тарифицировалась по-разному
По итогам рассмотрения обращения Союза операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) антимонопольная служба сделала вывод о наличии тарифной диспропорции при перевозке стального проката в рулонах с использованием контейнеров-платформ по сравнению с перевозкой в универсальных вагонах. Ведомство подготовило Приказ*, направленный на её устранение.
В настоящее время согласно Прейскуранту** тарификация перевозок производится на основании отметок в перевозочном документе (накладной). В соответствии с правилами перевозок*** грузы принимаются к перевозке контейнерными, повагонными или мелкими отправками. Однако при одной и той же технологии перевозки в одинаковом по характеристикам подвижном составе перевозки грузов тарифицировались по-разному.
Приказом антимонопольная служба привела в соответствие тарификацию на перевозки стального проката в контейнерах-платформах типа 29Р9 с перевозками в вагонах.
Ранее разница в тарифах при перевозках в вагонах-платформах и с использованием аналогичного подвижного состава, сертифицированного в Польше как контейнер-платформа, составляла 2,8 раз. Такая диспропорция привела к резкому росту перевозок в контейнерах-платформах.
Принятое ФАС России решение обеспечивает выравнивание тарифов на перевозки стали в рулонах в контейнерах-платформах до уровня тарифов на перевозки в универсальных платформах. Кроме того, оно позволит собственникам вагонов на долгосрочный период планировать стратегию развития компаний и осуществлять своевременное обновление и покупку подвижного состава.
* Приказ ФАС России от 30.12.2021 № 1587/21 «О внесении изменений в Прейскурант № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» (Тарифное руководство № 1, части 1 и 2), утвержденный постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 17 июня 2003 г. № 47-т/5»
** Прейскурант №10-01 "Тарифы на перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами»
*** Приказ Минтранса России от 18.12.2019 № 405 "Об утверждении Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнеров"
Новости ФАС RSS
Ранее перевозка стального проката с использованием контейнеров-платформ и универсальных вагонов тарифицировалась по-разному
По итогам рассмотрения обращения Союза операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) антимонопольная служба сделала вывод о наличии тарифной диспропорции при перевозке стального проката в рулонах с использованием контейнеров-платформ по сравнению с перевозкой в универсальных вагонах. Ведомство подготовило Приказ*, направленный на её устранение.
В настоящее время согласно Прейскуранту** тарификация перевозок производится на основании отметок в перевозочном документе (накладной). В соответствии с правилами перевозок*** грузы принимаются к перевозке контейнерными, повагонными или мелкими отправками. Однако при одной и той же технологии перевозки в одинаковом по характеристикам подвижном составе перевозки грузов тарифицировались по-разному.
Приказом антимонопольная служба привела в соответствие тарификацию на перевозки стального проката в контейнерах-платформах типа 29Р9 с перевозками в вагонах.
Ранее разница в тарифах при перевозках в вагонах-платформах и с использованием аналогичного подвижного состава, сертифицированного в Польше как контейнер-платформа, составляла 2,8 раз. Такая диспропорция привела к резкому росту перевозок в контейнерах-платформах.
Принятое ФАС России решение обеспечивает выравнивание тарифов на перевозки стали в рулонах в контейнерах-платформах до уровня тарифов на перевозки в универсальных платформах. Кроме того, оно позволит собственникам вагонов на долгосрочный период планировать стратегию развития компаний и осуществлять своевременное обновление и покупку подвижного состава.
* Приказ ФАС России от 30.12.2021 № 1587/21 «О внесении изменений в Прейскурант № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» (Тарифное руководство № 1, части 1 и 2), утвержденный постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 17 июня 2003 г. № 47-т/5»
** Прейскурант №10-01 "Тарифы на перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами»
*** Приказ Минтранса России от 18.12.2019 № 405 "Об утверждении Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнеров"
#ФАС
Суть решения ФАС в том, что стальной прокат (рулоны), который перевозился на открытых платформах, ранее проходил по тарифу для 20-футовых контейнеров.
Теперь цена вырастет почти в 3 раза. Формально повод есть, признают эксперты, но далее неформально добавляют: «С народом не посоветовались, выставили лоббистов. Ну так не принято среди приличных джентельменов». А пока продолжаем «нахлобучивать»...
P.S. пока приказ отправлен Минюстом на доработку.
Суть решения ФАС в том, что стальной прокат (рулоны), который перевозился на открытых платформах, ранее проходил по тарифу для 20-футовых контейнеров.
Теперь цена вырастет почти в 3 раза. Формально повод есть, признают эксперты, но далее неформально добавляют: «С народом не посоветовались, выставили лоббистов. Ну так не принято среди приличных джентельменов». А пока продолжаем «нахлобучивать»...
P.S. пока приказ отправлен Минюстом на доработку.
#нампишут
Для выравнивания тарифов необходимо пересматривать Прейскурант, о чём Минюст и сообщил ФАС при отказе регистрации Приказа.
Предложение СОЖТ это не выравнивание условий, а искажение ситуации
на рынке и лоббирование интересов одной конкретной компании, так как контейнеры это не аналогичный
подвижной состав, как говорит СОЖТ, а альтернативный.
Технология перевозки многих контейнеров по железной дороге в чем-то схожа с перевозкой в вагонах.
- В контейнерах без крыши (open top) или со съемной крышей (hard top) погрузка и выгрузкагруза ничем не отличается от полувагонов.
- Перевозка в танк-контейнерах не отличается от перевозки в вагонах-цистернах, налив и слив груза в 90% случае производится, когда контейнер стоит на платформе.
- Контейнеры с боковыми дверями это по сути крытый вагон.
Важно отметить, что контейнер - это полноценное транспортное средство, которое стоит денег и для его перевалки
необходима инфраструктура, вкладываться в которую можно имея понятный и прогнозируемый тариф.
Для выравнивания тарифов необходимо пересматривать Прейскурант, о чём Минюст и сообщил ФАС при отказе регистрации Приказа.
Предложение СОЖТ это не выравнивание условий, а искажение ситуации
на рынке и лоббирование интересов одной конкретной компании, так как контейнеры это не аналогичный
подвижной состав, как говорит СОЖТ, а альтернативный.
Технология перевозки многих контейнеров по железной дороге в чем-то схожа с перевозкой в вагонах.
- В контейнерах без крыши (open top) или со съемной крышей (hard top) погрузка и выгрузкагруза ничем не отличается от полувагонов.
- Перевозка в танк-контейнерах не отличается от перевозки в вагонах-цистернах, налив и слив груза в 90% случае производится, когда контейнер стоит на платформе.
- Контейнеры с боковыми дверями это по сути крытый вагон.
Важно отметить, что контейнер - это полноценное транспортное средство, которое стоит денег и для его перевалки
необходима инфраструктура, вкладываться в которую можно имея понятный и прогнозируемый тариф.