#УВЗ #рефвагоны
«Уралвагонзавод» отчитался о передаче заказчику – ООО «РусРеф» – в опытно-промышленную эксплуатацию первой партии автономных рефрижераторных вагонов. Вагоны способны сохранять температуру от +15 до – 24, обеспечивают защиту от теплопотерь, автономно работают до 30 суток, а за состоянием груза и вагона можно следить дистанционно.
Рефрижераторные вагоны на пространстве 1520 не производились с 1993 года, аналогов новому вагону в России и СНГ нет, говорится в сообщении УВЗ. Но они (или подходящие альтернативы), безусловно, есть за пределами бывшего СССР. И, как это водится, значительное дешевле отечественных изделий.
Также нет ясности и в объёме заказов на этот подвижной состав. Поэтому УВЗ умалчивает о количестве поставленных «РусРефу» вагонов, хотя речь идёт не о военной технике в интересах Минобороны.
УВЗ продолжает уповать на господдержку, а пока таковой нет, возрождением рефвагонов занялся «РусРеф», который и профинансировал проект.
«Уралвагонзавод» отчитался о передаче заказчику – ООО «РусРеф» – в опытно-промышленную эксплуатацию первой партии автономных рефрижераторных вагонов. Вагоны способны сохранять температуру от +15 до – 24, обеспечивают защиту от теплопотерь, автономно работают до 30 суток, а за состоянием груза и вагона можно следить дистанционно.
Рефрижераторные вагоны на пространстве 1520 не производились с 1993 года, аналогов новому вагону в России и СНГ нет, говорится в сообщении УВЗ. Но они (или подходящие альтернативы), безусловно, есть за пределами бывшего СССР. И, как это водится, значительное дешевле отечественных изделий.
Также нет ясности и в объёме заказов на этот подвижной состав. Поэтому УВЗ умалчивает о количестве поставленных «РусРефу» вагонов, хотя речь идёт не о военной технике в интересах Минобороны.
УВЗ продолжает уповать на господдержку, а пока таковой нет, возрождением рефвагонов занялся «РусРеф», который и профинансировал проект.