#ППК

Сегодня на вокзале Красноярска царило оживление – персонал дочки РЖД Краспригород осваивал ролевые игры: по перрону прогуливались шаловливые дамы в советской школьной форме, кассиры были одеты в элегантные обтягивающие чёрные комбезы, медсёстры в медпункте надели коротенькие эротические халатики… Ладно, это стёб.

А в реале местная ППК проводила День клиента РЖД, и некоторые сотрудники компании поменяли рабочее место: так, гендир продавал билеты, а начальник дирекции здравоохранения сидела в колл-центре. Официальная трактовка этого перформанса – почувствовать, так сказать, биение жизни изнутри, понять, что нужно людям. Правда, как такие действа решат самые животрепещущие проблемы пассажиров не только Красноярска, но и всей страны – непонятно?

Неужели эти «переодевания» помогут снизить или хотя бы затормозить постоянно растущие цены на ж/д билеты? Или гарантировать безопасность на вокзалах и во время поездки на поезде? Или обеспечить ж/д новыми комфортабельными вагонами с кондеями вместо нынешних ящиков с болтами из 70-х зачастую без сортиров? Или ликвидировать хамство персонала? Ответ очевиден.

Тогда зачем нужно это шоу? Ну, во-первых, для отчётности для Москвы (вот как мы работаем с контингентом!), чтобы можно было чем-то насытить свой кипиай. А во-вторых, для пиара голимого. Неслучайно же сюжет с этим перформансом крутили на местной ГТРК.

#РЖД #суд #тарифы #ППК

РЖД проиграли очередной иск к региональным властям. На этот раз - к Вологодским.

Монополия пыталась через суд взыскать 230 млн руб. убытков, вызванных госрегулированием тарифа на перевозки пассажиров в пригородных поездах по Вологодской области в 2012 году. 

Цены на проезд тогда устанавливало облправительство, в соответствии с федеральным законом. Но по итогам сезона местная ППК заявила, что из-за низких тарифов понесла убытки и собирается требовать от бюджета области многомиллионную компенсацию.

Суд отказал РЖД в удовлетворении иска. Как и в аналогичных случаях с другими регионами.

Почему Фемида не встала на сторону монополии - читайте в материале Vgudok.

https://bit.ly/2G0PYdW

#ППК #регионы #тарифы

Мы уж думали, что противостояние между Пригородными пассажирскими компаниями и региональными властями не закончится никогда. Ан-нет. Вмешалось государство (долго же запрягали! Аж с 2015 года!).

Отныне и до 2030 года для ж/д перевозчиков в пригороде будет действовать нулевая ставка НДС на пригородные пассажирские перевозки, а плата за пользование инфраструктурой — не более 1% от реального тарифа (99% от этих сборов будут напрямую субсидироваться РЖД из федерального бюджета).

Кроме того, благодаря вступившей в силу в 2018 году методике расчёта экономически обоснованного уровня затрат ППК сделала расчёты перевозчиков более прозрачными. Так что повторов историй 2012-13 годов по идее быть не должно.

Напомним, тогда РЖД понесли многомиллионные убытки, вызванные госрегулированием тарифа на перевозки пассажиров в пригородных поездах по регионам. Цены на проезд устанавливало облправительство, в соответствии с федеральным законом. Но по итогам сезона местные ППК заявляли, что из-за низких тарифов несут убытки, и требовать компенсации будут от бюджетов областей.

Правда, сколько ни судились они с этими областями, деньги так и не вернули. Всякий раз суд вставал на защиту губернаторов.

https://bit.ly/2mdZbIP

#ППК #РЖД

В РЖД, подсчитав убытки от пригородных перевозок и осознав, что с региональных бюджетов компенсации стрясти даже через суд не выходит, тумаки при этом продолжают лететь от пассажиров, решили – а ну их нафиг, эти пригородные пассажирские компании. Роль организатора перевозок монополия готова взять на себя.

В качестве первого шага, РЖД начнут экстренно закупать у ТМХ электрички: до 2027 года 1665 вагонов на общую сумму в 125,8 млрд руб. Логика такая: РЖД на свои кровно заработанные будет покупать вагоны и сдавать их в аренду ППК. Сейчас эта схема тоже применяется, только обычно в случае необходимости, в аренду РЖД сдаёт старые, убитые в хлам составы.

Остаётся главный вопрос: как это повлияет на стоимость проезда. Ведь, если РЖД включит стоимость капитала в ставку аренды для ППК, повысив её таким образом, то цены на билеты в электричках взлетят как минимум вдвое.

#ППК #суды #регионы

РЖД проявляет удивительное упорство в борьбе с региональными властями за возмещение выпадающих доходов. Речь идёт о споре, длинной в 5 лет, между пригородными пассажирскими компаниями и городскими администрациями. ППК требуют вернуть им разницу между тарифами на пригородные перевозки, которые устанавливаются РЭК, и реальными затратами компаний на перевозку. В 2015 году, если помните, из-за споров многие регионы остались без пригородного сообщения. Вмешиваться тогда пришлось президенту.

И тем не менее, разбирательства тянутся до сих пор. Последней иск к региональному минфину подала Сведловская пригородная компания. Взыскать через суд она пытается 118,5 млн рублей.

Подробности – в материале Vgudok.
https://clck.ru/MFKvX

#ППК #РЖД

Пригородные пассажирские компании получат от РЖД отсрочку по платежам. Речь идёт об аренде подвижного состава с локомотивными бригадами и техническим персоналом. Аналогичная мера коснётся платежей по договорам на оказание услуг по управлению и эксплуатации поездов.

Отсрочка составит 2 месяца. В итоге, за услуги, оказанные в апреле, можно будет рассчитаться до 30 июня. За майские договоры срок выплаты продлён до 31 июля.

На фоне пандемии коронавируса, у пригородных пассажирских компаний резко сократился пассажиропоток. К примеру, подмосковные электрички ЦППК опустели на 70%.

#ППК

Максим Игнатьев назначен директором по связям и коммуникациям группы «Первая портовая компания».

Ранее он работал директором по взаимодействию с госорганами и региональным программам группы компаний «Дело».