#ФПК #Talgo
ФПК сокрыла решение совета директоров по Talgo. Что примечательно, первой об этом написала тверская газета/сайт.
В этом русском городе, расположенном между двумя столицами (российскими, не путать с Мадридом и Барселоной) находится головное предприятие ТМХ, продукции которого на российских ж/д может составить конкуренцию испанская Talgo.
Хотя у испанцев в России даже сборки нет, как у того же Siemens. Можно было бы ещё понять швейцарский Stadler, который курсирует в Домодедово и Внуково. Их собирали в Минске, где у швейцарцев СП. Но испанцы...Странная любовь топ-менедмента ФПК к солнечной стране.
Не менее странно было бы поддерживать бюджетным рублём производителя из государства, выступающего за жёсткие экономические санкции против России, активного участника НАТО, чьи вооружённые силы участвовали в военной операции в Сирии против союзника России - действующего президента Асада.
https://bit.ly/2yKvnpY
ФПК сокрыла решение совета директоров по Talgo. Что примечательно, первой об этом написала тверская газета/сайт.
В этом русском городе, расположенном между двумя столицами (российскими, не путать с Мадридом и Барселоной) находится головное предприятие ТМХ, продукции которого на российских ж/д может составить конкуренцию испанская Talgo.
Хотя у испанцев в России даже сборки нет, как у того же Siemens. Можно было бы ещё понять швейцарский Stadler, который курсирует в Домодедово и Внуково. Их собирали в Минске, где у швейцарцев СП. Но испанцы...Странная любовь топ-менедмента ФПК к солнечной стране.
Не менее странно было бы поддерживать бюджетным рублём производителя из государства, выступающего за жёсткие экономические санкции против России, активного участника НАТО, чьи вооружённые силы участвовали в военной операции в Сирии против союзника России - действующего президента Асада.
https://bit.ly/2yKvnpY
www.tver-portal.ru
ФПК не стала раскрывать итоги голосования Совета директоров по сделке с Talgo
#Talgo #Казахстан
А тем временем в Казахстане на заводе Talgo, открытом в 2011 году, собирают последние 62 пассажирских вагона. По заявлению представителей местных ж.д. «Қазақстан темір жолы», республика больше не будет покупать вагоны испанской фирмы из-за малого количества посадочных мест (от 8 до 20 мест), которое не позволяет обеспечивать массовые пассажирские перевозки. Другими причинами (скорее всего, реальными) называются высокая стоимость испанской продукции и затраты на обслуживание.
Сейчас в Казахстане эксплуатируется 570 вагонов Talgo, которые, по заявлению КТЖ, будут обсуживаться и дальше, но уже дешевле, чем раньше.
При этом КТЖ в 2021-2022 гг. собирается организовать в Нур-Султане производство пассажирских вагонов. Однако, будут ли это аутентичные казахстанские изделия или очередное СП, не сообщается.
В целом история оставляет ощущение какой-то недосказанности. Непонятно, почему в 2011 году эти вагоны и их цена устраивали КТЖ, а спустя 9 лет перестали устраивать. И как просчитывался пассажиропоток при запуске завода? Или резкие заявления казахстанской стороны – это всего лишь элемент торга с испанскими партнёрами?
А тем временем в Казахстане на заводе Talgo, открытом в 2011 году, собирают последние 62 пассажирских вагона. По заявлению представителей местных ж.д. «Қазақстан темір жолы», республика больше не будет покупать вагоны испанской фирмы из-за малого количества посадочных мест (от 8 до 20 мест), которое не позволяет обеспечивать массовые пассажирские перевозки. Другими причинами (скорее всего, реальными) называются высокая стоимость испанской продукции и затраты на обслуживание.
Сейчас в Казахстане эксплуатируется 570 вагонов Talgo, которые, по заявлению КТЖ, будут обсуживаться и дальше, но уже дешевле, чем раньше.
При этом КТЖ в 2021-2022 гг. собирается организовать в Нур-Султане производство пассажирских вагонов. Однако, будут ли это аутентичные казахстанские изделия или очередное СП, не сообщается.
В целом история оставляет ощущение какой-то недосказанности. Непонятно, почему в 2011 году эти вагоны и их цена устраивали КТЖ, а спустя 9 лет перестали устраивать. И как просчитывался пассажиропоток при запуске завода? Или резкие заявления казахстанской стороны – это всего лишь элемент торга с испанскими партнёрами?
Vgudok
#Talgo #Казахстан А тем временем в Казахстане на заводе Talgo, открытом в 2011 году, собирают последние 62 пассажирских вагона. По заявлению представителей местных ж.д. «Қазақстан темір жолы», республика больше не будет покупать вагоны испанской фирмы из…
#Казахстан #Talgo
С другой стороны, причины ухода Казахстана от подвижного состава из Европы имеют более чем резонные обоснования.
С другой стороны, причины ухода Казахстана от подвижного состава из Европы имеют более чем резонные обоснования.
Forwarded from Техника железных дорог
Испанская Talgo планирует представить водородный поезд Vittal-One в 2023 году. Ранее производитель уже анонсировал разработку прототипа «водородной» силовой установки и ее испытания в конце 2021 года.
Telegram
Gudok
#Talgo #водородные_поезда
Испанский производитель подвижного состава Talgo планирует представить водородный поезд Vittal-One в 2023 году.
Водородная система создаётся как модульное решение, которое может быть установлено на всех типах поездов и при модернизации…
Испанский производитель подвижного состава Talgo планирует представить водородный поезд Vittal-One в 2023 году.
Водородная система создаётся как модульное решение, которое может быть установлено на всех типах поездов и при модернизации…
#Talgo
Девятый арбитражный апелляционный суд Москвы оставил решение по делу ФПК и испанской компании Talgo без изменения, а жалобу последней – без удовлетворения. Об этом говорится в электронной карточке дела на сайте арбитражного суда.
Ранее арбитражный суд Москвы постановил взыскать с Talgo в пользу ФПК убытки в размере более 220 млн руб. Также испанская компания по решению суда обязана продолжить исполнение обязательства по договору технического обслуживания и ремонта подвижного состава от 29 мая 2014 года. В случае неисполнения обязательств по техобслуживанию в течение семи дней компания Talgo должна будет выплатить около 1,4 млн руб. за каждый день неисполнения с даты вступления судебного акта в силу.
Кроме того, судом была вынесено решение о взыскании с испанской компании в пользу ФПК неустойку в размере более 160 млн руб., а также государственную пошлину в размере 200 тыс. руб.
Девятый арбитражный апелляционный суд Москвы оставил решение по делу ФПК и испанской компании Talgo без изменения, а жалобу последней – без удовлетворения. Об этом говорится в электронной карточке дела на сайте арбитражного суда.
Ранее арбитражный суд Москвы постановил взыскать с Talgo в пользу ФПК убытки в размере более 220 млн руб. Также испанская компания по решению суда обязана продолжить исполнение обязательства по договору технического обслуживания и ремонта подвижного состава от 29 мая 2014 года. В случае неисполнения обязательств по техобслуживанию в течение семи дней компания Talgo должна будет выплатить около 1,4 млн руб. за каждый день неисполнения с даты вступления судебного акта в силу.
Кроме того, судом была вынесено решение о взыскании с испанской компании в пользу ФПК неустойку в размере более 160 млн руб., а также государственную пошлину в размере 200 тыс. руб.