#металл #РЖД
Есть подозрение, что к 2025 году, когда истечёт срок действия нынешней ДПР и РЖД (немаловероятно) сблизят тарифы на перевозку сырья и готовой металлургической продукции, этой самой продукции на сети не останется вовсе.
Суть идеи заключалась в следующем: перевести не столь популярные грузы - чёрные металлы и металлолом - из самого дорогого 3 класса во 2. В то же время, железную руду и кокс, которых возят в стопицот раз больше, чем металлолома, монополия предлагала провозить дороже - то есть перевести из 1 («самого дешевого») во 2 класс, изменив коэффициенты к тарифам по классам грузов.
При таких раскладах, странно, что кого-то ещё удивляет то, что металл уходит на автомобильные перевозки.
https://bit.ly/35ffUgY
Есть подозрение, что к 2025 году, когда истечёт срок действия нынешней ДПР и РЖД (немаловероятно) сблизят тарифы на перевозку сырья и готовой металлургической продукции, этой самой продукции на сети не останется вовсе.
Суть идеи заключалась в следующем: перевести не столь популярные грузы - чёрные металлы и металлолом - из самого дорогого 3 класса во 2. В то же время, железную руду и кокс, которых возят в стопицот раз больше, чем металлолома, монополия предлагала провозить дороже - то есть перевести из 1 («самого дешевого») во 2 класс, изменив коэффициенты к тарифам по классам грузов.
При таких раскладах, странно, что кого-то ещё удивляет то, что металл уходит на автомобильные перевозки.
https://bit.ly/35ffUgY
www.ng.ru
За 9 месяцев РЖД сократили перевозки черных металлов на 2,5%, угля - на 0,5%
В январе–сентябре 2019 года перевозки черных металлов по сети РЖД сократились по сравнению с аналогичным прошлогодним показателем на 2,5% – до 70 млн т, говорится в материалах РЖД. При этом внутренние перевозки черных металлов составили 43,4
#металл #погрузка
Vgudok продолжает цикл материалов, посвящённых грузам и их судьбе на железных дорогах России. Мы уже рассказывали вам о нефти и зерне. Настала очередь разобраться, как обстоят дела с МЕТАЛЛОМ. Говоря о нём невольно вспоминаются слова одного современного писателя: «В последнее время дела идут не очень. И «последнее время» давно тянется».
Год у металлургов начался за здравие. В январе-феврале погрузка чёрных металлов показывала положительную динамику. Но с марта она перешла в минус, что эксперты связывают, прежде всего, с неблагоприятной конъюнктурой мирового рынка и замедлением темпов роста национальных экономик.
И Китай подкачал, и другие крупнейшие потребители разочаровали. Сказываются и протекционистские меры. Как раз с февраля в Евросоюзе начали действовать тарифные квоты на импорт металлопродукции для всех стран, а также 25%-ная пошлина для поставок сверх квоты.
Что поможет железным дорогам вылечить нехватку железа? И смогут ли контейнерные перевозки компенсировать металлургам потери? – читайте в новом материале Vgudok.
https://bit.ly/2CeCiK1
Vgudok продолжает цикл материалов, посвящённых грузам и их судьбе на железных дорогах России. Мы уже рассказывали вам о нефти и зерне. Настала очередь разобраться, как обстоят дела с МЕТАЛЛОМ. Говоря о нём невольно вспоминаются слова одного современного писателя: «В последнее время дела идут не очень. И «последнее время» давно тянется».
Год у металлургов начался за здравие. В январе-феврале погрузка чёрных металлов показывала положительную динамику. Но с марта она перешла в минус, что эксперты связывают, прежде всего, с неблагоприятной конъюнктурой мирового рынка и замедлением темпов роста национальных экономик.
И Китай подкачал, и другие крупнейшие потребители разочаровали. Сказываются и протекционистские меры. Как раз с февраля в Евросоюзе начали действовать тарифные квоты на импорт металлопродукции для всех стран, а также 25%-ная пошлина для поставок сверх квоты.
Что поможет железным дорогам вылечить нехватку железа? И смогут ли контейнерные перевозки компенсировать металлургам потери? – читайте в новом материале Vgudok.
https://bit.ly/2CeCiK1
VGUDOK.COM
Железная нехватка. Погрузка металлопродукции падает и причин изменения ситуации пока не предвидится
Металлургические грузы традиционно составляют значительную часть железнодорожных перевозок. По итогам первого полугодия 2019 года было отправлено почти 110 млн тонн сырья и готовой продукции отрасли, или 17% от общей погрузки на сети РЖД. За 9 месяцев 2019…
#металл
Плач Ярославны со стороны РЖД донёсся до «Русской стали».
Металлурги сообщили, что готовы предоставить скидки на свою продукцию для госпроектов.
С такой инициативой они выступили, после того как в правительстве обсудили меры регулирования цен на их продукцию в ответ на жалобы РЖД о росте цен на металл и последующем удорожании проектов. В том числе проекта модернизации БАМ.
Предвкушая, каким малоприятным может быть участие государства в формировании цен на металл, «Русская сталь» сама предложила заключить договоры на поставки для нужд госстроек со скидками к рыночным ценам, зафиксировать их на весь срок реализации проекта (с БАМом это они погорячились), а также предусмотреть частичную предоплату и отгрузку минимальными партиями. Размер скидок при этом в письме не указывали.
Плач Ярославны со стороны РЖД донёсся до «Русской стали».
Металлурги сообщили, что готовы предоставить скидки на свою продукцию для госпроектов.
С такой инициативой они выступили, после того как в правительстве обсудили меры регулирования цен на их продукцию в ответ на жалобы РЖД о росте цен на металл и последующем удорожании проектов. В том числе проекта модернизации БАМ.
Предвкушая, каким малоприятным может быть участие государства в формировании цен на металл, «Русская сталь» сама предложила заключить договоры на поставки для нужд госстроек со скидками к рыночным ценам, зафиксировать их на весь срок реализации проекта (с БАМом это они погорячились), а также предусмотреть частичную предоплату и отгрузку минимальными партиями. Размер скидок при этом в письме не указывали.
#металл
Правительство объявило интервенцию рынку металла.
Первый вице-премьер Андрей Белоусов и профильный для отрасли вице-премьер Юрий Борисов поручили обсудить возможность создания механизма регулирования цен на металл. Основной принцип – создание запасов в Росрезерве с последующей продажей в период всплеска цен. Нечто подобное уже предлагалось сделать с ж/д колёсами. Прорабатывать идею поручено Минпромторгу, Минфину и Росрезерву.
Возможность влияния на цены на металл (а от этого зависят и бюджеты инфраструктурных проектов) обсуждали на совещании «О текущей ситуации с ценами на металлопродукцию и принимаемых мерах по ее регулированию» во вторник, 27 апреля, пишет РБК. Дискуссия стала актуальна после резкого роста цен на металлопродукцию и металлопрокат в России (арматура, листовой и фасонный металл, трубы и др.). С декабря продукция прибавила порядка 30%.
На совещании в правительстве обсуждалась также возможность заключения прямых договоров на поставку металла для крупных инфраструктурных проектов. Правда, источники издания называют более реалистичным вариантом – размещение заказов в период повышенных цен на определенную номенклатуру металлопродукции по конкретной цене.
Правительство объявило интервенцию рынку металла.
Первый вице-премьер Андрей Белоусов и профильный для отрасли вице-премьер Юрий Борисов поручили обсудить возможность создания механизма регулирования цен на металл. Основной принцип – создание запасов в Росрезерве с последующей продажей в период всплеска цен. Нечто подобное уже предлагалось сделать с ж/д колёсами. Прорабатывать идею поручено Минпромторгу, Минфину и Росрезерву.
Возможность влияния на цены на металл (а от этого зависят и бюджеты инфраструктурных проектов) обсуждали на совещании «О текущей ситуации с ценами на металлопродукцию и принимаемых мерах по ее регулированию» во вторник, 27 апреля, пишет РБК. Дискуссия стала актуальна после резкого роста цен на металлопродукцию и металлопрокат в России (арматура, листовой и фасонный металл, трубы и др.). С декабря продукция прибавила порядка 30%.
На совещании в правительстве обсуждалась также возможность заключения прямых договоров на поставку металла для крупных инфраструктурных проектов. Правда, источники издания называют более реалистичным вариантом – размещение заказов в период повышенных цен на определенную номенклатуру металлопродукции по конкретной цене.
⚡️#металл
Мишустин: прошу срочно ввести экспортные пошлины на металлы.
С 1 августа по 31 декабря в России вводят временные пошлины на экспорт черных и цветных металлов и металлопродуцию за пределы ЕАЭС.
Как ожидается, базовая ставка пошлины составит 15%, но кроме неё будет определена специфическая часть.
Ставки экспортных пошлин на медь составят $1126 за тонну, никель — $2321, алюминия — $254. Пошлина на окатыши может составить $54 за тонну, плоский прокат — $115, прокат — $133, ферросплавы — $150.
Мишустин: прошу срочно ввести экспортные пошлины на металлы.
С 1 августа по 31 декабря в России вводят временные пошлины на экспорт черных и цветных металлов и металлопродуцию за пределы ЕАЭС.
Как ожидается, базовая ставка пошлины составит 15%, но кроме неё будет определена специфическая часть.
Ставки экспортных пошлин на медь составят $1126 за тонну, никель — $2321, алюминия — $254. Пошлина на окатыши может составить $54 за тонну, плоский прокат — $115, прокат — $133, ферросплавы — $150.
#металл
ФАС и Минстрой снова жалуется Минпромторгу на подорожание металлов, о чём писали наши коллеги. Ведомства уверяют, что арматура в южных регионах выросла в цене на 20%. В среднем же по стране рост составил 12,8%, уточняют РБК.
В Минстрое указывают, на то, что цены могли подскочить в том числе из-за роста расходов на логистику. Однако в РЖД, как одном из крупнейших потребителей металлопродукции в России, в последнюю очередь заинтересованы в росте цен, сообщили РБК в пресс-службе компании.
Влияние индексации железнодорожных тарифов на стоимость металлургической продукции на внутреннем рынке сильно преувеличено, подчеркивают в монополии: несмотря на индексацию тарифов РЖД в 2022 году, по данным Минпромторга, цены на арматуру значительно снизились и в течение октября 2022 — февраля 2023 года были более чем на треть ниже уровня 2021 года.
ФАС и Минстрой снова жалуется Минпромторгу на подорожание металлов, о чём писали наши коллеги. Ведомства уверяют, что арматура в южных регионах выросла в цене на 20%. В среднем же по стране рост составил 12,8%, уточняют РБК.
В Минстрое указывают, на то, что цены могли подскочить в том числе из-за роста расходов на логистику. Однако в РЖД, как одном из крупнейших потребителей металлопродукции в России, в последнюю очередь заинтересованы в росте цен, сообщили РБК в пресс-службе компании.
Влияние индексации железнодорожных тарифов на стоимость металлургической продукции на внутреннем рынке сильно преувеличено, подчеркивают в монополии: несмотря на индексацию тарифов РЖД в 2022 году, по данным Минпромторга, цены на арматуру значительно снизились и в течение октября 2022 — февраля 2023 года были более чем на треть ниже уровня 2021 года.