#ФПК
Vgudok уже рассказал (с цитированием реально пострадавших работников) о своего рода карательной системе т.н. «чёрных списков» ФПК, которые служат управленческим инструментом для манипулирования сотрудниками.
Новая публикация посвящена тонкостям взаимоотношений «дочки» РЖД с подрядными организациями, занимающимися обслуживанием пассажиров в поездах формирования ФПК на договорных основах. Выяснилось, что пассажирская компания как самостоятельное общество, умудряется фиксировать в своём «чёрном списке» сотрудников совершенно других юридических лиц, не имея на это ни единого основания, даже намёка на основание.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok уже рассказал (с цитированием реально пострадавших работников) о своего рода карательной системе т.н. «чёрных списков» ФПК, которые служат управленческим инструментом для манипулирования сотрудниками.
Новая публикация посвящена тонкостям взаимоотношений «дочки» РЖД с подрядными организациями, занимающимися обслуживанием пассажиров в поездах формирования ФПК на договорных основах. Выяснилось, что пассажирская компания как самостоятельное общество, умудряется фиксировать в своём «чёрном списке» сотрудников совершенно других юридических лиц, не имея на это ни единого основания, даже намёка на основание.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Камасутра ЕКАСУТРа ФПК. Кадровый ресурс на службе корпоративных интересов дочки РЖД
Как в ФПК манипулируют сотрудниками.
#Бронка
Порт Бронка под Питером национализируют. Причём, в срочном порядке.
Никулинский районный суд Москвы удовлетворил иск Генпрокуратуры к владельцам порта, пишет Фонтанка. Ответчиками в деле выступили гендиректор компании «Стройфасад» Станислав Кюнер, получивший 8 лет колонии строгого режима за хищения при строительстве резиденции президента в Ново-Огарёво, и два других фигуранта того же дела — экс-руководитель ФГУП «Атэкс» Андрей Каминов и экс-глава ГК «Форум» Дмитрий Михальченко.
Последний, по данным следователей, через связи в ФСБ и ФСО сумел незаконно получить госконтракты и намыть 33 млрд руб.: в период с 2008 по 2014 годы ФГУП «Атэкс» ФСО России заключило не менее 23 госконтрактов с компаниями, бенефициаром которых являлся ныне ликвидированный «Форум».
Более половины «заработанных» денег, как пишет издание, были направлены Михальченко в подконтрольные ему и его партнёру компании. В том числе, деньги пошли на капитализацию ООО «Феникс» – владельца всей инфраструктуры Бронки.
Теперь 100% акций порта отойдут государству. Событие можно сказать историческое. Всё-таки не каждый день в стране порты национализируют. Конспирологи во всём этом процессе углядели попытки государства заполучить порт, чтобы в интересах конкретных лиц приватизировать мощности и перевезти туда компании из Большого порта Санкт-Петербург. Преимуществ у Бронки перед той же Усть-Лугой с её отдаленностью (в 160 км от СПб) и земельным дефицитом, действительно хватает:
⁃ Порт специализируется на контейнерах.
⁃ Бронка находится на окраине Петербурга (в Ломоносовском районе) и является единственным глубоководным портом города.
⁃ У порта есть договорённости с РЖД по строительству рядом с портом одного из крупнейших на Северо-западе транспортно-логистических центров.
⁃ Рядом с Бронкой находятся сотни гектаров свободной территории вдоль береговой линии.
⁃ К 2025 году Бронка сможет переваливать до 25 млн. тонн грузов.
Если предположение о многоходовой схеме рассматривать всерьёз, отъём Бронки может стать крупнейшим рейдерским захватом с начала 90-х.
Порт Бронка под Питером национализируют. Причём, в срочном порядке.
Никулинский районный суд Москвы удовлетворил иск Генпрокуратуры к владельцам порта, пишет Фонтанка. Ответчиками в деле выступили гендиректор компании «Стройфасад» Станислав Кюнер, получивший 8 лет колонии строгого режима за хищения при строительстве резиденции президента в Ново-Огарёво, и два других фигуранта того же дела — экс-руководитель ФГУП «Атэкс» Андрей Каминов и экс-глава ГК «Форум» Дмитрий Михальченко.
Последний, по данным следователей, через связи в ФСБ и ФСО сумел незаконно получить госконтракты и намыть 33 млрд руб.: в период с 2008 по 2014 годы ФГУП «Атэкс» ФСО России заключило не менее 23 госконтрактов с компаниями, бенефициаром которых являлся ныне ликвидированный «Форум».
Более половины «заработанных» денег, как пишет издание, были направлены Михальченко в подконтрольные ему и его партнёру компании. В том числе, деньги пошли на капитализацию ООО «Феникс» – владельца всей инфраструктуры Бронки.
Теперь 100% акций порта отойдут государству. Событие можно сказать историческое. Всё-таки не каждый день в стране порты национализируют. Конспирологи во всём этом процессе углядели попытки государства заполучить порт, чтобы в интересах конкретных лиц приватизировать мощности и перевезти туда компании из Большого порта Санкт-Петербург. Преимуществ у Бронки перед той же Усть-Лугой с её отдаленностью (в 160 км от СПб) и земельным дефицитом, действительно хватает:
⁃ Порт специализируется на контейнерах.
⁃ Бронка находится на окраине Петербурга (в Ломоносовском районе) и является единственным глубоководным портом города.
⁃ У порта есть договорённости с РЖД по строительству рядом с портом одного из крупнейших на Северо-западе транспортно-логистических центров.
⁃ Рядом с Бронкой находятся сотни гектаров свободной территории вдоль береговой линии.
⁃ К 2025 году Бронка сможет переваливать до 25 млн. тонн грузов.
Если предположение о многоходовой схеме рассматривать всерьёз, отъём Бронки может стать крупнейшим рейдерским захватом с начала 90-х.
#ЧП
Немного о безопасности труда на ЖД: в Самарской области в районе станции Кинель Куйбышевской железной дороги электричка сбила двух железнодорожников, проводивших замеры рельсов: главного инженера дистанции пути и контролёра.
Машинист применил экстренное торможение и звуковой сигнал максимальной громкости. Но рабочие отреагировать не успели. В итоге один погиб на месте, второй госпитализирован.
О других ЧП на железной дороге – читайте в обзоре от Vgudok.
Немного о безопасности труда на ЖД: в Самарской области в районе станции Кинель Куйбышевской железной дороги электричка сбила двух железнодорожников, проводивших замеры рельсов: главного инженера дистанции пути и контролёра.
Машинист применил экстренное торможение и звуковой сигнал максимальной громкости. Но рабочие отреагировать не успели. В итоге один погиб на месте, второй госпитализирован.
О других ЧП на железной дороге – читайте в обзоре от Vgudok.
Vgudok
Контейнерный переворот в Китае. Обзор ЧП на железных дорогах и не только
Страшная авария с десятками жертв в Пакистане, смертельное столкновение автомобиля с поездом в Подмосковье, обрушение контейнеров в порту Китая — основные происшествия на железных дорогах.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#уголь
Цены на российский экспортный уголь марки Д восстановились до уровня 2019 года и практически не снижаются. Даже несмотря на конец отопительного сезона.
Трейдеры говорят, что такая ситуация сложилась на фоне активного экспорта отечественного энергетического угля в условиях высоких цен. Если тенденция сохранится, то может повториться ситуация осени 2018 года, когда цены были на пиковых значениях — 1450-1500 рублей за 1 тонну, FCA Кузбасс, без НДС, предупреждает ценовое агентство Argus. Сегодня на внутреннем рынке уголь оценён в 1100 рублей за 1 тонну.
Угольщики на высоком рынке кинулись наращивать добычу. Кузбасская топливная компания собирается в 2021 году добыть на 36% больше, чем в 2020. В СУЭК уже нарастили угледобычу в первом квартале на 5%, а экспорт — на 11%, до 13,9 миллионов тонн.
Цены на российский экспортный уголь марки Д восстановились до уровня 2019 года и практически не снижаются. Даже несмотря на конец отопительного сезона.
Трейдеры говорят, что такая ситуация сложилась на фоне активного экспорта отечественного энергетического угля в условиях высоких цен. Если тенденция сохранится, то может повториться ситуация осени 2018 года, когда цены были на пиковых значениях — 1450-1500 рублей за 1 тонну, FCA Кузбасс, без НДС, предупреждает ценовое агентство Argus. Сегодня на внутреннем рынке уголь оценён в 1100 рублей за 1 тонну.
Угольщики на высоком рынке кинулись наращивать добычу. Кузбасская топливная компания собирается в 2021 году добыть на 36% больше, чем в 2020. В СУЭК уже нарастили угледобычу в первом квартале на 5%, а экспорт — на 11%, до 13,9 миллионов тонн.
#БАМ
На БАМе назрел «энергетический кризис». В Минэнерго подсчитали, сколько дополнительной генерациям может понадобиться на третьем этапе модернизации Восточного полигона и поняли, что не хватает 1,8 ГВт новой мощности к 2030 году.
По предварительным подсчётам, после расширения пропускной способности до 210 млн тонн к 2024 году, возникнет дефицит энергомощностей. Суммарная перспективная энергонагрузка Восточного полигона после завершения третьего этапа расширения увеличится до 8,52 ГВт. В том числе 2,85 ГВт — текущая нагрузка, 2,38 ГВт — потребность в мощности со стороны РЖД при реализации второго этапа, и ещё 2,16 ГВт — при реализации третьего. Кроме того, 1,13 ГВт придётся на прочих потребителей в регионе, пишет «Ъ».
Развитие генерации на БАМе требует колоссальных вложений. По предварительным оценкам, 309,7 млрд руб. потребуется на развитие генерации на втором этапе расширения магистрали, для третьего этапа одно лишь строительство электросетей может обойтись в 289,4 млрд руб.
Сколько из заявленных сумм вложат РЖД – не уточняется. Зато не сложно догадаться, за чей счёт будет банкет.
На БАМе назрел «энергетический кризис». В Минэнерго подсчитали, сколько дополнительной генерациям может понадобиться на третьем этапе модернизации Восточного полигона и поняли, что не хватает 1,8 ГВт новой мощности к 2030 году.
По предварительным подсчётам, после расширения пропускной способности до 210 млн тонн к 2024 году, возникнет дефицит энергомощностей. Суммарная перспективная энергонагрузка Восточного полигона после завершения третьего этапа расширения увеличится до 8,52 ГВт. В том числе 2,85 ГВт — текущая нагрузка, 2,38 ГВт — потребность в мощности со стороны РЖД при реализации второго этапа, и ещё 2,16 ГВт — при реализации третьего. Кроме того, 1,13 ГВт придётся на прочих потребителей в регионе, пишет «Ъ».
Развитие генерации на БАМе требует колоссальных вложений. По предварительным оценкам, 309,7 млрд руб. потребуется на развитие генерации на втором этапе расширения магистрали, для третьего этапа одно лишь строительство электросетей может обойтись в 289,4 млрд руб.
Сколько из заявленных сумм вложат РЖД – не уточняется. Зато не сложно догадаться, за чей счёт будет банкет.
Forwarded from СЗФОшная
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔵 В Петербурге открыли станцию метро «Зенит» после 14-месячного простоя. Напомним, что станция была запущена 26 мая 2018 года в преддверии ЧМ-2018 как «Новокрестовская». А в апреле прошлого года ее закрыли, официально назвав причиной «распространение коронавирусной инфекции». Неофициально же все понимали, что станция была запущена преждевременно с массой недоделок.
Во время ЕВРО-2020 метро станет практически единственной возможностью добраться до стадиона. Городской комитет по транспорту уже заявил, что в дни проведения матчей проезд на Крестовский остров для транспорта без специальных пропусков будет закрыт.
Видео: «78».
Во время ЕВРО-2020 метро станет практически единственной возможностью добраться до стадиона. Городской комитет по транспорту уже заявил, что в дни проведения матчей проезд на Крестовский остров для транспорта без специальных пропусков будет закрыт.
Видео: «78».
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#из_жизни
В Штатах местный житель ехал на работу и обнаружил на ж/д переезде шесть БМП «Брэдли». Хозяев военной техники вокруг не нашлось, поэтому ищите объявления о продаже БМП на американском Avito.
В Штатах местный житель ехал на работу и обнаружил на ж/д переезде шесть БМП «Брэдли». Хозяев военной техники вокруг не нашлось, поэтому ищите объявления о продаже БМП на американском Avito.
Forwarded from Мурзилка
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Час назад на Павелецкой неопознанный пока что мужчина прыгнул под поезд. Своим выбор способа суицида он поднасрал тысячам пассажиров московского метро, так как пока труп выковыривали из под колес вагона спасатели, движение было остановлено и на платформах собрались колоссальные очереди.
Сейчас движение восстановлено.
Сейчас движение восстановлено.
Ж/д в заголовках СМИ, 11 июня 2021
🚊Vgudok – «От оплаты проезда зайцы в полночь косили»: вечный бой контролёров против «зайцев» осложняется новыми правилами для пассажиров и сокращениями штата проверяющих на транспорте. Контролёров становится меньше, обязанностей и безбилетников – больше. Ситуация порождает конфликты.
🚊РЖД-Партнёр – «В мае 2021 года средняя скорость доставки отправки на сети РЖД сократилась на 9,5% и составила 15,9 км/ч»: задача для велосипедистов и Дерипаски усложняется.
🚊Красная весна – «ЕВРАЗ разрабатывает инновационное железнодорожное колесо»: оно будет прочнее и долговечнее существующих. Заявлено, что колесо будет иметь ресурс хода более 1 млн км. Последний гвоздь в гроб ВРК.
🚊Портньюс – «Погрузка экспортных грузов в порты на РЖД за 5 месяцев 2021 года выросла на 8%»: в структуре экспортного грузопотока доля угля составила 51,6%.
🚊Cnews – «В российском метро включили бесплатное 5G»: ничего себе, это ж получается, Собянин теперь не первый?!
🚊Интерфакс – «Еще гектар земли в центре Москвы сдали в аренду РЖД»: земли предоставили под развитие МЖД. Ещё немного и жителям придётся брать землю в субаренду у РЖД, чтобы жить в своих квартирах.
🚊Vgudok – «От оплаты проезда зайцы в полночь косили»: вечный бой контролёров против «зайцев» осложняется новыми правилами для пассажиров и сокращениями штата проверяющих на транспорте. Контролёров становится меньше, обязанностей и безбилетников – больше. Ситуация порождает конфликты.
🚊РЖД-Партнёр – «В мае 2021 года средняя скорость доставки отправки на сети РЖД сократилась на 9,5% и составила 15,9 км/ч»: задача для велосипедистов и Дерипаски усложняется.
🚊Красная весна – «ЕВРАЗ разрабатывает инновационное железнодорожное колесо»: оно будет прочнее и долговечнее существующих. Заявлено, что колесо будет иметь ресурс хода более 1 млн км. Последний гвоздь в гроб ВРК.
🚊Портньюс – «Погрузка экспортных грузов в порты на РЖД за 5 месяцев 2021 года выросла на 8%»: в структуре экспортного грузопотока доля угля составила 51,6%.
🚊Cnews – «В российском метро включили бесплатное 5G»: ничего себе, это ж получается, Собянин теперь не первый?!
🚊Интерфакс – «Еще гектар земли в центре Москвы сдали в аренду РЖД»: земли предоставили под развитие МЖД. Ещё немного и жителям придётся брать землю в субаренду у РЖД, чтобы жить в своих квартирах.
#контролёры
Сегодня в Москве на линии общественного транспорта, включая метрополитен, ежедневно выходит около 250 контролёров. Цифра даже не маленькая, а просто ничтожная. С учётом того, сколько по городу ездит трамваев и автобусов с электробусами, попасть под проверку — это как найти иголку в стоге сена. Этим и пользуются безбилетники — авось пронесёт! И чаще всего это и случается.
В целом проблема безбилетников иногда хоть немного, но начинает волновать власти. Вопрос нерешаемый, что для властьимущих уже удар под дых. Технологии не помогают. Хоть на каждом сантиметре поставь камеру и в каждый автобус запусти по контролёру — «зайцы» и там и тут выпрыгивают. И видя это, «контра» начинает жестить.
До чего это доводит – читайте в материале Vgudok/Город.
Сегодня в Москве на линии общественного транспорта, включая метрополитен, ежедневно выходит около 250 контролёров. Цифра даже не маленькая, а просто ничтожная. С учётом того, сколько по городу ездит трамваев и автобусов с электробусами, попасть под проверку — это как найти иголку в стоге сена. Этим и пользуются безбилетники — авось пронесёт! И чаще всего это и случается.
В целом проблема безбилетников иногда хоть немного, но начинает волновать власти. Вопрос нерешаемый, что для властьимущих уже удар под дых. Технологии не помогают. Хоть на каждом сантиметре поставь камеру и в каждый автобус запусти по контролёру — «зайцы» и там и тут выпрыгивают. И видя это, «контра» начинает жестить.
До чего это доводит – читайте в материале Vgudok/Город.
Vgudok
От оплаты проезда зайцы в полночь косили. Гид автора vgudok.com по взаимоотношениям безбилетников и
Безбилетники в общественном транспорте: автобусах, трамваях, троллейбусах или метро, и уж тем более электричках — были, есть и, скорее всего, будут всегда. Никакие новые технологии не остановят контингент граждан, которые принципиально не желают платить за…
Vgudok
#БАМ На БАМе назрел «энергетический кризис». В Минэнерго подсчитали, сколько дополнительной генерациям может понадобиться на третьем этапе модернизации Восточного полигона и поняли, что не хватает 1,8 ГВт новой мощности к 2030 году. По предварительным подсчётам…
#БАМ
На Правкомиссии по вопросам развития электроэнергетики, которую накануне провёл Александр Новак, было поручено принять все необходимые меры для ускорения темпов проведения проектных работ и сроков начала строительно-монтажных работ в отношении объектов, строительство которых осуществляется для обеспечения электроснабжения Восточного полигона.
Новак также распорядился проработать вопрос о внесении изменений в перечень объектов инфраструктуры, необходимых для увеличения пропускной способности Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей.
На Правкомиссии по вопросам развития электроэнергетики, которую накануне провёл Александр Новак, было поручено принять все необходимые меры для ускорения темпов проведения проектных работ и сроков начала строительно-монтажных работ в отношении объектов, строительство которых осуществляется для обеспечения электроснабжения Восточного полигона.
Новак также распорядился проработать вопрос о внесении изменений в перечень объектов инфраструктуры, необходимых для увеличения пропускной способности Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей.
#ФАС
ФАС покидают главы ключевых управлений. За последние пару недель ушли:
•Статс-секретарь — заместитель руководителя ФАС Андрей Цариковский (якобы по собственному желанию, в связи с переходом на новую работу);
•Начальник управления регулирования ТЭК и химической промышленности Армен Ханян;
•Начальник управления по борьбе с картелями Андрей Тенишев (с пометкой «без права занимать руководящие должности в госструктурах»).
Любопытно, чем недавно пришедшему Шаскольскому успели так насолить люди Артемьева, что увольнения идут сплошной чередой, да ещё и с «чёрными метками». Можно было бы подумать, что в ФАС проходит стандартная для ситуации зачистка соратников предыдущего руководителя, но среди новых начальников сохранились «люди Артемьева».
Например, ТЭК теперь курирует Елена Цышевская, в антимонопольной службе она с 2005 года. Нелли Галимханова, сменившая Цариковского в должности статс-секретаря, в ФАС с 2009-го. Новое лицо для антимонопольщиков – Григорий Родионов, экс-прокурор ЗАО Москвы, назначенный главой управления по борьбе с картелями.
Кстати, одним из первых из-под гнёта нового руководителя Щаскольского - ещё в январе - сбежал глава транспортного блока Александр Редько.
Сменивший его Пётр Иванов (экс-глава ФПК) сидит теперь тихо-тихо. С января он не ведёт свой любимый аккаунт в Инстаграме и совсем не делится своими спортивными достижениями. Может, рука Шаскольского оказалась куда жёстче, чем ожидалось и бывшему «поездатому инстаграмщику» уже не до триатлона и соцсетей?
ФАС покидают главы ключевых управлений. За последние пару недель ушли:
•Статс-секретарь — заместитель руководителя ФАС Андрей Цариковский (якобы по собственному желанию, в связи с переходом на новую работу);
•Начальник управления регулирования ТЭК и химической промышленности Армен Ханян;
•Начальник управления по борьбе с картелями Андрей Тенишев (с пометкой «без права занимать руководящие должности в госструктурах»).
Любопытно, чем недавно пришедшему Шаскольскому успели так насолить люди Артемьева, что увольнения идут сплошной чередой, да ещё и с «чёрными метками». Можно было бы подумать, что в ФАС проходит стандартная для ситуации зачистка соратников предыдущего руководителя, но среди новых начальников сохранились «люди Артемьева».
Например, ТЭК теперь курирует Елена Цышевская, в антимонопольной службе она с 2005 года. Нелли Галимханова, сменившая Цариковского в должности статс-секретаря, в ФАС с 2009-го. Новое лицо для антимонопольщиков – Григорий Родионов, экс-прокурор ЗАО Москвы, назначенный главой управления по борьбе с картелями.
Кстати, одним из первых из-под гнёта нового руководителя Щаскольского - ещё в январе - сбежал глава транспортного блока Александр Редько.
Сменивший его Пётр Иванов (экс-глава ФПК) сидит теперь тихо-тихо. С января он не ведёт свой любимый аккаунт в Инстаграме и совсем не делится своими спортивными достижениями. Может, рука Шаскольского оказалась куда жёстче, чем ожидалось и бывшему «поездатому инстаграмщику» уже не до триатлона и соцсетей?