#Мишарин
Как пишет тг-канал Нератька, именно в этом зале Центра научно-технической информации и библиотек РЖД (это городская усадьба Куракиных на Новой Басманной) отпразднует свой 60-летний юбилей 1-й замгендира РЖД Мишарин.
Можем только порадоваться за политически грамотно расставленные акценты! Никаких многомиллионных буйств в развратных ночных клубах и сторонних банкетных залах. Весь бюджет юбилея перекочует в кассу родной для РЖД структуры. «Всё чинно, мирно, благородно. Как раньше!»
Как пишет тг-канал Нератька, именно в этом зале Центра научно-технической информации и библиотек РЖД (это городская усадьба Куракиных на Новой Басманной) отпразднует свой 60-летний юбилей 1-й замгендира РЖД Мишарин.
Можем только порадоваться за политически грамотно расставленные акценты! Никаких многомиллионных буйств в развратных ночных клубах и сторонних банкетных залах. Весь бюджет юбилея перекочует в кассу родной для РЖД структуры. «Всё чинно, мирно, благородно. Как раньше!»
#ВСМ #Мишарин
Ну вот, здравицы в честь юбиляра произнесены, салаты на его банкете съедены, подарки (от Белозерова - знак «Почетный железнодорожник», от губера Кувайшева - знак отличия «За заслуги перед Свердловской областью» II степени) вручены - можно возвращать Мишарина к реальности.
А реальность такова, что уважаемый Ъ, на наш взгляд, несколько поторопился, назвав частное мнение-одобрение вице-премьера Акимова на каком-то проходном совещании по ВСМ Москва-Казань за решение всего правительства. Как известно, ВВП просил повторно проанализировать целесообразность РЖДшного мега-проекта именно кабмин, а не отдельно взятого чиновника. А в этом кабмине есть ещё и Силуанов, и Орешкин, которые озвучивали своё негативное отношение к мишаринской затее. Поэтому мы склонны считать позицию юного Акимова и ретранслировавшего её Ъ как дань уважения ж/д предпенсионеру в день его 60-летия, но не более того.
А теперь самое интересное. РЖД пришлось наконец-то подтвердить наши подозрения, что в ВСМ будет реализована концепция Сапсана - высокоскоростные составы на части пути от Гороховца до Н.Новгорода пустят по уже существующим рельсам, которые помнят если не Сталина, то Брежнева точно. Следовательно, выкинут с маршрута или ужмут расписания плебейских тихоходов типа Стрижей и Ласточек, а ВСМ будет пересекать все возможные автотрассы с ж/д переездами и делить пути с грузовыми поездами.
Ну и наконец, РЖД обещает прямо-таки инновационные скорости - вместо 3 ч. 35 мин. на Стриже до Нижнего на ВСМ-чуде можно будет добраться аж за 2 ч. 31 мин. Конечно, это звучит более привлекательно, чем ускорение на 5 минут Сапсана до Питера, но давайте посчитаем. За ₽1,6 бюджетных триллионов (забудьте о частных инвестициях - это тупо информационное разводилово) мы получаем 1 час ускорения. То есть по ₽27 млрд за 1 минуту ускорения!!! А в РЖД с головой и калькулятором вообще дружат?! https://t.iss.one/Vgudok/3682
Ну вот, здравицы в честь юбиляра произнесены, салаты на его банкете съедены, подарки (от Белозерова - знак «Почетный железнодорожник», от губера Кувайшева - знак отличия «За заслуги перед Свердловской областью» II степени) вручены - можно возвращать Мишарина к реальности.
А реальность такова, что уважаемый Ъ, на наш взгляд, несколько поторопился, назвав частное мнение-одобрение вице-премьера Акимова на каком-то проходном совещании по ВСМ Москва-Казань за решение всего правительства. Как известно, ВВП просил повторно проанализировать целесообразность РЖДшного мега-проекта именно кабмин, а не отдельно взятого чиновника. А в этом кабмине есть ещё и Силуанов, и Орешкин, которые озвучивали своё негативное отношение к мишаринской затее. Поэтому мы склонны считать позицию юного Акимова и ретранслировавшего её Ъ как дань уважения ж/д предпенсионеру в день его 60-летия, но не более того.
А теперь самое интересное. РЖД пришлось наконец-то подтвердить наши подозрения, что в ВСМ будет реализована концепция Сапсана - высокоскоростные составы на части пути от Гороховца до Н.Новгорода пустят по уже существующим рельсам, которые помнят если не Сталина, то Брежнева точно. Следовательно, выкинут с маршрута или ужмут расписания плебейских тихоходов типа Стрижей и Ласточек, а ВСМ будет пересекать все возможные автотрассы с ж/д переездами и делить пути с грузовыми поездами.
Ну и наконец, РЖД обещает прямо-таки инновационные скорости - вместо 3 ч. 35 мин. на Стриже до Нижнего на ВСМ-чуде можно будет добраться аж за 2 ч. 31 мин. Конечно, это звучит более привлекательно, чем ускорение на 5 минут Сапсана до Питера, но давайте посчитаем. За ₽1,6 бюджетных триллионов (забудьте о частных инвестициях - это тупо информационное разводилово) мы получаем 1 час ускорения. То есть по ₽27 млрд за 1 минуту ускорения!!! А в РЖД с головой и калькулятором вообще дружат?! https://t.iss.one/Vgudok/3682
Telegram
Vgudok
#ВСМ
Во время выставки Транспорт России (это когда Мишарин на вопрос «Когда ждать ВСМ?» ответил «Идите…» - нет, не так! – «Увидите в телевизоре!») этот же топ-менеджер сделал ряд заявлений, который заставил нас напрячься.
Во-первых, по словам Мишарина,…
Во время выставки Транспорт России (это когда Мишарин на вопрос «Когда ждать ВСМ?» ответил «Идите…» - нет, не так! – «Увидите в телевизоре!») этот же топ-менеджер сделал ряд заявлений, который заставил нас напрячься.
Во-первых, по словам Мишарина,…
#ВНИИЖТ #Hyperloop #ВСМ #Мишарин
«Но тут малец с поправкой влез…», - пелось в известной песне Высоцкого. Именно так мы расцениваем высказывание неназванного специалиста ВНИИЖТ, который предложил вместо ВСМ Москва-Казань построить… Hyperloop. В эксплуатацию «труба» может быть введена уже через 15 лет – столько же, сколько строился Транссиб, убеждён технарь.
Особой интерес эта оригинальная идея приобретает в связи с тем, что недавно СД ВНИИЖТ отправил в оставку гендира Степова (бывшего, кстати, вице-президента РЖД по развитию системы управления) и на его место назначил сравнительно юного (1974 г.р.) сотрудника этого же института Сергея Виноградова (пока, правда, и.о.). Рискнём предположить, что спикером-инкогнито по Hyperloop выступил именно этот менеджер-учёный, который по молодости посмел перечить уважаемому ж/д аксакалу, 60-летнему 1-ому замгендира Мишарину, здоровье и нервы сгубившему на ниве ВСМ.
Спишем этот демарш Виноградова на неопытность и желание выделиться и засветиться в плотной менеджерской тусовке на Басманной. Хотя – молодой-молодой, а фишку-то сечёт. «Hyperloop не осуществить на основе частного инвестирования, это слишком длинная история для реалий нашей страны, поэтому нужна госпрограмма с госфинансированием», - отметил тот же источник в ВНИИЖТ. Никто же не сомневается, что в этой гиперлуповой госпрограмме будет и научно-технический раздел, на бюджет которого как раз и может претендовать ВНИИЖТ. Правильных всё-таки наследников вырастила система РЖД, с государственным масштабом мышления!
«Но тут малец с поправкой влез…», - пелось в известной песне Высоцкого. Именно так мы расцениваем высказывание неназванного специалиста ВНИИЖТ, который предложил вместо ВСМ Москва-Казань построить… Hyperloop. В эксплуатацию «труба» может быть введена уже через 15 лет – столько же, сколько строился Транссиб, убеждён технарь.
Особой интерес эта оригинальная идея приобретает в связи с тем, что недавно СД ВНИИЖТ отправил в оставку гендира Степова (бывшего, кстати, вице-президента РЖД по развитию системы управления) и на его место назначил сравнительно юного (1974 г.р.) сотрудника этого же института Сергея Виноградова (пока, правда, и.о.). Рискнём предположить, что спикером-инкогнито по Hyperloop выступил именно этот менеджер-учёный, который по молодости посмел перечить уважаемому ж/д аксакалу, 60-летнему 1-ому замгендира Мишарину, здоровье и нервы сгубившему на ниве ВСМ.
Спишем этот демарш Виноградова на неопытность и желание выделиться и засветиться в плотной менеджерской тусовке на Басманной. Хотя – молодой-молодой, а фишку-то сечёт. «Hyperloop не осуществить на основе частного инвестирования, это слишком длинная история для реалий нашей страны, поэтому нужна госпрограмма с госфинансированием», - отметил тот же источник в ВНИИЖТ. Никто же не сомневается, что в этой гиперлуповой госпрограмме будет и научно-технический раздел, на бюджет которого как раз и может претендовать ВНИИЖТ. Правильных всё-таки наследников вырастила система РЖД, с государственным масштабом мышления!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них #Армения #Мишарин #ТМХ #ЮКЖД
Пока белорусы писают от восторга от чуда швейцарского ж/д машиностроения (ай-ай-ай! как нехорошо! к ещё союзничками называются!), армянский премьер Пашинян демонстрирует удивительную способность синтезировать современные западные технологии с пророссийским вектором развития.
5 апреля он вёл онлайн-трансляцию в ФБ своей поездки на новом электропоезде ЭП2Д производства ТМХ вместе с 1-м замгендира РЖД Мишариным и начальником ЮКЖД Валько. Второй по счету ЭП2Д будет курсировать между Ереваном и Гюмри.
Пашинян также осмотрел ереванский вокзал «Сасунци Давид» (кстати, армяне уже присваивают имена своим вокзалам!) и посетил вагоноремонтное и локомотивное депо ЮКЖД. В целом, судя по видео, настроение у премьера было позитивное.
Неужели Мишарин нашёл подходы к «бархатному революционеру»?!
Пока белорусы писают от восторга от чуда швейцарского ж/д машиностроения (ай-ай-ай! как нехорошо! к ещё союзничками называются!), армянский премьер Пашинян демонстрирует удивительную способность синтезировать современные западные технологии с пророссийским вектором развития.
5 апреля он вёл онлайн-трансляцию в ФБ своей поездки на новом электропоезде ЭП2Д производства ТМХ вместе с 1-м замгендира РЖД Мишариным и начальником ЮКЖД Валько. Второй по счету ЭП2Д будет курсировать между Ереваном и Гюмри.
Пашинян также осмотрел ереванский вокзал «Сасунци Давид» (кстати, армяне уже присваивают имена своим вокзалам!) и посетил вагоноремонтное и локомотивное депо ЮКЖД. В целом, судя по видео, настроение у премьера было позитивное.
Неужели Мишарин нашёл подходы к «бархатному революционеру»?!
#ВСМ #Мишарин
Одобрение де-факто ВВП строительства ВСМ до Питера заставляет по-новому взглянуть на перспективы развития высокоскоростного движения в России в целом.
Свою точку зрения по этому поводу высказал и 1-й замгендира РЖД Мишарин. Вот некоторые его тезисы:
«Основной прогнозируемый прирост грузопотоков, в первую очередь контейнерных грузов, ожидается именно в северо-западном направлении и составит, по расчётам ИЭРТ, 124 млн т к 2030 году. Это направление также является и наиболее пассажироёмким».
«Пассажиропоток на данном направлении суммарно вырастет в три раза – с 11 до 33 млн».
«Изменения с появлением ВСМ коснутся не только пассажиров, но и грузоотправителей. Из-за исчерпания пропускной способности главного хода Октябрьской ж.д., занятого Сапсанами, грузовые поезда приходится направлять в обход. Это яркий пример, подтверждающий исчерпание резервов пропуска при организации грузового и пассажирского движения на одной инфраструктуре».
«Перевод пассажирских поездов на новую инфраструктуру откроет возможности для пропуска грузового поездопотока по кратчайшему направлению Москва – Бологое – Петербург и в целом в северо-западном направлении, для дальнейшего развития портов, в том числе Бронки, и опережающего развития экономики регионов – Карелии, Ленинградской, Новгородской и Тверской областей».
«Мы выбираем или бесконечное строительство двух, трёх, четырёх путей по традиционным технологиям, или строительство сети ВСМ и специализацию линий». Подробнее - https://bit.ly/2Zj6hdX
Одобрение де-факто ВВП строительства ВСМ до Питера заставляет по-новому взглянуть на перспективы развития высокоскоростного движения в России в целом.
Свою точку зрения по этому поводу высказал и 1-й замгендира РЖД Мишарин. Вот некоторые его тезисы:
«Основной прогнозируемый прирост грузопотоков, в первую очередь контейнерных грузов, ожидается именно в северо-западном направлении и составит, по расчётам ИЭРТ, 124 млн т к 2030 году. Это направление также является и наиболее пассажироёмким».
«Пассажиропоток на данном направлении суммарно вырастет в три раза – с 11 до 33 млн».
«Изменения с появлением ВСМ коснутся не только пассажиров, но и грузоотправителей. Из-за исчерпания пропускной способности главного хода Октябрьской ж.д., занятого Сапсанами, грузовые поезда приходится направлять в обход. Это яркий пример, подтверждающий исчерпание резервов пропуска при организации грузового и пассажирского движения на одной инфраструктуре».
«Перевод пассажирских поездов на новую инфраструктуру откроет возможности для пропуска грузового поездопотока по кратчайшему направлению Москва – Бологое – Петербург и в целом в северо-западном направлении, для дальнейшего развития портов, в том числе Бронки, и опережающего развития экономики регионов – Карелии, Ленинградской, Новгородской и Тверской областей».
«Мы выбираем или бесконечное строительство двух, трёх, четырёх путей по традиционным технологиям, или строительство сети ВСМ и специализацию линий». Подробнее - https://bit.ly/2Zj6hdX
VGUDOK.COM
Александр Мишарин: «Из-за «Сапсанов» грузовые поезда идут в обход»
Первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Александр Мишарин в интервью коллегам из «Гудка» рассказал о перспективах развития высокоскоростного движения с учетом проекта ВСМ Москва –
#Мишарин #Кобзев #ВСМ
Мишарин – всё. Руководством РЖД (читай – Белозёровым) принято решение о перераспределении обязанностей между топ-менеджерами компании. Теперь ВСМ займётся замгендира-главный инженер Сергей Кобзев.
Близкий к РЖД источник сообщил РБК, что смена куратора ВСМ произошла после того, как работу Мишарина раскритиковали на заседании правления компании. «Мишарин взялся за проект ВСМ в 2012 году, а воз и ныне там», — говорит он.
Можно добавить ещё, что на проекте ВСМ Москва-Казань Мишарин и мишаринцы всё делали так, как не надо делать: безапелляционно общались с людьми – собственниками участков, были информационно закрыты и не могли внятно объяснить смысл ВСМ.
И хотя в РЖД уверяют, что Мишарин останется курировать зарубежный бизнес компании, но сдаётся нам, что бывшего высокоскоростного куратора готовят на выход. Как Кацыва.
В общем, до свидания, наш ласковый «Миша», возвращайся в свой сказочный лес!
Мишарин – всё. Руководством РЖД (читай – Белозёровым) принято решение о перераспределении обязанностей между топ-менеджерами компании. Теперь ВСМ займётся замгендира-главный инженер Сергей Кобзев.
Близкий к РЖД источник сообщил РБК, что смена куратора ВСМ произошла после того, как работу Мишарина раскритиковали на заседании правления компании. «Мишарин взялся за проект ВСМ в 2012 году, а воз и ныне там», — говорит он.
Можно добавить ещё, что на проекте ВСМ Москва-Казань Мишарин и мишаринцы всё делали так, как не надо делать: безапелляционно общались с людьми – собственниками участков, были информационно закрыты и не могли внятно объяснить смысл ВСМ.
И хотя в РЖД уверяют, что Мишарин останется курировать зарубежный бизнес компании, но сдаётся нам, что бывшего высокоскоростного куратора готовят на выход. Как Кацыва.
В общем, до свидания, наш ласковый «Миша», возвращайся в свой сказочный лес!
#Мишарин #ВСМ #РЖД
Первый замгендира РЖД, и самый высокоскоростной топ-менеджер монополии, которого недавно "ушли" из песочницы ВСМ, осваивает новое ремесло. С присущим ему оптимизмом г-н Мишарин начинает обрабатывать международную поляну РЖД.
https://bit.ly/2EW4pQ1
Первый замгендира РЖД, и самый высокоскоростной топ-менеджер монополии, которого недавно "ушли" из песочницы ВСМ, осваивает новое ремесло. С присущим ему оптимизмом г-н Мишарин начинает обрабатывать международную поляну РЖД.
https://bit.ly/2EW4pQ1
Накануне.ru
Александр Мишарин рассказал о проработке проекта железной дороги по территории Афганистана
Первый заместитель генерального директора ОАО РЖД Александр Мишарин на выступлении в рамках деловой программы ПМЭФ рассказал о перспективах сопряжения железнодорожной инфраструктуры стран Шанхайской организации сотрудничества.
#Мишарин #РЖД
Мишарин, очевидно, так привык к своему активному участию в жизни РЖД, что даже после ухода с проекта ВСМ не может остановиться. Теперь зарабатывает очки на международной арене.
А учитывая, его любовь к интересным связкам типа «Москва – Казань», можно лишь фантазировать, на активы какой страны он глаз положит.
Главное, чтобы Александром Сергеевичем уважаемым не овладел шопоголизм, и он не кинулся скупать активы по всему свету надо-не надо. В противном случае, железнодорожников занесёт уже гораздо дальше Сирии или Латинской Америки.
https://bit.ly/2F2KLlk
Мишарин, очевидно, так привык к своему активному участию в жизни РЖД, что даже после ухода с проекта ВСМ не может остановиться. Теперь зарабатывает очки на международной арене.
А учитывая, его любовь к интересным связкам типа «Москва – Казань», можно лишь фантазировать, на активы какой страны он глаз положит.
Главное, чтобы Александром Сергеевичем уважаемым не овладел шопоголизм, и он не кинулся скупать активы по всему свету надо-не надо. В противном случае, железнодорожников занесёт уже гораздо дальше Сирии или Латинской Америки.
https://bit.ly/2F2KLlk
РИА Новости
РЖД изучают возможность покупки активов в зарубежных странах
РЖД изучают возможность покупки активов в зарубежных странах, в том числе строительных и инжиниринговых компаний, сообщил в интервью РИА Новости в рамках ПМЭФ... РИА Новости, 11.06.2019
#Мишарин #РЖД
Александр Мишарин уходит из РЖД, как говорят, на пике. Весной он занялся международными проектами монополии, сразу включился в работу: РЖД заключили контракты со странами Африки, Ближнего Востока, Латинской Америки. До этого Мишарин занимался ВСМ, но никакой дар убеждения не помог ему привлечь инвесторов в проект ВСМ «Москва-Казань», убедить Правительство в его целесообразности, да и вообще со скоростными магистралями не задалось.
И, тем не менее, Мишарин проделал большой путь от рядового железнодорожника до губернатора Свердловской области и замгендиректора РЖД. Неплохой трансфер, согласитесь!
В общем, господину Мишарину мы желаем здоровья, а закончить пост хотим, как полагается – песней!
https://bit.ly/2Qj7Pmr
Александр Мишарин уходит из РЖД, как говорят, на пике. Весной он занялся международными проектами монополии, сразу включился в работу: РЖД заключили контракты со странами Африки, Ближнего Востока, Латинской Америки. До этого Мишарин занимался ВСМ, но никакой дар убеждения не помог ему привлечь инвесторов в проект ВСМ «Москва-Казань», убедить Правительство в его целесообразности, да и вообще со скоростными магистралями не задалось.
И, тем не менее, Мишарин проделал большой путь от рядового железнодорожника до губернатора Свердловской области и замгендиректора РЖД. Неплохой трансфер, согласитесь!
В общем, господину Мишарину мы желаем здоровья, а закончить пост хотим, как полагается – песней!
https://bit.ly/2Qj7Pmr
YouTube
Sarah Brightman & Andrea Bocelli - Time to Say Goodbye (1997) [720p]
In November 1996, Andrea and Sarah Brightman were invited to perform the duet 'Time To Say Goodbye (Con Te Partirò)' at the farewell contest of the German Wo...
#кадры #Синара #Мишарин
И снова к кадровым новостям. Сообщается, что бывший 1-й замгендира РЖД, куратор ВСМ и зарубежных проектов ж/д монополии Александр Мишарин возглавил совет директоров холдинга "Синара - Транспортные машины" олигарха Дмитрия Пумпянского.
Во времена работы Мишарина в РЖД именно СТМ планировал локализовать производство китайского подвижного состава для ВСМ Москва-Казань, проект которой не был поддержан президентом.
И снова к кадровым новостям. Сообщается, что бывший 1-й замгендира РЖД, куратор ВСМ и зарубежных проектов ж/д монополии Александр Мишарин возглавил совет директоров холдинга "Синара - Транспортные машины" олигарха Дмитрия Пумпянского.
Во времена работы Мишарина в РЖД именно СТМ планировал локализовать производство китайского подвижного состава для ВСМ Москва-Казань, проект которой не был поддержан президентом.