#богатая_жизнь

А теперь приятная новость для ТОПов отрасли, которые нас читают. На днях швейцарская часовая мануфактура Jaquet Droz выпустила три новые версии часов Grande Seconde Skelet-One. От классических моделей их отличает прозрачность «скелета» часового механизма.

Как сказано в описании модели на сайте мануфактуры, цвет стрелок и разметки в новом дизайне выполнен «в стилистике «железная дорога». В презентации часов также фигурируют вокзалы, станции и железнодорожные колёса, как объекты, котловыми вдохновлялась дизайнеры.

Говорят, что по предзаказу (а каждая из трёх новых версий выпущена тиражом по 28 экземпляров) часы стоят почти 3 млн рублей. Сложно сказать, есть ли ещё что-то кроме «вдохновения», что связывало бы столь дорогие часы с железнодорожниками... Разве что ими бы мог заинтересоваться самый большой любитель люксовых аксессуаров среди железнодорожных генералов – бывший президент РЖД Владимир Якунин. В качестве модели «на каждый день».

В его коллекции уже есть интересные экземпляры, например, «юбилейные» часы немецкой марки A. Lange & Sohne — Lange 1 Tourbillon, выпущенные к 165-летию компании-производителя в 2010 году. Сегодня их цена колеблется между 15 и 20 миллионами рублей. Grande Seconde Skelet-One на этом фоне, конечно, меркнут...

Кстати, есть ещё один бренд часов, чья история связана с железными дорогами. В 1929 году японская Seiko изготовила партию часов для машинистов поездов по заказу Национальной Железной Дороги Японии.

Специально для них компания наладила выпуск карманных часов, которые железнодорожники встраивали прямо в приборную панель локомотивов.

#ФПК

В Москве задержали с поличным при получении крупной взятки начальника отдела обслуживания пассажиров и предоставления услуг в поездах московского филиала акционерного общества ФПК Алексея Иванова. С ним же задержана Бицаева Изета Хазбиевна, которая, по данным следствия, является посредником в передачи взятки.

Интересно даже, за что брал товарищ Иванов...

#ФПК

Эх, всё-таки за должность. Какая банальщина... Ещё и за 180 тысяч рублей.

Захарченко фейспалмит.

Ж/д в заголовках СМИ, 4 марта 2021

🚇Vgudok – «Контейнерные перевозки: хайпуют все!»: по разрозненности позиций участников складывается ощущение, что контейнеры для России, как алкоголь – источник и решение всех проблем.

🚇ТАСС – «В Москве задержан один из начальников отделов филиала ФПК за крупную взятку»: за 180 тысяч рублей (стыд то какой) некто Алексей Иванов устроил повышение проводнице ФПК. Надеемся, она того стоила. В смысле, оно...

🚇РЖД-Партнёр – «Экономия на ремонте вагонов ударила по их качеству»: грузовладельцы жалуются, что 70% вагонов – в неудовлетворительном состоянии. Когда подвижной состав хоть соли, расслабляются все.

🚇URA – «Жители ЯНАО замерзают в ожидании поездов. РЖД закрыли кассу»: всё для людей – монополия закрыла ж/д кассу в Харпе, а вместе с ней и единственное место, где жители посёлка могли ждать в тепле своего поезда.

🚇REGNUM – «В Москве весной откроют две станции метро»: выпишите Собянина в Питер с его метро-гиперакиивностью. А то в северной столице дефицит.

#инглищ

Короткий урок английского от РЖД на Московском вокзале. «Тисетс» никого не смущает.

#инглищ

Учим английский с преподавателем из РЖД.

#Алтай #сугроб

А вот и «сатисфакцию» подвезли: РЖД извинились за высадку пассажиров под Барнаулом в сугроб – бонусами. Монополия как бы намекает – приходите к нам ещё, сугробов на всех хватит.

#евробонды

РЖД планируют новое размещение рублёвых еврооблигаций. И на этот раз даже не вечных, а с погашением в сентябре 2028 года, пишут РИА Новости.

По данным источника агентства, компания проведет с 4 марта серию звонков с инвесторами, посвященную возможному размещению.

Организаторами выступят Евразийский банк развития, Газпромбанк, J.P. Morgan, Sova Capital и разумеется «ВТБ Капитал».

⚡️#ФПК

Как нам удалось расслышать, вчерашнее задержание Алексея Иванова из ФПК со взяткой в 180 тыс. руб. – верхушка айсберга.

#нампишут что учитывая некоторые факты его биографии можно предположить, что задержание стало следствием целого ряда подобных вымогательств денежных средств с работников структурных подразделений Московского филиала ФПК. Как вспоминают работники поездных бригад, ещё будучи начальником поезда в Пассажирском вагонном депо Москва -3, а затем аудитором сектора качества по контролю за предоставлением клиентских услуг в поездах ФПКЦКР МОСК Иванов А.С. отличался именно тем, что целенаправленно осуществлял незаконные денежные поборы, выискивал любой предлог, любое нарушение, чтоб ему заплатили.

Самое интересное, что данная деятельность совершенно не мешала ему успешно осуществлять продвижение по карьерной лестнице. После назначения на должность начальника отдела обслуживания пассажиров Московского филиала ФПК, полномочия его значительно расширились. Поскольку результаты разборов и наказание по результатам проверок поездов согласовывал именно он.  От его лояльности зависело насколько суровым будет наказание для проводника, инструктора поездных бригад или начальника поезда. Назначение начальников поездов из числа проводников (после прохождения соответствующих курсов и стажировки) также находилось в руках Иванова, хотя формально считалось, что собирается комиссия по рассмотрению данных вопросов, а на самом деле соответствующие бумаги Иванов А. С. просто относил на подпись причастным лицам, соответствующему заместителю, а затем и начальнику филиала. Поэтому был установлен целый «прайс» стоимости его услуг.

По информации полученной от работников депо, деньги он брал с азартом, а вот обещание поставить на должность выполнял не всегда, как говорится «кидал», а деньги не возвращал.

Вот, что ещё рассказал источник Vgudok:

«Обвинять одного Иванова А.С. в данной ситуации не совсем справедливо. Неужели вся вина лежит только на нем одном?
Каждая создавшаяся ситуация имеет причино – следственную связь. Трудно поверить, что никто не знал и не замечал, того, что происходит.  Как правило, в подобных случаях часть денежных средств, всегда распределяется между причастными лицами в существующей иерархии. Непосредственный руководитель Иванова А.С. это заместитель начальника Московского филиала АО «ФПК» Скороходова М.А. Именно она согласовывала все документы на протеже Иванова А.С. Только после ее визирования, начальник филиала ставит свою подпись на документе. Неужели за столько времени у нее не возникало ни вопросов ни подозрений  в отношении того, что происходит ? Или это такая вот круговая порука? Ведь ни у кого не возникает ни вопросов ни подозрений в отношении родной сестры Скороходовой М.А. (Шитиковой Г.А.), которая, не имея никакого высшего образования работает начальником финансового отдела в Московском железнодорожном агентстве Московского филиала АО «ФПК». Хотя наличие высшего профильного образования –основное требование даже для специалистов финансового отдела. Вопросы на этот счет не возникают ни у начальника Управления организации продаж АО «ФПК» Салуквадзе М.А., чьей бывшей подчиненной являлась Скороходова М.А., ни у нового начальника Московского железнодорожного агентства Каланды М.Л.  Может это такая новая корпоративная этика? Или это молчание просто хорошо проплачено».

#железнодорожное

Простите, вас не слышно!

#Кузбасс

Цивилёв готовится к очередному представлению в духе «Бедные мы, несчастные». В Кемеровскую область едет Мишустин.

По данным тг-канала «Бузотёры и вороньё, сибирское турне премьер-министра Мишустина получит незапланированное продолжение. После Новосибирска глава правительства сразу отправится в Кузбасс, проверять, как идёт добыча.

Подозреваем, что после совещания по углю с Путиным, «Кузбасская башня Кремля» (за термин спасибо «Ъ») готовится заручиться поддержкой в предстоящих тарифных тёрках с РЖД поддержкой премьера.

Вангуем, что Мишустина проведут (в лучших традициях гостеприимства от Цивилёва) по всем шахтам региона, после чего состоится совещание премьера с губернатором по развитию Кемеровской области.

#ЧП

О том, как можно оставить на станции один состав «Ласточки» при следовании двойником, мы рассказывали. Как оставить на перегоне 28 вагонов, на Куйбышевской дороге придумали впервые.

Вам понадобится: электровоз 2ЭС6 и машинист второго класса. После того, как поезд будет остановлен автотормозами из-за разъединения тормозных рукавов, вызванного саморасцепом в поезде, обязательно поставьте ручку крана машиниста усл.№130 в положение «сверхзарядка». Исполнительный орган крана находится в машинном отделении, поэтому шипения, характерного для привычного крана усл.№394, вы не услышите. Ни в коем случае не посылайте помощника выяснить причину снижения давления в ТМ… И… Бинго! У вас получилось! У умелой бригады из депо Уфы тоже…

Последствия – в аудиосообщении выше, подробности – в ближайшее время на сайте Vgudok.com.

Ничего трагикомичнее, чем разгон пешеходов полицейскими из-за приезда премьера в Горно-Алтайск вы сегодня точно не увидите
@kstati_p