#ИПЕМ #хопперы #платформы

Отрасль ждёт значительное обновление парка платформ и хопперов в ближайшие 3 года.

Специалисты ИПЕМ подсчитали, что в 2020-2022 годах обновления потребует 26% парка платформ, 20% хопперов и 12% полувагонов.

При этом темпы поставок и списания парка будут разными: на 1 списанный вагон-хоппер будет приходится 3 новых. Парк крытых вагонов, по мнению ИПЕМ, будет обновлен на 11%, цистерн – на 4%.

Видимо, сеть РЖД ждёт очередное «перенаселение».

#ОРКК #платформы

«Усть-Катавский вагоностроительный завод» (входит в структуру «Объединённой ракетно-комической корпорации» (ОРКК)) собирается диверсифицировать производство и заняться инновационным подвижным составом для контейнерных перевозок. Техника сможет развивать скорость до 140 километров в час вместо привычных 90 км/ч. В общем, почти ракеты на ж/д.

Однако, именно высокая скорость вызывает вопросы. Согласно правилам технической эксплуатации железных дорог (п. 17 раздел IV) «для обеспечения пропуска грузовых поездов со скоростями свыше 90 км/ч до 140 км/ч включительно владелец инфраструктуры должен привести сооружения и устройства на участках следования таких поездов в соответствие с нормами и правилами». В связи с этим вопрос, где именно новый подвижной состав сможет развивать максимальную скорость?

Подробности - в материале Vgudok.

https://clck.ru/MBcAM

#платформы #УВЗ

УВЗ ловит контейнерный хайп и переключается на выпуск платформ.

Завод переведёт часть мощностей с производства полувагонов на производство платформ для перевозки контейнеров, чтобы увеличить портфель заказов. По словам главного инженера «Уралвагонзавода» Павла Слободяника, решение связано с нехваткой контрактов под имеющиеся мощности: УВЗ на данный момент законтрактовал 12,5 тыс. единиц подвижного состава, мощности завода при этом – 18,5 тыс. единиц.

На полувагоны у концерна заказы пока есть: осенью стало известно о контракте на поставку 7 тыс. инновационных полувагонов УВЗ на сумму 22,3 млрд руб.

#платформы

Тем временем, ИПЕМ прогнозирует значительный профицит фитинговых платформ уже в ближайшие годы. Закупки в 2021-2022 годах стали рекордными: всего за пять месяцев 2021 российскими компаниями приобретено около 8000 платформ. Это на 98% больше, чем за АППГ.

Замгендиректора ИПЕМ Владимир Савчук добавил, что ставки аренды платформ будут снижаться, как и объём их заказов у заводов, пишут «Ведомости».

#платформы

Вот, что происходит, когда платформы РЖД не соответствуют купленному ими подвижному составу.

#платформы

РЖД приняли предложение ГК «Дело» и уже отправили на Дальний Восток порожние платформы для вывоза контейнеров (на самом деле нет).

#платформы

Контейнерный рынок России ждёт дефицит платформ. Об этом говорили крупнейшие ж/д операторы отрасли на экспертном клубе Евразийского союза участников железнодорожных грузовых перевозок. Участники встречи обратили внимание на то, что стоимость самой платформы выросла с 3,6 млн руб. в 2022 году практически в два раза. В контрактах на 2024 год «приемлемой ценой» называют уже 5-6 млн за единицу подвижного состава.

Скачок стоимости платформ спровоцировал пропорциональное увеличение ставок на аренду этого вида вагонов. В декабре 2022 года платформу возможно было арендовать за 1,7 тыс. руб., сейчас, в октябре 2023-го, рыночной считается ставка в 2,3 тыс. руб. Рост — больше 30%.

Подробнее — в материале Vgudok.