Vgudok
24.7K subscribers
16.4K photos
5.09K videos
12 files
10.1K links
Канал о железнодорожном транспорте, логистике и перевозках. Ваши замечания, предложения и новости вы можете направлять на @Vgudok_news или [email protected]. Анонимность источников гарантируем.
Регистрация №4917107629

Реклама: @Vgudok_news
Download Telegram
#мост

Жители города Артёма в Приморском крае тревожатся по поводу ж/д моста на Вокзальной улице. Конструкция постепенно разрушается и уже не выглядит безопасной.

Некоторые жители города утверждают, что мост принадлежит РЖД и ремонтировать его обязана именно монополия. Другие подачек от судьбы не ждут, говорят – пока мост не рухнет, никто не пошевелится.
#мост

Мы тут подумали, а ведь в связи со всеми событиями и недружественным, мягко говоря, настроем Японии, совсем потерял свою привлекательность проект строительства мостов на Сахалин и далее на японские острова.

Бедный губернатор Лимаренко. Так топил за проект, даже поддержкой губернатора с материка Дегтярёва заручился. А тут такой облом. Ради чего теперь мост лоббировать? Какие грузы через Сахалин пускать? Одному Богу известно.
#мост

Забавно, что пока губернатор Валерий Лимаренко лоббировал строительство моста на Сахалин, на острове чуть не лишились уже имеющейся переправы.

В Южно-Сахалинске вынесли приговор местному жителю, который пытался украсть железнодорожный мост.

Произошло это страшное деяние в ноябре прошлого года.

Мужик по пути из Синегорска в Южно-Сахалинск присмотрел неиспользуемый железнодорожный мост без рельсошпальной решетки, принадлежащий Сахалинской дистанции инфраструктуры РЖД. Ну и решил, что ему эта груда металла нужнее, чем такому гиганту как РЖД.

На место он вернулись, как говорится, пока весь город спал. И потихоньку начал отделять объемные части моста, разрезать их на более мелкие детали и уже собирался грузить свеженаворованное в авто, но появление полиции скорректировало планы.

Теперь наказание ему грозит страшное. 10 тыс. руб. штрафа.

А вот те, кто «распилил» бы мост на Сахалин, наверняка, избежали бы наказания. Парадокс наших дней…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#мост

Не прошло и пяти лет! В Еврейской автономной области завершено строительство российской части первого железнодорожного моста через Амур между Россией и Китаем.

Пекин свою часть сдал ещё в 2018 году. Причём, при длине моста в более 2,2 км, на российскую сторону приходится 309 м.

Мост однопутный с совмещенной колеёй российского и китайского стандартов. Стоимость составила около 10 млрд руб.
#мост

Несмотря на то, что по новому трансграничному железнодорожному мосту, который соединил Китай и Россию, накануне прошёл первый поезд, официальное его открытие намечено на август.

Объект должен стать частью современного экспортного маршрута, а его запуск простимулировать создание логистических и промышленных кластеров, а также улучшить транспортную доступность сразу нескольких субъектов Дальнего Востока. Ожидается, что железнодорожный мост протяжённостью 2,2 км и пропускной способностью до 21 млн тонн значительно увеличит приграничную торговлю между странами. Это крайне актуально в связи с санкционными атаками на экономику и логистику РФ со стороны США и Евросоюза.

Подробнее о проекте – в материале Vgudok.
#мост

Как-то незаметно прошла новость о том, что у сомнительного проекта моста на Сахалин появился заинтересант. И это даже не губернатор Лимаренко.

Мост возжелал «Многофункциональный грузовой район». Организация предложила выступить в качестве концессионера по строительству моста на Сахалин.

У МГР уже есть концессионное соглашение по строительству грузового комплекса в сахалинском Поронайске с угольным, нефтяным и газовым терминалами, в мае 2021 года его подписал Росморречфлот. Мощность угольного терминала составит до 5 млн тонн в год, нефтеналивного — до 5,5 млн тонн, терминала газового конденсата — до 2,8 млн тонн. Также на территории будет построена база снабжения и бункеровочный комплекс. В то же время, в МГР уверяют, что проект на восточном берегу Сахалина будет реализован без привязки к мосту.

Один из источников «Ъ» говорит, что вопрос строительства моста был вынесен на повестку заседания комиссии по реализации проектов развития железнодорожной инфраструктуры Сибири и Дальнего Востока под председательством вице-премьера Марата Хуснуллина 31 мая. Впрочем, никаких новостей с совещания по мосту не прилетало.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#мост

По трансграничному мосту через Амур в районе погранперехода Благовещенск — Хэйхе открыто автомобильное движение. Пока он доступен только для грузовых перевозок из-за жестких антиковидных мер, принятых в КНР. В ходе церемонии открытия по мосту прошли первые грузовые автомобили, которые доставят в КНР восемь российских тягачей автопарка ООО «Газпром гелий сервис». Со стороны Китая также въехали восемь грузовиков с комплектующими для электрооборудования и автомобильными шинами.

Длина моста составляет 1080 метров, стоимость строительства — 18,8 млрд рублей.
#мост

Железнодорожный мост на Сахалин и железная дорога Якутск — Магадан не включены в документы стратегического планирования, в том числе в комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры.

Более того, в экономическом блоке правительства считают реализацию этих проектов сейчас неприоритетной. А в РЖД заявили, что их даже нет в инвестиционной программе монополии.

Но ведь были! Во всяком случае, мост в неё включали в 2019 году. Правда, от попадания проекта в инвестпрограмму легче никому не стало: всё застопорилось на этапе проектного прощупывания почвы и прикидок по деньгам. Прикинули, что дорого и, видимо, на этом мост на Сахалин отложили в долгий ящик.
#мост

Сейчас внимание заинтересованной общественности приковано к Эйфелевой башне в Париже, которая стала критически приходить в негодность из-за ржавчины.

А между тем на просторах бывшего СССР есть творение Александра Густава Эйфеля, правда, не вертикальное, а горизонтальное. На узкоколейной ЖД в Грузии, связывающей Боржоми и зимний курорт Бакуриани, до сих пор работает мост, спроектированный этим французским инженером. Заказ на постройку переправы через реку Цемисцкали сделал великий князь Михаил Романов. Изготовленный во Франции мост был смонтирован в 1902 году. То есть в этом году ему исполняется 120 лет. По нему и сегодня можно проехаться на поезде, который местные ласково называют «кукушкой».

В ещё одной постсоветской республике – Молдавии – Эйфель спроектировал в 1877 году ж/д мост через реку Прут, связывающий Бессарабию и Румынию. Но во время 2-й мировой войны он был уничтожен, а на его месте построен новый. Остались только рисунки той эпохи.
#мост

Мост из России в Китай Благовещенск – Хэйхэ переходит на платный режим работы. Грузовое движение по переправе через реку Амур было открыто 10 июня.
 
Плату начнут взимать с 10 августа. Платить можно с помощью наличных или банковской картой платежных систем Visa, MasterCard, UnionPay, MirPay. Стоимость проезда для грузовиков сейчас варьируется от 1030 до 9540 рублей.