Forwarded from Телеграмма РЖД
⚡️ Контейнерные перевозки обновили максимумы
2️⃣ Объёмы перевозок контейнеров в 2021 году продемонстрировали сразу два рекорда.
🚇 В транзитном сообщении перевезли 1 млн 76 тыс. ДФЭ (рост по сравнению с 2020 годом в 1,3 раза).
📈 В целом объём контейнерных перевозок по итогам прошлого года превысил 6,5 млн ДФЭ – это также исторический максимум.
✖️2️⃣ И ещё один существенный факт: за последние пять лет перевозки грузов в контейнерах по сети РЖД удвоились.
Подробнее
2️⃣ Объёмы перевозок контейнеров в 2021 году продемонстрировали сразу два рекорда.
🚇 В транзитном сообщении перевезли 1 млн 76 тыс. ДФЭ (рост по сравнению с 2020 годом в 1,3 раза).
📈 В целом объём контейнерных перевозок по итогам прошлого года превысил 6,5 млн ДФЭ – это также исторический максимум.
✖️2️⃣ И ещё один существенный факт: за последние пять лет перевозки грузов в контейнерах по сети РЖД удвоились.
Подробнее
#уголь
Миру грозит новый угольный кризис (пардон, а старый уже закончился что ли?). На этот раз очагом станет Азия.
На энергорынке говорят о дефиците топлива на фоне запрета отгрузки угля за границу ради обеспечения внутреннего рынка, введённого Индонезией. Если запрет будет продлён и зима будет холодной, то в Азии может начаться энергетический кризис ничуть не слабее европейского.
От поставок угля из Индонезии зависит большинство экономик АТР, говорят эксперты. Сильнее всего от дефицита топлива пострадают в Китае, Индии и Южной Корее, где уголь занимает наибольшую долю в генерации электроэнергии и необходимой ему замены на энергорынках в этих странах сейчас нет.
Миру грозит новый угольный кризис (пардон, а старый уже закончился что ли?). На этот раз очагом станет Азия.
На энергорынке говорят о дефиците топлива на фоне запрета отгрузки угля за границу ради обеспечения внутреннего рынка, введённого Индонезией. Если запрет будет продлён и зима будет холодной, то в Азии может начаться энергетический кризис ничуть не слабее европейского.
От поставок угля из Индонезии зависит большинство экономик АТР, говорят эксперты. Сильнее всего от дефицита топлива пострадают в Китае, Индии и Южной Корее, где уголь занимает наибольшую долю в генерации электроэнергии и необходимой ему замены на энергорынках в этих странах сейчас нет.
Forwarded from Архитектурные излишества (Roman B.)
В Катаре к ЧМ-2022 построили стадион из грузовых контейнеров.
Арена получила название «Стадион 974» — одновременно и международный телефонный код Катара, и количество контейнеров, использованных для строительства.
После соревнований арена будет разобрана.
Арена получила название «Стадион 974» — одновременно и международный телефонный код Катара, и количество контейнеров, использованных для строительства.
После соревнований арена будет разобрана.
Ж/д в заголовках СМИ, 12 января 2022
🚝Vgudok – «Михаил Кузнецов:
«Глобальная цель — стать мультимодальным перевозчиком»: НТК собирается выйти за рамки кэптивного перевозчика и перейти в разряд мультимодальных. Оператор готов работать и по сервисным контрактам (большая часть), и на спотовом рынке, возить уголь и удобрения.
🚝Ъ – «Восточный полигон нарезали на квоты»: Путин одобрил резервирование в 2022 году квот на экспорт угля из Хакасии и Бурятии через Восточный полигон. Регионы получат 9 млн и 9,1 млн тонн соответственно.
🚝Finanz – «Перевозки контейнеров по сети РЖД за 2021 г. выросли на 12,1%, до 6,5 млн TEU»: среди лидеров по динамике перевозок – химикаты и сода (+7,3% к уровню 2020 г.), промышленные товары (+26,8%), черные металлы (+20,7%), зерно (рост в 2,2 раза).
🚝Regnum – «Суд обязал РЖД выплатить 3,3 млрд рублей за загрязнения почвы в Мордовии»: на территории арендованного РЖД участка на перегоне Пишля — Рузаевка обнаружили загрязнение почвы нефтепродуктами.
🚝Интерфакс – «Акционеры Evraz одобрили выделение угольных активов»: акционеры Evraz на внеочередном собрании во вторник одобрили выделение угольных активов, консолидированных на ПАО «Распадская».
🚝Vgudok – «Михаил Кузнецов:
«Глобальная цель — стать мультимодальным перевозчиком»: НТК собирается выйти за рамки кэптивного перевозчика и перейти в разряд мультимодальных. Оператор готов работать и по сервисным контрактам (большая часть), и на спотовом рынке, возить уголь и удобрения.
🚝Ъ – «Восточный полигон нарезали на квоты»: Путин одобрил резервирование в 2022 году квот на экспорт угля из Хакасии и Бурятии через Восточный полигон. Регионы получат 9 млн и 9,1 млн тонн соответственно.
🚝Finanz – «Перевозки контейнеров по сети РЖД за 2021 г. выросли на 12,1%, до 6,5 млн TEU»: среди лидеров по динамике перевозок – химикаты и сода (+7,3% к уровню 2020 г.), промышленные товары (+26,8%), черные металлы (+20,7%), зерно (рост в 2,2 раза).
🚝Regnum – «Суд обязал РЖД выплатить 3,3 млрд рублей за загрязнения почвы в Мордовии»: на территории арендованного РЖД участка на перегоне Пишля — Рузаевка обнаружили загрязнение почвы нефтепродуктами.
🚝Интерфакс – «Акционеры Evraz одобрили выделение угольных активов»: акционеры Evraz на внеочередном собрании во вторник одобрили выделение угольных активов, консолидированных на ПАО «Распадская».
#БАМ
Хакасия и Бурятия дорвались до Восточного полигона. Регионы получат возможность заключения долгосрочных контрактов на вывоз груза. И в 2022 году отправить 9 млн и 9,1 млн тонн соответственно, пишет «Ъ». При этом Хакасия будет вывозить и 400 тыс. тонн тувинского угля, который напрямую из Республики на ВП не достать.
По такой же схеме сегодня вывозит экспортный уголь Кемеровская область. В 2021 году за Кузбассом была закреплена квота в 53 млн тонн, в 2022 году по поручениям президента РФ она увеличится до 58 млн тонн. С учётом присоединившихся Хакассии и Бурятии, доля экспортных угольных грузов на Восточном полигоне с этого года достигла 75%.
На перекос в структуре грузов ВП обратил внимание помощник президента Игорь Левитин. Он отметил, что весь прирост пропускной способности Восточного полигона в 2022 году (14 млн тонн, до 158 млн тонн) будет отдан указанным четырём субъектам, чьи грузы по объёму могут превысить возможности магистрали. Поэтому квоты для ДФО могут пересмотреть в том случае, если темпы расширения БАМа и Транссиба окажутся ниже ожиданий.
Удивительно, что среди угольных регионов не представлена Якутия, которая весь 2021 год обеспечивала активный рост отгрузки угля на Восток. А вот то, что уголь практически под завязку забит ВП, уже давно не удивляет.
Хакасия и Бурятия дорвались до Восточного полигона. Регионы получат возможность заключения долгосрочных контрактов на вывоз груза. И в 2022 году отправить 9 млн и 9,1 млн тонн соответственно, пишет «Ъ». При этом Хакасия будет вывозить и 400 тыс. тонн тувинского угля, который напрямую из Республики на ВП не достать.
По такой же схеме сегодня вывозит экспортный уголь Кемеровская область. В 2021 году за Кузбассом была закреплена квота в 53 млн тонн, в 2022 году по поручениям президента РФ она увеличится до 58 млн тонн. С учётом присоединившихся Хакассии и Бурятии, доля экспортных угольных грузов на Восточном полигоне с этого года достигла 75%.
На перекос в структуре грузов ВП обратил внимание помощник президента Игорь Левитин. Он отметил, что весь прирост пропускной способности Восточного полигона в 2022 году (14 млн тонн, до 158 млн тонн) будет отдан указанным четырём субъектам, чьи грузы по объёму могут превысить возможности магистрали. Поэтому квоты для ДФО могут пересмотреть в том случае, если темпы расширения БАМа и Транссиба окажутся ниже ожиданий.
Удивительно, что среди угольных регионов не представлена Якутия, которая весь 2021 год обеспечивала активный рост отгрузки угля на Восток. А вот то, что уголь практически под завязку забит ВП, уже давно не удивляет.
#разлив
Мы слегка в шоках от суммы штрафа, который выкатили РЖД за загрязнение почвы в Мордовии. Сейчас расскажем.
В незабвенном 2020-м Росприроднадзор Нижегородской области и Мордовии обнаружил на территории арендованного РЖД земельного участка на перегоне станция Пишля — станция Рузаевка (613 километр) загрязнение почв нефтепродуктами. Видимо, речь о разливе топлива, которое для монополии вообще не редкость.
По результатам анализа проб установлено, что ПДК (предельно допустимая концентрация) вредных веществ на данном участке была превышена в разы. Сумму ущерба оценили в 3,3 млрд рублей. Природоохранники обратилось с иском в арбитражный суд Москвы, так как возместить вред в добровольном порядке РЖД отказались.
Сообщается, что 3,3 млрд рублей уже поступили в бюджет Мордовии. Ну а мы вспоминаем прошлые подобные аварии и цифры не сходятся: за нанесение вреда экологии под Владимиром в 2020 году монополия отдала 32 млн, за разлив под Нижним Новгородом – смешные 40 тыс. руб.
Это что ж там в Мордовии расплескалось на 3,3 ярда?
PS. У СМИ, опубликовавших эту новость, вышла неувязочка: не миллиарды, а миллионы. Так что второго "Норникеля" не получилось.
Мы слегка в шоках от суммы штрафа, который выкатили РЖД за загрязнение почвы в Мордовии. Сейчас расскажем.
В незабвенном 2020-м Росприроднадзор Нижегородской области и Мордовии обнаружил на территории арендованного РЖД земельного участка на перегоне станция Пишля — станция Рузаевка (613 километр) загрязнение почв нефтепродуктами. Видимо, речь о разливе топлива, которое для монополии вообще не редкость.
По результатам анализа проб установлено, что ПДК (предельно допустимая концентрация) вредных веществ на данном участке была превышена в разы. Сумму ущерба оценили в 3,3 млрд рублей. Природоохранники обратилось с иском в арбитражный суд Москвы, так как возместить вред в добровольном порядке РЖД отказались.
Сообщается, что 3,3 млрд рублей уже поступили в бюджет Мордовии. Ну а мы вспоминаем прошлые подобные аварии и цифры не сходятся: за нанесение вреда экологии под Владимиром в 2020 году монополия отдала 32 млн, за разлив под Нижним Новгородом – смешные 40 тыс. руб.
Это что ж там в Мордовии расплескалось на 3,3 ярда?
PS. У СМИ, опубликовавших эту новость, вышла неувязочка: не миллиарды, а миллионы. Так что второго "Норникеля" не получилось.
#НТК
«Национальная транспортная компания» планирует уйти от роли кэптивного оператора СУЭК и стать мультимодальным перевозчиком. О целях компании журналистам рассказал её гендиректор Михаил Кузнецов.
По его словам, основной вектор развития НТК сегодня – расширение представительства на рынке грузоперевозок, как по железной дороге, так и морем — в более далёкой перспективе. Компания готова работать и по сервисным контрактам (большая часть), и на спотовом рынке. В первую очередь возить собирается свою грузовую базу — уголь и удобрения.
О планах НТК по развитию морской логистики и мультимодальных перевозок, отношениях с РЖД и будущем инновационных вагонов на сети железных дорог – в материале Vgudok.
«Национальная транспортная компания» планирует уйти от роли кэптивного оператора СУЭК и стать мультимодальным перевозчиком. О целях компании журналистам рассказал её гендиректор Михаил Кузнецов.
По его словам, основной вектор развития НТК сегодня – расширение представительства на рынке грузоперевозок, как по железной дороге, так и морем — в более далёкой перспективе. Компания готова работать и по сервисным контрактам (большая часть), и на спотовом рынке. В первую очередь возить собирается свою грузовую базу — уголь и удобрения.
О планах НТК по развитию морской логистики и мультимодальных перевозок, отношениях с РЖД и будущем инновационных вагонов на сети железных дорог – в материале Vgudok.
#ТМХ
ТМХ второй год подряд взял международную премию в области промышленного и графического дизайна Good Design. В 2021 году наградой отметили дизайн-концепцию четырехосного маневрового двухдизельного тепловоза – ТЭМ23.
С момента подачи заявки на конкурс концепт ТЭМ23 превратился в реальный продукт – один из двух локомотивов ТМХ, созданных в стилистике бренд-ДНК. Концепция бренд-ДНК годом ранее также получила эту премию – Good Design 2020.
Дизайн ТЭМ23 разработан в партнерстве с национальным российским центром промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ. Это экономичная и умная машина, которая открывает унифицированную платформу маневровых локомотивов ТМХ нового поколения.
Good Design – международный конкурс промышленного и графического дизайна, учрежденный в 1950 году. Его проводят Чикагский музей архитектуры и дизайна «Атеней» (Chicago Athenaeum) и Европейский центр архитектуры, искусства, дизайна и урбанистики (European Centre for Architecture, Art, Design and Urban Studies).
ТМХ второй год подряд взял международную премию в области промышленного и графического дизайна Good Design. В 2021 году наградой отметили дизайн-концепцию четырехосного маневрового двухдизельного тепловоза – ТЭМ23.
С момента подачи заявки на конкурс концепт ТЭМ23 превратился в реальный продукт – один из двух локомотивов ТМХ, созданных в стилистике бренд-ДНК. Концепция бренд-ДНК годом ранее также получила эту премию – Good Design 2020.
Дизайн ТЭМ23 разработан в партнерстве с национальным российским центром промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ. Это экономичная и умная машина, которая открывает унифицированную платформу маневровых локомотивов ТМХ нового поколения.
Good Design – международный конкурс промышленного и графического дизайна, учрежденный в 1950 году. Его проводят Чикагский музей архитектуры и дизайна «Атеней» (Chicago Athenaeum) и Европейский центр архитектуры, искусства, дизайна и урбанистики (European Centre for Architecture, Art, Design and Urban Studies).
Forwarded from Свои да Наши
Это что-то новенькое: на совещании с членами Правительства на закуску Президент оставил вопрос к неожиданно оказавшемуся там губернатору Кузбасса Цивилеву о том, как идёт работа по ликвидации последствий аварии на шахте Листвяжной.
Не только удачный пр-ход, но и очевидный сигнал и руководству региона, и, что гораздо важнее, ключевым бенефициарам угольной отрасли: ничто не забыто, никто не забыт.
Последствия будут. И они будут ощутимыми и долгоиграющими.
Не только удачный пр-ход, но и очевидный сигнал и руководству региона, и, что гораздо важнее, ключевым бенефициарам угольной отрасли: ничто не забыто, никто не забыт.
Последствия будут. И они будут ощутимыми и долгоиграющими.
Forwarded from Техника железных дорог
«Уральские локомотивы» (УЛ, входят в СТМ) выпустили в 2021 году 117 электровозов и 21 поезд «Ласточка»
Как сообщает производитель, в адрес РЖД были отгружены 51 двухсекционный и 46 трехсекционных электровозов 2ЭС6, 8 электровозов 2ЭС10 с бустерной секцией и один локомотив переменного тока 2ЭС7. Также в 2021 году завод впервые поставил продукцию на экспорт: 11 электровозов 2ЭС7 было отгружено в адрес казахстанского перевозчика Silkway Transit.
Кроме этого, генеральный директор предприятия Олег Спаи отметил, что сейчас на финальной стадии находится сборка опытного образца грузового электровоза с асинхронным двигателем 3ЭС8, испытания и сертификация которого будут проходить в течение этого года.
В сегменте пассажирского подвижного состава УЛ выпустил 21 электропоезд «Ласточка»: 15 двухсистемных поездов ЭС1П и 6 поездов модификации ЭС2Г «Стандарт».
@tzdjournal
Как сообщает производитель, в адрес РЖД были отгружены 51 двухсекционный и 46 трехсекционных электровозов 2ЭС6, 8 электровозов 2ЭС10 с бустерной секцией и один локомотив переменного тока 2ЭС7. Также в 2021 году завод впервые поставил продукцию на экспорт: 11 электровозов 2ЭС7 было отгружено в адрес казахстанского перевозчика Silkway Transit.
Кроме этого, генеральный директор предприятия Олег Спаи отметил, что сейчас на финальной стадии находится сборка опытного образца грузового электровоза с асинхронным двигателем 3ЭС8, испытания и сертификация которого будут проходить в течение этого года.
В сегменте пассажирского подвижного состава УЛ выпустил 21 электропоезд «Ласточка»: 15 двухсистемных поездов ЭС1П и 6 поездов модификации ЭС2Г «Стандарт».
@tzdjournal