#ДПР2025

В обновленной версии ДПР-2025, которую уже по кусочкам разобрали СМИ для своих публикаций, отчетливо проглядывает всё тот же практически гамлетовский вопрос обезьяны из известного анека: «Умная я или красивая? Мне что, разорваться, что ли?!» В контексте РЖД это звучит как «Госмонополия я или бизнес-компания?!»

Анализ документа, предпринятый Vgudok, показал, что вразумительного ответа на этот вопрос у менеджмента РЖД пока нет. С одной стороны, ДПР - политический документ госкомпании, в котором анонсируются госприоритеты: например, ж/д переход на Сахалин, экономическая целесообразность которого сомнительна, или СШХ, лоббируемый регионами и Газпромом.

Свою международную деятельность РЖД рассматривает в контексте поддержки расширения политвлияния России в мире. В ДПР много говорится о сотрудничестве с Кубой (ничтожная ёмкость рынка + сомнительная платежеспособность партнёра), Ираном (такой же неадекватный рынок + санкции), упоминается и якунинский проект «колея 1520 до Вены» (те же санкции + вопрос Украины) и т.д.

С другой стороны, участников рынка, как бизнес-субъектов, интересуют не такие глобальные проекты, а весьма прозаические вещи: надежность инфраструктуры, проблема частной тяги и дефицита/профицита вагонов.

А тут вопросов немеряно. ДПР констатирует 9,2 тыс. км т.н. «узких участков», на которых тромбируется движение. Плюс – увеличение путей с «просроченным ремонтом» с 17,2 тыс. км в 2008 году до 25,2 тыс. км в 2016 году. Логично было бы предположить, что именно работа над этими профильными проблемами и должна стать главным приоритетом для монополии. Равно как и переустройство путей под вагоны с большей нагрузкой на ось. Правда, эти задачи компания прячет за общими фразами о «развитии и ремонте инфраструктуры». Но даже сто фуршетов в Сербии не заменят обновления двух рельсов под Екатеринбургом. О частной тяге в ДПР ни слова, операторы подвижного состава постоянно именуются «иные собственники» и рассматриваются монополией как «пятое колесо в ж/д телеге».

В общем, можно сказать, что если ДПР - это дорожная карта, то отсутствие в ней приоритетов - это совершенно осязаемый антистимул для участников рынка. А эти самые хозяйствующие субъекты пока так и не получили в новой ДПР-2025 ответов на свои животрепещущие вопросы. https://bit.ly/2KOzclN

Пьяная, помятая вагоновожатая: в Орле полицейские сняли с маршрута сильно нетрезвую водительницу трамвая, которая протаранила автомобиль. Пила она, кстати, прямо на рабочем месте. Во время движения.

❗️ Тепловоз протаранил легковушку во Владимирской области.

В автомобиле находились два человека. Один погиб на месте, второго госпитализировали.

@tv360ru

Ж/д в заголовках СМИ, 6 июля 2018

🚝 ИФ – «РЖД вложили 812 млн руб. в реконструкцию пункта техобслуживания локомотивов в Приморье»: монополия встречает угольный хайп во всеоружии.
🚝 Ъ – «Зерно — родине»: экспортные субсидии на перевозки зерна по ж/д сократят за счёт сокращения получающих их регионов с 13 до 5.
🚝 Известия – «Разговорная тяга. Почему демонополизация грузоперевозок оказалась в тупике»: ответ даёт источник в РЖД - вопросы развития конкуренции на ж/д транспорте требуют внимательного изучения и обсуждения со всеми причастными. В общем, надо подумать, обсудить с товарищами – заходите завтра!
🚝 РБК – «Кавказский путь: зачем Рамзану Кадырову скоростная магистраль в Грозный»: оказывается, для расширения политвлияния Кадырова за пределами Чечни! А мы-то думали – тупо попилить баблос!
🚝 Царьград – «Ж/д едва справляется с наплывом болельщиков в Сочи [на матч Россия-Хорватия]: РЖД вводит доппоезд через Ростов. И их ещё надо будет вывезти!
🚝 Финобзор - «Укрзалізниця» получит от ЕБРР $150 млн»: и сможет закупить 6,5 тыс. вагонов. Или золотой унитаз для главы УЗ Кравцова, который уже заказал себе пуговицы из чистого золота на форменный мундир.

Кадр дня. Sic transit gloria mundi. Бывшего вице-премьера и главу СД РЖД (пока) Дворковича теперь любой Дима Маликов без уважения и пиетета может повалить в жёстком подкате (фото – Daily Storm)

​​Табло с информацией о повагонной нумерации поездов появятся на всех столичных вокзалах в 2019 г.
🚞
Система будет действовать следующим образом:

1️⃣При входе на платформу устанавливается специальное табло, на котором заблаговременно появляется информация о расположении того или иного вагона в составе прибывающего поезда дальнего или скоростного сообщения
2️⃣При этом весь поезд делится на семь секторов определенного цвета и литеры
3️⃣На экране указываются номера вагонов, расположенных в каждом блоке, время прибытия и отправления, а также возможные задержки в пути

https://mskagency.ru/materials/2796070?block_mode=iframe

#уголь #Сахалин #порты

Тг-канал Незыгарь начал танец с бубном вокруг очередного губера – главы Сахалина Кожемяко.

Паблик припомнил Кожемяко его шахер-махеры вокруг обанкротившегося Азиатско-Тихоокеанского банка, бенефициаром которого якобы и был чиновник. Также Незыгарь использует в атаке на Кожемяко и «голубого туза»: губер якобы неровно дышит к молодым мужчинам и даже оплачивал им перелёт к себе на остров.

Одна из причин наезда – рыбная. Грядут новые разборки по крабовым квотам, и роль губера в этом дележе – не последняя. А учитывая, что за это в 2002 году прям на Арбате был убит губер Магаданской области Цветков, то версия не кажется такой уж неправдоподобной.

Среди противников Кожемяко упоминается скандальный экс-губер Приморья Наздратенко, прославившийся в противостоянии с Чубайсом в начале нулевых. Сейчас он советник генсека ОДКБ Хачатурова, то есть до сих пор в политической обойме.

Вторая версия – конспирологическая. В свежем интервью РГ Кожемяко позволил себе выражения, которые можно интерпретировать двояко. Кожемяко: «Мост позволит обеспечить доступ к таким гаваням - незамерзающим, удобным, близко расположенным к странам АТР. Это и конечные порты для Америки через Тихий океан». То есть вся катавасия с сахалинским мега-проектом имеет своей целью дать США удобные порты для экспансии?

Третья – бизнесовая. Кожемяко: «Мост позволит разгрузить приморские порты, дать возможность увеличить пропускную способность и по БАМу, и по Транссибу». Кожемяко озвучивает чью-то идею разрушить монополию Восточного порта? А кто у нас владельцы этого титана угольной перевалки? И не связаны ли с этим, как пишет Незыгарь, обыски в Кузбассразрезугле, владельцами которого являются Махмудов/Бокарев?

Чуть ранее тг-паблик Терминал Кадаффьева писал, что поскольку Колмар и КРУ серьезно конкурируют за доступ к терминалам в Находке, под ударом сейчас находятся крупнейшие стивидоры юга Приморья – Восточный порт, Малый порт и все структуры Евраза.

В общем, в атаке на Кожемяко смешались в кучу уголь, краб, мост, стивидоры и конспирология. Забористый коктейль!

Вот какой экскурс в историю в контексте охраны порядка на ж/д и в портах подготовила пресс-служба УМВД России по Приморскому краю к 300-летию полиции России (с перерывом на милицию с 1917 по 2011 гг.)

#ВСМ

Малайзия продолжает эпатировать инфраструктурную общественность. Правительство страны потребовало от китайского ж/д подрядчика приостановить работы по строительству 688-км магистрали вдоль побережья Южно-Китайского моря. Стоимость проекта – $20 млрд. Причина отказа от стройки – национальные интересы страны.

Причем здесь нацбезопасность, спросите вы? А то, что эта новая ж/д линия является частью инициативы Китая «Один пояс — один путь». Теперь понимаете, на что намекают малазийцы!

Буквально в конце мая Малайзия в первый раз потрясла своим волевым решением отказаться от ВСМ Куала-Лумпур-Сингапур, которую за $10 млрд также подряжались строить китайцы. Причинами тогда назывались неокупаемость проекта и его зашкаливающая дороговизна.

Чтобы понять, почему так рьяно малазийское правительство зачищает китайские проекты в стране, нужно напомнить, что в мае этого года на выборах потерпел сокрушительное поражение бывший премьер-министр страны Наджиб Разак. Практически сразу же началось его уголовное преследование. В Фонде развития Малайзии была обнаружена дыра в $4 млрд, из которых около $684 млн обнаружились на личных счетах политика. При обыске в его доме были найдены деньги, ценности и люксовые товары (часы, очки сумки) на $273 млн. Полковник Захарченко до своими $140 миллионами – просто карманник по сравнению с малазийским премьером!

Какая часть из богатства Разака – китайские дары за продвижение интересов Поднебесной в инфраструктурных проектах – пока данных нет. Но, на наш взгляд, всем российским адептам Одного пояса-одного пути/Шёлкового пути, особенно в Минтрансе и РЖД, стоит глубоко задуматься над этими новостями из Малайзии. Как показывают последние события с Интер РАО и РГС, индульгенции в нашей стране не действуют.

Малайзийский премьер Наджиб Тун Разак пытался бежать из страны, но что-то пошло не так. Таможенники изымают золотой запас. Для понимания 1 мал.рингит=10 рублей.

@pokolenieY

#ЧМ2018

Самые зажигательные вечеринки обычно проходят в вагоне-ресторане, но и там спокойно. Все столики заняты посетителями, люди заказывают шашлычки и пиво. С нервами не справляются только официантки: заказов много, такого спроса на кухню РЖД в обычных поездах нет. Иностранец хочет оплатить ужин картой, но связи в терминале нет – проводница вагона-ресторана ему не доверяет: «Знали мы таких, сначала клянутся, а потом убегают, и плати за них со своих денег». Наверное, о чем-то они все же договорились. Про качество русского сервиса в Европе уже ходят легенды.

Дорога ярости длиной в 22 часа скоро закончится, и больше никто из иностранцев не пострадает. В Калининграде уже не будет матчей ЧМ-2018, а значит и вагоны-рестораны останутся без новых баек и приключений. Как-то даже грустно.

Путевые заметки журналистов Eurosport - https://bit.ly/2KKwyO3

#эксклюзив #минтранс

Вторым лицом в Минтрансе станет бывший подчинённый  Белозерова. Нам говорят, что первым заместителем  министра транспорта Дитриха станет член правления ГК «Российские автомобильные дороги» Иннокентий Алафинов. У Алафинова есть солидный опыт работы чиновником. Начинал как главный специалист в Минфине и дослужился до помощника министра финансов. А ещё Алафинова связывают тёплые отношения с главой РЖД Белозеровым. Когда-то Алафинову, также как и Дитриху, довелось занимать пост заместителя руководителя «Росавтодора», а Белозеров как раз его возглавлял. В общем, теперь можно сказать, что рубежи РЖД (а вернее семьи Ротенбергов) укреплены по всем фронтам. А другого и быть не могло. Альтернативной кандидатурой на пост первого замминистра был предложен замгендиректора РЖД Андрей Старков. Но он не прошёл согласование.

В оригинале на ditigatal outrage буква Б присутствует. Мы её заретушировали по эстетическим соображениям).

Кадр дня. Безупречный художественный вкус! На встрече с ивановским губером Воскресенским ВВП оценил на «Красиво!» показанные ему эскизы будущего вокзала. И стройка закипела!

#ЧМ2018

Обычно я прихожу в вагон заранее и сам встречаю соседей, но на этот раз меня опередили. Первым в купе залетел бельгиец, который моментально спросил, за кого я завтра. «О, ты любишь Де Брёйне? Супер, это тоже мой любимый игрок», – расслабился фанат льежского «Стандарда».

Эндрю оказался первым иностранцем на моем пути, кто забрался в поезд подготовленным. Бельгиец достал идеальный набор путника РЖД – пряники, сыр, колбасу и хлеб. Причем последнее он назвал на русском и явно гордился собой.

«Я приехал только на матчи сборной Бельгии. Был в Москве, Калининграде, Сочи и Ростове, а еще зацепил Санкт-Петербург, потому что много слышал о красоте города. Это мой последний матч на турнире. Очень надеюсь, что не для сборной», – признался бельгиец.

Продолжение путевых заметок корреспондентов Eurosport в России - https://bit.ly/2zhW34H

Виталий Клюев завершил работу в Министерстве транспорта Российской Федерации
https://portnews.ru/news/260964/

Страничка светской жизни. Forbes опубликовал рейтинг яхт российских миллиардеров, среди которых знакомые нам по ж/д отрасли фамилии.

Тройку лидеров пока возглавляет совладелец Евраза, акционер Трансконтейнера Абрамович с 162,5-метровой яхтой Eclipse. Сейчас лодка швартуется в районе каннской Ривьеры. Наверно, где-то там же можно найти и ещё одну его яхту – 49,5-м Sussurro. На втором месте по длине своего «плавучего хозяйства» – Усманов с его 156-метровой Dilbar, стояночное место которой - в порте для суперъяхт One Ocean Vell в Барселоне, принадлежащем Алекперову. На третьей позиции – владелец СУЭК Мельниченко и его 142,8-метровая яхта Sailing Yacht A. Ему же принадлежит и 119-метровая Motor Yacht A.

Остальная часть рейтинга выглядит следующим образом. 140-метровая Ocean Victory – у владельца ММК Рашникова. 85-м Pacific – у владельца Сибура Михельсона. Тоже 85-м Areti – у новоявленного совладельца Модум-транс (бывший УВЗЛ) Макарова. 77,7-м Tango – у совладельца Русала Вексельберга. 72,8-м Predator – у совладельца ТМХ Махмудова. Сразу 3 судна - 72,6-м Queen K, 50-м Селенга и 29-м Eden - у совладельца Русала Дерипаски. 72,5-м Axioma – у владельца Синары Пумпянского. 66,7-м Triple seven (777) – у еще одного совладельца Евраза и Трансконта Абрамова. 65-м и 48-м Rahil’и – у короля РЖДешных подрядов Ротенберга. Владелец UCL Лисин удовлетворился 38-м яхтой Сократ.

Как отмечает Forbes, в портах Испании на майских каникулах можно было встретить с десяток лодок, например, в порту Барсы стояла Areti Игоря Макарова, в порту Пальма-де-Майорки - Sailing Yacht A Мельниченко.

Что это – ярмарка тщеславия, соревнование в богатстве или та самая фрейдистская сумблимации из анекдотов – решайте сами.

Наверху американский новейший эсминец USS Zumwalt (DDG 1000), внизу - Motor Yacht A Мельниченко, базирующаяся где-то в районе японской Фукуоки (коллаж – Fuck you That’s Why).

Готический пост-панк «Ты не едь на БАМ!» по мотивам хита Шуры «Ты не верь слезам». На любителя, но «это оху…нно. гениальный замес стёба и атмосферности» (коммент на YouTube). Тюменские пейзажи.

Тем временем, в столичной подземке

​​Рекорд Мира
🌏
Большая кольцевая линия
станет самой протяженной в мире кольцевой линией
🇨🇳
Когда линия окажется достроенной, ее размер достигнет 69 километров. Для сравнения, 57 километров в Пекине
📅
Завершить строительство БКЛ полностью планируется до конца 2022 года, на линии будет 31 станция

https://moslenta.ru/city/bkl-stanet-samoi-dlinnoi-kolcevoi-liniei-v-mire-05-07-2018.htm