Vgudok
#нампишут Мост на Транссибе вроде открыли, но конвенцию на приём не сняли, груз не принимают. Это только для «кино» что ли?
#Транссиб
Опасения по поводу скорого восстановления грузопотока на Транссибе высказали эксперты, опрошенные РЖД-Паринёром. Ранее участники рынка перевозок рассказали Vgudok, что монополия объявила о запуске движения по одному пути на аварийном участке, однако грузы по-прежнему не принимают к перевозке.
Сегодня по Транссибу, по мосту на перегоне Куэнга – Укурей, поезда идут со скоростью 25 км/ч, сообщили в департаменте корпоративных коммуникаций Забайкальской железной дороги.
Независимый эксперт Мария Никитина сообщила изданию, что «железнодорожники делают все возможное и невозможное, чтобы возобновить движение. Возможно, они стараются показать результат чуть раньше, с тем чтобы снять административное давление и контроль, которые в таких ситуациях действительно плохой помощник».
Зампред ОЖдПС Денис Семёнкин больше обеспокоен не сроками, а качеством поспешного ремонта:
«Вопрос – как долго продержится эта конструкция? Есть ощущение, что все это было сделано только для того, чтобы выполнить поручение президента. Поэтому не исключено, что после восстановления железнодорожного движения по Транссибу и объявления о полном запуске грузо- и пассажирского потока будет объявлен перерыв. И мост закроют на ремонт. То есть основной ремонт, а значит, основные проблемы из-за перекрытия движения – в будущем», – сообщил эксперт.
Опасения по поводу скорого восстановления грузопотока на Транссибе высказали эксперты, опрошенные РЖД-Паринёром. Ранее участники рынка перевозок рассказали Vgudok, что монополия объявила о запуске движения по одному пути на аварийном участке, однако грузы по-прежнему не принимают к перевозке.
Сегодня по Транссибу, по мосту на перегоне Куэнга – Укурей, поезда идут со скоростью 25 км/ч, сообщили в департаменте корпоративных коммуникаций Забайкальской железной дороги.
Независимый эксперт Мария Никитина сообщила изданию, что «железнодорожники делают все возможное и невозможное, чтобы возобновить движение. Возможно, они стараются показать результат чуть раньше, с тем чтобы снять административное давление и контроль, которые в таких ситуациях действительно плохой помощник».
Зампред ОЖдПС Денис Семёнкин больше обеспокоен не сроками, а качеством поспешного ремонта:
«Вопрос – как долго продержится эта конструкция? Есть ощущение, что все это было сделано только для того, чтобы выполнить поручение президента. Поэтому не исключено, что после восстановления железнодорожного движения по Транссибу и объявления о полном запуске грузо- и пассажирского потока будет объявлен перерыв. И мост закроют на ремонт. То есть основной ремонт, а значит, основные проблемы из-за перекрытия движения – в будущем», – сообщил эксперт.
#Транссиб
Мы уже писали о том, что аварию с мостом на Транссибе вполне можно было предугадать. Ведь за пару дней до крушения, на ЗабЖД произошла другая крупная авария – дождями и паводками размыло пути, с рельсов сошли 34 вагона двух грузовых составов.
Мы ознакомились с заключением комиссии РЖД по итогу схода и сделали свои выводы. Неутешительные: оптимизация на ЖД зашла слишком далеко.
Подробности – в материале Vgudok.
Мы уже писали о том, что аварию с мостом на Транссибе вполне можно было предугадать. Ведь за пару дней до крушения, на ЗабЖД произошла другая крупная авария – дождями и паводками размыло пути, с рельсов сошли 34 вагона двух грузовых составов.
Мы ознакомились с заключением комиссии РЖД по итогу схода и сделали свои выводы. Неутешительные: оптимизация на ЖД зашла слишком далеко.
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД играют в пинг-понг сошедшими вагонами. Оптимизация и окос травы вместо безопасности на ЗабЖД — как
РЖД играют в пинг-понг сошедшими вагонами. Оптимизация и окос травы вместо безопасности на ЗабЖД — как причина очередной аварии.
#Транссиб
Видимо, в надёжность возведённого на месте аварии на ЗабЖД моста не верят даже сами РЖД.
Монополия сообщила, что в Забайкалье планируют построить там новый мост. Сроки обещают «сжатые» – 9 месяцев. Интересно даже, что за конструкцию возведут за это время, если даже сложный мост под Мурманском после аварии быстрее сдали.
«Необходимо строить быстро новый мост, чтобы обеспечить долгосрочную, безопасную работу. Планируем, что будем использовать схему ускоренных работ. Думаю, что в течение полугода - девяти месяцев мы должны с этой задачей справиться», - цитирует пресс-служба гендиректора монополии Олега Белозёрова.
Восстановить на аварийном участке стопроцентную погрузку планируют к 28 июля. Пока идёт лишь 50%.
Видимо, в надёжность возведённого на месте аварии на ЗабЖД моста не верят даже сами РЖД.
Монополия сообщила, что в Забайкалье планируют построить там новый мост. Сроки обещают «сжатые» – 9 месяцев. Интересно даже, что за конструкцию возведут за это время, если даже сложный мост под Мурманском после аварии быстрее сдали.
«Необходимо строить быстро новый мост, чтобы обеспечить долгосрочную, безопасную работу. Планируем, что будем использовать схему ускоренных работ. Думаю, что в течение полугода - девяти месяцев мы должны с этой задачей справиться», - цитирует пресс-служба гендиректора монополии Олега Белозёрова.
Восстановить на аварийном участке стопроцентную погрузку планируют к 28 июля. Пока идёт лишь 50%.
#Транссиб
Ещё об одном отложенном эффекте от аварии на Транссибе пишет сегодня «Ъ»: обрушение моста и последующая задержка отправок в адрес восточных станций приведут к росту времени оборота вагона на сети и - как следствие - росту арендных ставок.
Ранее в мае их подъем со дна простимулировали изменения конъюнктуры на угольных рынках Европы, повышение цен на российское сырье и рост спроса на полувагоны. Теперь из-за задержки оборота вагонов ставки на рынке вырастут на 100–150 руб., до 1,5 тыс. руб. в сутки за стандартный полувагон.
Если вспомнить слова господина Дружинина из СОЖТ о том, что даже отставленный парк стоит частично разукомплектованным, быстро восполнить недостаток не удастся. Дефицит вагонов может усугубиться.
Ещё об одном отложенном эффекте от аварии на Транссибе пишет сегодня «Ъ»: обрушение моста и последующая задержка отправок в адрес восточных станций приведут к росту времени оборота вагона на сети и - как следствие - росту арендных ставок.
Ранее в мае их подъем со дна простимулировали изменения конъюнктуры на угольных рынках Европы, повышение цен на российское сырье и рост спроса на полувагоны. Теперь из-за задержки оборота вагонов ставки на рынке вырастут на 100–150 руб., до 1,5 тыс. руб. в сутки за стандартный полувагон.
Если вспомнить слова господина Дружинина из СОЖТ о том, что даже отставленный парк стоит частично разукомплектованным, быстро восполнить недостаток не удастся. Дефицит вагонов может усугубиться.
#Транссиб
Не единожды на уровне Правительства и даже Президента вставал вопрос расширения Транссиба. В качестве решения высказывались радикальные предложения о рассмотрении в качестве альтернативы Северного широтного хода или строительства самостоятельного высокоскоростного железнодорожного грузового сообщения, параллельного действующим инфраструктурным мощностям (так называемый Кедровый тракт).
Сегодня, в условиях осознания возможного промышленного коллапса вследствие, казалось бы, достаточно рядового происшествия, такие предложения уже не выглядят пальбой «из пушки по воробьям». Конечно, они предполагают ещё большие вложения в развитие железнодорожной инфраструктуры (порядка 10 трлн руб.), но, по сути, только так можно снять реальный риск безопасности. Ведь любые инвестиции в расширение действующей безальтернативной магистрали — в Транссиб, никак не хеджируют риска возможной невосполнимой катастрофы, причиной которой может стать, как мы видим, относительно рядовое наводнение.
Независимый эксперт Мария Никитина прокомментировала для Vgudok причины и последствия аварии на Транссибе.
Не единожды на уровне Правительства и даже Президента вставал вопрос расширения Транссиба. В качестве решения высказывались радикальные предложения о рассмотрении в качестве альтернативы Северного широтного хода или строительства самостоятельного высокоскоростного железнодорожного грузового сообщения, параллельного действующим инфраструктурным мощностям (так называемый Кедровый тракт).
Сегодня, в условиях осознания возможного промышленного коллапса вследствие, казалось бы, достаточно рядового происшествия, такие предложения уже не выглядят пальбой «из пушки по воробьям». Конечно, они предполагают ещё большие вложения в развитие железнодорожной инфраструктуры (порядка 10 трлн руб.), но, по сути, только так можно снять реальный риск безопасности. Ведь любые инвестиции в расширение действующей безальтернативной магистрали — в Транссиб, никак не хеджируют риска возможной невосполнимой катастрофы, причиной которой может стать, как мы видим, относительно рядовое наводнение.
Независимый эксперт Мария Никитина прокомментировала для Vgudok причины и последствия аварии на Транссибе.
Vgudok
Жизнь на волоске Транссиба. Мария Никитина о необходимых выводах
Уровень катастрофы на Транссибе сопоставим с остановкой Суэцкого канала. К счастью, последняя авария с мостом по ряду причин не стала такой. Железнодорожники вовремя перекрыли движение, и самых опасных последствий удалось избежать. Но этот инцидент показал…
#Транссиб
Оживление наблюдается на Транссибе не только на аварийных участках. Например, сегодня РЖД отчитались о начале строительных работ в рамках проекта создания нового Керакского тоннеля на перегоне Ульручьи-Ковал в Амурской области.
РЖД-ТВ сообщили, что новый двухпутный тоннель взамен прохода 1910 года постройки позволит увеличить пропускную способность Транссиба и снимет ограничения по существующим объектам. Он будет проложен недалеко от существующего и станет самым длинным тоннелем на ЗабЖД. После его запуска старый тоннель будет выполнять роль дренажного сооружения.
Оживление наблюдается на Транссибе не только на аварийных участках. Например, сегодня РЖД отчитались о начале строительных работ в рамках проекта создания нового Керакского тоннеля на перегоне Ульручьи-Ковал в Амурской области.
РЖД-ТВ сообщили, что новый двухпутный тоннель взамен прохода 1910 года постройки позволит увеличить пропускную способность Транссиба и снимет ограничения по существующим объектам. Он будет проложен недалеко от существующего и станет самым длинным тоннелем на ЗабЖД. После его запуска старый тоннель будет выполнять роль дренажного сооружения.
#Транссиб
Очередной громкой аварией отметилась Забайкальская дорога, давно и безнадёжно вышедшая в антилидеры по количеству событий. Магистраль уже можно переименовать в Кандидатско-депутатскую. Её начальник Александр Скачков занят предвыборной борьбой за место в Госдуме, пока в его ведомстве то мосты рушатся, то смежные поезда своими вагонами в пинг-понг играют. Событие, о котором мы сегодня расскажем, вполне может поставить крест на политических мечтах Сергея Анатольевича. То, как череда ЧП скажется на его профессиональной карьере, решат в ОАО «РЖД».
Подробнее о политических рвениях начальника дороги Скачкова и последствиях его халатности – в материале Vgudok.
Очередной громкой аварией отметилась Забайкальская дорога, давно и безнадёжно вышедшая в антилидеры по количеству событий. Магистраль уже можно переименовать в Кандидатско-депутатскую. Её начальник Александр Скачков занят предвыборной борьбой за место в Госдуме, пока в его ведомстве то мосты рушатся, то смежные поезда своими вагонами в пинг-понг играют. Событие, о котором мы сегодня расскажем, вполне может поставить крест на политических мечтах Сергея Анатольевича. То, как череда ЧП скажется на его профессиональной карьере, решат в ОАО «РЖД».
Подробнее о политических рвениях начальника дороги Скачкова и последствиях его халатности – в материале Vgudok.
Vgudok
Машинисты РЖД прыгают из кабин, начальники дорог — в Госдуму. Политики, экология и профессионализм: все
«3 августа 2021 года в 22:40 мск на перегоне Алеур — Бушулей Забайкальской железной дороги произошло столкновение грузового поезда с хвостовой частью впереди стоявшего грузового состава. В результате с рельсов сошли, по предварительным данным, 10 вагонов…
#Транссиб
Цена у этой детской книжки, конечно, не детская (почти 1.500 рублей со скидкой), но сама энциклопедия достойная.
Цена у этой детской книжки, конечно, не детская (почти 1.500 рублей со скидкой), но сама энциклопедия достойная.
Telegram
Люся в автобУсе
#Транссиб
«Россети» вложат 5,4 млрд руб в модернизацию подстанции, питающей часть Транссиба.
Работы ведутся в рамках реконструкции подстанции, направленной на повышение надежности электроснабжения юга Кузбасса и развитие внешнего электроснабжения Транссибирской железнодорожной магистрали, уточняет ПРАЙМ.
«Россети» вложат 5,4 млрд руб в модернизацию подстанции, питающей часть Транссиба.
Работы ведутся в рамках реконструкции подстанции, направленной на повышение надежности электроснабжения юга Кузбасса и развитие внешнего электроснабжения Транссибирской железнодорожной магистрали, уточняет ПРАЙМ.
Forwarded from Вокзальные зарисовки
Загадка длины Транссиба 🤔
В Москве на Ярославском вокзале стоит памятник “нулевому километру” Транссиба. На нем есть две цифры с разных сторон – 0 и 9298. Вторая цифра указывает километраж Транссиба. Во Владивостоке же, где заканчивается магистраль и стоит аналогичный монумент, значится другая цифра – 0 и 9288. Цифры разые. 🛤
В чем же дело? Оказывается, в Москве обозначили так называемую тарифную длину, по которой определяют цену на билеты. Почему так получилось – не ясно. Но реальная длина Транссиба составляет 9288,2 км. Именно такая цифра (с округлением) обозначена на километражном столбе во Владивостоке.
На фото - Московский и Владивостокский монументы. #Владивосток #Ярославский #Транссиб
В Москве на Ярославском вокзале стоит памятник “нулевому километру” Транссиба. На нем есть две цифры с разных сторон – 0 и 9298. Вторая цифра указывает километраж Транссиба. Во Владивостоке же, где заканчивается магистраль и стоит аналогичный монумент, значится другая цифра – 0 и 9288. Цифры разые. 🛤
В чем же дело? Оказывается, в Москве обозначили так называемую тарифную длину, по которой определяют цену на билеты. Почему так получилось – не ясно. Но реальная длина Транссиба составляет 9288,2 км. Именно такая цифра (с округлением) обозначена на километражном столбе во Владивостоке.
На фото - Московский и Владивостокский монументы. #Владивосток #Ярославский #Транссиб
#Транссиб
На Дальнем Востоке, кажись, решили раз и навсегда разрулить все проблемы Восточного полигона. Вслед за Трутневым на поляну РЖД залез губернатор Приморья Кожемяко.
Он заявил, что пропускную способность Транссиба необходимо увеличить на 100 млн тонн для обслуживания строящихся портов в Приморье.
«Нужно расширять его от Волочаевки до Находки, на 100 млн тонн его нужно расширять, здесь более ровная площадь, здесь порты незамерзающие и их достаточно много. И много портов строится - Суходол, Вера, Аврора, Коулстар. Это порядка 100 млн тонн еще дополнительно, плюс у нас еще недозагружен порт Восточный», – сказал губер.
«Хорошо, так и сделаем», подумали про себя РЖД.
На Дальнем Востоке, кажись, решили раз и навсегда разрулить все проблемы Восточного полигона. Вслед за Трутневым на поляну РЖД залез губернатор Приморья Кожемяко.
Он заявил, что пропускную способность Транссиба необходимо увеличить на 100 млн тонн для обслуживания строящихся портов в Приморье.
«Нужно расширять его от Волочаевки до Находки, на 100 млн тонн его нужно расширять, здесь более ровная площадь, здесь порты незамерзающие и их достаточно много. И много портов строится - Суходол, Вера, Аврора, Коулстар. Это порядка 100 млн тонн еще дополнительно, плюс у нас еще недозагружен порт Восточный», – сказал губер.
«Хорошо, так и сделаем», подумали про себя РЖД.
#Транссиб
РЖД начали прокладку вторых путей на линии Бамовская — Тында, связывающей две главные магистрали страны Транссиб и БАМ. Работы идут на участке Пурикан — Тында.
На перегонах Пурикан — Аносовская, Заболотное — Ефремов, Ефремов — Беленькая, Беленькая — Федосеев, Федосеев — Сети, Побожий — Тында рабочим предстоит уложить почти 50 км вторых путей, построить 32 моста, 16 водопропускных труб, обновить системы управления движением.
Изначально ветка была однопутной, поэтому прежде, чем продолжить пути, придётся с нуля отсыпать земляное полотно под новую рельсошпальную решетку.
РЖД начали прокладку вторых путей на линии Бамовская — Тында, связывающей две главные магистрали страны Транссиб и БАМ. Работы идут на участке Пурикан — Тында.
На перегонах Пурикан — Аносовская, Заболотное — Ефремов, Ефремов — Беленькая, Беленькая — Федосеев, Федосеев — Сети, Побожий — Тында рабочим предстоит уложить почти 50 км вторых путей, построить 32 моста, 16 водопропускных труб, обновить системы управления движением.
Изначально ветка была однопутной, поэтому прежде, чем продолжить пути, придётся с нуля отсыпать земляное полотно под новую рельсошпальную решетку.
Vgudok
14 вагонов грузового поезда сошли с рельсов в Приамурье. В результате происшествия нарушен габарит соседнего пути и повреждена опора контактной сети. Движение поездов на участке пока приостановлено. Пострадавших нет. Фото: ГУ МЧС России по Амурской области
#Транссиб
Из-за сошедших с рельсов вагонов грузового поезда в Приамурье оказался перекрыт Транссиб. Движение остановлено на перегоне Сгибеево — Большая Омутная Забайкальской железной дороги.
Авария произошла в 08:08 мск, по предварительной информации, с рельсов сошли 14 вагонов, в результате происшествия был нарушен габарит соседнего пути и повреждена опора контактной сети. Пострадавших и угрозы для экологии нет, причины произошедшего устанавливают.
Из-за сошедших с рельсов вагонов грузового поезда в Приамурье оказался перекрыт Транссиб. Движение остановлено на перегоне Сгибеево — Большая Омутная Забайкальской железной дороги.
Авария произошла в 08:08 мск, по предварительной информации, с рельсов сошли 14 вагонов, в результате происшествия был нарушен габарит соседнего пути и повреждена опора контактной сети. Пострадавших и угрозы для экологии нет, причины произошедшего устанавливают.
#Транссиб
«Российские железные дороги» открыли сразу две новые станции на Восточном полигоне. На модернизированных участках можно будет увеличить пропускную способность и скорость поездов. На Транссибе после модернизации открыли Андриановскую и Камышет, обе расположены в Иркутской области. Как заявил глава РЖД Олег Белозёров, в соответствии с поставленными президентом задачами компания продолжит открывать новые объекты на этом важнейшем направлении.
Новое трассирование на станции Андриановская позволило преодолеть ограничения на тяжёлые поезда, то есть теперь локация сможет принимать и отправлять составы из более чем 71 вагона. Камышет пока прошёл первый этап модернизации. Пропускная способность на участке Алзамай — Нижнеудинск увеличилась до 90 пар поездов в сутки. За счёт спрямления участка пути скорость грузовых поездов выросла вдвое — с 40 до 80 км/ч.
Подробности – в материале Vgudok.
«Российские железные дороги» открыли сразу две новые станции на Восточном полигоне. На модернизированных участках можно будет увеличить пропускную способность и скорость поездов. На Транссибе после модернизации открыли Андриановскую и Камышет, обе расположены в Иркутской области. Как заявил глава РЖД Олег Белозёров, в соответствии с поставленными президентом задачами компания продолжит открывать новые объекты на этом важнейшем направлении.
Новое трассирование на станции Андриановская позволило преодолеть ограничения на тяжёлые поезда, то есть теперь локация сможет принимать и отправлять составы из более чем 71 вагона. Камышет пока прошёл первый этап модернизации. Пропускная способность на участке Алзамай — Нижнеудинск увеличилась до 90 пар поездов в сутки. За счёт спрямления участка пути скорость грузовых поездов выросла вдвое — с 40 до 80 км/ч.
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
Транссиб не сразу строился. РЖД открывают новые станции на Восточном полигоне, выполняя указание президента РФ
«Российские железные дороги» открыли сразу две новые станции на Восточном полигоне. На модернизированных участках можно будет увеличить пропускную способность и скорость поездов. На Транссибе после модернизации открыли Андриановскую и Камышет, обе расположены…
#Транссиб
Реконструкцию ещё одной станции на Транссибе завершили РЖД. Монополия сдала станцию Онохой. В ходе работ удлинили 4 приемо-отправочных пути, теперь они смогут принимать поезда длиной до 100 вагонов, сообщили в пресс-службе компании.
Кроме того, на станции уложили более 3 км станционных путей,
обновили 12 стрелочных переводов, более 80 км кабелей сигнализации и связи, установили 155 опор для новых линий контактной сети протяженностью свыше 6 км, возвели шумозащитные экраны, обновили административное здание.
Реконструкция позволит справляться с пропуском достаточного количества поездов, а также снизит нагрузку на близлежащую станцию Улан-Удэ в условиях роста объемов перевозок в направлении Дальнего Востока.
Реконструкцию ещё одной станции на Транссибе завершили РЖД. Монополия сдала станцию Онохой. В ходе работ удлинили 4 приемо-отправочных пути, теперь они смогут принимать поезда длиной до 100 вагонов, сообщили в пресс-службе компании.
Кроме того, на станции уложили более 3 км станционных путей,
обновили 12 стрелочных переводов, более 80 км кабелей сигнализации и связи, установили 155 опор для новых линий контактной сети протяженностью свыше 6 км, возвели шумозащитные экраны, обновили административное здание.
Реконструкция позволит справляться с пропуском достаточного количества поездов, а также снизит нагрузку на близлежащую станцию Улан-Удэ в условиях роста объемов перевозок в направлении Дальнего Востока.
#Транссиб
РЖД расшили один из самых загруженных участков Транссиба. Монополия открыла третий путь на участке Слюдянка I - Слюдянка II в Иркутской области. Это позволило увеличить пропускную способность участка более чем на 75% – со 110 до 195 пар поездов в сутки.
Перегон расположен перед горным серпантином к югу от Байкала. Дополнительная колея позволила снять ограничения, которые были связаны с географическими особенностями сложного и грузонапряженного отрезка Транссиба, в том числе за счет новой схемы организации движения, сообщили в ВСЖД.
Новый путь решил проблему возврата подталкивающих локомотивов, которые использовались для помощи тяжеловесным поездам при преодолении серпантина. Как напоминает ВСЖД, это создавало серьезную эксплуатационную нагрузку на участке, поскольку «толкачи» возвращались по тем же путям, где проложено основное движение поездов.
В филиале РЖД пояснили, что сейчас возврат подталкивающих локомотивов идёт по отдельной колее. При этом на двух основных путях «свободно идет движение грузовых и пассажирских поездов».
РЖД расшили один из самых загруженных участков Транссиба. Монополия открыла третий путь на участке Слюдянка I - Слюдянка II в Иркутской области. Это позволило увеличить пропускную способность участка более чем на 75% – со 110 до 195 пар поездов в сутки.
Перегон расположен перед горным серпантином к югу от Байкала. Дополнительная колея позволила снять ограничения, которые были связаны с географическими особенностями сложного и грузонапряженного отрезка Транссиба, в том числе за счет новой схемы организации движения, сообщили в ВСЖД.
Новый путь решил проблему возврата подталкивающих локомотивов, которые использовались для помощи тяжеловесным поездам при преодолении серпантина. Как напоминает ВСЖД, это создавало серьезную эксплуатационную нагрузку на участке, поскольку «толкачи» возвращались по тем же путям, где проложено основное движение поездов.
В филиале РЖД пояснили, что сейчас возврат подталкивающих локомотивов идёт по отдельной колее. При этом на двух основных путях «свободно идет движение грузовых и пассажирских поездов».