#Тамань #угольщики
Многострадальный «РМП-Тамань» перекидывают как горячую картошку.
Из-за не самой благоприятной конъюнктуры на угольном рынке, угольщики теряют интерес к проекту. Ни «Кузбассразрезуголь», ни СУЭК не спешат подписывать договор об участии в строительстве сухогрузного района порта.
Теперь, когда вся московская бюрократия дружно вздрогнула от таких раскладов, вся их надежда на «Металлоинвест». Конечно, для этого придётся существенно умерить аппетиты.
В общем, как мы и ванговали - желающие участвовать в Таманской стройке - не много.
Многострадальный «РМП-Тамань» перекидывают как горячую картошку.
Из-за не самой благоприятной конъюнктуры на угольном рынке, угольщики теряют интерес к проекту. Ни «Кузбассразрезуголь», ни СУЭК не спешат подписывать договор об участии в строительстве сухогрузного района порта.
Теперь, когда вся московская бюрократия дружно вздрогнула от таких раскладов, вся их надежда на «Металлоинвест». Конечно, для этого придётся существенно умерить аппетиты.
В общем, как мы и ванговали - желающие участвовать в Таманской стройке - не много.
#Белозёров #угольщики #ВосточныйПолигон
Очень похоже на то, что РЖД пытаются оправдать провалы на Восточном полигоне, выдвигая обвинения против угольщиков.
Глава монополии Олег Белозёров озвучил альтернативную точку зрения на происходящую модернизацию БАМа и Транссиба.
Оказывается, это не РЖД с подрядчиками и субподрядчиками отстаёт в наращивании пропускных способностей, а угольные компании не выполняют своих обязательств. При этом РЖД свои задачи выполнили, а угольные компании, по словам гендиректора, «не настолько развили свои месторождения».
Подробнее – в материале Vgudok.
https://bit.ly/2QiTI03
Очень похоже на то, что РЖД пытаются оправдать провалы на Восточном полигоне, выдвигая обвинения против угольщиков.
Глава монополии Олег Белозёров озвучил альтернативную точку зрения на происходящую модернизацию БАМа и Транссиба.
Оказывается, это не РЖД с подрядчиками и субподрядчиками отстаёт в наращивании пропускных способностей, а угольные компании не выполняют своих обязательств. При этом РЖД свои задачи выполнили, а угольные компании, по словам гендиректора, «не настолько развили свои месторождения».
Подробнее – в материале Vgudok.
https://bit.ly/2QiTI03
VGUDOK.COM
Неожиданный поворот в реконструкции Восточного полигона. Олег
Во время «вагонного совещания» на перегоне Новосибирск — Барнаул глава РЖД Олег Белозёров озвучил альтернативную точку зрения на происходящую модернизацию Восточного полигона. Оказывается, это не РЖД
#угольщики
Власть вспомнила, что на угольных шахтах работают не только машины, но и люди, которым нужны соц гарантии.
Путин накануне подписал закон об охране здоровья работников угольной промышленности.
Документ регулирует вопросы медицинских осмотров, диспансеризации, лечения, послесменной реабилитации и корпоративных программ укрепления здоровья угольщиков.
Закон не обошёлся без участия лоббистов: его принятию поспособствовали РСПП, Российский независимый профсоюз работников угольной промышленности и ФОИВов. Примечательно, что имя главы Кузбасса Сергея Цивилёва в связи с законом нигде не всплыла. Потому, наверное, что уголь – золото и бюджет региона, а люди – расходный материал.
Власть вспомнила, что на угольных шахтах работают не только машины, но и люди, которым нужны соц гарантии.
Путин накануне подписал закон об охране здоровья работников угольной промышленности.
Документ регулирует вопросы медицинских осмотров, диспансеризации, лечения, послесменной реабилитации и корпоративных программ укрепления здоровья угольщиков.
Закон не обошёлся без участия лоббистов: его принятию поспособствовали РСПП, Российский независимый профсоюз работников угольной промышленности и ФОИВов. Примечательно, что имя главы Кузбасса Сергея Цивилёва в связи с законом нигде не всплыла. Потому, наверное, что уголь – золото и бюджет региона, а люди – расходный материал.
#угольщики
Угольщики Кузбасса предлагают не трогать тарифы РЖД до 2026 года. Идею озвучил министр угольной промышленности Кузбасса Олег Токарев.
По его словам, в результате отказа стран Евросоюза от покупки российского угля предприятия угольной отрасли Кузбасса оказались в сложном положении. Поиск новых рынков сбыта через порты Северо-Запада и Азово-Черноморского бассейна затруднен ростом транспортно-логистических расходов в связи с увеличением расстояний, остановкой действия понижающих коэффициентов на тарифы ОАО «РЖД» на экспортные перевозки угля, ростом ставок на привлечение вагонного парка и перевалку в портах, проблемами с фрахтом, говорит глава министерства.
Токарев отмечает, что снижение объемов отгрузки угля на экспорт в восточном направлении не только срывает исполнение поручений президента РФ и решений правительства РФ о поэтапном увеличении объемов вывоза угля из Кузбасса в восточном направлении на экспорт не менее чем на 30% к 2024 году (в 2023 г. – 63 млн т, в 2024 г. – 68 млн т), но и усугубляет положение предприятий Кузбасса.
По его мнению, для стабилизации угольной отрасли и сохранения социальной стабильности в регионе предлагается отложить изменение тарифной политики ОАО «РЖД» до 2026 года и вернуть понижающие коэффициенты: 0,895 – на энергетический уголь и 0,4 – на дальность к тарифу на экспортные перевозки. В порты Азово-Черноморского и Балтийского бассейнов необходимо рассмотреть снижение железнодорожного тарифа ОАО «РЖД» на перевозки угля вплоть до полного обнуления.
Хорошая попытка.
Угольщики Кузбасса предлагают не трогать тарифы РЖД до 2026 года. Идею озвучил министр угольной промышленности Кузбасса Олег Токарев.
По его словам, в результате отказа стран Евросоюза от покупки российского угля предприятия угольной отрасли Кузбасса оказались в сложном положении. Поиск новых рынков сбыта через порты Северо-Запада и Азово-Черноморского бассейна затруднен ростом транспортно-логистических расходов в связи с увеличением расстояний, остановкой действия понижающих коэффициентов на тарифы ОАО «РЖД» на экспортные перевозки угля, ростом ставок на привлечение вагонного парка и перевалку в портах, проблемами с фрахтом, говорит глава министерства.
Токарев отмечает, что снижение объемов отгрузки угля на экспорт в восточном направлении не только срывает исполнение поручений президента РФ и решений правительства РФ о поэтапном увеличении объемов вывоза угля из Кузбасса в восточном направлении на экспорт не менее чем на 30% к 2024 году (в 2023 г. – 63 млн т, в 2024 г. – 68 млн т), но и усугубляет положение предприятий Кузбасса.
По его мнению, для стабилизации угольной отрасли и сохранения социальной стабильности в регионе предлагается отложить изменение тарифной политики ОАО «РЖД» до 2026 года и вернуть понижающие коэффициенты: 0,895 – на энергетический уголь и 0,4 – на дальность к тарифу на экспортные перевозки. В порты Азово-Черноморского и Балтийского бассейнов необходимо рассмотреть снижение железнодорожного тарифа ОАО «РЖД» на перевозки угля вплоть до полного обнуления.
Хорошая попытка.
www.rzd-partner.ru
Министр углепрома Кузбасса: необходимо отложить изменение тарифной политики ОАО РЖД до 2026 года
В результате отказа стран Евросоюза от покупки российского угля предприятия угольной отрасли Кузбасса оказались в сложном положении. Об этом РЖД-Партнеру сообщил министр угольной промышленности Кузбасса Олег Токарев....