#экология

Forbes составил список самых экологичных компаний России. В него попали и РЖД.

Железнодорожной монополии отдали 14 место. Эксперты отметили развитие электротяги и существенные зеленые инвестиции. Но карбоновый след не позволил РЖД подняться выше.

Совершенно очевидно, что монополии не могли не упомянуть в рейтинге, но вопрос возникает - как компания со шлейфом разливов нефтепродуктов (как, например, после схода во Владимирской области в 2020 году) и нечистот (под Саратовом), а также планами вырубить лес в Перми, могла вообще оказаться в списке самых экологичных представителей бизнеса России?

#экология

Вчера Росприроднадзор выписал РЖД сразу два штрафа за нанесение вреда экологии: 32 млн руб. за разлив под Владимиром и 40 тыс. руб. за разлив в Нижегородской области. Обе аварии, что примечательно, случились в 2020 году. Году экологии.

В том же 2020-и монополия торжественно поклялась #природуматьвашу оберегать. Например, РЖД будет помогать Иркутской области и Республике Бурятия в лесовосстановительных работах на участках, где проводятся строительные работы по расширению БАМа и Транссиба.
Вплоть до 2024 года там пройдут 70 природоохранных мероприятий. Правда, что предпринято в рамках этого проекта и где, не уточняется.

Подробнее – в материале Vgudok.

#экология

Найди лишнее слово: водород, солнечные батареи, Maglev, РЖД.

#экология

Тут господин Рогозин бабкой-гадалкой заделался и, заглянув в мутный стеклянный шар, заявил, что
через два-три года в отношении России могут начать вводить экологические санкции. Более того, по словам нашего космического провидца, нас ждёт война экологических квот, а договориться с США по стандартам подсчёта выбросов в атмосферу будет весьма непросто.

Если описанному суждено сбыться, то РЖД стоит ускориться в развитие водородного транспорта. Растущие объёмы перевозок (по тому же ВП) приведут к кратному увеличению численности локомотивов на сети РЖД, а значит и «дизельных» выбросов в атмосферу. Пока же монополия движется в обратном направлении, закупая 252 тепловозов в 2021 году.

#экология

Немецкая ассоциация воздушного транспорта (BDL) и Deutsche Bahn (DB) инициировали совместный план действий по усилению транспортной интеграции между воздушным и железнодорожным транспортом. Цель — простимулировать пассажиров выбирать железные дороги, что должно способствовать сокращению выбросов парниковых газов в транспортной отрасли.

Среди конкретных мероприятий, которые предусматривает совместный план действий BDL и DB, — расширение перечня услуг службы Lufthansa Express Rail с целью подключения большего количества внутринемецких маршрутов к новым скоростным ж/д рейсам ICE Sprinter. Планируется сократить ближнемагистральные рейсы, в частности, такие, как Кёльн — Франкфурт и Берлин — Нюрнберг, большинство из которых завязаны на крупных дальнемагистральных авиахабах типа Франкфурт. И именно поезда ICE заполнят эти маршрутные «пробелы».

Подробнее – в материале Vgudok.

#экология

РЖД упразднили департамент экологии, охраны труда и промышленной безопасности. Можно было бы поржать на тему того, что год экологии остался в прошлом, а с охраной труда в монополии вообще всё очень скверно, но не будем. Тем более, что РЖД вместо ликвидированной структуры создали департамент экологии и техносферной (штааа?) безопасности под началом главного инженера РЖД – замгендиректора Сергея Кобзева.

Новый департамент, как сообщается, будет выполнять не только задачи ликвидированного, но и новые задачи, в том числе и по внедрению экологических аспектов устойчивого развития.

В общем, всем техносфера ✌🏼

#экология

Что там про углеродный след?…

#экология

Путин, выступая на климатическом саммите в Глазго, заявил о важности российского леса для достижения углеродной нейтральности. По словам президента, поставив задачу построения углеродно-нейтральной экономики не позднее 2060-го года, Россия опирается в том числе и на уникальный ресурс, имеющихся у нас лесных экосистем.

Мол, у нашего леса значительный потенциал по поглощению углекислого газа и выработке кислорода.

Даже как-то неудобно напоминать, что год назад был принят ФЗ «Об особенностях регулирования отдельных отношений в целях модернизации и расширения магистральной инфраструктуры и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». Согласно новым нормам, РЖД дозволено вырубать леса в заповедной зоне озера Байкал, которые теперь вне строгих экологических ограничений, ради расширения БАМа!

То есть год назад было так: мы вырубаем лес, способный сократить углеродный след, чтобы везти больше угля на Восток. А сегодня оказывается, что леса нужны, леса важны…

На чемпионате по переобуванию в воздухе мы были бы первыми✊🏼

#экология

В шотландском Глазго прошёл климатический саммит ООН. Мировые лидеры встречались, чтобы обсудить сокращение углеродного следа и понять, как можно быстро и безболезненно отказаться от угольной генерации. На саммите звучали традиционные страшилки о глобальном потеплении и лозунги за отказ от неэкологичных видов энергии.

Выглядит всё это как «экологическая» бравада, учитывая, что европейские политики быстро забывают про свои обещания, когда дело доходит до миллиардных трат.
Как это произошло в Великобритании. Местный грузовой ж/д оператор Freightliner из-за подорожания электроэнергии на 200% за два месяца, вынужден был пересадить свои поезда с «эко-френли» электровозов на вредоносные дизельные тепловозы.

Подробнее – в материале Vgudok.

#экология

По прогнозам «ВТБ Капитал» российская экономика готовится к рекордным затратам по декарбонизации. Программа может превысить 89 трлн руб. за 40 лет. 

Традиционно наиболее капиталоёмким для декарбонизации останется транспорт, где её стоимость будет составлять 108 долл./т, а объём инвестиций до 2030 года в среднем составит 2 трлн руб. в год. На РЖД приходится 10,730 тыс. т СО2э. Это первое место среди крупнейших транспортных российских компаний. Также РЖД один из крупнейших потребителей дизельного топлива. При этом важно отметить, что монополия является крупнейшим грузоперевозчиком из транспортных компаний России. 

Подробнее – в материале проекта N.Trans Lab специально для Vgudok.

#экология

РЖД завершают год на высокой ноте оды экологии и всему «зелёному». Андрей Лисицын, начальник Департамента экологии и техносферной безопасности монополии, дал интервью РБК, где сообщил интереснейшую весть. Оказывается, РЖД разрабатывают программу, по которой клиенты смогут выбирать самый экологически чистый маршрут для перевозки груза.

«Если говорить о грузоперевозке, то у нас работает экологический калькулятор, где каждый может рассчитать углеродный след при перевозке своего груза. В будущем клиенты даже смогут выбирать наиболее безопасный для экологии маршрут перевозки и получать документальное подтверждение этому» (с)

Тянет на сенсацию. Хотя бы потому, что в РЖД свою сеть в будущем видят разветвлённой, где каждый клиент может выбрать маршрут (и где есть альтернативы Транссибу?!), опираясь не на длину плеча доставки и стоимость перевозки, а на вред экологии.

Про стоимость – разговор отдельный. Тут два момента: первый – мировой тренд увеличивать стоимость за всё с приставкой «эко», начиная от продуктов, заканчивая топливом; второй – в РЖД тем более ничего не бывает бесплатным. И очень интересно, как экологичность этих мифических зеленых ж/д троп будет отражена в тарифе.

#экология

Грета уже выехала по экологичному маршруту в сторону угольных терминалов с открытой перевалкой.

#экология

Тут РЖД подвели итоги «Года экологии» на железной дороге, назвав себя – цитируем – локомотивом зелёной экономики.

Не хочется развеивать флёр эко-активизма, которым себя окутали на Новой Басманной, но… нам одним кажется, что это как-то не вяжется с реальностью? А как же все эти разливы (топочного мазута во Владимирской области, авиационного топлива в Забайкалье, газового конденсата в Ленобласти, нефтепродуктов в Хабаровском крае), штрафы в 3,3 млн руб. за загрязнение почвы, а вырубки, в том числе вокруг Байкала…

Если это реально «локомотив зелёной экономики», то кто-то, кажется, словил дальтонизм.