Ж/д в заголовках СМИ, 6 сентября 2021
🚆Vgudok – «Кушать продано»: машинисты рассказали нам, чем приходится питаться в доме отдыха локомотивных бригад (ДОЛБ). Спойлер: если повезёт - лапшой быстрого приготовления. Столовых не предусмотрено.
🚆Ведомости – «Контейнерные операторы выступили против конкуренции с полувагонами»: операторы грозят РЖД ростом цен, оттоком грузов и потерей доходов.
🚆Морские вести – «Трансконтейнер» рассматривает инвестирование в производство отечественных контейнеров»: отчаявшись привлечь внимание государства к необходимости субсидирования производства «ящиков» в России, ТК решил взять всё в свои руки.
🚆EnergyLand – «Восточный Порт» и «РЖД Бизнес Актив» договорились о сотрудничестве в области развития контейнерных перевозок»: про своего нового контейнерного оператора в РЖД пока говорят не много, тем временем сама компания обрастает связями.
🚆РГ – «В РЖД напомнили, как можно сэкономить на поездке»: весь лайфхак в том, чтобы взять с собой в путешествие ребёнка. Так поездка станет дешевле на 40%.
🚆Regnum – «На Урале могут возродить демидовскую узкоколейку»: в Нижнем Тагиле могут восстановить 67-километровую узкоколейную железную дорогу времён Демидовых.
🚆ФАН – «Самара может получить федеральный кредит на достройку метро»: на достройку первой линии требуется 9,4 млрд рублей.
🚆Vgudok – «Кушать продано»: машинисты рассказали нам, чем приходится питаться в доме отдыха локомотивных бригад (ДОЛБ). Спойлер: если повезёт - лапшой быстрого приготовления. Столовых не предусмотрено.
🚆Ведомости – «Контейнерные операторы выступили против конкуренции с полувагонами»: операторы грозят РЖД ростом цен, оттоком грузов и потерей доходов.
🚆Морские вести – «Трансконтейнер» рассматривает инвестирование в производство отечественных контейнеров»: отчаявшись привлечь внимание государства к необходимости субсидирования производства «ящиков» в России, ТК решил взять всё в свои руки.
🚆EnergyLand – «Восточный Порт» и «РЖД Бизнес Актив» договорились о сотрудничестве в области развития контейнерных перевозок»: про своего нового контейнерного оператора в РЖД пока говорят не много, тем временем сама компания обрастает связями.
🚆РГ – «В РЖД напомнили, как можно сэкономить на поездке»: весь лайфхак в том, чтобы взять с собой в путешествие ребёнка. Так поездка станет дешевле на 40%.
🚆Regnum – «На Урале могут возродить демидовскую узкоколейку»: в Нижнем Тагиле могут восстановить 67-километровую узкоколейную железную дорогу времён Демидовых.
🚆ФАН – «Самара может получить федеральный кредит на достройку метро»: на достройку первой линии требуется 9,4 млрд рублей.
#контейнеры
Контейнерные операторы завалили РЖД аргументами против перевозки контейнеров в полувагонах. Аргументы Евразийский союз участников железнодорожных грузовых перевозок изложил в письме на имя Олега Белозёрова, с которым ознакомились «Ведомости».
Из рисков:
⁃ разрыв устоявшихся логистических колец, переключению части груза на автотранспорт и недополученным доходам РЖД из-за нарушения эффективности платформ (их порожний пробег составляет всего 4%);
⁃ рост ставок на перевозку платформами: цена доставки 40-футового контейнера (FEU) на Дальний Восток может вырасти на 60 000 руб. Сейчас перевозка одного FEU из Москвы до Находки – более 200 000 руб.;
⁃ снижение заказов на фитинговые платформы для российских заводов;
⁃ увеличение цикла выгрузки до 10 минут, погрузки – до 25 минут против стандартных 4 минут обработки фитинговой платформы.
Президент «Трансконтейнера» Александр Исуринс предупредил о риске «паралича» портов. По его словам, в Находке надо грузить 350–400 вагонов-платформ ежесуточно, переключение на полувагоны затормозит работу хаба. Представитель ГК «Дело» сказал «Ведомостям», что массовая перевозка контейнеров в полувагонах просто опасна для жизни рабочих. Зимой, в мороз, рабочим придётся очищать полувагоны от снега и остатков замерзшего груза. Если уборка будет некачественной – это создаёт угрозу устойчивости контейнера.
Из забавного: по словам Исуринса, в ходе разгрузки из полувагонов четырёх тестовых, на первой же станции на ВСЖД были украдены контейнерные упоры.
Контейнерные операторы завалили РЖД аргументами против перевозки контейнеров в полувагонах. Аргументы Евразийский союз участников железнодорожных грузовых перевозок изложил в письме на имя Олега Белозёрова, с которым ознакомились «Ведомости».
Из рисков:
⁃ разрыв устоявшихся логистических колец, переключению части груза на автотранспорт и недополученным доходам РЖД из-за нарушения эффективности платформ (их порожний пробег составляет всего 4%);
⁃ рост ставок на перевозку платформами: цена доставки 40-футового контейнера (FEU) на Дальний Восток может вырасти на 60 000 руб. Сейчас перевозка одного FEU из Москвы до Находки – более 200 000 руб.;
⁃ снижение заказов на фитинговые платформы для российских заводов;
⁃ увеличение цикла выгрузки до 10 минут, погрузки – до 25 минут против стандартных 4 минут обработки фитинговой платформы.
Президент «Трансконтейнера» Александр Исуринс предупредил о риске «паралича» портов. По его словам, в Находке надо грузить 350–400 вагонов-платформ ежесуточно, переключение на полувагоны затормозит работу хаба. Представитель ГК «Дело» сказал «Ведомостям», что массовая перевозка контейнеров в полувагонах просто опасна для жизни рабочих. Зимой, в мороз, рабочим придётся очищать полувагоны от снега и остатков замерзшего груза. Если уборка будет некачественной – это создаёт угрозу устойчивости контейнера.
Из забавного: по словам Исуринса, в ходе разгрузки из полувагонов четырёх тестовых, на первой же станции на ВСЖД были украдены контейнерные упоры.
#платформы
Тем временем, ИПЕМ прогнозирует значительный профицит фитинговых платформ уже в ближайшие годы. Закупки в 2021-2022 годах стали рекордными: всего за пять месяцев 2021 российскими компаниями приобретено около 8000 платформ. Это на 98% больше, чем за АППГ.
Замгендиректора ИПЕМ Владимир Савчук добавил, что ставки аренды платформ будут снижаться, как и объём их заказов у заводов, пишут «Ведомости».
Тем временем, ИПЕМ прогнозирует значительный профицит фитинговых платформ уже в ближайшие годы. Закупки в 2021-2022 годах стали рекордными: всего за пять месяцев 2021 российскими компаниями приобретено около 8000 платформ. Это на 98% больше, чем за АППГ.
Замгендиректора ИПЕМ Владимир Савчук добавил, что ставки аренды платформ будут снижаться, как и объём их заказов у заводов, пишут «Ведомости».
#тарифы
В ходе ВЭФ РЖД продолжили наступление на тарифы на перевозку угля. Монополия выступает за их балансировку на фоне изменения транспортной составляющей в цене грузов. И предлагает изменять тариф в зависимости от экспортной цены угля, чтобы компенсировать свои убытки.
Как заявил на форуме глава РЖД Олег Белозёров, доля тарифа в экспортной цене энергетического каменного угля снизилась за год с 20% до 7,5%. При этом продолжается активный рост его перевозок по всем направлениям. Белозёров подчеркнул, что в случае достижения сбалансированности тарифов РЖД удастся привлечь дополнительные объёмы грузов, и компания будет иметь достаточный инвестиционный ресурс для развития ЖД, в том числе в рамках перспективного третьего этапа развития Восточного полигона. Позиция монополии вызывает много критики, но во Владивостоке её было не слышно.
Подробнее – в материале Vgudok.
В ходе ВЭФ РЖД продолжили наступление на тарифы на перевозку угля. Монополия выступает за их балансировку на фоне изменения транспортной составляющей в цене грузов. И предлагает изменять тариф в зависимости от экспортной цены угля, чтобы компенсировать свои убытки.
Как заявил на форуме глава РЖД Олег Белозёров, доля тарифа в экспортной цене энергетического каменного угля снизилась за год с 20% до 7,5%. При этом продолжается активный рост его перевозок по всем направлениям. Белозёров подчеркнул, что в случае достижения сбалансированности тарифов РЖД удастся привлечь дополнительные объёмы грузов, и компания будет иметь достаточный инвестиционный ресурс для развития ЖД, в том числе в рамках перспективного третьего этапа развития Восточного полигона. Позиция монополии вызывает много критики, но во Владивостоке её было не слышно.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД на ВЭФ предложили дискуссию о тарифах. Оппоненты железнодорожной монополии предпочли отмолчаться
Во Владивостоке завершился VI Восточный экономический форум (ВЭФ). Свою работу ВЭФ начал с рекорда. В прошлом году провести его не удалось из-за пандемии. На этот раз организаторы успели всё согласовать, и на Дальний Восток приехали делегации из 66 стран.…
#Гвинея
Пока олигарх Олег Дерипаска ночами не спит, тревожится за судьбу рынка алюминия после военного переворота в Гвинее, у ФК «Локомотив» в связи с политическими передрягами в этой стране возникли проблемы посерьёзнее. В Гвинее застрял нападающий «Локо» Франсуа Камано.
«Локомотив» выступил с официальным заявлением:
«Футбольный клуб «Локомотив» прилагает все усилия, чтобы нападающий «железнодорожников» смог вылететь из Гвинеи и присоединиться к команде в Москве. Напомним, что из-за сложной политической ситуации в Гвинее на данный момент заблокированы все пути въезда и выезда из страны, где сейчас находится наш игрок.
Футбольный клуб «Локомотив» предпринял все возможные на данный момент действия и продолжает следить за развитием ситуации. Франсуа находится в своем доме, на постоянной связи с сотрудниками клуба», — сказано в заявлении «Локомотива».
А казалось бы, где мы, а где Гвинея…
Пока олигарх Олег Дерипаска ночами не спит, тревожится за судьбу рынка алюминия после военного переворота в Гвинее, у ФК «Локомотив» в связи с политическими передрягами в этой стране возникли проблемы посерьёзнее. В Гвинее застрял нападающий «Локо» Франсуа Камано.
«Локомотив» выступил с официальным заявлением:
«Футбольный клуб «Локомотив» прилагает все усилия, чтобы нападающий «железнодорожников» смог вылететь из Гвинеи и присоединиться к команде в Москве. Напомним, что из-за сложной политической ситуации в Гвинее на данный момент заблокированы все пути въезда и выезда из страны, где сейчас находится наш игрок.
Футбольный клуб «Локомотив» предпринял все возможные на данный момент действия и продолжает следить за развитием ситуации. Франсуа находится в своем доме, на постоянной связи с сотрудниками клуба», — сказано в заявлении «Локомотива».
А казалось бы, где мы, а где Гвинея…
#Дитрих
Говорят, что счастье для мужчины — утром идти с удовольствием на работу, а вечером с радостью возвращаться домой. Не берёмся судить, как у генерального директора ГТЛК Евгения Дитриха обстоят дела на личном фронте, но, судя по его пространному интервью РБК, от своей активной менеджерской деятельности он получает максимум удовлетворения.
Бывший министр транспорта аккурат к Восточному экономическому форуму наконец-то вышел из информационной тени, в которой он пребывал с момента назначения в «Государственную транспортную лизинговую компанию» в ноябре 2020 года. К этому моменту вопросов к нему накопилось предостаточно, поэтому Евгению Дитриху пришлось подробно рассказывать обо всех аспектах деятельности вверенной ему структуры.
Подробнее – в обзоре самых интересных цитат из интервью Евгения Дитриха от Vgudok.
Говорят, что счастье для мужчины — утром идти с удовольствием на работу, а вечером с радостью возвращаться домой. Не берёмся судить, как у генерального директора ГТЛК Евгения Дитриха обстоят дела на личном фронте, но, судя по его пространному интервью РБК, от своей активной менеджерской деятельности он получает максимум удовлетворения.
Бывший министр транспорта аккурат к Восточному экономическому форуму наконец-то вышел из информационной тени, в которой он пребывал с момента назначения в «Государственную транспортную лизинговую компанию» в ноябре 2020 года. К этому моменту вопросов к нему накопилось предостаточно, поэтому Евгению Дитриху пришлось подробно рассказывать обо всех аспектах деятельности вверенной ему структуры.
Подробнее – в обзоре самых интересных цитат из интервью Евгения Дитриха от Vgudok.
Vgudok
Евгений Дитрих: «В ГТЛК ты — кузнец своего счастья».
Экс-министр транспорта лавирует между ФОИВами, Ростехом и уважаемыми участниками рынка.
#контейнеры
Читатели поделились с Vgudok первыми фото так называемых «air bag» – это полимерные мешки, накачиваемые воздухом, которые фиксируют контейнер в полувагоне.
На снимке – тестовая отправка на ст. Белый Раст.
Принцип установки такой: контейнер опускается в вагон, обкладывается со всех сторон двумя слоями гофрокартона, а между контейнером и стенкой вагона вставляются эти самые мешки, которые затем накачиваются воздухом, фиксируя контейнер внутри вагона. В мешках есть клапаны, которые позволяют их сдувать и использовать повторно.
Читатели поделились с Vgudok первыми фото так называемых «air bag» – это полимерные мешки, накачиваемые воздухом, которые фиксируют контейнер в полувагоне.
На снимке – тестовая отправка на ст. Белый Раст.
Принцип установки такой: контейнер опускается в вагон, обкладывается со всех сторон двумя слоями гофрокартона, а между контейнером и стенкой вагона вставляются эти самые мешки, которые затем накачиваются воздухом, фиксируя контейнер внутри вагона. В мешках есть клапаны, которые позволяют их сдувать и использовать повторно.
#тоннель
Уникальный трамвайный тоннель в Басманном районе столицы оказался под угрозой разрушения и реконструкции, которая, если верить проекту, может его полностью изуродовать. Об этом заговорили градозащитники, которые уже начали собирать подписи в защиту сооружения. Специалисты называют происходящее с тоннелем не иначе как варварством, на которое идут столичные власти и неожиданно… РЖД.
Каким образом в истории с рельсами трамвайными оказался замешан перевозчик железнодорожный – читайте в материале Vgudok.
Уникальный трамвайный тоннель в Басманном районе столицы оказался под угрозой разрушения и реконструкции, которая, если верить проекту, может его полностью изуродовать. Об этом заговорили градозащитники, которые уже начали собирать подписи в защиту сооружения. Специалисты называют происходящее с тоннелем не иначе как варварством, на которое идут столичные власти и неожиданно… РЖД.
Каким образом в истории с рельсами трамвайными оказался замешан перевозчик железнодорожный – читайте в материале Vgudok.
Vgudok
«Это Собянинск, а не Первопрестольная!». (с) Московские власти и РЖД отменили уничтожение Сыромятнического
Уникальный трамвайный тоннель в Басманном районе столицы оказался под угрозой разрушения и реконструкции, которая, если верить проекту, может его полностью изуродовать. Об этом заговорили градозащитники, которые уже начали собирать подписи в защиту сооружения.…