#машинисты
На фоне споров о гендерном равноправии тружеников стальных магистралей праздник своим названием как бы намекает: женщины-железнодорожницы вроде и не при делах. Исправляя несправедливость, наш корреспондент Сергей Вершинин, в прошлом машинист, накануне профессионального праздника побеседовал с единственной в России женщиной-машинистом — Еленой Лысенко-Салтыковой.
Об отношении к женщинам на железной дороге, ЧП в работе машинистов и выборе подвижного состава – читайте в интервью на сайте Vgudok.
На фоне споров о гендерном равноправии тружеников стальных магистралей праздник своим названием как бы намекает: женщины-железнодорожницы вроде и не при делах. Исправляя несправедливость, наш корреспондент Сергей Вершинин, в прошлом машинист, накануне профессионального праздника побеседовал с единственной в России женщиной-машинистом — Еленой Лысенко-Салтыковой.
Об отношении к женщинам на железной дороге, ЧП в работе машинистов и выборе подвижного состава – читайте в интервью на сайте Vgudok.
Vgudok
«Дочь гордится мной и очень любит смотреть на меня в форме!» Единственная в РФ женщина-машинист поздравила
Единственная в РФ женщина-машинист поздравила наших читателей и сотрудников РЖД с праздником, днём железнодорожника.
#море
Стоимость морских контейнерных перевозок достигла максимума за последние 5 лет.
По данным агентства Drewry, на 29 июля мировой контейнерный индекс составил $9330 за перевозку стандартного 40-футового контейнера (FEU). Это на 368% выше, чем в июле 2020 г. Причем темп роста ускорился, пишут Ведомости, всего за неделю 22–29 июля WCI прибавил 4%.
Причём $9,3 тыс – средний показатель. На отдельные направления цены на фрахт достигали 15-17 тысяч. Например, сегодня ставки фрахта для перевозок по направлению Китай – Европа превышают $15 000 за FEU.
Стоимость морских контейнерных перевозок достигла максимума за последние 5 лет.
По данным агентства Drewry, на 29 июля мировой контейнерный индекс составил $9330 за перевозку стандартного 40-футового контейнера (FEU). Это на 368% выше, чем в июле 2020 г. Причем темп роста ускорился, пишут Ведомости, всего за неделю 22–29 июля WCI прибавил 4%.
Причём $9,3 тыс – средний показатель. На отдельные направления цены на фрахт достигали 15-17 тысяч. Например, сегодня ставки фрахта для перевозок по направлению Китай – Европа превышают $15 000 за FEU.
#мост
Калининградской области перепали от РЖД щедроты. Монополия построит новый мост.
В Калининграде стартует реконструкция разводного моста через реку Преголь на участке Калининград — Советск КЖД. Новый мост станет дублером существующего двухъярусного железнодорожно-автомобильного моста в южной части города. Длина моста составит 237,3 метра, ширина — 9,5 метра. Количество ж/д путей — два с межпутьем 4100 мм.
Конструкция сложная – с подъёмными механизмами для прохода судов, люфтами и пунктами охраны.
На новую переправу монополия из собственных средств потратит от 11,43 млрд рублей (это начальная цена контракта).
Калининградской области перепали от РЖД щедроты. Монополия построит новый мост.
В Калининграде стартует реконструкция разводного моста через реку Преголь на участке Калининград — Советск КЖД. Новый мост станет дублером существующего двухъярусного железнодорожно-автомобильного моста в южной части города. Длина моста составит 237,3 метра, ширина — 9,5 метра. Количество ж/д путей — два с межпутьем 4100 мм.
Конструкция сложная – с подъёмными механизмами для прохода судов, люфтами и пунктами охраны.
На новую переправу монополия из собственных средств потратит от 11,43 млрд рублей (это начальная цена контракта).
Forwarded from Беспощадный пиарщик
Типичные пассажиры Московского метро по мнению творческого кластера с Патриарших
Forwarded from Техника железных дорог
Поддержка отрасли: актуальные решения и поручения Правительства РФ
1️⃣ Утверждено дополнительное предоставление 2,04 млрд руб. на льготное кредитование (2,6% годовых) системообразующих предприятий под оплату труда сотрудников, аренду помещений и оборудования, закупку сырья, материалов и комплектующих. Общем объем финансирования меры с учетом уже выделенных в марте средств составит 5,94 млрд руб. Мера была внедрена в прошлом году как антикризисная в ответ на негативные эффекты от пандемии Covid-19. В перечень системообразующих предприятий Минпромторга России входят все крупнейшие производители подвижного состава, а также ряд ремонтных предприятий.
2️⃣ По итогам посещения Тверского вагоностроительного завода (входит в ТМХ) премьер-министр Михаил Мишустин поручил Минцифры и Минпромторгу до октября проработать потребности промпредприятий, включая ТМХ, в российской радиоэлектронной продукции (в т.ч. микроэлектроника) в рамках создания соответствующих мер стимулирования спроса.
@tzdjournal
1️⃣ Утверждено дополнительное предоставление 2,04 млрд руб. на льготное кредитование (2,6% годовых) системообразующих предприятий под оплату труда сотрудников, аренду помещений и оборудования, закупку сырья, материалов и комплектующих. Общем объем финансирования меры с учетом уже выделенных в марте средств составит 5,94 млрд руб. Мера была внедрена в прошлом году как антикризисная в ответ на негативные эффекты от пандемии Covid-19. В перечень системообразующих предприятий Минпромторга России входят все крупнейшие производители подвижного состава, а также ряд ремонтных предприятий.
2️⃣ По итогам посещения Тверского вагоностроительного завода (входит в ТМХ) премьер-министр Михаил Мишустин поручил Минцифры и Минпромторгу до октября проработать потребности промпредприятий, включая ТМХ, в российской радиоэлектронной продукции (в т.ч. микроэлектроника) в рамках создания соответствующих мер стимулирования спроса.
@tzdjournal
#Транссиб
Оживление наблюдается на Транссибе не только на аварийных участках. Например, сегодня РЖД отчитались о начале строительных работ в рамках проекта создания нового Керакского тоннеля на перегоне Ульручьи-Ковал в Амурской области.
РЖД-ТВ сообщили, что новый двухпутный тоннель взамен прохода 1910 года постройки позволит увеличить пропускную способность Транссиба и снимет ограничения по существующим объектам. Он будет проложен недалеко от существующего и станет самым длинным тоннелем на ЗабЖД. После его запуска старый тоннель будет выполнять роль дренажного сооружения.
Оживление наблюдается на Транссибе не только на аварийных участках. Например, сегодня РЖД отчитались о начале строительных работ в рамках проекта создания нового Керакского тоннеля на перегоне Ульручьи-Ковал в Амурской области.
РЖД-ТВ сообщили, что новый двухпутный тоннель взамен прохода 1910 года постройки позволит увеличить пропускную способность Транссиба и снимет ограничения по существующим объектам. Он будет проложен недалеко от существующего и станет самым длинным тоннелем на ЗабЖД. После его запуска старый тоннель будет выполнять роль дренажного сооружения.
Forwarded from Кё
Калининградская железная дорога продолжает воевать с историей. На этот раз уничтожен станционный пакгауз в Гусеве (бывший Гумбиннен). До этого там же был разобран ДОТ на перроне. Железнодорожники, наверное, хотели бы снести еще и кирпичную постройку с закрашенной надписью Gumbinnen, но она пока жилая.
Ж/д в заголовках СМИ, 3 августа 2021
🚇Vgudok – «РЖД часов не наблюдают»: на ЗапСибЖД машинисты перерабатывают сверх нормы по 100 часов и более. Не ради заработка, а просто из-за того, что кадров не хватает. Недобор по депо в среднем 7-10 машинистов. Ко поведёт дополнительные поезда после расширения БАМа?
🚇Интерфакс – «РЖД попросили из бюджета 17 млрд рублей из-за роста цен на металл»: монополия «самостоятельно» пережила пандемию, зато теперь добирает господдержку мелкими траншами.
🚇Cnews – «РЖД покупают робота для проверки ПО. Подрядчика выбирают непривычно строго»: монополия готова потратить на автоматизацию деятельности своего фонда алгоритмов и программ, подразумевающую проверку исходного кода продуктов, 48 млн руб.
🚇Интерфакс – «РЖД тестирует на полигоне Горьковской дороги грузовые поезда-"тяжеловесы" до 12,6 тыс. т»: понимая, что с инфраструктурой ничего не сделать, на магистрали начали обкатывать электровозы серии 2ЭС5К «Ермак» и 2ЭС7.
🚇Ведомости – «Более 60% сотрудников РЖД поставили первый компонент вакцины от коронавируса»: «Ведомостям» рассказали в пресс-службе сети клиник «РЖД-медицина», что вакцинация была добровольной. Добровольно можно было отправиться в неоплачиваемый отпуск.
🚇Парламентская газета – «В Петербурге заменят порядка 800 вагонов метро»: это 40% парка метро и находится он за гранью срока службы. Вопрос, куда утекают старые вагоны из Москвы? Неужели все в Венгрию?
🚇Vgudok – «РЖД часов не наблюдают»: на ЗапСибЖД машинисты перерабатывают сверх нормы по 100 часов и более. Не ради заработка, а просто из-за того, что кадров не хватает. Недобор по депо в среднем 7-10 машинистов. Ко поведёт дополнительные поезда после расширения БАМа?
🚇Интерфакс – «РЖД попросили из бюджета 17 млрд рублей из-за роста цен на металл»: монополия «самостоятельно» пережила пандемию, зато теперь добирает господдержку мелкими траншами.
🚇Cnews – «РЖД покупают робота для проверки ПО. Подрядчика выбирают непривычно строго»: монополия готова потратить на автоматизацию деятельности своего фонда алгоритмов и программ, подразумевающую проверку исходного кода продуктов, 48 млн руб.
🚇Интерфакс – «РЖД тестирует на полигоне Горьковской дороги грузовые поезда-"тяжеловесы" до 12,6 тыс. т»: понимая, что с инфраструктурой ничего не сделать, на магистрали начали обкатывать электровозы серии 2ЭС5К «Ермак» и 2ЭС7.
🚇Ведомости – «Более 60% сотрудников РЖД поставили первый компонент вакцины от коронавируса»: «Ведомостям» рассказали в пресс-службе сети клиник «РЖД-медицина», что вакцинация была добровольной. Добровольно можно было отправиться в неоплачиваемый отпуск.
🚇Парламентская газета – «В Петербурге заменят порядка 800 вагонов метро»: это 40% парка метро и находится он за гранью срока службы. Вопрос, куда утекают старые вагоны из Москвы? Неужели все в Венгрию?
#ЮЗЖО
Противостояние под вывеской «РЖД — садоводы» под Питером набирает обороты. Холдинг с завидным постоянством залезает на дачные участки в стремлении расширить пропускную способность дорог.
Под предлогом усовершенствования сети стальных магистралей под ковш экскаваторов идут не только исторические вокзалы, но и дачные домики, огороды и целые садовые сотки. Иногда к процессу «отжатия» земли у граждан присоединяются другие влиятельные ведомства. И людям приходится противостоять уже многоголовому государственному змею. Как ни странно, желающих заниматься столь героическими делами хватает. Мы уже рассказывали об этих богатырях. И вот продолжение эпической битвы фанатов грядок против носителей погон — военных и не очень.
Подробнее – в материале Vgudok/Город.
Противостояние под вывеской «РЖД — садоводы» под Питером набирает обороты. Холдинг с завидным постоянством залезает на дачные участки в стремлении расширить пропускную способность дорог.
Под предлогом усовершенствования сети стальных магистралей под ковш экскаваторов идут не только исторические вокзалы, но и дачные домики, огороды и целые садовые сотки. Иногда к процессу «отжатия» земли у граждан присоединяются другие влиятельные ведомства. И людям приходится противостоять уже многоголовому государственному змею. Как ни странно, желающих заниматься столь героическими делами хватает. Мы уже рассказывали об этих богатырях. И вот продолжение эпической битвы фанатов грядок против носителей погон — военных и не очень.
Подробнее – в материале Vgudok/Город.
Vgudok
РЖД и Минобороны закрывают дачный сезон. Трассировка Юго-Западного обхода Санкт-Петербурга тревожит ведомства
РЖД и Минобороны закрывают дачный сезон. Трассировка Юго-Западного обхода Санкт-Петербурга тревожит ведомства и садоводов.
#субсидии
Что такое круговая порука, если не это: Белоусов вводит пошлины на экспорт металлургической продукции, металлурги загибают на неё цены, РЖД сталкиваются с нехваткой средств и рельсов под свои проекты и идут просить денег у Белоусова.
Бюджетный уроборос укусил себя за хвост… Надо полагать, что не введи Белоусов пошлины, потерял бы меньше денег.
Что такое круговая порука, если не это: Белоусов вводит пошлины на экспорт металлургической продукции, металлурги загибают на неё цены, РЖД сталкиваются с нехваткой средств и рельсов под свои проекты и идут просить денег у Белоусова.
Бюджетный уроборос укусил себя за хвост… Надо полагать, что не введи Белоусов пошлины, потерял бы меньше денег.
#машинисты
В распоряжении Vgudok оказался протокол совещания у первого заместителя начальника дирекции тяги Владимира Кривоносова. Из документа становится очевидно, что РЖД испытывают катастрофическую нехватку кадров. Такую, которая уже привела к крайне напряжённой ситуации в депо по всей стране.
В протоколе содержится отчёт о своеобразной «переписи» локомотивных бригад. Видимо, в преддверии расширения пропускной способности БАМа и Транссиба, монополия объявила кадровую ревизию, чтобы оценить: кто же поведёт все эти дополнительные поезда, которые вот-вот хлынут на магистрали? И оказалось, что вести их некому. В депо по всей стране не хватает по 10-20 работников тяги. Из-за этого остальные перерабатывают по 100 часов без доп. оплаты.
О кадровом кризисе в РЖД – читайте в материале Vgudok.
В распоряжении Vgudok оказался протокол совещания у первого заместителя начальника дирекции тяги Владимира Кривоносова. Из документа становится очевидно, что РЖД испытывают катастрофическую нехватку кадров. Такую, которая уже привела к крайне напряжённой ситуации в депо по всей стране.
В протоколе содержится отчёт о своеобразной «переписи» локомотивных бригад. Видимо, в преддверии расширения пропускной способности БАМа и Транссиба, монополия объявила кадровую ревизию, чтобы оценить: кто же поведёт все эти дополнительные поезда, которые вот-вот хлынут на магистрали? И оказалось, что вести их некому. В депо по всей стране не хватает по 10-20 работников тяги. Из-за этого остальные перерабатывают по 100 часов без доп. оплаты.
О кадровом кризисе в РЖД – читайте в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД часов не наблюдают. Машинисты перерабатывают по 100 часов сверх нормы, пока Дирекция тяги отчитывается о
В распоряжении редакции vgudok.com оказался протокол совещания у первого заместителя начальника дирекции тяги Владимира Кривоносова. Из документа становится очевидно, что РЖД испытывают катастрофическую нехватку кадров. Такую, которая уже привела к крайне…
Forwarded from Crazy metal
#Металлурги и «красные линии»
В противостоянии нахлобучивших бюджет металлургов и расхлобучивших их чиновников общественное мнение, безусловно, на стороне последних. Большевистская идея «отнять и поделить» всегда находит живой отклик у изголодавшихся по социальной справедливости граждан бывшего СССР. За Белый дом играет и Bloomberg: согласно его рейтингу, благосостояние самых богатых россиян с начала года выросло на $40 млрд. И среди этих счастливчиков металлургические «генералы» - на первых строчках: Потанин – +$3,36 млрд, Лисин – +$5,5 млрд, Мордашов – +$6,1 млрд.
Вялые попытки метолигархов через их лоббистскую площадку «Русская сталь» парировать наезд, делая акцент на долгосрочных контрактах и социальных обязательствах, в представлении россиян выглядят неубедительно. «Да у вас же яхт и вилл как мусора! – ярится перед телеком обыватель. – Продайте их, если вам нужны деньги на социалку!»
Пиар-кампанию металлурги априори проигрывают, потому что боятся использовать по-настоящему «боевые» аргументы. Где гарантия, что отобранные у металлургов сверхдоходы не растворятся в мутных контрактах подрядчиков РЖД и Росавтодора? Даже в РЖД сомневаются в успехе акции Белоусова, превентивно прося из бюджета 17 млрд рублей на стройку. И кто верит, что цены на новостройки, где сплелись небескорыстные интересы чиновников, депутатов и авторитетных строителей, вдруг пойдут вниз?
Но вряд ли металлурги готовы перейти «красные линии» во взаимоотношениях с властью. Они понимают, что бодаться с всесильными кремлевскими персонами и их протеже себе дороже, а реализация намеков на социальную нестабильность грозит в лучшем случае ссылкой в Лондон, в худшем - нарами. Поэтому мы и видим в СМИ что-то вроде куртуазного маньеризма металлургических олигархов, письма и интервью которых больше напоминают заискивающее «милостиво повелеть соизволил», чем реальную борьбу за интересы собственные и стоящих за ними коллективов.
В противостоянии нахлобучивших бюджет металлургов и расхлобучивших их чиновников общественное мнение, безусловно, на стороне последних. Большевистская идея «отнять и поделить» всегда находит живой отклик у изголодавшихся по социальной справедливости граждан бывшего СССР. За Белый дом играет и Bloomberg: согласно его рейтингу, благосостояние самых богатых россиян с начала года выросло на $40 млрд. И среди этих счастливчиков металлургические «генералы» - на первых строчках: Потанин – +$3,36 млрд, Лисин – +$5,5 млрд, Мордашов – +$6,1 млрд.
Вялые попытки метолигархов через их лоббистскую площадку «Русская сталь» парировать наезд, делая акцент на долгосрочных контрактах и социальных обязательствах, в представлении россиян выглядят неубедительно. «Да у вас же яхт и вилл как мусора! – ярится перед телеком обыватель. – Продайте их, если вам нужны деньги на социалку!»
Пиар-кампанию металлурги априори проигрывают, потому что боятся использовать по-настоящему «боевые» аргументы. Где гарантия, что отобранные у металлургов сверхдоходы не растворятся в мутных контрактах подрядчиков РЖД и Росавтодора? Даже в РЖД сомневаются в успехе акции Белоусова, превентивно прося из бюджета 17 млрд рублей на стройку. И кто верит, что цены на новостройки, где сплелись небескорыстные интересы чиновников, депутатов и авторитетных строителей, вдруг пойдут вниз?
Но вряд ли металлурги готовы перейти «красные линии» во взаимоотношениях с властью. Они понимают, что бодаться с всесильными кремлевскими персонами и их протеже себе дороже, а реализация намеков на социальную нестабильность грозит в лучшем случае ссылкой в Лондон, в худшем - нарами. Поэтому мы и видим в СМИ что-то вроде куртуазного маньеризма металлургических олигархов, письма и интервью которых больше напоминают заискивающее «милостиво повелеть соизволил», чем реальную борьбу за интересы собственные и стоящих за ними коллективов.
#паводки
ЗабЖД, перегон Бурея-Домикан, где сегодня отграничили движение поездов.
Со станций Завитая, Белогорск, Михайло-Чесноковская, Бурея, Архара направлены противоразмывные поезда, на места подмывов железнодорожных путей доставляются 49 вагонов с бутовым камнем и 7 вагонов со щебнем. На месте задействованы более 280 сотрудников путевого комплекса.
ЗабЖД, перегон Бурея-Домикан, где сегодня отграничили движение поездов.
Со станций Завитая, Белогорск, Михайло-Чесноковская, Бурея, Архара направлены противоразмывные поезда, на места подмывов железнодорожных путей доставляются 49 вагонов с бутовым камнем и 7 вагонов со щебнем. На месте задействованы более 280 сотрудников путевого комплекса.