#частная_тяга
Министерство транспорта вновь взялось за частную тягу. По мнению ведомства, допуск личного и частного управления снизит эффективность эксплуатации железнодорожной сети и заведомо несёт в себе риски ухудшения качественных и количественных показателей использования тягового подвижного состава и инфраструктуры, нарушения эффективной технологии перевозочного процесса, дополнительных расходов на инфраструктуру обслуживания локомотивного парка, роста административно-управленческих расходов, связанных с оперативным планированием работы.
По мнению замглавы Минтранса Владимира Токарева, допуск частной тяги станет причиной дублирования локомотивов и вагонов РЖД и частных операторов, и снизит эффективность эксплуатации железнодорожной сети.
Так ли это на самом деле, Vgudok рассказали эксперты.
Министерство транспорта вновь взялось за частную тягу. По мнению ведомства, допуск личного и частного управления снизит эффективность эксплуатации железнодорожной сети и заведомо несёт в себе риски ухудшения качественных и количественных показателей использования тягового подвижного состава и инфраструктуры, нарушения эффективной технологии перевозочного процесса, дополнительных расходов на инфраструктуру обслуживания локомотивного парка, роста административно-управленческих расходов, связанных с оперативным планированием работы.
По мнению замглавы Минтранса Владимира Токарева, допуск частной тяги станет причиной дублирования локомотивов и вагонов РЖД и частных операторов, и снизит эффективность эксплуатации железнодорожной сети.
Так ли это на самом деле, Vgudok рассказали эксперты.
Vgudok
Монопольный тяни-толкай РЖД. Минтранс пошёл в наступление на частную тягу; рынок отмалчивается
Министерство транспорта вновь взялось за частную тягу. По мнению ведомства, допуск личного и частного управления снизит эффективность эксплуатации железнодорожной сети.
#Титановая_долина
СвЖД приступила у строительству железнодорожной инфраструктуры в особой экономической зоне «Титановая долина» в Свердловской области.
Строительные работы ведутся на двух объектах: площадке ОЭЗ и станции Верхняя Салда. Пока всё на этапе земельных работ и разметки участков. Но уже скоро там обустроят земляное полотно, уложат пути и возведут технические здания.
Станция на территории «Титановой долины» будет включать в себя 12 путей, 18 стрелочных переводов и подъездной путь к станции Верхняя Салда. В самой Верхней Салде планируют построить два дополнительных пути, 11 стрелочных переводов, переустроить системы электрификации и управления движением поездов.
Новые ж/д мощности создают для обслуживания промплощадок резидентов экономической зоны, они позволят работать с контейнерами, тяжеловесными и другими грузами, которые могут быть созданы на площадке «Титановой долины».
СвЖД приступила у строительству железнодорожной инфраструктуры в особой экономической зоне «Титановая долина» в Свердловской области.
Строительные работы ведутся на двух объектах: площадке ОЭЗ и станции Верхняя Салда. Пока всё на этапе земельных работ и разметки участков. Но уже скоро там обустроят земляное полотно, уложат пути и возведут технические здания.
Станция на территории «Титановой долины» будет включать в себя 12 путей, 18 стрелочных переводов и подъездной путь к станции Верхняя Салда. В самой Верхней Салде планируют построить два дополнительных пути, 11 стрелочных переводов, переустроить системы электрификации и управления движением поездов.
Новые ж/д мощности создают для обслуживания промплощадок резидентов экономической зоны, они позволят работать с контейнерами, тяжеловесными и другими грузами, которые могут быть созданы на площадке «Титановой долины».
#Сибантрацит
Альберт Авдолян покупает «Сибантрацит».
Как сообщает РБК, наследники Дмитрия Босова, отсудившие долю бизнесмена в компании у его вдовы Катерины Босов, поспешили избавиться от актива. «А-Проперти» Авдоляна предложила за актив более $1 млрд (с учётом долгов «Сибантрацита»). Ранее аналитики АКРА оценивали «Сибантрацит» в 80 млрд руб. ($1,08 млрд) при выручке по итогам 2019 года в 125,5 млрд руб.
Партнёр Авдоляна – глава недавно приобретённой им Эльги Александр Исаев – был и партнёром Дмитрия Босова по другой компании олигарха «Востокуголь». Исаев также входил в Совдир «Сибантрацита», куда, вероятно, вскоре может вернуться. Незадолго до своей трагической кончины Босов со скандалом изгнал Исаева из своих компаний. Как было сказано в пресс-релизе, за «вопиющие злоупотребления и хищения на вверенных ему участках работ, распространение недостоверной информации о нашей деятельности». У изгнания Исаева могла быть и другая сторона, о чём мы подробно рассказывали.
Альберт Авдолян покупает «Сибантрацит».
Как сообщает РБК, наследники Дмитрия Босова, отсудившие долю бизнесмена в компании у его вдовы Катерины Босов, поспешили избавиться от актива. «А-Проперти» Авдоляна предложила за актив более $1 млрд (с учётом долгов «Сибантрацита»). Ранее аналитики АКРА оценивали «Сибантрацит» в 80 млрд руб. ($1,08 млрд) при выручке по итогам 2019 года в 125,5 млрд руб.
Партнёр Авдоляна – глава недавно приобретённой им Эльги Александр Исаев – был и партнёром Дмитрия Босова по другой компании олигарха «Востокуголь». Исаев также входил в Совдир «Сибантрацита», куда, вероятно, вскоре может вернуться. Незадолго до своей трагической кончины Босов со скандалом изгнал Исаева из своих компаний. Как было сказано в пресс-релизе, за «вопиющие злоупотребления и хищения на вверенных ему участках работ, распространение недостоверной информации о нашей деятельности». У изгнания Исаева могла быть и другая сторона, о чём мы подробно рассказывали.
#Сибантрацит
Кстати, интересно, как в случае приобретения «Сибантрацита», Авдолян будет лоббировать перевозки угля на Восток. Его «Эльга-уголь» расположена в Якутии, требующей персонального соглашения с РЖД по вывозу угля по Восточному полигону. «Сибантрацит» – в Кузбассе, конкурирующем с Якутией за объёмы экспорта и «бонусы» от РЖД.
Кстати, интересно, как в случае приобретения «Сибантрацита», Авдолян будет лоббировать перевозки угля на Восток. Его «Эльга-уголь» расположена в Якутии, требующей персонального соглашения с РЖД по вывозу угля по Восточному полигону. «Сибантрацит» – в Кузбассе, конкурирующем с Якутией за объёмы экспорта и «бонусы» от РЖД.
#Якутия #уголь
Якутия вслед за Кузбассом может заключить персональное соглашение с РЖД по гарантированному вывозу фиксированных объёмов угля в адрес портов Дальнего Востока. Или, как в своё время выразился губернатор Кемеровской области и по совместительству главный угольный лоббист всея Руси Сергей Цивилёв, на премиальный Восток. Предложение о подписании соответствующего документа прозвучало на совещании вице-премьера Александра Новака с членами правительства и комиссии Госсовета по энергетике во время рассмотрения вопроса о развитии угольной промышленности в России.
Для Якутии вопрос экспортных перевозок сейчас крайне актуален. В регионе находятся два крупных угольных предприятия — «Эльгауголь» и «Колмар». Последнее – принадлежит жене губернатора Кузбасса Анне Цивилёвой.
Как сложится конкуренция внутри угольного сообщества страны и внутри семьи Цивилёвых – читайте в материале Vgudok.
Якутия вслед за Кузбассом может заключить персональное соглашение с РЖД по гарантированному вывозу фиксированных объёмов угля в адрес портов Дальнего Востока. Или, как в своё время выразился губернатор Кемеровской области и по совместительству главный угольный лоббист всея Руси Сергей Цивилёв, на премиальный Восток. Предложение о подписании соответствующего документа прозвучало на совещании вице-премьера Александра Новака с членами правительства и комиссии Госсовета по энергетике во время рассмотрения вопроса о развитии угольной промышленности в России.
Для Якутии вопрос экспортных перевозок сейчас крайне актуален. В регионе находятся два крупных угольных предприятия — «Эльгауголь» и «Колмар». Последнее – принадлежит жене губернатора Кузбасса Анне Цивилёвой.
Как сложится конкуренция внутри угольного сообщества страны и внутри семьи Цивилёвых – читайте в материале Vgudok.
Vgudok
Якутский уголь подрезает Кузбасс под безразличие РЖД. Якутские производители добиваются персонального соглашения с монополией о…
Якутия вслед за Кузбассом может заключить персональное соглашение с РЖД по гарантированному вывозу фиксированных объёмов угля в адрес портов Дальнего Востока. Или, как в своё время выразился губернатор Кемеровской области и по совместительству главный угольный…
#Тони
В нашей уютной железнодорожной тусовочке по поводу Олега Тони говорят так:
при нём Восточный полигон строился, умел он и организовать и заставить работать подрядчиков (этот дар РЖД утратили окончательно).
Про себя Олег Вильямсович тоже не забывал. Собственно все подробности о его (и его сына) имуществе косвенно это подтверждают. Делиться, судя по всему, тоже умел. И руководители подрядчиков и их субподрядчики жили хорошо. Отсюда все эти истории с «Эпохой Возрождения», внутрикорпоративными судами по строительству участка Междуреченск–Тайшет с выпавшими миллиардами.
Можно только представлять как быстро строилась бы инфраструктура, если вычесть из бюджета главной ж/д стройки эти личные интересы довольно большого круга заинтересантов.
В нашей уютной железнодорожной тусовочке по поводу Олега Тони говорят так:
при нём Восточный полигон строился, умел он и организовать и заставить работать подрядчиков (этот дар РЖД утратили окончательно).
Про себя Олег Вильямсович тоже не забывал. Собственно все подробности о его (и его сына) имуществе косвенно это подтверждают. Делиться, судя по всему, тоже умел. И руководители подрядчиков и их субподрядчики жили хорошо. Отсюда все эти истории с «Эпохой Возрождения», внутрикорпоративными судами по строительству участка Междуреченск–Тайшет с выпавшими миллиардами.
Можно только представлять как быстро строилась бы инфраструктура, если вычесть из бюджета главной ж/д стройки эти личные интересы довольно большого круга заинтересантов.
Восточный полигон при Тони расширялся бы:
Anonymous Poll
21%
Быстрее
6%
Медленнее
44%
Дороже
29%
Скучно...
#нампишут
При Тони (2013-2019 гг) объемы неосвоения средств были примерно 40-50 млрд руб, при Макарове (по сути это 2020 год)- 20 млрд руб.
С другой стороны, если бы скандал с многократными корректировками инвестпрограммы в 2019 не стал бы публичным, то так все бы и не строилось
Тони, наоборот, отвлекал средства с Междуреченска-Тайшета на подходы к АЧБ, которые дорожали и которые надо было успеть в срок построить, потому что это подходы к Керченскому мосту.
На этих же подходах к АЧБ и погорел «Трансюжстрой».
При Тони (2013-2019 гг) объемы неосвоения средств были примерно 40-50 млрд руб, при Макарове (по сути это 2020 год)- 20 млрд руб.
С другой стороны, если бы скандал с многократными корректировками инвестпрограммы в 2019 не стал бы публичным, то так все бы и не строилось
Тони, наоборот, отвлекал средства с Междуреченска-Тайшета на подходы к АЧБ, которые дорожали и которые надо было успеть в срок построить, потому что это подходы к Керченскому мосту.
На этих же подходах к АЧБ и погорел «Трансюжстрой».
Forwarded from 360 ЧП
Пьяная мать проехала на красный сигнал семафора и угробила 4-х летнюю дочь.
Страшная авария произошла вчера днем в Забайкальском крае. 32-летняя женщина изрядно выпила, однако села за руль Toyota Corolla. На железнодорожном переезде возле станции Домна она нарушила правила и попыталась проскочить, не дожидаясь зеленого света. В результате — столкновение с локомотивом.
Женщину госпитализировали в одну из местных больниц. Пассажирка, четырехлетняя дочь автоледи, скончалась на месте.
«Если свет зажегся красный,
Значит, двигаться опасно»
@Huepub
Страшная авария произошла вчера днем в Забайкальском крае. 32-летняя женщина изрядно выпила, однако села за руль Toyota Corolla. На железнодорожном переезде возле станции Домна она нарушила правила и попыталась проскочить, не дожидаясь зеленого света. В результате — столкновение с локомотивом.
Женщину госпитализировали в одну из местных больниц. Пассажирка, четырехлетняя дочь автоледи, скончалась на месте.
«Если свет зажегся красный,
Значит, двигаться опасно»
@Huepub
#Казахстан
Казахстанский финансовый консультант Расул Рысмамбетов опубликовал на своей странице в социальной сети Facebook пост с критикой «Казахстанских железных дорог». Который, учитывая специфику социальный сетей, можно было бы и проигнорировать, если бы пост не был преподнесён в тенденциозном ключе одним из казахстанских СМИ.
«Если я правильно слышал, то сейчас КТЖ стоит перед сложнейшим выбором — производить казахстанские вагоны на пару со швейцарской компанией Stadler или закупать/собирать российские вагоны от «Трансмаша», — сообщает эксперт. С текстом поста можно ознакомиться здесь.
Главная претензия господина Рысмамбетова в адрес менеджмента КТЖ заключается в том, что компания закупает пассажирские вагоны производства российского ТМХ. А должны были, по мысли автора, закупать швейцарские «Штадлеры».
Почему? – читатели в материале Vgudok.
Казахстанский финансовый консультант Расул Рысмамбетов опубликовал на своей странице в социальной сети Facebook пост с критикой «Казахстанских железных дорог». Который, учитывая специфику социальный сетей, можно было бы и проигнорировать, если бы пост не был преподнесён в тенденциозном ключе одним из казахстанских СМИ.
«Если я правильно слышал, то сейчас КТЖ стоит перед сложнейшим выбором — производить казахстанские вагоны на пару со швейцарской компанией Stadler или закупать/собирать российские вагоны от «Трансмаша», — сообщает эксперт. С текстом поста можно ознакомиться здесь.
Главная претензия господина Рысмамбетова в адрес менеджмента КТЖ заключается в том, что компания закупает пассажирские вагоны производства российского ТМХ. А должны были, по мысли автора, закупать швейцарские «Штадлеры».
Почему? – читатели в материале Vgudok.
Vgudok
Казахским РЖД предлагают предать «Трансмашхолдинг». Русофобы советуют «Казахстан Темир Жолы» отказаться от
В Казахстане недовольны поставками пассажирских вагонов производства российской компании ТМХ (Трансмашхолдинг).
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Москва сейчас
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На видео из кабины машиниста заметно, что пострадавший Георгий Вашаломидзе выскочил прямо перед составом у начала перрона
Шансов успеть остановиться просто не было.
Шансов успеть остановиться просто не было.
Ж/д в заголовках СМИ, 10 февраля 2021
🚆Vgudok – «Олегу Тони доставляют неприятности»: инфо-наезд на замгендиректора РЖД масштабный и дорогой. Сами Ротенберги с Ковальчуками могут позавидовать. Интереснее, впрочем, не сколько потратили на атаку, а кто за ней стоит. Наша версия – очередное как-бы-расследование от эмигрантов.
🚆Ъ – «Украинские колеса проедут мимо России»: вопрос с Интерпайпом решён. Придётся украинскому производителю увеличивать объём экспорта в Европу активнее и быстрее.
🚆Гудок – «Олег Белозеров: Профессии в сфере IT и строительства станут востребованными для работы в РЖД»: обрисовались две сферы, в которых монополии как раз не хватает квалифицированных кадров.
🚆РЖД-Партнёр – «В 2021 году большинство собственников и операторов вагонов не планируют обновлять парки»: вагоны на сети стареть не успевают. Их либо бросают, либо отставлять за ненадобностью. А вот у вагоностроителей грядёт голодный год.
🚆Ъ – «Главгосэкспертиза одобрила проект электрификации железной дороги Крымского моста»: триколору за 130 миллиону быть!
🚆Вести – «Максим Аверин спустился в метро ради съемок сериала «Склифосовский-9»: типичный выпуск новостей на федеральном канале. Ничего необычного.
🚆Vgudok – «Олегу Тони доставляют неприятности»: инфо-наезд на замгендиректора РЖД масштабный и дорогой. Сами Ротенберги с Ковальчуками могут позавидовать. Интереснее, впрочем, не сколько потратили на атаку, а кто за ней стоит. Наша версия – очередное как-бы-расследование от эмигрантов.
🚆Ъ – «Украинские колеса проедут мимо России»: вопрос с Интерпайпом решён. Придётся украинскому производителю увеличивать объём экспорта в Европу активнее и быстрее.
🚆Гудок – «Олег Белозеров: Профессии в сфере IT и строительства станут востребованными для работы в РЖД»: обрисовались две сферы, в которых монополии как раз не хватает квалифицированных кадров.
🚆РЖД-Партнёр – «В 2021 году большинство собственников и операторов вагонов не планируют обновлять парки»: вагоны на сети стареть не успевают. Их либо бросают, либо отставлять за ненадобностью. А вот у вагоностроителей грядёт голодный год.
🚆Ъ – «Главгосэкспертиза одобрила проект электрификации железной дороги Крымского моста»: триколору за 130 миллиону быть!
🚆Вести – «Максим Аверин спустился в метро ради съемок сериала «Склифосовский-9»: типичный выпуск новостей на федеральном канале. Ничего необычного.
Vgudok
Олегу Тони доставляют неприятности. Недоброжелатели раздувают скандал вокруг зарубежной собственности семьи
Замгендира РЖД Олег Тони стал очередной жертвой информационно-компроматной атаки. Значит ли, что конец его карьеры в ж/д монополии уже близок?