Ж/д в заголовках СМИ, 10 августа 2021

🚇Vgudok – «Порочащие связи РЖД»: Артемьева нет, но дело его живёт. ФАС пытается подобраться к РЖД в делах, не относящихся к перевозкам. Регулятор проверит цены за прокладку линий связи вдоль железных дорог. 

🚇РГ – «Билеты по "невозвратному" тарифу в РЖД будут продавать с 25%-ной скидкой»: монополия придумывает новые способы заменить пассажира на «железку». Открытие Турции и Египта этому не способствует.

🚇ТАСС – «РЖД подготовились к новым возможным паводкам на Дальнем Востоке»: монополия, оценив масштабы паводков, готовится к худшему. Для этого в РЖД укрепляют размытые железнодорожные пути и восстанавливают аварийные формирования поездов.

🚇Finanz – «Проект частной железной дороги к Охотскому морю требует детальной проработки - РЖД»: по словам замгендиректора Шило, сейчас ветка от «Эльги» до Охотского моря существует в рамках идеи. Главное, чтобы к моменту реализации Авдолян не растратил все средства на личные самолеты.

🚇ComNews – «Холдинг "РЖД" и аэропорт Шереметьево протестировали технологии квантовых коммуникаций»: Ротенберги дотянулись до квантовой связи. Линия протяженностью 5,5 км связала Терминал F и здание Центра обработки данных, расположенное за пределами территории аэропорта.

🚇МК – «Москва и Подмосковье ведут переговоры о метро в Мытищах»: а как же МЦД? А как же Яузские болота, через которые придётся протащить ветку?

🚇ПравдаУРФО – «Уралтрансмаш» заявил об отсутствии на рынке собственных вагонов. Структура «Ростеха» не смогла сорвать контракт на трамваи для Новокузнецка»: «Уралтрансмаш» в очередной раз попыталось отменить конкурс на покупку трамваев, в котором выиграл челябинский конкурент завода. Речь идёт об аукционе по выбору подрядчика для поставок трамваев в Новокузнецк.

#кадр_дня

В Центральном регионе России жара. Одевайтесь по погоде.

#метро

Собянин и Воробьев вернулись к обсуждению метро в Мытищах.

Для московского мэра и губера Подмосковья это – больной вопрос. Обсуждения проекта продления Калужско-Рижской линии подземки за МКАД идут уже лет 10, не меньше. И пока в нём больше вопросов, чем ответов. Метро Медведково от Мытищ отделяют сложные гидрогеологические условия, полётная застройка, частный сектор и миллиардные бюджеты.

Но губернатор Воробьев надежды не теряет. Говорит, прорабатывает с мэрией вопрос продления метро. По его словам, открытие станции в Мытищах стало бы большой переменой для развития муниципалитета.

Директор вагона-ресторана поезда Мурманск — Адлер и его работники задержаны по делу об отравлении детей, сообщили в СК

#вагоны

На заметку РЖД: тут азиатский юноша предложил инновационное решение – как не падать с кровати (читай - полки) во сне. Всего-то нужен вот такой ящик! Просто и удобно! Парень отмечает, что внутри ещё и тепло.

Пы. Сы. Где-то зависли дизайнеры ТМХ…

#вагоны_рестораны

Просто на случай, если у кого-нибудь из РЖД возникнут вопросы, откуда растут ноги истории с массовым отравлением детей в поезде ФПК: в мае этого года Vgudok публиковал письмо читательницы о том, как сегодня работает «Напитки транс сервис» (НТС – именно эта компания обслуживала злополучный вагон-ресторан поезда Мурманск-Адлер) и кто стоит за этой компанией.

Приведём цитату из письма:

«Уважаемая редакция, прочитав ваши материалы о деятельности господина З. (речь об одном из топ-менеджеров «Федеральной пассажирской компании» — прим. ред.), решила поделиться с вами очередным его управленческим шедевром! Будучи ответственным за услуги питания, предоставляемые пассажирам, он целенаправленно и явно с каким-то умыслом довёл этот вопрос до краха, — пишет на редпочту vgudok.com сотрудница ФПК Ирина. — Так, в 2018 году, используя свои возможности, он с подчиненными признал конкурс по обеспечению питания пассажиров в поездах формирования Московского, Приволжского и Восточно-Сибирского несостоявшимся и попросил своего покровителя и директора Иванова П.В. передать обслуживание пассажиров дочернему обществу АО «ФПК» компании ООО «НТС».

Не имея опыта работы и обслуживания вагонов-ресторанов, ООО «НТС» за три года уронило уровень обслуживания пассажиров на дно. Поставки продуктов и напитков для ресторанов,даже в минимальном количестве, требуемом ассортиментным перечнем, не осуществлялись».

#связь

Федеральная антимонопольная служба, заметно ослабив хватку после ухода экс-главы ведомства Игоря Артемьева, решила вернуть себе лавры вездесущего и всёконтролирующего органа. Но теперь ФАС подбирается к РЖД не со стороны железнодорожных тарифов, а со стороны проектов, вовсе не относящихся к перевозкам. Регулятор проверит цены за прокладку линий связи вдоль железных дорог. 

ФАС предложила ввести частичное регулирование тарифов естественных монополий на предоставление доступа к их инфраструктуре для размещения линий связи. Соответствующая информация содержится в опубликованном проекте изменений в постановление правительства от 29 октября 2014 года № 1284 «Об утверждении правил недискриминационного доступа к инфраструктуре для размещения сетей электросвязи». Изменения напрямую коснутся в первую очередь РЖД, которые сейчас активно прокладывают волоконно-оптические линии связи.

Подробнее о том, сколько РЖД зарабатывают на аренде объектов сети – в материале Vgudok.

#путешествия

Одним из главных минусов пандемии (особенно летом) является отсутствие возможности путешествовать. Границы закрыты, визы не выдают, все сидят на Родине. Однако «корона» сыграла на удивление важную роль в развитии туризма в России. С недавнего времени у нас курсирует несколько круизных поездов-отелей. Этот новый вид отечественных путешествий позволяет не только скоротать время вне родного города, но и даёт отличную возможность лучше узнать свою страну, насладиться национальной кухней различных регионов и увидеть местные достопримечательности. 

Одним из первых отелей на колёсах стал экспериментальный круизный туристический поезд «Жемчужина Кавказа». Поезд № 930/929 отправляется с Павелецкого вокзала Москвы по субботам и возвращается на Киевский вокзал столицы по пятницам (за исключением 21 августа). В пути он делает остановки в Новороссийске (Абрау-Дюрсо), Кисловодске (в отдельные даты – в Минеральных Водах), Грозном (Аргунское ущелье), Махачкале (Сулакский каньон), Дербенте и Волгограде (Мамаев курган). 

Подробнее о маршруте – в обзоре Vgudok/Light.

#нампишут #отравления

«Это только начало! Ревизоров то убрали из поездов, сейчас в пути практически не проверяют, только в парке формирования (а что это за проверки и кому они нужны...)
ОТСУТСТВИЕ КОНТРОЛЯ В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ уже даёт знать о себе.

Раньше на каждой дороге было более 100 ревизоров пассажирских поездов, а сейчас по всей сети от силы наберётся 100.
ФПК упразднило данный институт, контролёры-ревизоры (те которые остались, единицы по 10 чел на каждую дорогу, представьте сколько поездов в день проходит по дороге...сделайте выводы).

Контролёры переведены в парк, проверяют белье, ищут дырочки пятнышки. В пути контроля практически нет, а если и есть какие-то поезда под проверку, то есть перечень что проверять, а что нет, на что составляют акт, а на что нет. Сами понимаете какой перечень)) практически ничего не проверять и акты не составлять.

Вспомните МПС, РЖД когда там был институт ревизоров: один ревизор проверял и поезда, электрички, и вокзалы, и кассы, и вагоны рестораны, багажные, почтовые поезда и вагоны, багажные отделения, резервы проводников, и тд (ЦФ 386 инструкция МПС) и заметить нужно – был порядок в пассажирском комплексе, а что сейчас?... развал и бардак полный и не только в ФПК, но и в ДПО, ДЖВ и пригородных электричках.
Отсутствие контроля в ФПК и упразднения института ревизоров, приведёт компанию в яму!!! Отравления детей это первый звонок»

€3,9 млн – во столько максимально оценивает национальный австрийский перевозчик OBB стоимость одного гибридного маневрового локомотива eHybrid (тяга от контактной сети + аккумуляторы для работы на последней миле)

Соответствующий тендер на поставку до 200 таких локомотивов был объявлен OBB в начале июля, пишет IRJ. Срок подачи заявок был продлен до 10 августа. Ожидается до 8 участников.
Планируется, что перспективный подвижной состав заменит выпущенные в 80-е годы маневровые электровозы класса 1063 и маневровые электровозы класса 1163, произведенные в 1994 году.

Ранее в 2014 году OBB при финансовой поддержке австрийского агентства FFG запускала проект модернизации тепловозов класса 1063. В 2016 году был представлен локомотив, оснащенный суперконденсаторами китайской CRRC. В 2017 году презентован локомотив, оборудованный аккумуляторными батареями и водородной силовой установкой швейцарской Verkehrstechnik.

@tzdjournal

#ОТЛК

«РЖД-Логистика» и ОТЛК ЕРА тестируют новый сервис транзитной перевозки грузов со станции Яньтай (Китай) до станции Дуйсбург (Германия).

Из города Яньтай уже был отправлен контейнерный поезд с 50 сорокафутовыми контейнерами через погранпереходы Достык (Республика Казахстан) и Малашевиче (Польша) и далее до Дуйсбурга.

#ФАС

Молодой Шаскольский – это вам не Артемьев. Теперь рейды ФАС выглядят так, как будто их снимал сам Гай Ричи.

Может, конечно, так происходит только когда проверка проходит в модном ЦУМе… вряд ли к каким-нибудь Евразам или ОМК антимонопольщики приедут на таких же прикидах.

⚡️#нампишут

На транзитном терминале во Владивостоке копятся очереди из контейнеров. Китай перенаправил потоки с моря на ЖД, российская сторона не справляется с приёмом. Грузы ожидают «пересадки» с лихтеровоза на ж/д более недели.

#дата #трамвай

10 августа 1885 года в американском Балтиморе появился первый на американском континенте электрический трамвай. Система изобретателя Лео Дафта с использованием третьего рельса на линии приводила к частым коротким замыканием во время снега, дождя и прочей непогоды. Кроме того, напряжение в 120 вольт было опасно не только для животных, но небезопасно и для людей. В 1886 году вместо третьего рельса Дафт предложил вариант двухпроводной контактной сети. Этот вариант оказался работоспособным и был внедрён в Питтсбурге, Нью-Йорке, Цинциннати.

На фото - мама помогает спуститься ребёнку с трамвая. Бродвей, Нью-Йорк. 1913 год.

⚡️#драка

На Московской-Курской дистанции пути 9 августа подрались монтёры пути. Подрались, надо сказать, мощно. Один избил другого ломом. Эпичность момента можете сами заценить на видео.

Но смешного по итогу мало. У жертвы налётчика:
- Открытая черепно-мозговая травма;
- Перелом костей свода черепа;
- Ушиб головного мозга;
- Закрытый перелом С5 позвонка;
- Закрытый перелом левой ключицы;
- Открытый перелом ногтевой фаланги 3 пальца левой стопы;
- Рваная рана 3 пальца правой стопы.

В депо начата проверка, а по сети РЖД внеплановые инструктажи по безопасности.

Ж/д в заголовках СМИ, 11 августа 2021

🚉Vgudok – «Машинисты РЖД прыгают из кабин, начальники дорог — в Госдуму»: ЗабЖД уже можно переименовать в Кандидатско-депутатскую магистраль. Её начальник Александр Скачков занят предвыборной борьбой за место в Госдуме, пока в его ведомстве то мосты рушатся, то смежные поезда своими вагонами в пинг-понг играют.

🚉Ъ – «Экономика погранпереходного периода»: источники «Ъ» подтвердили то, о чем рассказали нам логисты. Российские ЖД дождались потока грузов из Китая, но переварить его не могут.

🚉РЖД-Партнёр – «Железнодорожный тариф и цена на реализацию рыбной продукции не должны быть взаимосвязаны друг с другом»: в АСОРПС введение субсидии на перевозку минтая восприняли с энтузиазмом. Ждут теперь, что она станет системной.

🚉Вечерняя Москва – «Дептранс Москвы: Система распознавания лиц в метро не будет обязательной»: а ещё - не будет собирать и хранить персональные данные пассажиров. Якобы.

🚉РЖД-Партнёр – «Стоимость базовых услуг вагоноремонта не позволяет покрыть операционные затрат»: размер рынка вагоноремонта составил 208 тыс. плановых ремонтов, что на 10% больше аналогичного периода прошлого года.

🚉Finanz – «Техобслуживание локомотивов ускорят в Крыму благодаря нацпроекту - власти»: сначала техобслуживание ускорят, а потом за качество спросят. Оптимизация. Схемы РЖД прижились на полуострове.

🚉EADaily – «Железные дороги Германии остановятся на двое суток: стачка в последний момент»: с ночи на среду Германию ожидают задержки и отмены поездов из-за забастовки, объявленной профсоюзом машинистов. По словам председателя профсоюза, 95% его членов проголосовали за проведение по всей стране двухдневной стачки.

#кадр_дня

Станция метро «Дунайская» Питерской подземки полностью соответствует названию и выглядит как дно реки.

Вы не понимаете, это стилизация!

#Транссиб

Очередной громкой аварией отметилась Забайкальская дорога, давно и безнадёжно вышедшая в антилидеры по количеству событий. Магистраль уже можно переименовать в Кандидатско-депутатскую. Её начальник Александр Скачков занят предвыборной борьбой за место в Госдуме, пока в его ведомстве то мосты рушатся, то смежные поезда своими вагонами в пинг-понг играют. Событие, о котором мы сегодня расскажем, вполне может поставить крест на политических мечтах Сергея Анатольевича. То, как череда ЧП скажется на его профессиональной карьере, решат в ОАО «РЖД».

Подробнее о политических рвениях начальника дороги Скачкова и последствиях его халатности – в материале Vgudok.