#Ротенберги

Грядущая отставка замминистра Лушникова, о которой сообщали информированные источники, ставит новый вопрос: а кто вместо него? Пару месяцев назад тг-канал Бойлерная сообщал, что возможной заменой Лушникова может стать ещё один человек ротенберговского круга (как и Дитрих) Токарев - бывший глава Госстроя и соратник бывшего министра регионального развития Басаргина. Паблик с некоторой долей стёба пугал железнодорожников призраком системы Платон – благо, что у Токарева есть опыт в автомобильной сегменте этого ротенберговско-чемезовского предприятия.

И вот достебались! Лушников ещё не успел покинуть свой пост, а ГД под занавес весенней сессии приняла в первом чтении закон об электронных пломбах. Пломба с ГЛОНАСС станет обязательной для всех транзитных международных автомобильных и ж/д грузовых перевозок. Мотивация – борьба с ввозом в РФ запрещённых или санкционных товаров под видом транзита.

Цена нововведения немаленькая. Стоимость многоразовой электронной пломбы (а их потребуется около 40–50 тыс) может достигать до 30 тыс. рублей. Следовательно, дополнительные затраты участников рынка транзитных перевозок могут составить от 800 млн до 1,5 млрд рублей! А ведь это только первичные расходы. Пломбы нужно будет устанавливать, обслуживать, возвращать с тыловых таможенных постов, где проходит «очистка» товаров, обратно на границу.

А теперь самый интересный вопрос: кто будет тем счастливчиком, который будет поставлять оборудование и собирать платежи? Ну вы уже догадываетесь, куда мы клоним! Да, уже циркулирует инфа, что навигационные пломбы будут функционировать на инфраструктуре платформы Платон под управлением компании «РТ-Инвест Транспортные системы». Ежегодно через территорию России с транзитными грузами следует 100 тыс грузовых автомобилей и 300 тысяч ж/д контейнеров. Чувствуете масштаб! А то, как пломбировочная затея скажется на стоимости грузоперевозок, так это мелочи. Ведь проглотили грузоотправители прошлогоднее повышение тарифов, проглотят и ж/д Платон. Для усиления же работы с контингентом на подмогу Дитриху командируют знатока Платона. Но не философа. https://bit.ly/2w4DP2o

Вот этот Токарев-платоник, но не философ, которого называют возможным кандидатом на место Лушникова в Минтрансе. О зигзагах его удивительной бизнес-судьбы читайте здесь - https://bit.ly/2P0vNyJ

Проводницы ФПК на грани нервного срыва! Биотуалеты плацкартных вагонов производства ТМХ извергают дерьмо похлеще, чем Везувий лаву!

#Уралкалий #СУЭК #Белоусов

Вот и глава Минпромторга Мантуров добавил свои пять копеек в критику предложения помощника президента Белоусова по изъятию сверхдоходов у олигархов. Похоже, сторонников идеи «делиться надо» в правительстве не оказалось. Может потому, что многие чиновники так или иначе связаны с бизнесом олигархов разными видимыми, а чаще невидимыми нитями. Разные придумывают министры отмазки, но в целом мысль сводится к одному – нет у них сверхдоходов, последнюю рубаху отдают на благо вверенных им активов.

Но реальность убеждает нас, что это они лукавят. Вот недавно всплыли яхты владельца СУЭКа Мельниченко, каждая стоимостью годового сверхдохода, получаемого олигархом благодаря тарифной политике РЖД. А тут тг-паблик Антискрепа сообщает, что Уралкалий миллиардера Мазепина, который также значится в списке Белоусова, пытался купить, но неудачно, индийскую команду Формулы-1 - Форс Индия. За которую, кстати, выступает сын самого Мазепина.

Мазепин мечтает стать производителем удобрений №1 в России. Для этого ему надо расширить рынки сбыта, в т.ч. и за счёт Индии - одного из главных покупателей российских удобрений. Поэтому гешефт на Формуле-1 - попытка квази-подкупа индийских чиновничества и бизнеса и совмещение дела с личными интересами.

Но есть одна деталь. Чтобы купить контрольный пакет акций Уралкалия, Мазепин залез в долги по самые гланды. Но при этом он торгуется за Форс Индия. Что подтверждает наличие у олигарха т.н. лишних денег, которыми он может поделиться с российским бюджетом, а не с частной индийской командой автогонщиков.

С учётом этого замечания мы полностью согласны с выводами Антискерпы: «это всё, что нужно знать о направлениях использования дивидендов "несчастными" олигархами. На инвестиции в производство они их тратят, как же».

#метро

Вы никогда не задумывались, почему в электричке и трамваях сиденья располагаются поперёк вагона, а в метро – вдоль? Если задумывались – видео из питерской подземки для вас. Если нет – тоже будет познавательно. https://bit.ly/2BCjgQo

Немцы этой осенью вводят Немецкий такт (по аналогии со Швейцарией). Это означает:
- тактовое движение - интервал движения 30 либо 60 минут - легко запомнить, удобно планировать;
- единое и скоординированное расписание - все поезда находятся на станциях (как вокзалах, так и промежуточных остановочных пунктах) примерно в одно и то же время;
- реализация принципа мультимодальности - координация расписания не только с жд, но и с городским общественным транспортом.
Благодаря такому изменению можно сэкономить от 8 до 12 млн часов.

Важное следствие: теперь планы движения будут определять необходимость строительства инфраструктуры.

https://deutschland-takt.de/

Вот жили же люди! :)

@pokolenieY

Ж/д в заголовках СМИ, 24 августа 2018

🚞 Ъ - «ТМХ тормозит локомотивы»: Махмудов/Бокарев вошли во вкус лоббизма на самых верхах и теперь уговаривают Минтранс не вводить новую отсрочку запрета на использование старых локомотивов на путях промпредприятий. А за это бизнесмены получат 100 млрд рублей сверхдоходов. Напомним, что их УГМК отсутствует в списке Белоусова.
🚞 Ведомости – «Магистраль Екатеринбург – Челябинск добавит ВВП России 2,2 трлн рублей»: тщетно искали указание «на правах рекламы» этой заказухи без капли критики проекта. Вот ты какая, деловая независимая пресса недоразвитого капитализма!
🚞 Новая газета – «Роспотребнадзор обвинил во вспышке гепатита А на заводах Петербурга поставщика еды для РЖД и Роснефти»: сотрудники компании MFC Foods не были привиты. А руки-то они хоть там моют?
🚞 РЖД-Партнёр – «Соглашение о строительстве маглева в России подпишут 6 сентября»: минуточку, так мы ещё не успели насладиться ни ВСМ, ни Hyperloop’ом, а нас уже потчуют новым технологическим изыском! Действительно - стремительный прогресс.

#ВСМ #Китай #реплика
Vgudok о российских чиновниках и китайской заманухе

Приближающийся экономический форум во Владивостоке заставляет чиновников всех мастей судорожно искать содержательное наполнение этому мероприятию. Неудобняк явиться на столь солидное мероприятие с участием ВВП без какого-нить сногсшибательного заявления инвестиционного плана, желательно с 9 нулями и больше.

Не стал исключением и вице-премьер, полпред в ДФО Трутнев, который с помпой сообщил о проекте ВСМ на Дальнем Востоке. Китайцы убеждают Трутнева в его рентабельности за счёт китайских игроманов.

С другой стороны, КНР объявила о дополнительных вливаниях в $10 млрд на ж/д инфраструктуру как ответ на торговые пошлины США и новая ВСМ – возможность загрузить свои производственные мощности. То есть для китайцев получаются все плюсы. А в чём тогда выгода России, кроме как красивых цифр, озвученных с трибуны ВЭФ?

Трутнев сам даёт ответ. Он с сожалением отмечает, что Китай пока не обозначил четкой позиции по проектам модернизации действующих международных транспортных коридоров (МТК) Приморье-1 и Приморье-2. МТК позволяют отправлять грузы ж/д и автотранспортом из северо-восточных провинций КНР через российские порты. По предварительным оценкам, Приморье сможет получить до 10% от внутреннего китайского грузопотока (30–45 млн т к 2030 г.), удвоить грузооборот дальневосточных портов, увеличить ВРП на 29 млрд рублей к 2030 г., а доход от налогов — на 5,7 млрд рублей. То есть там, где прослеживается какая-то выгода российской стороны, китайцы тянут резину, а там, где выгодно им (как в случае с ВСМ), тупо продавливают наших чиновников.

В этой связи стоит ещё раз обратиться к примеру Малайзии, где умудрённый опытом 92-летий премьер Мохамад прям во время визита в Пекин заявил о заморозке проектов с китайским участием.

И прямо указал на причину такой ситуации: предыдущее правительство играло с деньгами, не делало ни нормальной оценки эффективности вложений, ни ТЭО. Зато у бывшего премьера Разака – главного лоббиста китайского суперпроекта Один пояс, один путь – нашли в разной форме почти $1 млрд.

И это не говоря о геополитическом аспекте дела. Китайцы ничего не делают просто из дружбы. Вот и в проекте ВСМ они требуют китайскую, а не российскую колею. Что и понятно – ведь они считают наш Дальний Восток временно утраченной территорией. Пока ВВП удаётся сдерживать «китайского дракона» в рамках т.н. стратегического партнёрства. Но ведь в нашей истории были и такие слабые лидеры, как горбачевы и ельцины, которые по разным причинам, но верно проводили политику «стратегического предательства». А китайские гегемонисты – верные ученики Мао – умеют выжидать: они же живут вечностью, а не избирательными циклами.

Белоусов потребовал, чтобы к нему явились собственники бизнеса. Теперь их срочно вызывают в Кремль, иначе могут и доктора вызвать. Это в Штатах глава Дженерал Моторс отказался ехать на встречу с Обамой, а у нас так не привыкли. Так что борьба за налоги не закончилась, и Белоусов показывает себя крепким аппаратным бойцом, и пора вспомнить о том, кто написал резолюцию "Согласен". И чего стоят все эти миллиарды, если тебя по свистку зовут на ковер.

Из собрания Vgudok Новые смыслы классики. Рембрандт. Ночной (или дневной) дозор помощника президента Белоусова (в центре), инспектирующего олигархов на предмет сверхдоходов.

#ТМХ

Сегодняшняя заметка в Ъ (https://bit.ly/2PzT0J6) в очередной раз подтвердила известный русский афоризм – строгость законов компенсируется необязательностью их исполнения. В нашем конкретном случае – тихое, но упорное сопротивление владельцев маневренных локомотивов введению Техрегламента Таможенного союза, принятого ещё в 2011 году. По многочленным слёзным просьбам этих «трудящихся» введение требований ТР, запрещающих продление без модернизации срока службы локомотивов, использующихся на путях необщего пользования, «отсрачивалось» несколько раз. И вот наступил день «ха» - 2 августа, последняя дата отсрочки.

Видимо, предвидя очередной поток ходоков в Белый дом, ТМХ в письме в Минтранс напомнил чиновникам, к чему может привести излишняя уступчивость в этом вопросе. Самая явная проблема – безопасность. Эксперты Ъ, хотя и называют разное количество маневренных локомотивов в эксплуатации (от 5,5 до 7,5 тыс), но сходятся во мнении об изношенности этого парка – 85-90%. И чтобы не говорили собственники этого металлолома на колесах, но он (металлолом) наносит вред грузовым вагонам во время маневренных работ и создаёт риски для безопасности эксплуатации этих вагонов уже на сети общего пользования. А там уже – ЧП, остановка движения, МЧС и прочие расходы, оплачиваемые госбюджетом и РЖД.

Кроме того, переходный период позволил владельцам локомотивов по сути извлекать дополнительную прибыль, сводя к нулю затраты на модернизацию парка. Мало того, что это нарушает в идеале одинаковые рыночные условия для всех участников забега. Ведь дискриминируются те участники, включая производителей, которые уже вложились в подготовку к введению в действие ТР. Хуже другое. Эти, как теперь модно говорить, сверхдоходы, извлекаются за счет безопасности и ухудшении условий работы персонала.

В письме ТМХ также отмечается, что за последние годы не было отмечено ни одного обращения от средних и небольших предприятий по модернизации локомотивов. Следует полагать, что их владельцы уверены в дальнейшей пролонгации моратория ТР. Интересно, а чем на сей раз они мотивируют эту необходимость? Санкциями? Кризисом? А может собственной жадностью и неэффективностью? Ведь можно было на протяжении этих 7 лет в годовую инвестпрограмму закладывать небольшие суммы на модернизацию и покупки новых локомотивов.

Сейчас же, когда эксперты насчитали, что предприятиям-симулянтам потребуется потратить более 100 млрд рублей на покупку и 20 млрд – на модернизацию парка, они буду рыдать в жилетку правительства и ЕЭК с удвоенной силой. Но всякая халява имеет неприятную особенность заканчиваться в самый неподходящий момент. Надеемся, что у правительства хватит понимания того, что безопасность и экономическая целесообразность введения ТР важнее, чем поощрение безответственности владельцев устаревшего локомотивного парка.

🏦🤬💰Крупный бизнес подставил под сомнение авторитетность Белоусова. Как сообщает @russica2, на встречу с помощником президента явилось всего лишь 4 владельца бизнесов, остальные 12, дружно проигнорировав просьбу, отправили своих менеджеров. #нампишут, что организаторами бойкота стали Лисин и Мордашов – самые ярые противники предложения Белоусова.

Таким злым Андрея Рэмовича не видели уже давно – все-таки подобное неуважение к столь значимой персоне (да еще в присутствии Мантурова и Силуанова) представители крупного капитала проявляют крайне редко, и уж тем более не публично; а чего стоят улыбки и усмешки предпринимателей после встречи?

Все-таки не хочет бизнес из-за хотелок президента ежегодно терять по ₽1,4 трлн, а власти с ее падающим рейтингом совсем не нужно обострения в бизнес-среде.

По итогам встречи с бизнесом Белоусов сказал журналистам, что изымать доходы власти не планируют. Вместо этого специальная рабочая группа выберет привлекательные для бизнеса социальные проекты, в которые предполагается инвестировать до 500 млрд руб. «500 млрд руб. – это верхняя граница, если на 200–300 млрд руб. найдем ресурсов за счет этих компаний, будет уже хорошо», – пояснил он.

Белоусов заверил, что «ни о каком заталкивании бизнеса в проекты речь не идет». Компании, которые участвовали в обсуждении, показали, что понимают важность своей социальной ответственности, заключил Белоусов. По его словам, компании должны подставить плечо, но не в ущерб себе. «Уклонисты», наверное, будут, но ими должны заниматься в бюро РСПП, добавил помощник президента.

https://m.vedomosti.ru/business/news/2018/08/24/778953-belousov-i-siluanov?utm_campaign=vedomosti_public&utm_content=778953-belousov-i-siluanov&utm_medium=social&utm_source=twitter

Недавно.
1 - Нам нужны пальцы олигархов.
2 - Не вопрос.

Чуть позже.
2 - Олигархи! Смирно! Сейчас у каждого отрежем руку!
Олигархи - Неееееет!

Сегодня.
2 - Ну что, олигархи, будем резать руки.
Олигархи - Ну пожалуйста, не надо, отрежьте хотяб по пальцу...
2 - Ну хорошо.
1 - 😎

@bablishkochannel