#вагоны_рестораны
Просто на случай, если у кого-нибудь из РЖД возникнут вопросы, откуда растут ноги истории с массовым отравлением детей в поезде ФПК: в мае этого года Vgudok публиковал письмо читательницы о том, как сегодня работает «Напитки транс сервис» (НТС – именно эта компания обслуживала злополучный вагон-ресторан поезда Мурманск-Адлер) и кто стоит за этой компанией.
Приведём цитату из письма:
«Уважаемая редакция, прочитав ваши материалы о деятельности господина З. (речь об одном из топ-менеджеров «Федеральной пассажирской компании» — прим. ред.), решила поделиться с вами очередным его управленческим шедевром! Будучи ответственным за услуги питания, предоставляемые пассажирам, он целенаправленно и явно с каким-то умыслом довёл этот вопрос до краха, — пишет на редпочту vgudok.com сотрудница ФПК Ирина. — Так, в 2018 году, используя свои возможности, он с подчиненными признал конкурс по обеспечению питания пассажиров в поездах формирования Московского, Приволжского и Восточно-Сибирского несостоявшимся и попросил своего покровителя и директора Иванова П.В. передать обслуживание пассажиров дочернему обществу АО «ФПК» компании ООО «НТС».
Не имея опыта работы и обслуживания вагонов-ресторанов, ООО «НТС» за три года уронило уровень обслуживания пассажиров на дно. Поставки продуктов и напитков для ресторанов,даже в минимальном количестве, требуемом ассортиментным перечнем, не осуществлялись».
Просто на случай, если у кого-нибудь из РЖД возникнут вопросы, откуда растут ноги истории с массовым отравлением детей в поезде ФПК: в мае этого года Vgudok публиковал письмо читательницы о том, как сегодня работает «Напитки транс сервис» (НТС – именно эта компания обслуживала злополучный вагон-ресторан поезда Мурманск-Адлер) и кто стоит за этой компанией.
Приведём цитату из письма:
«Уважаемая редакция, прочитав ваши материалы о деятельности господина З. (речь об одном из топ-менеджеров «Федеральной пассажирской компании» — прим. ред.), решила поделиться с вами очередным его управленческим шедевром! Будучи ответственным за услуги питания, предоставляемые пассажирам, он целенаправленно и явно с каким-то умыслом довёл этот вопрос до краха, — пишет на редпочту vgudok.com сотрудница ФПК Ирина. — Так, в 2018 году, используя свои возможности, он с подчиненными признал конкурс по обеспечению питания пассажиров в поездах формирования Московского, Приволжского и Восточно-Сибирского несостоявшимся и попросил своего покровителя и директора Иванова П.В. передать обслуживание пассажиров дочернему обществу АО «ФПК» компании ООО «НТС».
Не имея опыта работы и обслуживания вагонов-ресторанов, ООО «НТС» за три года уронило уровень обслуживания пассажиров на дно. Поставки продуктов и напитков для ресторанов,даже в минимальном количестве, требуемом ассортиментным перечнем, не осуществлялись».
Vgudok
Кто работает в РЖД за еду. Поставщик питания в вагоны-рестораны ФПК компания НТС меняет лицо, но не содержание
Поставщик питания в вагоны-рестораны ФПК компания НТС меняет лицо, но не содержание.
#связь
Федеральная антимонопольная служба, заметно ослабив хватку после ухода экс-главы ведомства Игоря Артемьева, решила вернуть себе лавры вездесущего и всёконтролирующего органа. Но теперь ФАС подбирается к РЖД не со стороны железнодорожных тарифов, а со стороны проектов, вовсе не относящихся к перевозкам. Регулятор проверит цены за прокладку линий связи вдоль железных дорог.
ФАС предложила ввести частичное регулирование тарифов естественных монополий на предоставление доступа к их инфраструктуре для размещения линий связи. Соответствующая информация содержится в опубликованном проекте изменений в постановление правительства от 29 октября 2014 года № 1284 «Об утверждении правил недискриминационного доступа к инфраструктуре для размещения сетей электросвязи». Изменения напрямую коснутся в первую очередь РЖД, которые сейчас активно прокладывают волоконно-оптические линии связи.
Подробнее о том, сколько РЖД зарабатывают на аренде объектов сети – в материале Vgudok.
Федеральная антимонопольная служба, заметно ослабив хватку после ухода экс-главы ведомства Игоря Артемьева, решила вернуть себе лавры вездесущего и всёконтролирующего органа. Но теперь ФАС подбирается к РЖД не со стороны железнодорожных тарифов, а со стороны проектов, вовсе не относящихся к перевозкам. Регулятор проверит цены за прокладку линий связи вдоль железных дорог.
ФАС предложила ввести частичное регулирование тарифов естественных монополий на предоставление доступа к их инфраструктуре для размещения линий связи. Соответствующая информация содержится в опубликованном проекте изменений в постановление правительства от 29 октября 2014 года № 1284 «Об утверждении правил недискриминационного доступа к инфраструктуре для размещения сетей электросвязи». Изменения напрямую коснутся в первую очередь РЖД, которые сейчас активно прокладывают волоконно-оптические линии связи.
Подробнее о том, сколько РЖД зарабатывают на аренде объектов сети – в материале Vgudok.
Vgudok
Аренда вагонов переживает нерыночные колебания. Погрузка на сети РЖД восстанавливается, а ставку лихорадит
Аренда вагонов переживает нерыночные колебания. Погрузка на сети РЖД восстанавливается, а ставку лихорадит около 1200 рублей.
#путешествия
Одним из главных минусов пандемии (особенно летом) является отсутствие возможности путешествовать. Границы закрыты, визы не выдают, все сидят на Родине. Однако «корона» сыграла на удивление важную роль в развитии туризма в России. С недавнего времени у нас курсирует несколько круизных поездов-отелей. Этот новый вид отечественных путешествий позволяет не только скоротать время вне родного города, но и даёт отличную возможность лучше узнать свою страну, насладиться национальной кухней различных регионов и увидеть местные достопримечательности.
Одним из первых отелей на колёсах стал экспериментальный круизный туристический поезд «Жемчужина Кавказа». Поезд № 930/929 отправляется с Павелецкого вокзала Москвы по субботам и возвращается на Киевский вокзал столицы по пятницам (за исключением 21 августа). В пути он делает остановки в Новороссийске (Абрау-Дюрсо), Кисловодске (в отдельные даты – в Минеральных Водах), Грозном (Аргунское ущелье), Махачкале (Сулакский каньон), Дербенте и Волгограде (Мамаев курган).
Подробнее о маршруте – в обзоре Vgudok/Light.
Одним из главных минусов пандемии (особенно летом) является отсутствие возможности путешествовать. Границы закрыты, визы не выдают, все сидят на Родине. Однако «корона» сыграла на удивление важную роль в развитии туризма в России. С недавнего времени у нас курсирует несколько круизных поездов-отелей. Этот новый вид отечественных путешествий позволяет не только скоротать время вне родного города, но и даёт отличную возможность лучше узнать свою страну, насладиться национальной кухней различных регионов и увидеть местные достопримечательности.
Одним из первых отелей на колёсах стал экспериментальный круизный туристический поезд «Жемчужина Кавказа». Поезд № 930/929 отправляется с Павелецкого вокзала Москвы по субботам и возвращается на Киевский вокзал столицы по пятницам (за исключением 21 августа). В пути он делает остановки в Новороссийске (Абрау-Дюрсо), Кисловодске (в отдельные даты – в Минеральных Водах), Грозном (Аргунское ущелье), Махачкале (Сулакский каньон), Дербенте и Волгограде (Мамаев курган).
Подробнее о маршруте – в обзоре Vgudok/Light.
Vgudok
РЖД плодят поезда-отели. Гостиницы на рельсах покоряют Северный Кавказ
РЖД плодят поезда-отели.. Гостиницы на рельсах покоряют Северный Кавказ.
#нампишут #отравления
«Это только начало! Ревизоров то убрали из поездов, сейчас в пути практически не проверяют, только в парке формирования (а что это за проверки и кому они нужны...)
ОТСУТСТВИЕ КОНТРОЛЯ В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ уже даёт знать о себе.
Раньше на каждой дороге было более 100 ревизоров пассажирских поездов, а сейчас по всей сети от силы наберётся 100.
ФПК упразднило данный институт, контролёры-ревизоры (те которые остались, единицы по 10 чел на каждую дорогу, представьте сколько поездов в день проходит по дороге...сделайте выводы).
Контролёры переведены в парк, проверяют белье, ищут дырочки пятнышки. В пути контроля практически нет, а если и есть какие-то поезда под проверку, то есть перечень что проверять, а что нет, на что составляют акт, а на что нет. Сами понимаете какой перечень)) практически ничего не проверять и акты не составлять.
Вспомните МПС, РЖД когда там был институт ревизоров: один ревизор проверял и поезда, электрички, и вокзалы, и кассы, и вагоны рестораны, багажные, почтовые поезда и вагоны, багажные отделения, резервы проводников, и тд (ЦФ 386 инструкция МПС) и заметить нужно – был порядок в пассажирском комплексе, а что сейчас?... развал и бардак полный и не только в ФПК, но и в ДПО, ДЖВ и пригородных электричках.
Отсутствие контроля в ФПК и упразднения института ревизоров, приведёт компанию в яму!!! Отравления детей это первый звонок»
«Это только начало! Ревизоров то убрали из поездов, сейчас в пути практически не проверяют, только в парке формирования (а что это за проверки и кому они нужны...)
ОТСУТСТВИЕ КОНТРОЛЯ В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ уже даёт знать о себе.
Раньше на каждой дороге было более 100 ревизоров пассажирских поездов, а сейчас по всей сети от силы наберётся 100.
ФПК упразднило данный институт, контролёры-ревизоры (те которые остались, единицы по 10 чел на каждую дорогу, представьте сколько поездов в день проходит по дороге...сделайте выводы).
Контролёры переведены в парк, проверяют белье, ищут дырочки пятнышки. В пути контроля практически нет, а если и есть какие-то поезда под проверку, то есть перечень что проверять, а что нет, на что составляют акт, а на что нет. Сами понимаете какой перечень)) практически ничего не проверять и акты не составлять.
Вспомните МПС, РЖД когда там был институт ревизоров: один ревизор проверял и поезда, электрички, и вокзалы, и кассы, и вагоны рестораны, багажные, почтовые поезда и вагоны, багажные отделения, резервы проводников, и тд (ЦФ 386 инструкция МПС) и заметить нужно – был порядок в пассажирском комплексе, а что сейчас?... развал и бардак полный и не только в ФПК, но и в ДПО, ДЖВ и пригородных электричках.
Отсутствие контроля в ФПК и упразднения института ревизоров, приведёт компанию в яму!!! Отравления детей это первый звонок»
Forwarded from Техника железных дорог
€3,9 млн – во столько максимально оценивает национальный австрийский перевозчик OBB стоимость одного гибридного маневрового локомотива eHybrid (тяга от контактной сети + аккумуляторы для работы на последней миле)
Соответствующий тендер на поставку до 200 таких локомотивов был объявлен OBB в начале июля, пишет IRJ. Срок подачи заявок был продлен до 10 августа. Ожидается до 8 участников.
Планируется, что перспективный подвижной состав заменит выпущенные в 80-е годы маневровые электровозы класса 1063 и маневровые электровозы класса 1163, произведенные в 1994 году.
Ранее в 2014 году OBB при финансовой поддержке австрийского агентства FFG запускала проект модернизации тепловозов класса 1063. В 2016 году был представлен локомотив, оснащенный суперконденсаторами китайской CRRC. В 2017 году презентован локомотив, оборудованный аккумуляторными батареями и водородной силовой установкой швейцарской Verkehrstechnik.
@tzdjournal
Соответствующий тендер на поставку до 200 таких локомотивов был объявлен OBB в начале июля, пишет IRJ. Срок подачи заявок был продлен до 10 августа. Ожидается до 8 участников.
Планируется, что перспективный подвижной состав заменит выпущенные в 80-е годы маневровые электровозы класса 1063 и маневровые электровозы класса 1163, произведенные в 1994 году.
Ранее в 2014 году OBB при финансовой поддержке австрийского агентства FFG запускала проект модернизации тепловозов класса 1063. В 2016 году был представлен локомотив, оснащенный суперконденсаторами китайской CRRC. В 2017 году презентован локомотив, оборудованный аккумуляторными батареями и водородной силовой установкой швейцарской Verkehrstechnik.
@tzdjournal
#ОТЛК
«РЖД-Логистика» и ОТЛК ЕРА тестируют новый сервис транзитной перевозки грузов со станции Яньтай (Китай) до станции Дуйсбург (Германия).
Из города Яньтай уже был отправлен контейнерный поезд с 50 сорокафутовыми контейнерами через погранпереходы Достык (Республика Казахстан) и Малашевиче (Польша) и далее до Дуйсбурга.
«РЖД-Логистика» и ОТЛК ЕРА тестируют новый сервис транзитной перевозки грузов со станции Яньтай (Китай) до станции Дуйсбург (Германия).
Из города Яньтай уже был отправлен контейнерный поезд с 50 сорокафутовыми контейнерами через погранпереходы Достык (Республика Казахстан) и Малашевиче (Польша) и далее до Дуйсбурга.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#ФАС
Молодой Шаскольский – это вам не Артемьев. Теперь рейды ФАС выглядят так, как будто их снимал сам Гай Ричи.
Может, конечно, так происходит только когда проверка проходит в модном ЦУМе… вряд ли к каким-нибудь Евразам или ОМК антимонопольщики приедут на таких же прикидах.
Молодой Шаскольский – это вам не Артемьев. Теперь рейды ФАС выглядят так, как будто их снимал сам Гай Ричи.
Может, конечно, так происходит только когда проверка проходит в модном ЦУМе… вряд ли к каким-нибудь Евразам или ОМК антимонопольщики приедут на таких же прикидах.
#дата #трамвай
10 августа 1885 года в американском Балтиморе появился первый на американском континенте электрический трамвай. Система изобретателя Лео Дафта с использованием третьего рельса на линии приводила к частым коротким замыканием во время снега, дождя и прочей непогоды. Кроме того, напряжение в 120 вольт было опасно не только для животных, но небезопасно и для людей. В 1886 году вместо третьего рельса Дафт предложил вариант двухпроводной контактной сети. Этот вариант оказался работоспособным и был внедрён в Питтсбурге, Нью-Йорке, Цинциннати.
На фото - мама помогает спуститься ребёнку с трамвая. Бродвей, Нью-Йорк. 1913 год.
10 августа 1885 года в американском Балтиморе появился первый на американском континенте электрический трамвай. Система изобретателя Лео Дафта с использованием третьего рельса на линии приводила к частым коротким замыканием во время снега, дождя и прочей непогоды. Кроме того, напряжение в 120 вольт было опасно не только для животных, но небезопасно и для людей. В 1886 году вместо третьего рельса Дафт предложил вариант двухпроводной контактной сети. Этот вариант оказался работоспособным и был внедрён в Питтсбурге, Нью-Йорке, Цинциннати.
На фото - мама помогает спуститься ребёнку с трамвая. Бродвей, Нью-Йорк. 1913 год.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚡️#драка
На Московской-Курской дистанции пути 9 августа подрались монтёры пути. Подрались, надо сказать, мощно. Один избил другого ломом. Эпичность момента можете сами заценить на видео.
Но смешного по итогу мало. У жертвы налётчика:
- Открытая черепно-мозговая травма;
- Перелом костей свода черепа;
- Ушиб головного мозга;
- Закрытый перелом С5 позвонка;
- Закрытый перелом левой ключицы;
- Открытый перелом ногтевой фаланги 3 пальца левой стопы;
- Рваная рана 3 пальца правой стопы.
В депо начата проверка, а по сети РЖД внеплановые инструктажи по безопасности.
На Московской-Курской дистанции пути 9 августа подрались монтёры пути. Подрались, надо сказать, мощно. Один избил другого ломом. Эпичность момента можете сами заценить на видео.
Но смешного по итогу мало. У жертвы налётчика:
- Открытая черепно-мозговая травма;
- Перелом костей свода черепа;
- Ушиб головного мозга;
- Закрытый перелом С5 позвонка;
- Закрытый перелом левой ключицы;
- Открытый перелом ногтевой фаланги 3 пальца левой стопы;
- Рваная рана 3 пальца правой стопы.
В депо начата проверка, а по сети РЖД внеплановые инструктажи по безопасности.
Ж/д в заголовках СМИ, 11 августа 2021
🚉Vgudok – «Машинисты РЖД прыгают из кабин, начальники дорог — в Госдуму»: ЗабЖД уже можно переименовать в Кандидатско-депутатскую магистраль. Её начальник Александр Скачков занят предвыборной борьбой за место в Госдуме, пока в его ведомстве то мосты рушатся, то смежные поезда своими вагонами в пинг-понг играют.
🚉Ъ – «Экономика погранпереходного периода»: источники «Ъ» подтвердили то, о чем рассказали нам логисты. Российские ЖД дождались потока грузов из Китая, но переварить его не могут.
🚉РЖД-Партнёр – «Железнодорожный тариф и цена на реализацию рыбной продукции не должны быть взаимосвязаны друг с другом»: в АСОРПС введение субсидии на перевозку минтая восприняли с энтузиазмом. Ждут теперь, что она станет системной.
🚉Вечерняя Москва – «Дептранс Москвы: Система распознавания лиц в метро не будет обязательной»: а ещё - не будет собирать и хранить персональные данные пассажиров. Якобы.
🚉РЖД-Партнёр – «Стоимость базовых услуг вагоноремонта не позволяет покрыть операционные затрат»: размер рынка вагоноремонта составил 208 тыс. плановых ремонтов, что на 10% больше аналогичного периода прошлого года.
🚉Finanz – «Техобслуживание локомотивов ускорят в Крыму благодаря нацпроекту - власти»: сначала техобслуживание ускорят, а потом за качество спросят. Оптимизация. Схемы РЖД прижились на полуострове.
🚉EADaily – «Железные дороги Германии остановятся на двое суток: стачка в последний момент»: с ночи на среду Германию ожидают задержки и отмены поездов из-за забастовки, объявленной профсоюзом машинистов. По словам председателя профсоюза, 95% его членов проголосовали за проведение по всей стране двухдневной стачки.
🚉Vgudok – «Машинисты РЖД прыгают из кабин, начальники дорог — в Госдуму»: ЗабЖД уже можно переименовать в Кандидатско-депутатскую магистраль. Её начальник Александр Скачков занят предвыборной борьбой за место в Госдуме, пока в его ведомстве то мосты рушатся, то смежные поезда своими вагонами в пинг-понг играют.
🚉Ъ – «Экономика погранпереходного периода»: источники «Ъ» подтвердили то, о чем рассказали нам логисты. Российские ЖД дождались потока грузов из Китая, но переварить его не могут.
🚉РЖД-Партнёр – «Железнодорожный тариф и цена на реализацию рыбной продукции не должны быть взаимосвязаны друг с другом»: в АСОРПС введение субсидии на перевозку минтая восприняли с энтузиазмом. Ждут теперь, что она станет системной.
🚉Вечерняя Москва – «Дептранс Москвы: Система распознавания лиц в метро не будет обязательной»: а ещё - не будет собирать и хранить персональные данные пассажиров. Якобы.
🚉РЖД-Партнёр – «Стоимость базовых услуг вагоноремонта не позволяет покрыть операционные затрат»: размер рынка вагоноремонта составил 208 тыс. плановых ремонтов, что на 10% больше аналогичного периода прошлого года.
🚉Finanz – «Техобслуживание локомотивов ускорят в Крыму благодаря нацпроекту - власти»: сначала техобслуживание ускорят, а потом за качество спросят. Оптимизация. Схемы РЖД прижились на полуострове.
🚉EADaily – «Железные дороги Германии остановятся на двое суток: стачка в последний момент»: с ночи на среду Германию ожидают задержки и отмены поездов из-за забастовки, объявленной профсоюзом машинистов. По словам председателя профсоюза, 95% его членов проголосовали за проведение по всей стране двухдневной стачки.
#Транссиб
Очередной громкой аварией отметилась Забайкальская дорога, давно и безнадёжно вышедшая в антилидеры по количеству событий. Магистраль уже можно переименовать в Кандидатско-депутатскую. Её начальник Александр Скачков занят предвыборной борьбой за место в Госдуме, пока в его ведомстве то мосты рушатся, то смежные поезда своими вагонами в пинг-понг играют. Событие, о котором мы сегодня расскажем, вполне может поставить крест на политических мечтах Сергея Анатольевича. То, как череда ЧП скажется на его профессиональной карьере, решат в ОАО «РЖД».
Подробнее о политических рвениях начальника дороги Скачкова и последствиях его халатности – в материале Vgudok.
Очередной громкой аварией отметилась Забайкальская дорога, давно и безнадёжно вышедшая в антилидеры по количеству событий. Магистраль уже можно переименовать в Кандидатско-депутатскую. Её начальник Александр Скачков занят предвыборной борьбой за место в Госдуме, пока в его ведомстве то мосты рушатся, то смежные поезда своими вагонами в пинг-понг играют. Событие, о котором мы сегодня расскажем, вполне может поставить крест на политических мечтах Сергея Анатольевича. То, как череда ЧП скажется на его профессиональной карьере, решат в ОАО «РЖД».
Подробнее о политических рвениях начальника дороги Скачкова и последствиях его халатности – в материале Vgudok.
Vgudok
Машинисты РЖД прыгают из кабин, начальники дорог — в Госдуму. Политики, экология и профессионализм: все
«3 августа 2021 года в 22:40 мск на перегоне Алеур — Бушулей Забайкальской железной дороги произошло столкновение грузового поезда с хвостовой частью впереди стоявшего грузового состава. В результате с рельсов сошли, по предварительным данным, 10 вагонов…
#а_как_у_них
Немецкий профсоюз железнодорожников GDL с вечера 10 августа начал забастовку. Германию ожидают массовые отмены и задержки поездов.
Причем, сначала встало грузовое движение по Deutsche Bahn, а с сегодняшнего утра забастовка перекинулась на пассажирские перевозки.Завершиться забастовка должна в 2 часа ночи в пятницу, 13 августа.
Ответственность за отказ машинистов от работы на руководство концерна Deutsche Bahn. Железнодорожники выступают за улучшения условий труда, которые с начала пандемии перестали их устраивать.
Общественники же против стачки. В первую очередь их возмутило то, что о забастовке обьявили ща несколько часов до ее начала.
Немецкий профсоюз железнодорожников GDL с вечера 10 августа начал забастовку. Германию ожидают массовые отмены и задержки поездов.
Причем, сначала встало грузовое движение по Deutsche Bahn, а с сегодняшнего утра забастовка перекинулась на пассажирские перевозки.Завершиться забастовка должна в 2 часа ночи в пятницу, 13 августа.
Ответственность за отказ машинистов от работы на руководство концерна Deutsche Bahn. Железнодорожники выступают за улучшения условий труда, которые с начала пандемии перестали их устраивать.
Общественники же против стачки. В первую очередь их возмутило то, что о забастовке обьявили ща несколько часов до ее начала.
Forwarded from Техника железных дорог
«Алтайвагон» до конца года поставит в Монголию новые полувагоны на 900 млн руб. Объем поставок может составлять примерно 300 вагонов
По информации РЭЦ, российский производитель заключил контракт с компанией КОО «Институт железнодорожных чертежей и проектов», финансирование обеспечено «Росэксимбанком», страховое покрытие - ЭКСАРом (обе структуры входят в РЭЦ).
Заказанная модель 12-2153-01 была сертифицирована в начале этого года. По оценкам ИПЕМ, речь может идти о поставке примерно 300 вагонов.
Ранее в декабре 2020 года тендер на поставку вагонов в Монголию выиграл другой российский производитель - ОВК. Компания по контракту с Bodi International должна поставить 810 полувагонов 12-9853 с осевой нагрузкой 25 тс: первые 100 единиц были отгружены в феврале.
@tzdjournal
По информации РЭЦ, российский производитель заключил контракт с компанией КОО «Институт железнодорожных чертежей и проектов», финансирование обеспечено «Росэксимбанком», страховое покрытие - ЭКСАРом (обе структуры входят в РЭЦ).
Заказанная модель 12-2153-01 была сертифицирована в начале этого года. По оценкам ИПЕМ, речь может идти о поставке примерно 300 вагонов.
Ранее в декабре 2020 года тендер на поставку вагонов в Монголию выиграл другой российский производитель - ОВК. Компания по контракту с Bodi International должна поставить 810 полувагонов 12-9853 с осевой нагрузкой 25 тс: первые 100 единиц были отгружены в феврале.
@tzdjournal
#Лавна
Портовый долгострой Лавна удивила: совладелец проекта ЦРПИ (подконтролен ВТБ) сообщил о законтрактованности порта аж до 2043 года. Новость тянет на сенсацию, если учесть, что строительство этого угольного терминала в Мурманской области обсуждают с 2011 года, а что будет в России и в мире в 2043 году — отказываются предполагать даже самые смелые фантасты.
Несмотря на амбициозные планы и влиятельных инвесторов, загрузка Лавны по сей день — уравнение со всеми неизвестными: когда будет сдан порт, какова будет конъюнктура на угольном рынке, какие объёмы смогут принять ж/д подъезды к порту.
Подробнее о перспективах проекта – в материале Vgudok.
Портовый долгострой Лавна удивила: совладелец проекта ЦРПИ (подконтролен ВТБ) сообщил о законтрактованности порта аж до 2043 года. Новость тянет на сенсацию, если учесть, что строительство этого угольного терминала в Мурманской области обсуждают с 2011 года, а что будет в России и в мире в 2043 году — отказываются предполагать даже самые смелые фантасты.
Несмотря на амбициозные планы и влиятельных инвесторов, загрузка Лавны по сей день — уравнение со всеми неизвестными: когда будет сдан порт, какова будет конъюнктура на угольном рынке, какие объёмы смогут принять ж/д подъезды к порту.
Подробнее о перспективах проекта – в материале Vgudok.
Vgudok
В Лавне верят в светлое будущее. Терминал-долгострой строит планы до 2043 года
Ротенберги бросили якорь в Лавне.Терминал-долгострой строит планы до 2043 года.
#погрузка
Рост перевозок, в том числе и транзитных, позитивно отразился на погрузке в адрес морских портов России. За январь – июль она выросла на 9,4%, до 205 млн т, сообщили в РЖД.
Интересны детали: в порты Юга отправлено на 21,7% больше грузов, в гавани Северо-Запада – на 11,7% больше, чем годом ранее. Тут скорее всего сыграло изменение конъюнктуры на угольном рынке и рост цен на него в Европе. В структуре экспортного грузопотока твёрдое топливо занимает 52,4%. Направление противоположное «трудному востоку» тут же привлекло интерес грузоотправителей, особенно выигрышно оно выглядит на фоне аварийного местами Транссиба. В адрес Дальнего Востока, кстати, погрузка подтянулось всего на 6,2%. Но дело тут не в низком интересе клиентов, а в периодических конвенционных запретах на приём грузов, авариях на Восточном полигоне и низкой пропускной способности направления.
Рост перевозок, в том числе и транзитных, позитивно отразился на погрузке в адрес морских портов России. За январь – июль она выросла на 9,4%, до 205 млн т, сообщили в РЖД.
Интересны детали: в порты Юга отправлено на 21,7% больше грузов, в гавани Северо-Запада – на 11,7% больше, чем годом ранее. Тут скорее всего сыграло изменение конъюнктуры на угольном рынке и рост цен на него в Европе. В структуре экспортного грузопотока твёрдое топливо занимает 52,4%. Направление противоположное «трудному востоку» тут же привлекло интерес грузоотправителей, особенно выигрышно оно выглядит на фоне аварийного местами Транссиба. В адрес Дальнего Востока, кстати, погрузка подтянулось всего на 6,2%. Но дело тут не в низком интересе клиентов, а в периодических конвенционных запретах на приём грузов, авариях на Восточном полигоне и низкой пропускной способности направления.
#метро
Планы, которые долго пребывали в статусе прожектов, в мгновение ока стали приоритетными. Прямо во время встречи мэра города Алексея Орлова с главой РЖД Олегом Белозёровым согласовали главное: в Екатеринбурге появится маршрут скоростной электрички, способный вытеснить подземку.
Проект предполагает прокладку ЖД-магистралей, которые свяжут отдалённые районы Екатеринбурга с центром. Осталось только понять, кто, как и за какие деньги готов реализовать задуманное. Местных чиновников смущает стоимость скоростной ветки — проект оценили в сто миллиардов рублей. Правда, с оговорками.
Подробнее - в материале Vgudok/Город.
Планы, которые долго пребывали в статусе прожектов, в мгновение ока стали приоритетными. Прямо во время встречи мэра города Алексея Орлова с главой РЖД Олегом Белозёровым согласовали главное: в Екатеринбурге появится маршрут скоростной электрички, способный вытеснить подземку.
Проект предполагает прокладку ЖД-магистралей, которые свяжут отдалённые районы Екатеринбурга с центром. Осталось только понять, кто, как и за какие деньги готов реализовать задуманное. Местных чиновников смущает стоимость скоростной ветки — проект оценили в сто миллиардов рублей. Правда, с оговорками.
Подробнее - в материале Vgudok/Город.
Vgudok
РЖД проложат метро на Урал. В Екатеринбурге появится маршрут скоростной электрички, способный вытеснить
РЖД проложат метро на Урал. В Екатеринбурге появится маршрут скоростной электрички, способный вытеснить подземку.