#город

И не только вдвоём.

В Москве официально открылся сезон проката электросамокатов и велосипедов...

#город #реплика

На этой неделе в Москве введены ограничения на самокаты в районе Патриарших, нарушения будут фиксироваться на камеры, а система распознавания лиц будет выписать штраф - 1 тыс. рублей.

В Госдуме инициирован законопроект об обязательном госреестре для учета электросамокатов и других СИМ, без внесения в который ими нельзя будет пользоваться.

До этого власти, идя на встречу чаяниям трудящихся, ввели ограничения в 25 км/ч для электросамокатных лихачей.

Чем Патрики - это гетто для богатых - лучше московских спальных районов? Что это за сегрегация? Как будет работать система распознавания лиц с теми, кто добровольно не поделился с ней своими персданными? Или будет как в Китае? Почему учёт только электросамокатов, а как же велосипеды? Вы видели, чтобы кого-то оштрафовали за нарушение скоростного режима?

Всё вышеперечисленное, как и навешанные на электросамокаты номера, - сплошная профанация: ситуация с СИМами с точки зрения безопасности никак не меняется. Потому что, как правильно отмечают телеграм-коллеги, кикшеринг - бизнес уважаемых людей. Которых мы все хорошо знаем - добавим от себя.

И которые элегатно троллят возмущенную общественность, обещая увеличить число поездок на самокатах и велосипедах до 750 тыс. в сутки. “Это сопоставимо с работой линии метро”, - заявляют в Дептрансе. Чиновники уверены, что реализуемая ими Транспортная программа столицы до 2030 года позволит сделать поездки по городу быстрее, комфортнее и безопаснее. Как они собираются совместить электросамокат и безопасность - не уточняется.

#город

Власти Москвы не могут публично признать провал СИМов, навязанных в своё время консалтерами из McKinsey. Во-первых, это потеря какого-никакого лица, во-вторых, в мэрии не хотят расставаться с бюджетами этого тупикового отростка транспортной цивилизации, ну и наконец, неудобно кидать уважаемых людей с их бизнесом.

Поэтому СИМы обрубают по кусочкам, точнее, по районно – сначала Патриаршие (там своё веское слово сказали другие уважаемые люди), теперь парк «Останкино», Ботанический сад и ВДНХ, где установили знаки о запрете велосипедов и самокатов с 7:00 до 22:00.

Помнится, в первые годы оголтелой парковизации столицы Дептранс перед носом возмущённых автомобилистов размахивал некими петициями неких инициативных граждан, которые якобы требовали ввести платные парковки в их конкретном районе на их конкретной улице: мол, пёрднуть от этих машин негде. Особенно смешно такие мэрские манипуляции смотрелись в спальных районах у МКАД и в промзонах – теперь эти платные парковки пустуют. Но тогда столичные власти срочно искали средства на ежегодно обновляемые коллекции плитки и бордюров, поэтому в ход шли любые предлоги (или, может, подлоги?).

Так может взять на вооружение этот дептрансовский опыт и тоже завалить муниципалитеты и префектуры цидулями об ограничении или запрете передвижений на электросамокатах и велосипедах по нашим районам? Этакий бюрократический флешмоб для выдавливания этих «двухколёсных убийц» из нашей и так полной опасностей жизни.

#город

Ещё одной территорией, освобождённой от электросамокатов, стала часть парка “Царицыно”, где сосредоточены все архитектурные достопримечательности. В Парке Горького и “Сокольниках” ограничили их скорость до 10 км/ч.

В конце 70-х годов ХХ века во время гражданской войны в Никарагуа, когда режим диктатора Самосы трещал под ударами демократических повстанцев, один из маститых советских журналистов-международников в своём репортаже так охарактеризовал этот момент: “Самоса судорожно оттягивает свой конец”.

Похоже, что власти Москвы делают то же самое, хотя выход есть - полностью запретить в столице тупиковую квазитранспортную ветвь цивилизации.

#город

Если бы Дептранс Москвы провёл конкурс на гимн кикшеринга, то, уверены, в народном голосовании победил бы этот вариант.

#город

Классика советской альтернативной литературы заиграла новыми красками😜

#город #реплика

Сторонники кикшеринга, среди которых, безусловно, есть и московский Дептранс, ответили на происки антисамокатчиков. Основная их мысль сводится к тому, что услуга востребована, приносит доход бизнесу и налоги в казну.

Этот тезис мало отличается от популярного либерального постулата, очень любимого Чубайсом, - нравственно то, что эффективно, где главное мерило нужности продукта или услуги - деньги, а не польза для общества или безопасность, как в случае с самокатами.

При том, что количество ЧП с СИМами растёт день ото дня, городские власти не спешат расставаться с любимым бизнесом. Поэтому антисамокатчики организуют "движение сопротивления" в телеге.

Однако на возмущение общества надо как-то реагировать, и власти придумывают всё новые и новые казни египетские для самокатчиков, регулярно отчитываются о суммах штрафов (15 тыс. рублей за месяц) и заблокированных аккаунтах (ок. 9.000).

В Питере предлагают любителей двухколёсных девайсов вытеснить с тротуаров на проезжую часть, чтобы их там в межвидовой борьбе съели четырехколёсные сородичи. В Москве происходит геттизация СИМов - в центре их запрещают или ограничивают и загоняют на городские окраины.

Возвращаясь к теме “полезности” самокатов, можно добавить, что наркоторговля и проституция тоже востребованы и доходны. В некоторых недружественных странах давно легализовали и то, и другое. Может, московские и питерские власти через кикшеринг готовят нас к такому развитию событий?

#город

Сергея Семёновича понять можно. С одной стороны, коллеги по мэрскому коллективу при поддержке консалтеров из McKinsey убедили его, что СИМы – это самый сок урбанистки, это стильно, модно, молодёжно, а молодцеватый московский градоначальник не хочет выглядеть скуфом (в современном подростковом сленге это синоним старорежимного «старпёра»).

С другой, в самокатный бизнес вовлечено так много интересантов – от китайских производителей до тех же самых собянинских подчинённых, что запрет вызовет ненужные разброд и шатания на Тверской 13, а может даже и шире.

Vgudok предполагает, что столичный мэр стал по сути заложником кикшеринга. Сергей Семёнович, если это так, моргните два раза!

#город

Прошло почти 130 лет, а отношение к "двухколёсным убийцам" не изменилось. Правда, самокатчиками тогда называли велосипедистов, но это только подчёркивает связь веков и поколений.

"Петербургский листок", 1895 год

#город

Птицы совсем обленились!